專利名稱：一種智能路燈控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自動控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及城市工業(yè)園區(qū)和郊 區(qū)等戶外路燈照明系統(tǒng)的控制裝置。
技術(shù)背景
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市路燈照明已經(jīng)開始夜景化、規(guī)?；⑾到y(tǒng) 復(fù)雜化自、動化和燈具新型化等特點(diǎn)。目前，我國大中城市市政普通 路燈數(shù)量約在4—10萬盞，全國約有500萬。城市燈具數(shù)量在不斷迅 速增長，新型燈具，新型燈桿和新型變壓器也在不斷更新，人們對城 市路燈管理系統(tǒng)處理事故速度，及時準(zhǔn)確掌握系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)信息，合 理調(diào)節(jié)城市照明負(fù)荷，節(jié)約能源等方面提出了新的更高的要求。盡管 個別發(fā)達(dá)城市進(jìn)行了一定程度的系統(tǒng)改造，例如，有的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)"三 遙"(即遙測，遙控，遙信)功能，有的系統(tǒng)通過光控和時控技術(shù) 實(shí)現(xiàn)對接觸器進(jìn)行控制，檢測每條路段的亮光率，可有效控制全夜和 半夜燈，可對供電變壓器(電壓或電流)線路短路或開路等突發(fā)事件進(jìn) 行及時報警，有些系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了 "雙燈單亮"。但系統(tǒng)都還沒有實(shí)現(xiàn)按 需照明，并達(dá)到節(jié)約能源的目的。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種智能路燈控制器，它能為人們出行 提供方便，同時節(jié)省電能，加強(qiáng)社會治安和交通安全。天亮后，根據(jù) 光敏電阻的原理，路燈自動熄滅。為了解決背景技術(shù)所存在的問題， 本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含路燈l、智能路燈控制器2、
智能路燈控制器3、檢測信號4、下個路燈5，智能路燈控制器2的控制端與路燈1的被控制端相連接，檢測信號4的輸入端與智能路燈 控制器2的檢測輸入端相連接，智能路燈控制器2的信號輸出端與智 能路燈控制器3的信號輸入端相連接，智能路燈控制器3的路燈可控 制信號輸出端與路燈5的控制端相連接。本實(shí)用新型在開關(guān)電源輸出 端與輸入端接入了控制電路，該控制電路設(shè)有單片機(jī)、光敏電阻、紅 外檢測模塊、無線通信模塊，當(dāng)光敏電阻接收到光照時，光敏電阻阻 值隨光照增大而減小，當(dāng)光照較小時，電阻也逐漸變大，電流橋和放 大器會產(chǎn)生相應(yīng)的電流。因此根據(jù)光敏電阻的感光原理，當(dāng)戶外日照 小與101ux時，路燈在單片機(jī)程序的運(yùn)行控制下自動點(diǎn)亮，自動點(diǎn)亮 后，紅外檢測模塊開始工作，檢測到相應(yīng)的信號通過單片機(jī)程序獲得 硬頂時間內(nèi)行車(行人)的數(shù)量，速度等，此后將相關(guān)的數(shù)量，速度 通過無線通信模塊傳遞給下一個路燈控制器，該路燈控制器在程序的 運(yùn)行下通過四路電偶開關(guān)控制路燈的亮度和相應(yīng)的時間。為人們出行 提供方便，同時節(jié)省電能，加強(qiáng)社會治安和交通安全。天亮后，根據(jù) 光敏電阻的原理，路燈自動熄滅。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖，圖2是智能路燈控制器2的 結(jié)構(gòu)示意框圖，圖3是智能路燈控制器3的結(jié)構(gòu)示意圖框圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含路燈1、 智能路燈控制器2、智能路燈控制器3、檢測信號4、下個路燈5，智 能路燈控制器2的控制端與路燈1的被控制端相連接，檢測信號4的 輸入端與智能路燈控制器2的檢測輸入端相連接，智能路燈控制器2 的信號輸出端與智能路燈控制器3的信號輸入端相連接，智能路燈控 制器3的路燈可控制信號輸出端與路燈5的控制端相連接。本實(shí)用新型在開關(guān)電源輸出端與輸入端接入了控制電路，該控制電路設(shè)有單片 機(jī)、光敏電阻、紅外檢測模塊、無線通信模塊，當(dāng)光敏電阻接收到光 照時，光敏電阻阻值隨光照增大而減小，當(dāng)光照較小時，電阻也逐漸 變大，電流橋和放大器會產(chǎn)生相應(yīng)的電流。因此根據(jù)光敏電阻的感光
