本技術(shù)涉及軌道交通，尤其涉及一種軌道交通通信設(shè)備用散熱裝置。

背景技術(shù)：

1、軌道交通是一種城市公共交通系統(tǒng)，通過在固定軌道上行駛的車輛，如列車、電車或地鐵，來運輸乘客，這種交通系統(tǒng)通常包括鐵路、地鐵、有軌電車和輕軌等不同類型。

2、隨著城市化進(jìn)程的加速，軌道交通在現(xiàn)代城市中扮演了越來越重要的角色。作為一種快速、高效、環(huán)保的交通工具，軌道交通運輸系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用和推廣。然而，在軌道交通系統(tǒng)的運行過程中，設(shè)備的故障和損壞問題也時有發(fā)生。其中，由于設(shè)備長時間工作導(dǎo)致過熱而引起的故障和損壞問題尤為突出。因此，軌道交通通信設(shè)備用散熱裝置成為了當(dāng)今軌道交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分。

3、軌道交通通信設(shè)備是軌道交通系統(tǒng)中非常重要的組成部分，它將車站、列車、區(qū)間等不同部分連接在一起，實現(xiàn)了列車和地面之間的信息交換和數(shù)據(jù)傳輸。在現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中，通信設(shè)備越來越多地采用數(shù)字化、自動化和智能化技術(shù)，帶來了更高的效率和可靠性。然而，隨著通信設(shè)備的不斷升級和改進(jìn)，設(shè)備內(nèi)部的功耗不斷增加，熱量產(chǎn)生也越來越多，設(shè)備溫度的控制和散熱問題變得越來越重要。

4、在軌道交通通信設(shè)備中，由于電子元件工作時會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量如果不能及時散熱，會導(dǎo)致設(shè)備溫度升高，從而影響設(shè)備的正常運行。尤其是在夏季高溫天氣和長時間連續(xù)工作的情況下，軌道交通通信設(shè)備容易出現(xiàn)過熱問題，嚴(yán)重影響了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。因此，為了保證通信設(shè)備的正常運行，必須采取有效的散熱措施，降低設(shè)備內(nèi)部溫度，保證設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。

5、20世紀(jì)初期。當(dāng)時，電子設(shè)備的功率和熱量產(chǎn)生較小，散熱問題并不突出。隨著科技的進(jìn)步和人們對通信設(shè)備性能要求的提高，通信設(shè)備的功率和熱量產(chǎn)生也不斷增加，散熱問題變得越來越突出。同時，通信設(shè)備的體積和重量也不斷減小，要求散熱系統(tǒng)在空間和重量方面也要具有更高的要求。

6、經(jīng)檢索，中國專利公告號：cn?219478279?u，公開了一種軌道交通通信設(shè)備用防塵散熱裝置。其包括安裝柜、通信設(shè)備安裝架和除塵通風(fēng)組件；安裝柜上設(shè)置有通風(fēng)孔；通信設(shè)備安裝架安裝在安裝柜內(nèi)側(cè)；除塵通風(fēng)組件沿軌道方向設(shè)置，除塵通風(fēng)組件包括扇葉機(jī)構(gòu)a、轉(zhuǎn)動桿、清潔刷組件和過濾網(wǎng)，轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動設(shè)置在安裝柜上，轉(zhuǎn)動桿貫穿并凸出安裝柜兩端，扇葉機(jī)構(gòu)a設(shè)置在轉(zhuǎn)動桿一端，清潔刷組件設(shè)置在轉(zhuǎn)動桿另一端，過濾網(wǎng)設(shè)置在通風(fēng)孔處，過濾網(wǎng)位于安裝柜和清潔刷組件之間，且過濾網(wǎng)與清潔刷組件接觸。該實用新型能利用軌道車輛行駛時產(chǎn)生的風(fēng)來實現(xiàn)通風(fēng)和除塵目的，但是上述的機(jī)構(gòu)雖然實現(xiàn)了通風(fēng)和除塵，但是上述的機(jī)構(gòu)僅僅通過風(fēng)扇進(jìn)行通風(fēng)散熱效果較差，無法滿足設(shè)備散熱效率，導(dǎo)致設(shè)備熱能無法散發(fā)，影響設(shè)備的正常運行。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實用新型提供了一種軌道交通通信設(shè)備用散熱裝置，旨在改善現(xiàn)有技術(shù)中僅僅通過風(fēng)扇進(jìn)行通風(fēng)散熱效果較差，無法滿足設(shè)備散熱效率，導(dǎo)致設(shè)備熱能無法散發(fā)，影響設(shè)備的正常運行的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種軌道交通通信設(shè)備用散熱裝置，包括t形底座，所述t形底座內(nèi)部頂端固定連接有制冰機(jī)，所述制冰機(jī)的右側(cè)連通有漏冰板，所述漏冰板的右側(cè)連通有冷水箱，所述冷水箱的后側(cè)連接有水泵，所述水泵的輸出端連通有軟管，所述軟管的外壁中部連通有電磁閥門，所述t形底座的頂部固定連接有通信箱，所述通信箱的外壁后側(cè)固定連接有存水板，所述存水板的后側(cè)與軟管的前側(cè)相連通，所述存水板的后側(cè)底部均連通有出水管，所述t形底座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有溫控機(jī)構(gòu)。

