一種路燈自動(dòng)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道路照明的智能化改進(jìn)，特別涉及一種路燈自動(dòng)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)路燈存量在2800萬(wàn)-3000萬(wàn)盞，近幾年每年新增路燈數(shù)量為15% -20%，約300萬(wàn)-600萬(wàn)盞。按照每年新增路燈數(shù)量全部為L(zhǎng)ED燈具，每盞1000-2000元計(jì)算，年增量在30億-60億元人民幣。LED路燈使用超過(guò)6000小時(shí)的故障率小于1%。目前照明在全球約占了 19 %的用電量，如果全球采用的照明系統(tǒng)效率比現(xiàn)有提升一倍，就可說(shuō)是相當(dāng)于移除了歐洲一半的用電量及排熱量。近年來(lái)，隨著我國(guó)城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和建設(shè)水平的不斷提高，作為城市建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，城市道路照明、景觀亮化燈行業(yè)近年來(lái)得以迅速發(fā)展。路燈照明耗電量占全國(guó)照明總耗電量的30%。
[0003]在能源日趨緊張、電力供應(yīng)持續(xù)緊張的今天，全國(guó)數(shù)千萬(wàn)盞路燈的節(jié)能問(wèn)題已引起政府部門的關(guān)注。低效、高耗的傳統(tǒng)城市照明已成為節(jié)能降耗的重要領(lǐng)域。為此，建設(shè)部和發(fā)改委明確提出城市道路照明要向“高效、節(jié)能、環(huán)保、健康”的“綠色照明”方向發(fā)展?，F(xiàn)有的低頻無(wú)極燈一方面對(duì)老舊路燈進(jìn)行改造更換，另一方面對(duì)新安裝的使用新型節(jié)能路燈。但是不能從根本上解決路燈使用效率問(wèn)題，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)加快路燈數(shù)量增加，路燈消耗的能源在逐漸增多。如何提高路燈的使用效率成為當(dāng)務(wù)之急。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種路燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，在沒(méi)有車輛的時(shí)候自動(dòng)關(guān)閉部分路燈或調(diào)節(jié)路燈亮度來(lái)提高使用效率，達(dá)到節(jié)約能源的目的。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種路燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制系統(tǒng)包括在每個(gè)路燈上加設(shè)路燈控制模塊連接路燈的照明電路控制路燈的亮度，同時(shí)車輛上安裝智能車載終端；當(dāng)車輛接近路燈時(shí)，智能車載終端與路燈控制模塊通信，路燈控制模塊控制路燈正常照明。
[0006]所述的智能車載終端與路燈控制模塊上都設(shè)有DSRC模塊相互之間進(jìn)行通信。
[0007]所述的路燈控制模塊在周圍沒(méi)有車輛時(shí)，控制路燈亮度變暗，節(jié)約電能。
[0008]所述的控制系統(tǒng)在有車輛通過(guò)設(shè)有路燈的道路時(shí)，車載智能終端會(huì)與最近的路燈控制模塊通訊，告知有車輛即將通過(guò)，請(qǐng)求將路燈的亮度調(diào)節(jié)到正常亮度；路燈控制模塊接收到請(qǐng)求信息后調(diào)節(jié)路燈亮度變亮，滿足行車安全需要；當(dāng)車輛離開路燈一定距離同時(shí)也沒(méi)有其他車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，路燈控制模塊再控制調(diào)節(jié)路燈亮度變暗。
[0009]—種路燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:1、在沒(méi)有車輛的時(shí)候自動(dòng)關(guān)閉部分路燈或調(diào)節(jié)路燈亮度來(lái)提高使用效率，達(dá)到節(jié)約能源的目的；2、有效提高路燈利用效率，延長(zhǎng)路燈的使用壽命；3、功能擴(kuò)展性強(qiáng)，可在現(xiàn)有路燈的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)；4、成本低，適合大范圍推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；