原理，當(dāng)戶外日照小與101ux時，路燈在單片機(jī)程序的運(yùn)行控制下自 動點(diǎn)亮，自動點(diǎn)亮后，紅外檢測模塊開始工作，檢測到相應(yīng)的信號通 過單片機(jī)程序獲得硬頂時間內(nèi)行車(行人)的數(shù)量，速度等，此后將 相關(guān)的數(shù)量，速度通過無線通信模塊傳遞給下一個路燈控制器，該路 燈控制器在程序的運(yùn)行下通過四路電偶開關(guān)控制路燈的亮度和相應(yīng) 的時間。
參看圖2，所述智能路燈控制器2由系統(tǒng)工作穩(wěn)壓電壓、功率變 換單元、人工開關(guān)、AVR微控制器、無線通訊單元、光敏元件、時 鐘單元、對射檢測接受單元、對射檢測發(fā)射單元組成；在AVR微控 制器的控制下，通過光敏元件來探測周圍環(huán)境的光線強(qiáng)度，AVR微 控制器根據(jù)光敏元件的探測結(jié)果，向功率變換單元發(fā)出指令來實(shí)現(xiàn)夜 晚時燈光開啟及天亮?xí)r路燈熄滅。在路燈開啟的情況下，對射檢測單 元開始工作，當(dāng)行車(行人)通過馬路時，對射探測接收單元會產(chǎn)生 相關(guān)的脈沖信號傳送AVR微控制器，AVR微控制器會根據(jù)脈沖信號 以及時間間隔，通過軟件得到行車(行人)的數(shù)量及行進(jìn)速度等相關(guān)參 數(shù)，并通過PWM接口或I/0接口向功率調(diào)節(jié)單元發(fā)出不同的指令， 采取不同的燈光亮度等級操作并持續(xù)一段時間。與此同時，AVR微 控制器將相關(guān)參數(shù)通過無線通信單元傳遞給下一個(幾個)微控制器。 傳統(tǒng)的人工操作控制通過路燈照明，兼顧了應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)性。通過功率 變換單元與微控制器的A/D接口，微控制器檢測功率變換單元的電 壓電流情況，可以有效地對線路短路或開路等突發(fā)事件進(jìn)行及時報警。時鐘單元采取相同的準(zhǔn)確計時。
參看圖3，所述智能路燈控制器3與智能路燈控制器2的不同點(diǎn) 在于無線接收單元，并取消了對射檢測接受單元、對射檢測發(fā)射單元; 在路燈開啟的情況下，AVR微控制器通過無線通信接收模塊接收到 智能路燈控制器2發(fā)送來的行車(行人)的相關(guān)信息，根據(jù)相關(guān)信息 通過PWM接口或I/O接口向功率變換單元發(fā)出相關(guān)指令，控制路燈 5的亮度以及亮度時間。智能路燈控制器2可以作為路段路燈控制器, 控制一系列路燈，節(jié)約了成本，提高了利用效率。
權(quán)利要求1、一種智能路燈控制器，其特征在于它包含路燈(1)、智能路燈控制器(2)、智能路燈控制器(3)、檢測信號(4)、下個路燈(5)，智能路燈控制器(2)的控制端與路燈(1)的被控制端相連接，檢測信號(4)的輸入端與智能路燈控制器(2)的檢測輸入端相連接，智能路燈控制器(2)的信號輸出端與智能路燈控制器(3)的信號輸入端相連接，智能路燈控制器(3)的路燈可控制信號輸出端與路燈(5)的控制端相連接。
專利摘要一種智能路燈控制器，它涉及自動控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及城市工業(yè)園區(qū)和郊區(qū)等戶外路燈照明系統(tǒng)的控制裝置。它包含路燈(1)、智能路燈控制器(2)、智能路燈控制器(3)、檢測信號(4)、下個路燈(5)，智能路燈控制器(2)的控制端與路燈(1)的被控制端相連接，檢測信號(4)的輸入端與智能路燈控制器(2)的檢測輸入端相連接，智能路燈控制器(2)的信號輸出端與智能路燈控制器(3)的信號輸入端相連接，智能路燈控制器(3)的路燈可控制信號輸出端與路燈(5)的控制端相連接。本實(shí)用新型在程序的運(yùn)行下通過四路電偶開關(guān)控制路燈的亮度和相應(yīng)的時間。為人們出行提供方便，同時節(jié)省電能，加強(qiáng)社會治安和交通安全。天亮后，根據(jù)光敏電阻的原理，路燈自動熄滅。
文檔編號H03K17/94GK201393322SQ20082013600
公開日2010年1月27日 申請日期2008年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月25日
發(fā)明者亓夫軍, 劉克峰, 盧勇奪, 魏旭可 申請人:亓夫軍