本發(fā)明涉及散熱器技術領域，尤其涉及一種汽車控制器用高導熱鋁合金散熱器。

背景技術：

汽車控制器用散熱器是用于在汽車控制器運行時對其進行散熱的裝置設備，隨著科技的進步，人們對汽車控制器用散熱器有了更高的要求。

現有的汽車控制器用散熱器大多不能夠便于安裝和拆卸汽車控制器，且不能夠提高散熱效率，導致散熱效率較低，因此，我們提出了一種汽車控制器用高導熱鋁合金散熱器用于解決上述問題。

技術實現要素：

基于背景技術存在的技術問題，本發(fā)明提出了一種汽車控制器用高導熱鋁合金散熱器。

本發(fā)明提出的一種汽車控制器用高導熱鋁合金散熱器，包括放置板和位于放置板一側兩邊的防護板，防護板為l形結構，放置板的中央位置開設有放置槽，放置槽遠離放置槽開口的一側內壁的中央位置開設有兩個散熱口，散熱口的兩側均開設有位于放置槽遠離放置槽開口的一側內壁的安裝孔，所述放置槽的兩側內壁上均開設有卡槽，且卡槽遠離卡槽開口的一側內壁上焊接有彈簧的一端，彈簧的另一端焊接連接有滑動安裝于卡槽內的夾塊，相鄰兩個彈簧之間均設有吸熱板，所述放置槽的兩側均設有開設于放置板上的放置腔，且放置腔內焊接有集熱板，所述集熱板連接有導熱棒，且導熱棒遠離集熱板的一端與吸熱板連接，所述放置槽的兩側均設有位于放置板靠近防護板的一側的散熱片，所述散熱片通過第二導熱棒與集熱板連接。

優(yōu)選的，所述放置槽內放置有汽車控制器，且汽車控制器通過安裝孔固定安裝于放置槽內，所述汽車控制器的兩側均與夾塊和吸熱板接觸。

優(yōu)選的，所述放置板上開設有分別與卡槽和放置腔連通的第一通孔，且導熱棒位于第一通孔內。

優(yōu)選的，所述放置板上開設有與放置腔連通的第二通孔，且散熱片覆蓋于第二通孔上，第二導熱棒位于第二通孔內。

優(yōu)選的，所述散熱片為波浪形結構，且散熱片、放置板和防護板均由鋁合金制成。

優(yōu)選的，所述防護板上均開設有第二散熱口，且防護板上開設有連接孔。

本發(fā)明中，所述一種汽車控制器用高導熱鋁合金散熱器通過彈簧和夾塊的配合能夠便于夾持汽車控制器，方便安裝或拆卸汽車控制器，且能夠增強汽車控制器安裝的牢固性，通過吸熱板、導熱棒和集熱板能夠對汽車控制器運行時產生的熱量進行收集，通過第二導熱棒和散熱片能夠散發(fā)熱量，通過散熱片為波浪形結構能夠增加散熱片與空氣的接觸面積，提高散熱效率，且能夠避免熱量累積，本發(fā)明能夠方便安裝或拆卸汽車控制器，且能夠增強汽車控制器安裝的牢固性，能夠提高散熱效率，且能夠避免熱量累積，結構簡單，使用方便，成本低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種汽車控制器用高導熱鋁合金散熱器的俯視結構示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種汽車控制器用高導熱鋁合金散熱器的側視結構示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種汽車控制器用高導熱鋁合金散熱器的剖析結構示意圖；

圖4為本發(fā)明提出的一種汽車控制器用高導熱鋁合金散熱器的a部分剖析結構示意圖。

圖中：1放置板、2防護板、3放置槽、4散熱口、5安裝孔、6卡槽、7彈簧、8夾塊、9放置腔、10集熱板、11導熱棒、12吸熱板、13散熱片。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發(fā)明作進一步解說。

