本技術(shù)涉及壓合裝置，尤其涉及一種多層線路板壓合裝置。

背景技術(shù)：

1、在多層線路板的生產(chǎn)加工過(guò)程中，需要將多個(gè)電路板與多個(gè)絕緣層間隔疊放固定在壓合機(jī)上，然后進(jìn)行壓合操作得到多層線路板，壓合前需要對(duì)疊放在一起的線路板進(jìn)行相應(yīng)的熱處理。

2、為便于將多層線路板放入壓合機(jī)構(gòu)，壓模一般設(shè)置較低，壓合過(guò)程中，有一定的可能性會(huì)出現(xiàn)線路板粘在壓模上或臺(tái)面上的情況，當(dāng)線路板粘在臺(tái)面上時(shí)，由于臺(tái)面較低，工作人員可以直接看見(jiàn)線路板，便于將線路板從臺(tái)面上直接取下，當(dāng)線路板粘在壓模上時(shí)，壓模會(huì)遮擋操作人員的視線，不便于操作線路板。

3、為解決上述問(wèn)題，我們提出了一種多層線路板壓合裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決背景技術(shù)中的問(wèn)題，而提出的一種多層線路板壓合裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種多層線路板壓合裝置，包括底板，所述底板的上側(cè)壁固定設(shè)置有四個(gè)豎直向上的導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱的上端共同固定連接有水平的固定板，所述固定板的下側(cè)壁中部固定設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的驅(qū)動(dòng)端豎直向下，所述液壓缸的驅(qū)動(dòng)端固定連接有水平的壓模，所述壓模的四角分別滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)柱的外壁上，所述底板的左側(cè)中部開(kāi)設(shè)有缺口，所述壓模的左側(cè)壁固定有水平向左設(shè)置的連接板，所述連接板的上側(cè)壁固定連接有套管，所述套管的前后側(cè)壁均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述套管的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的外壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有位于滑槽內(nèi)的限位桿一，所述導(dǎo)桿的外端部固連接有位于連接板和壓模下側(cè)的推板，所述導(dǎo)桿的內(nèi)端部與套管的內(nèi)壁之間固定連接有彈簧一，所述推板的外側(cè)壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有限位桿二，所述底板的上側(cè)壁固定連接有限位架一和限位架二，所述限位架一和限位架二對(duì)稱(chēng)設(shè)置在缺口的兩側(cè)。

3、在上述的一種多層線路板壓合裝置中，所述底板的上側(cè)壁設(shè)置有位于壓模下側(cè)的定位條。

4、在上述的一種多層線路板壓合裝置中，所述壓模和固定板之間固定連接有四個(gè)彈簧二，所述彈簧二分別套設(shè)在相應(yīng)的導(dǎo)柱上。

5、在上述的一種多層線路板壓合裝置中，所述底板的下側(cè)壁固定連接有多個(gè)支撐腿，所述支撐腿的端部固定設(shè)置有定位板，所述定位板上均開(kāi)設(shè)有定位孔。

6、在上述的一種多層線路板壓合裝置中，所述限位架一和限位架二左側(cè)壁均包括豎直面和傾斜面，所述限位桿二滑動(dòng)設(shè)置在限位架一和限位架二左側(cè)壁上。

7、在上述的一種多層線路板壓合裝置中，所述推板與壓模的下側(cè)壁滑動(dòng)接觸。

8、與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本一種多層線路板壓合裝置的優(yōu)點(diǎn)在于：

9、本實(shí)用新型壓?；爻虝r(shí)，限位桿二由限位架一和限位架二上的傾斜面滑向豎直面，彈簧一將拉動(dòng)導(dǎo)桿向內(nèi)移動(dòng)，使推板沿壓模5的下側(cè)壁向內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)線路板粘在壓模上時(shí)，推板將推動(dòng)線路板，使線路板與壓模分離，無(wú)需操作人員手動(dòng)去除線路板，提高了壓合裝置的工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種多層線路板壓合裝置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的上側(cè)壁固定設(shè)置有四個(gè)豎直向上的導(dǎo)柱（2），所述導(dǎo)柱（2）的上端共同固定連接有水平的固定板（3），所述固定板（3）的下側(cè)壁中部固定設(shè)置有液壓缸（4），所述液壓缸（4）的驅(qū)動(dòng)端豎直向下，所述液壓缸（4）的驅(qū)動(dòng)端固定連接有水平的壓模（5），所述壓模（5）的四角分別滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)柱（2）的外壁上，所述底板（1）的左側(cè)中部開(kāi)設(shè)有缺口（6），所述壓模（5）的左側(cè)壁固定有水平向左設(shè)置的連接板（7），所述連接板（7）的上側(cè)壁固定連接有套管（8），所述套管（8）的前后側(cè)壁均開(kāi)設(shè)有滑槽（9），所述套管（8）的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有導(dǎo)桿（10），所述導(dǎo)桿（10）的外壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有位于滑槽（9）內(nèi)的限位桿一，所述導(dǎo)桿（10）的外端部固連接有位于連接板（7）和壓模（5）下側(cè)的推板（11），所述導(dǎo)桿（10）的內(nèi)端部與套管（8）的內(nèi)壁之間固定連接有彈簧一（12），所述推板（11）的外側(cè)壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有限位桿二（13），所述底板（1）的上側(cè)壁固定連接有限位架一（14）和限位架二（15），所述限位架一（14）和限位架二（15）對(duì)稱(chēng)設(shè)置在缺口（6）的兩側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層線路板壓合裝置，其特征在于，所述底板（1）的上側(cè)壁設(shè)置有位于壓模（5）下側(cè)的定位條（16）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層線路板壓合裝置，其特征在于，所述壓模（5）和固定板（3）之間固定連接有四個(gè)彈簧二（17），所述彈簧二（17）分別套設(shè)在相應(yīng)的導(dǎo)柱（2）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層線路板壓合裝置，其特征在于，所述底板（1）的下側(cè)壁固定連接有多個(gè)支撐腿（18），所述支撐腿（18）的端部固定設(shè)置有定位板（19），所述定位板（19）上均開(kāi)設(shè)有定位孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層線路板壓合裝置，其特征在于，所述限位架一（14）和限位架二（15）左側(cè)壁均包括豎直面和傾斜面，所述限位桿二（13）滑動(dòng)設(shè)置在限位架一（14）和限位架二（15）左側(cè)壁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層線路板壓合裝置，其特征在于，所述推板（11）與壓模（5）的下側(cè)壁滑動(dòng)接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于壓合裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多層線路板壓合裝置，包括底板，所述底板的上側(cè)壁固定設(shè)置有四個(gè)豎直向上的導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱的上端共同固定連接有水平的固定板，所述固定板的下側(cè)壁中部固定設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的驅(qū)動(dòng)端豎直向下，所述液壓缸的驅(qū)動(dòng)端固定連接有水平的壓模。優(yōu)點(diǎn)在于：本技術(shù)壓?；爻虝r(shí)，限位桿二由限位架一和限位架二上的傾斜面滑向豎直面，彈簧一將拉動(dòng)導(dǎo)桿向內(nèi)移動(dòng)，使推板沿壓模5的下側(cè)壁向內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)線路板粘在壓模上時(shí)，推板將推動(dòng)線路板，使線路板與壓模分離，無(wú)需操作人員手動(dòng)去除線路板，提高了壓合裝置的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李健,鄧鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市賽孚科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/26