一種車載音響裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載音響裝置，各個音頻輸出模塊輸出的音頻信號分別送入音效處理模塊，由音效處理模塊進行音效處理，音效處理后的音頻信號送入音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊，由音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊采用時間窗的測量方法，對當(dāng)前時間窗口內(nèi)音頻信號幅度的最大值與用戶設(shè)置的最大音量值進行比較，如兩者差值在設(shè)定差值范圍內(nèi)，則通過揚聲器輸出；如兩者差值不在設(shè)定差值范圍內(nèi)，則中央處理器計算兩者差值，并由音頻振幅自動調(diào)節(jié)模將當(dāng)前音頻信號幅度進行逐級的線性非失真限幅或線性非失真放大后，通過揚聲器輸出。
【專利說明】一種車載音響裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，具體為一種車載音響裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車載音響已經(jīng)成為汽車不可或缺的車載電子設(shè)備。車載音響不僅為駕駛員和乘客提供舒適的影音享受，更提供了即時的道路路況信息。
[0003]目前，車載音響的播放效果，除受到音響自身的功能、性能設(shè)定外，還受到音源的制約。收音電臺信號的不穩(wěn)定，藍(lán)牙電話信號的不穩(wěn)定，CD、MP3等數(shù)字音源的多樣性，都給車載音響對播放效果的處理帶來了難度。主要體現(xiàn)以下兩個方面:
1、切換音源時，或者在同一音源下更換電臺或更換歌曲時，播放的聲音突然變大；
2、切換音源時，或者在同一音源下更換電臺或更換歌曲時，播放的聲音突然變??；
無論聲音突然變大還是突然變小，不僅給收聽者帶來不適感，影響駕乘體驗；還可能由
于需要經(jīng)常手動調(diào)節(jié)音量，影響駕駛安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種車載音響裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)播放不同音源時，音量突變問題。
[0005]為了達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
一種車載音響裝置，其特征在于:包括有FM/AM音頻輸出模塊、CD解碼音頻輸出模塊、USB解碼音頻輸出模塊、藍(lán)牙傳輸音頻輸出模塊、音效處理模塊、音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊、中央處理器、功率放大模塊、揚聲器，所述FM/AM音頻輸出模塊、CD解碼音頻輸出模塊、USB解碼音頻輸出模塊、藍(lán)牙傳輸音頻輸出模塊輸出的音頻信號分別送入音效處理模塊，由中央處理器控制音效處理模塊對音頻信號進行音效處理，音效處理后的音頻信號送入音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊，由中央處理器控制音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊采用時間窗的測量方法，對當(dāng)前時間窗口內(nèi)音頻信號幅度的最大值與用戶設(shè)置的最大音量值進行比較，如兩者差值在設(shè)定差值范圍內(nèi)，則中央處理器控制音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊將當(dāng)前音頻信號輸出至功率放大模塊后，通過揚聲器輸出；如兩者差值不在設(shè)定差值范圍內(nèi)，則中央處理器計算兩者差值，并由中央處理器控制音頻振幅自動調(diào)節(jié)模將當(dāng)前音頻信號幅度進行逐級的線性非失真限幅或線性非失真放大，自動調(diào)節(jié)兩者幅度至設(shè)定差值范圍內(nèi)，然后再輸出至功率放大模塊后，通過揚聲器輸出。
[0006]所述的一種車載音響裝置，其特征在于:在音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊中采用時間窗的測量方法，對當(dāng)前時間窗口內(nèi)音頻信號幅度的最大值與用戶設(shè)置的最大音量值進行比較過程如下:上電初始化，設(shè)置計數(shù)j=0，設(shè)置檢測初始值為0，即上電初始化過程中無聲音輸出；同時，讀取用戶設(shè)置的音量最大值，用于比較，初始化完成后，有音頻信號輸入時，通過ADC將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字音頻信號，在第一個采樣數(shù)據(jù)j=l時，采集到的音量最大值為Dpv[l]，在一個時間窗內(nèi)，連續(xù)采樣Nd次，得到Dpv[l]?Dpv[Nd] 一組數(shù)據(jù)，將該組數(shù)據(jù)進行比較，輸出最大值，再將最大值與用戶設(shè)置的音量最大值進行比較。