實施例

參照圖1-4，一種汽車控制器用高導熱鋁合金散熱器，包括放置板1和位于放置板1一側兩邊的防護板2，防護板2為l形結構，放置板1的中央位置開設有放置槽3，放置槽3遠離放置槽3開口的一側內壁的中央位置開設有兩個散熱口4，散熱口4的兩側均開設有位于放置槽3遠離放置槽3開口的一側內壁的安裝孔5，放置槽3的兩側內壁上均開設有卡槽6，且卡槽6遠離卡槽6開口的一側內壁上焊接有彈簧7的一端，彈簧7的另一端焊接連接有滑動安裝于卡槽6內的夾塊8，相鄰兩個彈簧7之間均設有吸熱板12，放置槽3的兩側均設有開設于放置板1上的放置腔9，且放置腔9內焊接有集熱板10，集熱板10連接有導熱棒11，且導熱棒11遠離集熱板10的一端與吸熱板12連接，放置槽3的兩側均設有位于放置板1靠近防護板2的一側的散熱片13，散熱片13通過第二導熱棒與集熱板10連接，一種汽車控制器用高導熱鋁合金散熱器通過彈簧7和夾塊8的配合能夠便于夾持汽車控制器，方便安裝或拆卸汽車控制器，且能夠增強汽車控制器安裝的牢固性，通過吸熱板12、導熱棒11和集熱板10能夠對汽車控制器運行時產生的熱量進行收集，通過第二導熱棒和散熱片13能夠散發(fā)熱量，通過散熱片13為波浪形結構能夠增加散熱片13與空氣的接觸面積，提高散熱效率，且能夠避免熱量累積，本實施例能夠方便安裝或拆卸汽車控制器，且能夠增強汽車控制器安裝的牢固性，能夠提高散熱效率，且能夠避免熱量累積，結構簡單，使用方便，成本低。

本實施例中，放置槽3內放置有汽車控制器，且汽車控制器通過安裝孔5固定安裝于放置槽3內，汽車控制器的兩側均與夾塊8和吸熱板12接觸，放置板1上開設有分別與卡槽6和放置腔9連通的第一通孔，且導熱棒11位于第一通孔內，放置板1上開設有與放置腔9連通的第二通孔，且散熱片13覆蓋于第二通孔上，第二導熱棒位于第二通孔內，散熱片13為波浪形結構，且散熱片13、放置板1和防護板2均由鋁合金制成，防護板2上均開設有第二散熱口，且防護板2上開設有連接孔，一種汽車控制器用高導熱鋁合金散熱器通過彈簧7和夾塊8的配合能夠便于夾持汽車控制器，方便安裝或拆卸汽車控制器，且能夠增強汽車控制器安裝的牢固性，通過吸熱板12、導熱棒11和集熱板10能夠對汽車控制器運行時產生的熱量進行收集，通過第二導熱棒和散熱片13能夠散發(fā)熱量，通過散熱片13為波浪形結構能夠增加散熱片13與空氣的接觸面積，提高散熱效率，且能夠避免熱量累積，本實施例能夠方便安裝或拆卸汽車控制器，且能夠增強汽車控制器安裝的牢固性，能夠提高散熱效率，且能夠避免熱量累積，結構簡單，使用方便，成本低。

本實施例中，在安裝汽車控制器時，先用手將夾塊8按壓進卡槽6內，然后將汽車控制器放入放置槽3內，接著松開夾塊8，在彈簧7的作用下，夾塊8抵壓于汽車控制器上，對其進行固定，然后用緊固件將汽車控制器固定安裝于放置槽3內，完成安裝；

汽車控制器運行時產生的熱量被吸熱板12吸收，然后經導熱棒11傳輸至集熱板10，再經第二導熱棒傳輸至散熱板13，散熱板13將熱量散發(fā)出去，避免熱量累積，提高散熱效率，完成散熱。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種汽車控制器用高導熱鋁合金散熱器，包括放置板和位于放置板一側兩邊的防護板，防護板為L形結構，放置板的中央位置開設有放置槽，放置槽遠離放置槽開口的一側內壁的中央位置開設有兩個散熱口，散熱口的兩側均開設有位于放置槽遠離放置槽開口的一側內壁的安裝孔，所述放置槽的兩側內壁上均開設有卡槽，且卡槽遠離卡槽開口的一側內壁上焊接有彈簧的一端，彈簧的另一端焊接連接有滑動安裝于卡槽內的夾塊，相鄰兩個彈簧之間均設有吸熱板。本發(fā)明能夠方便安裝或拆卸汽車控制器，且能夠增強汽車控制器安裝的牢固性，能夠提高散熱效率，且能夠避免熱量累積，結構簡單，使用方便，成本低。

技術研發(fā)人員：文成;金光濤;陳國蘭
受保護的技術使用者：江蘇中色銳畢利實業(yè)有限公司
技術研發(fā)日：2017.07.25
技術公布日：2017.09.19