車速輸入采集電路的制作方法
【專利摘要】車速輸入采集電路，屬于車速采集領(lǐng)域。本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有的車速采集電路采用三極管基極驅(qū)動式采集，需要匹配信號的高低電平范圍，導(dǎo)致兼容能力差的問題。本發(fā)明所述的車速信號輸入端反串二極管D611用于屏蔽外界干擾信號對該系統(tǒng)的影響，然后采用濾波電路對車速信號進(jìn)行濾波得到較為純凈的車速信號，將車速信號經(jīng)過穩(wěn)壓電路，將車速信號穩(wěn)壓在+8.2V，然后將信號連接到調(diào)理電路中的運算放大器的負(fù)向輸入端，通過運算放大器的正向輸入端調(diào)整脈沖識別的輸入范圍，從而兼容不同的車速信號。它可用于采集車輛的速度。
【專利說明】車速輸入采集電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車速輸入采集電路。屬于車速采集領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前多數(shù)的脈沖式速度采集采用三極管基極驅(qū)動方式采集，其需要匹配信號的高低電平的范圍，兼容不同車速信號的能力較差，而且還要求輸入的脈沖信號具有一定的驅(qū)動能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有的車速采集電路采用三極管基極驅(qū)動式采集，需要匹配信號的高低電平范圍，導(dǎo)致兼容能力差的問題。而提出了車速輸入采集電路。
[0004]車速輸入采集電路，它包括輸入一號二極管D611、濾波電路、穩(wěn)壓電路和調(diào)整電路，
[0005]濾波電路包括電阻R607、電容C606、電阻R620、電容C604和二號二極管D606，
[0006]所述輸入一號二極管D611的陰極作為車速信號采集端，該輸入一號二極管D611的陽極同時連接電阻R607的一端、電容C606的一端和電阻R620的一端，所述電容C606的另一端連接供電電源地，所述電阻R607的另一端連接12V供電電源的正極+12V，所述電阻R620的另一端同時連接電容C604的一端和二號二極管D606的陽極，所述電容C604的另一端連接供電電源地，二號二極管D606的陰極作為濾波電路的信號輸出端；
[0007]穩(wěn)壓電路包括穩(wěn)壓二極管D604、電阻R612、電阻R625 ;濾波電路的信號輸出端同時連接穩(wěn)壓二極管D604的陰極、電阻R612的一端和電阻R625的一端，所述穩(wěn)壓二極管D604的陽極與電阻R612的另一端同時連接供電電源地，所述電阻R625的另一端連接8.5V供電電源的正極+8.5V，所述穩(wěn)壓二極管D604的陰極作為穩(wěn)壓電路的穩(wěn)壓信號輸出端；
[0008]調(diào)整電路包括電容C608、電阻R614、電阻R610、電阻R616、三號二極管D612和運算放大器U601B,穩(wěn)壓電路的穩(wěn)壓信號輸出端連接運算放大器U601B的反相信號輸入端，電容C608的兩端分別連接所述運算放大器U601B的反相信號輸入端和正相信號輸入端；該運算放大器U601B的正相信號輸入端還同時連接電阻R616的一端、電阻R610的一端和電阻R614的一端，所述電阻R614的另一端連接供電電源地，所述電阻R610的另一端連接5V供電電源的正極+5V，所述電阻R616的另一端連接三號二極管D612的陽極，所述三號二極管D612的陰極連接運算放大器U601B的輸出端，運算放大器U601B的輸出端作為車速信號輸出端；其中5V供電電源、8.5V供電電源和12V供電電源的電源地連接在一起作為供電電源地。
[0009]本發(fā)明通過車速信號輸入端反串二極管D611用于屏蔽外界干擾信號對該系統(tǒng)的影響，然后采用濾波電路對車速信號進(jìn)行濾波得到較為純凈的車速信號，將車速信號經(jīng)過穩(wěn)壓電路，將車速信號穩(wěn)壓在+8.2V，然后將信號連接到調(diào)理電路中的運算放大器的反向輸入端，通過運算放大器的正向輸入端調(diào)整脈沖識別的輸入范圍，從而兼容不同的車速信號，同比現(xiàn)有車速采集電路的脈沖信號的采集范圍多一倍以上。
[0010]本發(fā)明所述的車速采集電路適用于采集各種車輛的車速信號。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為【具體實施方式】一所述的車速輸入采集電路的原理示意圖。
【具體實施方式】
[0012]【具體實施方式】一:參照圖1具體說明本實施方式，本實施方式所述的車速輸入采集電路，它包括輸入一號二極管D611、濾波電路、穩(wěn)壓電路和調(diào)整電路，
[0013]濾波電路包括電阻R607、電容C606、電阻R620、電容C604和二號二極管D606，
[0014]所述輸入一號二極管D611的陰極作為車速信號采集端，該輸入一號二極管D611的陽極同時連接電阻R607的一端、電容C606的一端和電阻R620的一端，所述電容C606的另一端連接供電電源地，所述電阻R607的另一端連接12V供電電源的正極+12V，所述電阻R620的另一端同時連接電容C604的一端和二號二極管D606的陽極，所述電容C604的另一端連接供電電源地，二號二極管D606的陰極作為濾波電路的信號輸出端；
