本發(fā)明屬于抗電磁干擾，具體涉及一種用于電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器的抗電磁干擾方法。

背景技術(shù)：

1、隨著全球信息技術(shù)的不斷發(fā)展，電動車輛已成為當代汽車發(fā)展的重點方向。由于電動汽車內(nèi)增加了高壓動力電池包、電機驅(qū)動系統(tǒng)、以及電壓變換系統(tǒng)等含有大功率的開關(guān)器件，在電動汽車工作中，車內(nèi)高壓系統(tǒng)會產(chǎn)生很大的電磁干擾，將會嚴重影響車內(nèi)電子設(shè)備的正常工作。尤其是軍用車輛，在戰(zhàn)場上執(zhí)行任務(wù)時面臨的電磁環(huán)境異常復雜，使軍用車輛作戰(zhàn)效能的發(fā)揮大打折扣。

2、電機驅(qū)動系統(tǒng)作為電動汽車最為關(guān)鍵的技術(shù)，它將電能轉(zhuǎn)變成機械能，驅(qū)動著車輪轉(zhuǎn)動和轉(zhuǎn)向，時刻保障著車輛的可操作性和動力性。絕緣柵雙極型晶體管igbt是電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)部的功率開關(guān)器件，當igbt工作模塊處于工作狀態(tài)時，會產(chǎn)生較高的電壓和電流變化率，較高的電壓和電流變化會與系統(tǒng)內(nèi)部的雜散電容、電感相互作用，形成很大的共模干擾和差模干擾，對電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器的正常工作產(chǎn)生干擾，嚴重時會導致控制器損壞，使其無法正常工作。

3、綜上所述，開展電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器抗電磁干擾技術(shù)研究，包括隔離設(shè)計和隔艙設(shè)計兩部分，是亟待解決的關(guān)鍵問題。本發(fā)明基于控制器抗電磁干擾的隔離技術(shù)和隔艙技術(shù)，提出了一種電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器抗電磁干擾的新方法，為車載平臺電機驅(qū)動系統(tǒng)抗電磁干擾提供有效的技術(shù)手段。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)要解決的技術(shù)問題

2、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：如何提出一種用于電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器的抗電磁干擾方法。

3、(二)技術(shù)方案

4、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器的抗電磁干擾方法，所述方法包括以下步驟：

5、步驟一，在控制器與外部電路之間增加光電耦合器，進行隔離設(shè)計，消除因地引起的公共阻抗耦合干擾；

6、步驟二，在控制器與外部電路之間增加差分電路，進行隔離設(shè)計，采用減小地環(huán)流方法抑制電磁干擾；

7、步驟三，對控制器的主控制板與外部高壓電路進行隔艙設(shè)計，避免主控制板受外部強電磁干擾而引起的控制不穩(wěn)定，并防止高電壓電路故障將主控制板燒毀；

8、步驟四，對電容組合與igbt組合進行隔艙設(shè)計，防止電解電容故障漏液而將igbt組合污染，進而造成短路，從而實現(xiàn)電機驅(qū)動控制器抗電磁干擾的功能，確保電機驅(qū)動系統(tǒng)正常工作。

9、其中，所述步驟一具體如下：由于光耦具有單方向傳遞信號的頻帶寬、抗干擾能力強、絕緣電壓高、體積小、成本低、耐沖擊振動的顯著優(yōu)點，因此在控制器與外部電路之間增加光電耦合器，進行隔離設(shè)計，消除因地引起的公共阻抗傳導耦合干擾。

10、其中，所述步驟二具體如下：為減小地環(huán)流給控制器帶來的電磁干擾問題，在控制器外部還需增加差分電路對控制器進行隔離設(shè)計，抑制外部電磁干擾傳導通過傳導耦合到控制器上。

11、其中，所述步驟三具體如下：對控制器的主控制板與外部高壓電路進行隔艙設(shè)計，避免主控制板受外部強電磁干擾而引起的控制不穩(wěn)定，并防止高電壓電路故障將主控制板燒毀，控制器安裝艙采用延展性較好的材料一體化獨立設(shè)計，并在安裝艙底部設(shè)有控制器固定座，安裝艙兩側(cè)設(shè)有控制信號線穿孔和接插件孔。

12、其中，所述步驟四具體如下：對電容組合與igbt組合進行隔艙設(shè)計，隔艙采用延展性較好的材料一體化獨立設(shè)計，并在隔設(shè)置母排連接片穿槽，隔艙設(shè)計可以防止電解電容故障漏液而將igbt組合污染導致短路，抑制外部強電磁場通過空間耦合到控制器，從而實現(xiàn)電機驅(qū)動控制器抗電磁干擾的功能，確保電機驅(qū)動系統(tǒng)正常工作。

13、其中，所述延展性較好的材料采用紫銅板。

14、其中，所述方法屬于抗電磁干擾技術(shù)領(lǐng)域。

15、其中，所述方法通過采取隔離和隔艙抗電磁干擾措施防止電磁干擾信號進入到電驅(qū)系統(tǒng)控制器內(nèi)部。

16、其中，所述方法基于抗電磁干擾技術(shù)，為電驅(qū)系統(tǒng)控制器抗電磁干擾提供了有效的技術(shù)途徑，從而實現(xiàn)車載電驅(qū)系統(tǒng)抗電磁干擾的防護效果。

