本技術(shù)涉及港口裝卸，具體為港口裝卸機械的遠程遙控。

背景技術(shù)：

1、港口是位于海、江、河、湖、水庫沿岸，具有水陸聯(lián)運設(shè)備以及條件以供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。港口是水陸交通的集結(jié)點和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。

2、在港口進行裝卸時需要用到港口裝卸機械，而為了安全考慮港口裝卸機械的控制一般都是通過遠程遙控器進行遙控，而港口裝卸機械的遠程遙控器都是由于遙控機箱、遙控按鈕和遙控桿組成，而遙控機箱都是通過多個螺栓將各個部件組裝而成，導致使用者在遙控機箱內(nèi)部的電器元件進行維修時需要通過螺絲刀將螺栓取下，不方便使用者進行維修，從而影響使用者的正常使用。

3、因此，需要對港口裝卸機械的遠程遙控進行設(shè)計改造，有效的防止其不方便使用者進行維修的現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供港口裝卸機械的遠程遙控，具備方便使用者進行維修的優(yōu)點，解決了港口裝卸機械的遠程遙控不方便使用者進行維修的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：港口裝卸機械的遠程遙控，包括機箱，所述機箱的頂部活動連接有頂板，所述頂板頂部的兩側(cè)活動連接有遙控桿，所述頂板的頂部活動連接有按鈕，所述頂板底部的兩側(cè)均固定連接有插入板，所述插入板的底部貫穿至機箱的內(nèi)部，所述機箱內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有定位桿，所述機箱的正面和背面均設(shè)置有傳動機構(gòu)；

3、所述傳動機構(gòu)包括傳動軸，所述傳動軸設(shè)置在機箱正面和背面的頂部，所述傳動軸的內(nèi)側(cè)貫穿至機箱的內(nèi)部，所述傳動軸的兩側(cè)均固定連接有旋轉(zhuǎn)板，所述旋轉(zhuǎn)板遠離傳動軸的一側(cè)活動連接有拉動板，所述拉動板遠離旋轉(zhuǎn)板的一端活動連接有連接塊，所述連接塊遠離拉動板的一側(cè)固定連接有移動板，所述移動板遠離連接塊的一側(cè)與定位桿固定連接。

4、作為本實用新型優(yōu)選的，所述機箱底部的兩側(cè)均固定連接有支腿，所述支腿的底部固定連接有底板。

5、作為本實用新型優(yōu)選的，所述傳動軸的正面固定連接有轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤的表面設(shè)置有防滑紋。

6、作為本實用新型優(yōu)選的，所述傳動軸表面的后側(cè)固定連接有固定軸承，所述固定軸承外環(huán)的背面與機箱的內(nèi)壁固定連接。

7、作為本實用新型優(yōu)選的，所述移動板靠近連接塊的一側(cè)固定連接有彈板，所述彈板遠離移動板的一側(cè)固定連接有定位塊，所述定位塊的背面與機箱的內(nèi)壁固定連接。

8、作為本實用新型優(yōu)選的，所述移動板的頂部和底部均固定連接有滑塊，所述機箱內(nèi)壁頂部和底部的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，所述滑塊和滑槽滑動連接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

10、1、本實用新型由傳動機構(gòu)帶動定位桿向外側(cè)移動，使定位桿與插入板分離，再將頂板將插入板抽出機箱，使機箱內(nèi)壁的電器元件漏出，使用者在遙控機箱內(nèi)部的電器元件進行維修時不需要通過螺絲刀將螺栓取下，方便使用者進行維修，從而保證使用者的正常使用；

11、2、本實用新型通過設(shè)置支腿和底板，可以對機箱的底部進行保護，防止機箱與地面上的凸起接觸，避免地面上的凸起毀壞機箱的底部。

技術(shù)特征：

1.港口裝卸機械的遠程遙控，包括機箱，其特征在于：所述機箱的頂部活動連接有頂板，所述頂板頂部的兩側(cè)活動連接有遙控桿，所述頂板的頂部活動連接有按鈕，所述頂板底部的兩側(cè)均固定連接有插入板，所述插入板的底部貫穿至機箱的內(nèi)部，所述機箱內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有定位桿，所述機箱的正面和背面均設(shè)置有傳動機構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口裝卸機械的遠程遙控，其特征在于：所述機箱底部的兩側(cè)均固定連接有支腿，所述支腿的底部固定連接有底板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口裝卸機械的遠程遙控，其特征在于：所述傳動軸的正面固定連接有轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤的表面設(shè)置有防滑紋。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口裝卸機械的遠程遙控，其特征在于：所述傳動軸表面的后側(cè)固定連接有固定軸承，所述固定軸承外環(huán)的背面與機箱的內(nèi)壁固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口裝卸機械的遠程遙控，其特征在于：所述移動板靠近連接塊的一側(cè)固定連接有彈板，所述彈板遠離移動板的一側(cè)固定連接有定位塊，所述定位塊的背面與機箱的內(nèi)壁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口裝卸機械的遠程遙控，其特征在于：所述移動板的頂部和底部均固定連接有滑塊，所述機箱內(nèi)壁頂部和底部的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，所述滑塊和滑槽滑動連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供港口裝卸機械的遠程遙控，包括機箱，機箱的頂部活動連接有頂板，頂板頂部的兩側(cè)活動連接有遙控桿，頂板的頂部活動連接有按鈕，頂板底部的兩側(cè)均固定連接有插入板，插入板的底部貫穿至機箱的內(nèi)部，機箱內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有定位桿，機箱的正面和背面均設(shè)置有傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)包括傳動軸，傳動軸設(shè)置在機箱正面和背面的頂部。本技術(shù)由傳動機構(gòu)帶動定位桿向外側(cè)移動，使定位桿與插入板分離，再將頂板將插入板抽出機箱，使機箱內(nèi)壁的電器元件漏出，使用者在遙控機箱內(nèi)部的電器元件進行維修時不需要通過螺絲刀將螺栓取下，方便使用者進行維修，從而保證使用者的正常使用。

技術(shù)研發(fā)人員：陳丕業(yè),陳丕根,徐基宗,劉啟濤,王一凡,孟令興,孫圣博
受保護的技術(shù)使用者：龍口港集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2024/12/23