4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

5、所述溫控機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的外壁固定連接在t形底座的內(nèi)側(cè)中部，所述伺服電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外壁均固定連接有錐形齒輪一，所述錐形齒輪一的外壁嚙合連接有錐形齒輪二，所述錐形齒輪二的頂部固定連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的頂部貫穿通信箱的頂部并固定連接有旋轉(zhuǎn)葉，所述通信箱的內(nèi)側(cè)中部固定連接有支撐板，所述支撐板的內(nèi)側(cè)左端固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的輸出端固定連接有溫度檢測器。

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

7、通信箱的內(nèi)側(cè)頂部均開設(shè)有出氣口，所述出氣口的內(nèi)側(cè)設(shè)置有擋塊，所述擋塊的頂端中部固定連接有把手一。

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

9、所述通信箱的頂部均固定連接有散熱塊，所述通信箱的左右側(cè)頂部均連通有散熱孔，所述制冰機(jī)的前側(cè)中部連通有進(jìn)水管。

10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

11、所述通信箱的前側(cè)轉(zhuǎn)動連接有擋板，所述擋板的前側(cè)右端固定連接有把手二，所述擋板的前側(cè)底部左端固定連接有顯示器。

12、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

13、所述通信箱的內(nèi)側(cè)上端均固定連接有放置板，所述t形底座的頂部左右側(cè)均固定連接有照明燈。

14、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

15、所述旋轉(zhuǎn)葉的外壁設(shè)置有出氣板，所述轉(zhuǎn)桿的右側(cè)轉(zhuǎn)動連接有固定板。

16、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

17、所述存水板的右側(cè)固定連接有控制器，所述控制器分別與伺服電機(jī)、溫度檢測器、制冰機(jī)、電磁閥門、水泵和顯示器電性連接。

18、本實用新型具有如下有益效果：

19、本實用新型中，通過進(jìn)水管、制冰機(jī)、漏冰板、冷水箱、水泵、軟管、存水板和通信箱等相互配合，從而解決了能夠很好的對通信設(shè)備進(jìn)行散熱，同時能夠保障通信設(shè)備的正常運行和理想的散熱效果。

20、本實用新型中，通過支撐板、伸縮桿、溫度檢測器、顯示器、把手一、擋塊、伺服電機(jī)、轉(zhuǎn)桿、錐形齒輪一、錐形齒輪二和旋轉(zhuǎn)葉等相互配合，從而實現(xiàn)了實時監(jiān)測設(shè)備溫度，同時調(diào)整散熱裝置的運行，確保設(shè)備始終保持在安全的工作溫度范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