[0007]所述的一種車載音響裝置，其特征在于:通過時間窗的方式測量音量最大值與用戶設(shè)置最大值進行比較后，采用ADSP算法對輸入的音頻信號進行逐級的現(xiàn)行非是真限幅或線性非失真放大處理，過程如下:
經(jīng)使用時間窗的方式對測量音量最大值與用戶設(shè)置最大值進行比較，得出音量需限幅或放大的增益后，音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊通過控制輸出增益的逐級遞減或逐級遞增，實現(xiàn)輸出音頻幅度的逐級變化，避免音量突變。
[0008]本發(fā)明專利的有益效果
1、避免聲音突然變大，對駕駛員和乘客的影響；
2、避免聲音突然變小，造成的信息中斷；
3、提升駕乘享受，降低駕駛安全風(fēng)險。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)原理圖。
[0010]圖2為本發(fā)明時間窗處理流程圖。
[0011]圖3為本發(fā)明ADSP算法流程圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示。一種車載音響裝置，包括有FM/AM音頻輸出模塊、⑶解碼音頻輸出模塊、USB解碼音頻輸出模塊、藍(lán)牙傳輸音頻輸出模塊、音效處理模塊、音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊、中央處理器、功率放大模塊、揚聲器，所述FM/AM音頻輸出模塊、CD解碼音頻輸出模塊、USB解碼音頻輸出模塊、藍(lán)牙傳輸音頻輸出模塊輸出的音頻信號分別送入音效處理模塊，由中央處理器控制音效處理模塊對音頻信號進行音效處理，音效處理后的音頻信號送入音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊，由中央處理器控制音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊采用時間窗的測量方法，對當(dāng)前時間窗口內(nèi)音頻信號幅度的最大值與用戶設(shè)置的最大音量值進行比較，如兩者差值在設(shè)定差值范圍內(nèi)，則中央處理器控制音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊將當(dāng)前音頻信號輸出至功率放大模塊后，通過揚聲器輸出；如兩者差值不在設(shè)定差值范圍內(nèi)，則中央處理器計算兩者差值，并由中央處理器控制音頻振幅自動調(diào)節(jié)模將當(dāng)前音頻信號幅度進行逐級的線性非失真限幅或線性非失真放大，自動調(diào)節(jié)兩者幅度至設(shè)定差值范圍內(nèi)，然后再輸出至功率放大模塊后，通過揚聲器輸出。
[0013]如圖2所示。在音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊中采用時間窗的測量方法，對當(dāng)前時間窗口內(nèi)音頻信號幅度的最大值與用戶設(shè)置的最大音量值進行比較過程如下:
上電初始化，設(shè)置計數(shù)j=0，設(shè)置檢測初始值為0，即上電初始化過程中無聲音輸出；同時，讀取用戶設(shè)置的音量最大值，用于比較。初始化完成后，有音頻信號輸入時，通過ADC將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字音頻信號，在第一個采樣數(shù)據(jù)j=l時，采集到的音量最大值為Dpv[I]，在一個時間窗內(nèi)，連續(xù)采樣Nd次，得到Dpv[l]?Dpv[Nd] 一組數(shù)據(jù)。將該組數(shù)據(jù)進行比較，輸出最大值，再將最大值與用戶設(shè)置的音量最大值進行比較。
[0014]如圖3所示。通過時間窗的方式測量音量最大值與用戶設(shè)置最大值進行比較后，采用ADSP算法對輸入的音頻信號進行逐級的現(xiàn)行非是真限幅或線性非失真放大處理，過程如下:
經(jīng)使用時間窗的方式對測量音量最大值與用戶設(shè)置最大值進行比較，得出音量需限幅或放大的增益后，音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊通過控制輸出增益的逐級遞減或逐級遞增，實現(xiàn)輸出音頻幅度的逐級變化，避免音量突變。