[0015]穩(wěn)壓電路包括穩(wěn)壓二極管D604、電阻R612、電阻R625 ;濾波電路的信號輸出端同時連接穩(wěn)壓二極管D604的陰極、電阻R612的一端和電阻R625的一端，所述穩(wěn)壓二極管D604的陽極與電阻R612的另一端同時連接供電電源地，所述電阻R625的另一端連接8.5V供電電源的正極+8.5V，所述穩(wěn)壓二極管D604的陰極作為穩(wěn)壓電路的穩(wěn)壓信號輸出端；
[0016]調(diào)整電路包括電容C608、電阻R614、電阻R610、電阻R616、三號二極管D612和運算放大器U601B,穩(wěn)壓電路的穩(wěn)壓信號輸出端連接運算放大器U601B的反相信號輸入端，電容C608的兩端分別連接所述運算放大器U601B的反相信號輸入端和正相信號輸入端；該運算放大器U601B的正相信號輸入端還同時連接電阻R616的一端、電阻R610的一端和電阻R614的一端，所述電阻R614的另一端連接供電電源地，所述電阻R610的另一端連接5V供電電源的正極+5V，所述電阻R616的另一端連接三號二極管D612的陽極，所述三號二極管D612的陰極連接運算放大器U601B的輸出端，運算放大器U601B的輸出端作為車速信號輸出端；其中5V供電電源、8.5V供電電源和12V供電電源的電源地連接在一起作為供電電源地。
[0017]【具體實施方式】二:本實施方式與【具體實施方式】一所述的車速輸入采集電路的不同點在于，它還包括電阻R618，所述電阻R618的一連接運算放大器U601B的輸出端，該電阻R618的另一端連接5V供電電源的正極+5V。
[0018]本實施方式中，為了調(diào)整運算放大器的輸出方波的幅度，在運算放大器的輸出端增加上拉電阻R618連接至5V供電電源的正極+5V。
[0019]工作原理:運算放大器的反向輸入端方向，車速信號輸入端反串二極管D611用于屏蔽外界干擾信號對該系統(tǒng)的影響，在二極管D611的正極連接上拉電阻R607后接+12V，并且在D611的正極對地連接濾波電容C606對車速信號進(jìn)行初次濾波得到的車速信號后串聯(lián)輸入電阻R620，在R620的輸出端對地接濾波電容對車速信號進(jìn)行再次濾波得到較為純凈的車速信號輸入至二極管D606，在該二極管的輸出端將車速信號經(jīng)過穩(wěn)壓電路后送入運算放大器的反相輸入端，穩(wěn)壓電路由穩(wěn)壓管D604和電阻R612并聯(lián)組成,用于將車速信號穩(wěn)壓在 +8.2V。
[0020]運算放大器的正向輸入端方向，將+5V的電壓信號串聯(lián)電阻R610，在R610的輸出端將信號分為三路，第一路信號對地串聯(lián)電阻R614，第二路信號串聯(lián)電阻R616和二極管D612后連接至運算放大器U601B的輸出端，第三路信號送入運算放大器的正向輸入端，用于調(diào)整脈沖識別的輸入范圍。為了調(diào)整運算放大器的輸出方波的幅度，在運算放大器的輸出端接上拉電阻R618后連接+5V電源。
【權(quán)利要求】
1.車速輸入米集電路，其特征在于，它包括輸入一號二極管(D611)、濾波電路、穩(wěn)壓電路和調(diào)整電路， 濾波電路包括電阻R607、電容C606、電阻R620、電容C604和二號二極管(D606)，所述輸入一號二極管(D611)的陰極作為車速信號采集端，該輸入一號二極管(D611)的陽極同時連接電阻R607的一端、電容C606的一端和電阻R620的一端，所述電容C606的另一端連接供電電源地，所述電阻R607的另一端連接12V供電電源的正極+12V，所述電阻R620的另一端同時連接電容C604的一端和二號二極管(D606)的陽極，所述電容C604的另一端連接供電電源地，二號二極管(D606)的陰極作為濾波電路的信號輸出端； 穩(wěn)壓電路包括穩(wěn)壓二極管D604、電阻R612、電阻R625 ;濾波電路的信號輸出端同時連接穩(wěn)壓二極管D604的陰極、電阻R612的一端和電阻R625的一端，所述穩(wěn)壓二極管D604的陽極與電阻R612的另一端同時連接供電電源地，所述電阻R625的另一端連接8.5V供電電源的正極+8.5V，所述穩(wěn)壓二極管D604的陰極作為穩(wěn)壓電路的穩(wěn)壓信號輸出端； 調(diào)整電路包括電容C608、電阻R614、電阻R610、電阻R616、三號二極管(D612)和運算放大器U601B,穩(wěn)壓電路的穩(wěn)壓信號輸出端連接運算放大器U601B的反相信號輸入端，電容C608的兩端分別連接所述運算放大器U601B的反相信號輸入端和正相信號輸入端；該運算放大器U601B的正相信號輸入端還同時連接電阻R616的一端、電阻R610的一端和電阻R614的一端，所述電阻R614的另一端連接供電電源地，所述電阻R610的另一端連接5V供電電源的正極+5V，所述電阻R616的另一端連接三號二極管(D612)的陽極，所述三號二極管(D612)的陰極連接運算放大器U601B的輸出端，運算放大器U601B的輸出端作為車速信號輸出端；其中5V供電電源、8.5V供電電源和12V供電電源的電源地連接在一起作為供電電源地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速輸入采集電路，其特征在于，它還包括電阻R618，所述電阻R618的一連接運算放大器U601B的輸出端，該電阻R618的另一端連接5V供電電源的正極 +5V。
【文檔編號】H03K5/02GK103840800SQ201410108117
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】高磊, 劉金澤, 王晶, 李樹臣, 王勝勁 申請人:航天科技控股集團股份有限公司