一種電動車控制器抗干擾電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車控制器抗干擾電路，包括驅(qū)動光耦U，所述電動車內(nèi)器件的信號輸出端連接所述驅(qū)動光耦U的陽極，所述驅(qū)動光耦U的陰極接地，所述驅(qū)動光耦U的正電源端連接所述控制器，所述驅(qū)動光耦U的輸出端通過電阻R3連接電源，所述電阻R3與所述驅(qū)動光耦U輸出端連接的一端連接所述驅(qū)動光耦U的正電源端，所述驅(qū)動光耦U的負電源端接地。本實用新型電路簡單，通過設置驅(qū)動光耦隔離輸入端和輸出端，極大的提高了控制器抗干擾能力。
【專利說明】—種電動車控制器抗干擾電路【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種抗干擾電路，特別涉及一種電動車控制器抗干擾電路。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著節(jié)能環(huán)保的要求越來越高，對新能源汽車的要求將會日益的增加，而新能源汽車中，電動車將逐漸成為市場的主流。電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，是電動車上重要的部件?，F(xiàn)有的控制器存在抗干擾能力弱的缺點。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種抗干擾能力強的電動車控制器抗干擾電路。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種電動車控制器抗干擾電路，包括驅(qū)動光I禹U,所述電動車內(nèi)的信號輸出兀件的信號輸出端連接所述驅(qū)動光耦U的陽極，所述驅(qū)動光耦U的陰極接地，所述驅(qū)動光耦U的正電源端連接所述控制器，所述驅(qū)動光耦U的輸出端通過電阻R3連接電源，所述電阻R3與所述驅(qū)動光耦U輸出端連接的一端連接所述驅(qū)動光耦U的正電源端，所述驅(qū)動光耦U的負電源端接地。
[0006]進一步，電動 車內(nèi)器件的信號輸出端通過電阻Rl連接所述驅(qū)動光耦U的陽極。
[0007]進一步，驅(qū)動光耦U的正電源端通過電阻R2連接所述控制器。
[0008]進一步，在所述電阻Rl與所述驅(qū)動光耦U的陽極之間設置有LED。
[0009]進一步，在所述驅(qū)動光耦U的輸出端和負電源端之間連接電容Cl。
[0010]進一步，在所述驅(qū)動光耦U的正電源端和負電源端之間連接電容C2。
[0011]綜上內(nèi)容，本實用新型所述的一種電動車控制器抗干擾電路，電路簡單，通過設置驅(qū)動光耦隔離輸入端和輸出端，極大的提高了控制器抗干擾能力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0014]如圖1所不,一種電動車控制器抗干擾電路,包括一個驅(qū)動光f禹U,電動車內(nèi)的信號輸出元件例如剎車信號輸出元件、加速信號輸出元件等，這些元件的信號輸出端連接電阻R1，電阻Rl的另一端連接驅(qū)動光耦U的陽極，驅(qū)動光耦U的陰極接地。在電阻Rl和驅(qū)動光耦U的陽極之間接入LED，用于顯示是否有信號輸入。驅(qū)動光耦U的正電源端Vcc連接電阻R2，電阻R2的另一端連接電動車的控制器，即電阻R2的另一端為整個電路的輸出端。驅(qū)動光耦U的輸出端Vout連接電阻R3，電阻R3的另一端連接+5V電源，電阻R3與驅(qū)動光耦U輸出端Vout連接的一端連接驅(qū)動光耦U的正電源端Vcc。驅(qū)動光耦U的負電源端Vee接地。在驅(qū)動光耦U的負電源端Vee與輸出端Vout之間連接電容Cl，在驅(qū)動光耦U的負電源端Vee與正電源端Vcc之間連接電容C2，電容Cl和C2用于濾波。
[0015]電動車內(nèi)的信號輸出兀件的信號輸出端輸出信號，如輸出手動剎車信號到驅(qū)動光耦U，驅(qū)動光耦U接收該高電平驅(qū)動內(nèi)部兩個三極管導通，在三級管未導通時，電動車的控制器接收+5V電源的高電平，三極管導通后，控制器接收到低電平，從而使控制器接收到信號，通過驅(qū)動光耦U實現(xiàn)輸入端和輸出端的隔離，提高了控制器的抗干擾能力。
[0016]通過+5V電源連接驅(qū)動光耦U的輸出端Vout，并同時連接驅(qū)動光耦U的正電源端Vcc,使控制器在驅(qū)動光耦U未導通時接收高電平，在驅(qū)動光耦U導通后接收低電平，有效的減少+5V電源自身噪音對控制器的影響，提高了控制器的抗干擾能力。
[0017]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車控制器抗干擾電路,其特征在于:包括驅(qū)動光稱U,所述電動車內(nèi)的信號輸出元件的信號輸出端連接所述驅(qū)動光耦U的陽極，所述驅(qū)動光耦U的陰極接地，所述驅(qū)動光耦U的正電源端連接所述控制器，所述驅(qū)動光耦U的輸出端通過電阻R3連接電源，所述電阻R3與所述驅(qū)動光耦U輸出端連接的一端連接所述驅(qū)動光耦U的正電源端，所述驅(qū)動光耦U的負電源端接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車控制器抗干擾電路，其特征在于:所述電動車內(nèi)器件的信號輸出端通過電阻Rl連接所述驅(qū)動光耦U的陽極。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車控制器抗干擾電路，其特征在于:所述驅(qū)動光耦U的正電源端通過電阻R2連接所述控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車控制器抗干擾電路，其特征在于:在所述電阻Rl與所述驅(qū)動光耦U的陽極之間設置有LED。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車控制器抗干擾電路，其特征在于:在所述驅(qū)動光耦U的輸出端和負電源端之間連接電容Cl。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車控制器抗干擾電路，其特征在于:在所述驅(qū)動光耦U的正電源端和負電源端之間連接電容C2。
【文檔編號】H03K19/14GK203734653SQ201420073122
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】崔增良, 李洪超 申請人:山東朗進科技股份有限公司