1.一種軌道交通通信設(shè)備用散熱裝置，包括t形底座（10），其特征在于：所述t形底座（10）內(nèi)部頂端固定連接有制冰機(jī)（13），所述制冰機(jī)（13）的右側(cè)連通有漏冰板（12），所述漏冰板（12）的右側(cè)連通有冷水箱（11），所述冷水箱（11）的后側(cè)連接有水泵（16），所述水泵（16）的輸出端連通有軟管（17），所述軟管（17）的外壁中部連通有電磁閥門（18），所述t形底座（10）的頂部固定連接有通信箱（1），所述通信箱（1）的外壁后側(cè)固定連接有存水板（8），所述存水板（8）的后側(cè)與軟管（17）的前側(cè)相連通，所述存水板（8）的后側(cè)底部均連通有出水管（19），所述t形底座（10）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有溫控機(jī)構(gòu)（2）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通通信設(shè)備用散熱裝置，其特征在于：所述溫控機(jī)構(gòu)（2）包括伺服電機(jī)（207），所述伺服電機(jī)（207）的外壁固定連接在t形底座（10）的內(nèi)側(cè)中部，所述伺服電機(jī)（207）的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)桿（206），所述轉(zhuǎn)桿（206）的外壁均固定連接有錐形齒輪一（205），所述錐形齒輪一（205）的外壁嚙合連接有錐形齒輪二（210），所述錐形齒輪二（210）的頂部固定連接有轉(zhuǎn)動軸（214），所述轉(zhuǎn)動軸（214）的頂部貫穿通信箱（1）的頂部并固定連接有旋轉(zhuǎn)葉（208），所述通信箱（1）的內(nèi)側(cè)中部固定連接有支撐板（211），所述支撐板（211）的內(nèi)側(cè)左端固定連接有伸縮桿（213），所述伸縮桿（213）的輸出端固定連接有溫度檢測器（212）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通通信設(shè)備用散熱裝置，其特征在于：通信箱（1）的內(nèi)側(cè)頂部均開設(shè)有出氣口（203），所述出氣口（203）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有擋塊（202），所述擋塊（202）的頂端中部固定連接有把手一（201）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通通信設(shè)備用散熱裝置，其特征在于：所述通信箱（1）的頂部均固定連接有散熱塊（4），所述通信箱（1）的左右側(cè)頂部均連通有散熱孔（5），所述制冰機(jī)（13）的前側(cè)中部連通有進(jìn)水管（14）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通通信設(shè)備用散熱裝置，其特征在于：所述通信箱（1）的前側(cè)轉(zhuǎn)動連接有擋板（3），所述擋板（3）的前側(cè)右端固定連接有把手二（7），所述擋板（3）的前側(cè)底部左端固定連接有顯示器（15）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通通信設(shè)備用散熱裝置，其特征在于：所述通信箱（1）的內(nèi)側(cè)上端均固定連接有放置板（20），所述t形底座（10）的頂部左右側(cè)均固定連接有照明燈（9）。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通通信設(shè)備用散熱裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)葉（208）的外壁設(shè)置有出氣板（209），所述轉(zhuǎn)桿（206）的右側(cè)轉(zhuǎn)動連接有固定板（204）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通通信設(shè)備用散熱裝置，其特征在于：所述存水板（8）的右側(cè)固定連接有控制器（6），所述控制器（6）分別與伺服電機(jī)（207）、溫度檢測器（212）、制冰機(jī)（13）、電磁閥門（18）、水泵（16）和顯示器（15）電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種軌道交通通信設(shè)備用散熱裝置，包括T形底座，所述T形底座內(nèi)部頂端固定連接有制冰機(jī)，所述制冰機(jī)的右側(cè)連通有漏冰板，所述漏冰板的右側(cè)連通有冷水箱，所述冷水箱的后側(cè)連接有水泵，所述水泵的輸出端連通有軟管，所述軟管的外壁中部連通有電磁閥門，所述T形底座的頂部固定連接有通信箱，所述通信箱的外壁后側(cè)固定連接有存水板，所述存水板的后側(cè)與軟管的前側(cè)相連通。本技術(shù)中，通過進(jìn)水管、制冰機(jī)、漏冰板、冷水箱、水泵、軟管、存水板和通信箱等相互配合，從而解決了能夠很好的對通信設(shè)備進(jìn)行散熱，同時能夠保障通信設(shè)備的正常運行和理想的散熱效果。

技術(shù)研發(fā)人員：龐彥知,王廣明,寧學(xué)廣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南寧學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20231222
技術(shù)公布日：2024/12/10