17、(三)有益效果

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明通過采取隔離和隔艙抗電磁干擾措施防止電磁干擾信號進入到電驅(qū)系統(tǒng)控制器內(nèi)部。在控制器與外部電路之間增加光電耦合器進行隔離設(shè)計，消除因地引起的公共阻抗耦合干擾；增加差分電路進行隔離設(shè)計，采用減小地環(huán)流方法抑制電磁干擾；將控制器的主控制板與外部高壓電路進行隔艙設(shè)計，避免主控制板受外部強電磁干擾而引起的控制不穩(wěn)定，并防止高電壓電路故障將主控制板燒毀；電容組合與igbt組合進行隔艙設(shè)計，防止電解電容故障漏液而將igbt組合“污染”短路，從而提高控制器的可靠性和可維修性。本發(fā)明基于抗電磁干擾技術(shù)，為電驅(qū)系統(tǒng)控制器抗電磁干擾提供了有效的技術(shù)途徑，從而實現(xiàn)車載電驅(qū)系統(tǒng)抗電磁干擾的防護效果。

技術(shù)特征：

1.一種用于電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器的抗電磁干擾方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器的抗電磁干擾方法，其特征在于，所述步驟一具體如下：由于光耦具有單方向傳遞信號的頻帶寬、抗干擾能力強、絕緣電壓高、體積小、成本低、耐沖擊振動的顯著優(yōu)點，因此在控制器與外部電路之間增加光電耦合器，進行隔離設(shè)計，消除因地引起的公共阻抗傳導耦合干擾。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器的抗電磁干擾方法，其特征在于，所述步驟二具體如下：為減小地環(huán)流給控制器帶來的電磁干擾問題，在控制器外部還需增加差分電路對控制器進行隔離設(shè)計，抑制外部電磁干擾傳導通過傳導耦合到控制器上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器的抗電磁干擾方法，其特征在于，所述步驟三具體如下：對控制器的主控制板與外部高壓電路進行隔艙設(shè)計，避免主控制板受外部強電磁干擾而引起的控制不穩(wěn)定，并防止高電壓電路故障將主控制板燒毀，控制器安裝艙采用延展性較好的材料一體化獨立設(shè)計，并在安裝艙底部設(shè)有控制器固定座，安裝艙兩側(cè)設(shè)有控制信號線穿孔和接插件孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器的抗電磁干擾方法，其特征在于，所述延展性較好的材料采用紫銅板。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器的抗電磁干擾方法，其特征在于，所述步驟四具體如下：對電容組合與igbt組合進行隔艙設(shè)計，隔艙采用延展性較好的材料一體化獨立設(shè)計，并在隔設(shè)置母排連接片穿槽，隔艙設(shè)計可以防止電解電容故障漏液而將igbt組合污染導致短路，抑制外部強電磁場通過空間耦合到控制器，從而實現(xiàn)電機驅(qū)動控制器抗電磁干擾的功能，確保電機驅(qū)動系統(tǒng)正常工作。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器的抗電磁干擾方法，其特征在于，所述延展性較好的材料采用紫銅板。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器的抗電磁干擾方法，其特征在于，所述方法屬于抗電磁干擾技術(shù)領(lǐng)域。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器的抗電磁干擾方法，其特征在于，所述方法通過采取隔離和隔艙抗電磁干擾措施防止電磁干擾信號進入到電驅(qū)系統(tǒng)控制器內(nèi)部。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器的抗電磁干擾方法，其特征在于，所述方法基于抗電磁干擾技術(shù)，為電驅(qū)系統(tǒng)控制器抗電磁干擾提供了有效的技術(shù)途徑，從而實現(xiàn)車載電驅(qū)系統(tǒng)抗電磁干擾的防護效果。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于抗電磁干擾技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器的抗電磁干擾方法，包括隔離設(shè)計和隔艙設(shè)計兩部分，包括：步驟一，在控制器與外部電路之間增加光電耦合器進行隔離設(shè)計，消除因地引起的公共阻抗耦合干擾；步驟二，增加差分電路進行隔離設(shè)計，采用減小地環(huán)流方法抑制電磁干擾；步驟三，將控制器的主控制板與外部高壓電路進行隔艙設(shè)計，避免主控制板受外部強電磁干擾而引起的控制不穩(wěn)定，并防止高電壓電路故障將主控制板燒毀；步驟四，電容組合與IGBT組合進行隔艙設(shè)計，防止電解電容故障漏液而將IGBT組合“污染”短路，從而提高控制器的可靠性和可維修性。本發(fā)明基于抗電磁干擾技術(shù)，為電機驅(qū)動控制器抗電磁干擾提供了有效的技術(shù)途徑。

技術(shù)研發(fā)人員：王彪,李小健,趙洋,王天楠,熊瑛,聶秀麗
受保護的技術(shù)使用者：中國北方車輛研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17