[0015]音頻的音量與音頻數(shù)據(jù)在一個時間段里面的峰谷值有關(guān)，測量一段音頻數(shù)據(jù)的音量就是測量這段音頻數(shù)據(jù)的峰谷值。本發(fā)明采用時間窗的測量方法對音頻的音量進行檢測。
[0016]時間窗:對音量進行檢測的一種方法，時間窗的寬度是時間，正對數(shù)字化信號指的是一個時間窗內(nèi)檢測時，需要處理的數(shù)據(jù)的個數(shù)。時間窗的高度是音頻的音量；
時間窗周期:時間窗的寬度，Td (Detection Time),單位是秒；
采樣率:每秒采樣的音頻脈沖個數(shù)，用SR來表示；
脈沖數(shù):一個時間窗內(nèi)檢測的數(shù)字化音頻脈沖個數(shù)，用ND(Detection Number)來表示； Nd和TD、SR的對應(yīng)關(guān)系是=Nd=TdX SR ；
例如:如果音頻的采樣率為48KBPS，Td為5秒，ND=48KX5=240K，則采用時間窗檢測方法，需要同時處理240K個數(shù)據(jù)
音量:DPV，在一段數(shù)據(jù)中，最大值與最小值之間的差值。
【權(quán)利要求】
1.一種車載音響裝置，其特征在于:包括有FM/AM音頻輸出模塊、CD解碼音頻輸出模塊、USB解碼音頻輸出模塊、藍(lán)牙傳輸音頻輸出模塊、音效處理模塊、音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊、中央處理器、功率放大模塊、揚聲器，所述FM/AM音頻輸出模塊、CD解碼音頻輸出模塊、USB解碼音頻輸出模塊、藍(lán)牙傳輸音頻輸出模塊輸出的音頻信號分別送入音效處理模塊，由中央處理器控制音效處理模塊對音頻信號進行音效處理，音效處理后的音頻信號送入音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊，由中央處理器控制音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊采用時間窗的測量方法，對當(dāng)前時間窗口內(nèi)音頻信號幅度的最大值與用戶設(shè)置的最大音量值進行比較，如兩者差值在設(shè)定差值范圍內(nèi)，則中央處理器控制音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊將當(dāng)前音頻信號輸出至功率放大模塊后，通過揚聲器輸出；如兩者差值不在設(shè)定差值范圍內(nèi)，則中央處理器計算兩者差值，并由中央處理器控制音頻振幅自動調(diào)節(jié)模采用ADSP算法將當(dāng)前音頻信號幅度進行逐級的線性非失真限幅或線性非失真放大，自動調(diào)節(jié)兩者幅度至設(shè)定差值范圍內(nèi)，然后再輸出至功率放大模塊后，通過揚聲器輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音響裝置，其特征在于:在音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊中采用時間窗的測量方法，對當(dāng)前時間窗口內(nèi)音頻信號幅度的最大值與用戶設(shè)置的最大音量值進行比較，過程如下: 上電初始化，設(shè)置計數(shù)j=0，設(shè)置檢測初始值為O，即上電初始化過程中無聲音輸出；同時，讀取用戶設(shè)置的音量最大值，用于比較，初始化完成后，有音頻信號輸入時，通過ADC將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字音頻信號，在第一個采樣數(shù)據(jù)j=l時，采集到的音量最大值為Dpv[l]，在一個時間窗內(nèi)，連續(xù)采樣Nd次，得到Dpv[l]?Dpv[Nd] 一組數(shù)據(jù)，將該組數(shù)據(jù)進行比較，輸出最大值，再將最大值與用戶設(shè)置的音量最大值進行比較。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音響裝置，其特征在于:通過時間窗的方式測量音量最大值與用戶設(shè)置最大值進行比較后，采用ADSP算法對輸入的音頻信號進行逐級的現(xiàn)行非是真限幅或線性非失真放大處理，過程如下: 經(jīng)使用時間窗的方式對測量音量最大值與用戶設(shè)置最大值進行比較，得出音量需限幅或放大的增益后，音頻振幅自動調(diào)節(jié)模塊通過控制輸出增益的逐級遞減或逐級遞增，實現(xiàn)輸出音頻幅度的逐級變化，避免音量突變。
【文檔編號】H03G3/20GK103916797SQ201410136850
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】翟平, 徐敏, 徐波, 劉知日 申請人:安徽森力汽車電子有限公司