電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，它包括：電源、電機(jī)、逆變器、減速器，其中電機(jī)包括鑄銅轉(zhuǎn)子、定子、機(jī)殼；所述鑄銅轉(zhuǎn)子包括銅端環(huán)、轉(zhuǎn)子主體、銅導(dǎo)條；所述轉(zhuǎn)子主體包括若干疊壓的轉(zhuǎn)子沖片，所述轉(zhuǎn)子主體側(cè)面有若干導(dǎo)槽，中心有軸孔，所述銅導(dǎo)條在所述導(dǎo)槽內(nèi)，所述銅端環(huán)位于所述轉(zhuǎn)子主體的兩端頭，其特征在于所述銅端環(huán)有若干弧形溝槽、所述轉(zhuǎn)子主體側(cè)面還有氣流槽，氣流槽的兩端均與所述弧形溝槽連通，本實(shí)用新型的電機(jī)部分加大了轉(zhuǎn)子的表面積同時(shí)其內(nèi)的氣體可在定向旋轉(zhuǎn)時(shí)按可預(yù)見(jiàn)的方向流動(dòng)實(shí)現(xiàn)熱交換，提高了轉(zhuǎn)子的散熱效果，同時(shí)機(jī)殼兩端都有供空氣流通的孔，能防止電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)子過(guò)熱的現(xiàn)象。
【專利說(shuō)明】
電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種散熱性良好的用于電動(dòng)車的電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鑄銅轉(zhuǎn)子是以銅為導(dǎo)電基質(zhì)的新型電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，銅的導(dǎo)電性要比鋁的提高40%左右，使用鑄銅轉(zhuǎn)子替代鼠籠式三相異步電動(dòng)機(jī)廣泛使用的鑄鋁轉(zhuǎn)子，電動(dòng)機(jī)的總損耗將可以顯者下降，從而提尚電動(dòng)機(jī)的整體效率。使用鑄銅轉(zhuǎn)子可以制造出尚效甚至超尚效的電動(dòng)機(jī)。在同樣的電機(jī)尺寸條件下，可以達(dá)到更高的電機(jī)能效水平。但在用于電動(dòng)汽車上時(shí)，其轉(zhuǎn)子處于一個(gè)相對(duì)封閉的工作環(huán)境，容易過(guò)熱，因此提高轉(zhuǎn)子的散熱性能是非常必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為提高電動(dòng)汽車電機(jī)的散熱性能，設(shè)計(jì)了一套電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，方案如下:包括電源、電機(jī)、逆變器、減速器，其特征在于:所述電機(jī)包括:鑄銅轉(zhuǎn)子、定子、機(jī)殼;所述鑄銅轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子主體、銅端環(huán)、銅導(dǎo)條、轉(zhuǎn)軸;所述轉(zhuǎn)子主體包括若干疊壓的轉(zhuǎn)子沖片，所述轉(zhuǎn)子主體側(cè)面有若干導(dǎo)槽，中心有軸孔，所述銅導(dǎo)條在所述導(dǎo)槽內(nèi)，所述銅端環(huán)位于所述轉(zhuǎn)子主體的兩端頭，其特征在于:所述銅端環(huán)有若干弧形溝槽、所述轉(zhuǎn)子主體側(cè)面還有氣流槽，氣流槽的兩端均與所述弧形溝槽連通;所述定子位于所述機(jī)殼內(nèi)部，所述鑄銅轉(zhuǎn)子位于所述定子內(nèi)部，所述鑄銅轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸由所述機(jī)殼兩端伸出，所述機(jī)殼兩端有若干氣孔。
[0004]較佳的，所述氣流槽、弧形溝槽截面均為弧形。
[0005]較佳的，所述氣流槽、弧形溝槽數(shù)量與所述導(dǎo)槽數(shù)量相同。
[0006]較佳的，所述氣流槽方向與所述導(dǎo)槽相同。
[0007]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)參考了風(fēng)扇葉片單向轉(zhuǎn)動(dòng)引起空氣單向流動(dòng)的原理，將銅端環(huán)的弧形溝槽、轉(zhuǎn)子主體側(cè)面的氣流槽構(gòu)成相當(dāng)于風(fēng)扇扇葉的結(jié)構(gòu)，氣流槽與導(dǎo)槽方向相同，均為在轉(zhuǎn)子主體側(cè)面的斜向分布，比垂直分布更容易使空氣流動(dòng)，此外由于氣流槽、弧形溝槽的存在，增加了轉(zhuǎn)子的表面積亦增加了轉(zhuǎn)子的散熱面積，從而提高了鑄銅轉(zhuǎn)子的散熱功能，而機(jī)殼兩端的開(kāi)孔更利于電機(jī)內(nèi)的熱量按一定的方向吸入與排出，加速其內(nèi)部的熱量交換，達(dá)到更好的散熱效果。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型鑄銅轉(zhuǎn)子第一視角示意圖。
