本技術(shù)屬于新能源動力電池包用控制盒，具體涉及一種集成斷電保護(hù)開關(guān)的控制盒及電池包。

背景技術(shù)：

1、目前因汽車相撞從而引起車輛起火的交通事故屢見不鮮。新能源汽車起火的原因，與傳統(tǒng)動力汽車常見的燃料泄露燃燒不同，主要是因?yàn)榕鲎菜鶎?dǎo)致的短路、過熱、引燃導(dǎo)致鋰電池模組發(fā)生燃燒。然而鋰電池一旦發(fā)生燃燒，正極材料將會在高溫之下釋放氧氣助燃，令燃燒更為猛烈并提升熱值進(jìn)一步加劇正極分解釋放氧氣，此時(shí)倘若電池處于密閉空間，極有可能引發(fā)內(nèi)部壓力極具升高，最終導(dǎo)致爆炸。

2、針對上述問題，目前的解決手段是在碰撞初期從源頭上對電源模組斷電，例如通過在電池模組中安裝煙火式斷電安全保護(hù)開關(guān)(pss—pyrotechnic?safety?switch)的方式。這種煙火式斷電安全保護(hù)開關(guān)，采用了氣體爆破膨脹頂開開關(guān)內(nèi)接觸簧片的原理，物理斷開故障電路，杜絕了高電流所導(dǎo)致的原器件損壞、發(fā)熱燃燒。

3、目前現(xiàn)有技術(shù)的控制盒內(nèi)的煙火式斷電安全保護(hù)開關(guān)是獨(dú)立元件，其兩端的連接端子需要通過轉(zhuǎn)接銅排與繼電器和控制盒外接點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)放電功能，安裝過程較繁瑣。且其占用了較大的控制盒內(nèi)空間，使控制盒尺寸偏大；同時(shí)由于保護(hù)開關(guān)屬于耗材，觸發(fā)后將不能使用，需要重新替換，而在更換保護(hù)開關(guān)時(shí)需要整個(gè)替換，更換成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述的現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種集成斷電保護(hù)開關(guān)的控制盒及電池包，從而解決現(xiàn)有技術(shù)的控制盒內(nèi)的保護(hù)開關(guān)占用空間較大使得控制盒尺寸偏大的問題以及在更換保護(hù)開關(guān)時(shí)需要整個(gè)替換，更換成本較高的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種集成斷電保護(hù)開關(guān)的控制盒，包括底座、設(shè)于底座內(nèi)的保護(hù)開關(guān)和繼電器，其中：

4、所述底座的一端設(shè)有第一外接點(diǎn)，另一端設(shè)有第二外接點(diǎn)；

5、所述保護(hù)開關(guān)包括：由互相連接的下殼和上殼組成的殼體、開關(guān)銅排以及設(shè)于所述殼體內(nèi)的斷開機(jī)構(gòu)，所述下殼安裝于所述底座內(nèi)且位于所述第一外接點(diǎn)與所述第二外接點(diǎn)之間；其中

6、所述開關(guān)銅排包括設(shè)于所述下殼與上殼之間的斷開部，連接于所述斷開部的一端且延伸出所述殼體的第一銅排以及連接于所述斷開部的另一端且延伸出所述殼體的第二銅排，所述第一銅排連接所述第一外接點(diǎn)，所述第二銅排連接所述繼電器的一端，

7、所述斷開機(jī)構(gòu)用于斷開所述斷開部；

8、所述繼電器的另一端連接所述第二外接點(diǎn)。

9、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述斷開機(jī)構(gòu)還包括：設(shè)于所述上殼的推桿和觸發(fā)模塊，所述觸發(fā)模塊用于觸發(fā)所述推桿撞擊所述斷開部以使所述開關(guān)銅排斷開。

10、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，接口部和連接于所述接口部的爆炸部，所述爆炸部通過所述接口部與外部的感應(yīng)設(shè)備連接，所述感應(yīng)設(shè)備用于向所述爆炸部發(fā)送引爆指令，所述爆炸部用于引爆并沖擊所述推桿。

11、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述斷開機(jī)構(gòu)還包括：設(shè)于所述上殼與下殼之間的支撐內(nèi)板，所述開關(guān)銅排固定于所述支撐內(nèi)板，所述支撐內(nèi)板設(shè)有用于引導(dǎo)所述推桿撞擊所述斷開部的引導(dǎo)部，所述位于所述引導(dǎo)部內(nèi)。

12、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述斷開機(jī)構(gòu)還包括：設(shè)于所述下殼的抵止條，所述抵止條抵接于所述斷開部，用于在所述推桿撞擊所述斷開部時(shí)使所述開關(guān)銅排折斷。

13、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述控制盒還包括：設(shè)于所述下殼內(nèi)的緩沖塊，用于在所述推桿撞擊所述斷開部之后止擋所述推桿。

14、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，還包括螺栓和螺母，所述螺母嵌設(shè)于所述下殼，所述上殼與所述支撐內(nèi)板分別設(shè)置有與所述螺栓對應(yīng)的通孔，所述螺栓穿設(shè)于所述通孔并與所述螺母固定。

15、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，還包括鉚釘，所述上殼與所述支撐內(nèi)板分別設(shè)置有與所述鉚釘對應(yīng)的通孔，所述鉚釘依次穿過所述上殼和所述支撐內(nèi)板的通孔并固定于所述下殼。

16、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述繼電器的另一端通過繼電器銅排連接所述第二外接點(diǎn)。

17、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述下殼與所述底座一體成型。

18、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還采用如下技術(shù)方案：

19、一種電池包，包括上述的集成斷電保護(hù)開關(guān)的控制盒。

20、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

21、1.保護(hù)開關(guān)的下殼與控制盒底座一體成型，有利于控制盒小型化設(shè)計(jì)，并最終節(jié)省了電池包空間，同時(shí)，在更換保護(hù)開關(guān)時(shí)，僅對上殼和斷開的銅排進(jìn)行替換即可，無需整體更換，節(jié)省更換成本；

22、2.保護(hù)開關(guān)的開關(guān)銅排直接與控制盒外接點(diǎn)和繼電器連接，無需其它元器件進(jìn)行鎖附，進(jìn)一步縮小控制盒的尺寸；

23、3.通過在下殼內(nèi)設(shè)置緩沖塊，能夠避免下殼被推桿撞擊損壞。

技術(shù)特征：

1.一種集成斷電保護(hù)開關(guān)的控制盒，包括底座、設(shè)于底座內(nèi)的保護(hù)開關(guān)和繼電器，其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成斷電保護(hù)開關(guān)的控制盒，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成斷電保護(hù)開關(guān)的控制盒，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成斷電保護(hù)開關(guān)的控制盒，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成斷電保護(hù)開關(guān)的控制盒，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成斷電保護(hù)開關(guān)的控制盒，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集成斷電保護(hù)開關(guān)的控制盒，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集成斷電保護(hù)開關(guān)的控制盒，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的集成斷電保護(hù)開關(guān)的控制盒，其特征在于，

10.一種電池包，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的集成斷電保護(hù)開關(guān)的控制盒。

技術(shù)總結(jié)
一種集成斷電保護(hù)開關(guān)的控制盒及電池包，控制盒包括底座、設(shè)于底座內(nèi)的保護(hù)開關(guān)和繼電器，底座的一端設(shè)有第一外接點(diǎn)，另一端設(shè)有第二外接點(diǎn)；保護(hù)開關(guān)具有由互相連接的下殼和上殼組成的殼體、開關(guān)銅排及設(shè)于殼體的斷開機(jī)構(gòu)，下殼安裝于所述底座內(nèi)且位于第一外接點(diǎn)與第二外接點(diǎn)之間；其中開關(guān)銅排包括支撐于下殼與上殼之間的斷開部；連接于斷開部的一端且延伸出殼體的第一銅排以及連接于斷開部的另一端且延伸出殼體的第二銅排，第一銅排連接第一外接點(diǎn)，第二銅排連接繼電器的一端，斷開機(jī)構(gòu)用于斷開開關(guān)銅排的斷開部；繼電器的另一端連接第二外接點(diǎn)。本技術(shù)相比于現(xiàn)有的控制盒更小型化，能夠節(jié)省電池包內(nèi)空間。

技術(shù)研發(fā)人員：李凡,王杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：智合繼（上海）電器科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240222
技術(shù)公布日：2024/11/18