[0011 ]圖4為本實(shí)用新型鑄銅轉(zhuǎn)子第二視角示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例一
[0013]本實(shí)用新型包括電源7、電機(jī)9、逆變器8、減速器10，其特征在于:所述電機(jī)9包括:鑄銅轉(zhuǎn)子15、定子13、機(jī)殼12 ；所述鑄銅轉(zhuǎn)子15包括轉(zhuǎn)子主體4、銅端環(huán)2、銅導(dǎo)條6、轉(zhuǎn)軸14;所述轉(zhuǎn)子主體4包括若干疊壓的轉(zhuǎn)子沖片，所述轉(zhuǎn)子主體4側(cè)面有若干導(dǎo)槽，中心有軸孔I，所述銅導(dǎo)條6在所述導(dǎo)槽內(nèi)，所述銅端環(huán)2位于所述轉(zhuǎn)子主體4的兩端頭，其特征在于:所述銅端環(huán)2有若干弧形溝槽3、所述轉(zhuǎn)子主體4側(cè)面還有氣流槽5，氣流槽5的兩端均與所述弧形溝槽3連通;所述定子13位于所述機(jī)殼12內(nèi)部，所述鑄銅轉(zhuǎn)子15位于所述定子13內(nèi)部，所述鑄銅轉(zhuǎn)子15的轉(zhuǎn)軸14由所述機(jī)殼12兩端伸出，所述機(jī)殼12兩端有若干氣孔。
[0014]具體的，所述氣流槽5、弧形溝槽3截面均為弧形。
[0015]具體的，所述氣流槽5、弧形溝槽3數(shù)量與所述導(dǎo)槽數(shù)量相同。
[0016]具體的，所述氣流槽5方向與所述導(dǎo)槽相同。
[0017]以上僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，故不能依此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，SP依本實(shí)用新型說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效變化與裝飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型覆蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，包括電源、電機(jī)、逆變器、減速器，其特征在于:所述電機(jī)包括:鑄銅轉(zhuǎn)子、定子、機(jī)殼;所述鑄銅轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子主體、銅端環(huán)、銅導(dǎo)條、轉(zhuǎn)軸;所述轉(zhuǎn)子主體包括若干疊壓的轉(zhuǎn)子沖片，所述轉(zhuǎn)子主體側(cè)面有若干導(dǎo)槽，中心有軸孔，所述銅導(dǎo)條在所述導(dǎo)槽內(nèi)，所述銅端環(huán)位于所述轉(zhuǎn)子主體的兩端頭，其特征在于:所述銅端環(huán)有若干弧形溝槽、所述轉(zhuǎn)子主體側(cè)面還有氣流槽，氣流槽的兩端均與所述弧形溝槽連通;所述定子位于所述機(jī)殼內(nèi)部，所述鑄銅轉(zhuǎn)子位于所述定子內(nèi)部，所述鑄銅轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸由所述機(jī)殼兩端伸出，所述機(jī)殼兩端有若干氣孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述氣流槽、弧形溝槽截面均為弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述氣流槽、弧形溝槽數(shù)量與所述導(dǎo)槽數(shù)量相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述氣流槽方向與所述導(dǎo)槽相同。
【文檔編號(hào)】H02K1/32GK205681196SQ201620326291
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日 公開(kāi)號(hào)201620326291.8, CN 201620326291, CN 205681196 U, CN 205681196U, CN-U-205681196, CN201620326291, CN201620326291.8, CN205681196 U, CN205681196U
【發(fā)明人】秦文銀
【申請(qǐng)人】江蘇華源防爆電機(jī)有限公司