[0011 ]圖1為本發(fā)明一種路燈自動(dòng)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]在圖1中，1、路燈控制模塊；2、智能車載終端。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，本發(fā)明主要包括路燈控制模塊I和智能車載終端2，都集成有DSRC模塊，通過(guò)DSRC進(jìn)行無(wú)線通訊，DSRC是一種高效的無(wú)線通信技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)在特定區(qū)域內(nèi)(通常為數(shù)十米)對(duì)高速運(yùn)動(dòng)下的移動(dòng)目標(biāo)的識(shí)別和雙向通信，具有延時(shí)小，更高效安全，因此可以快速實(shí)現(xiàn)路燈控制模塊和智能車載終端之間通訊。當(dāng)車輛靠近路燈時(shí)路燈控制模塊控制調(diào)節(jié)路燈亮度變亮，當(dāng)?shù)缆飞蠜](méi)有車輛時(shí)路燈控制模塊控制調(diào)節(jié)路燈亮度變暗，起到節(jié)約能源作用，每個(gè)路燈對(duì)應(yīng)一個(gè)控制模塊。
[0014]具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程是在設(shè)有路燈的道路上安裝路燈控制模塊1，用來(lái)控制調(diào)節(jié)路燈的亮度，該路燈控制模塊配置有DSRC模塊負(fù)責(zé)通訊。在車輛上安裝有智能車載終端2，配置有DSRC模塊負(fù)責(zé)和路燈控制模塊I通訊。正常情況下在設(shè)置有路燈的道路上當(dāng)沒(méi)有車輛經(jīng)過(guò)時(shí)路燈控制模塊I控制調(diào)節(jié)路燈亮度變暗，當(dāng)有車輛通過(guò)設(shè)置有路燈的道路時(shí)，車載智能終端2會(huì)自動(dòng)和最近的路燈控制模塊通訊，告知即將有車輛通過(guò)，請(qǐng)求將路燈的亮度調(diào)節(jié)到正常亮度，路燈控制模塊I接收到請(qǐng)求后立即響應(yīng)控制調(diào)節(jié)路燈亮度變亮，當(dāng)車輛遠(yuǎn)離路燈一定距離也沒(méi)有其他車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，路燈控制模塊I再控制調(diào)節(jié)路燈亮度變暗，此后該路燈一直保持較暗亮度，其他路燈同樣，直到有車輛經(jīng)過(guò)時(shí)。
[0015]本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)具體包括以下步驟:
[0016]步驟1:路燈配置路燈控制模塊1，行駛車輛配置智能車載終端2，兩者通過(guò)DSRC進(jìn)行通訊；
[0017]步驟2:在設(shè)有路燈的道路上，正常情況下當(dāng)沒(méi)有車輛經(jīng)過(guò)時(shí)路燈控制模塊I控制調(diào)節(jié)路燈亮度變暗；
[0018]步驟3:當(dāng)有車輛通過(guò)設(shè)有路燈的道路時(shí)，車載智能終端2會(huì)自動(dòng)和最近的路燈控制模塊I通訊，告知有車輛即將通過(guò)，請(qǐng)求將路燈的亮度調(diào)節(jié)到正常亮度；
[0019]步驟4:路燈控制模塊I接收到請(qǐng)求信息后，分析并立即做出響應(yīng)；
[0020]步驟5:路燈控制模塊I調(diào)節(jié)路燈亮度變亮，滿足行車安全需要；
[0021]步驟6:當(dāng)車輛離開路燈一定距離也沒(méi)有其他車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，路燈控制模塊I再控制調(diào)節(jié)路燈亮度變暗。
[0022]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種路燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制系統(tǒng)包括在每個(gè)路燈上加設(shè)路燈控制模塊(I)連接路燈的照明電路控制路燈的亮度，同時(shí)車輛上安裝智能車載終端(2);當(dāng)車輛接近路燈時(shí)，智能車載終端(2)與路燈控制模塊(I)通信，路燈控制模塊(I)控制路燈正常照明。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的智能車載終端(2)與路燈控制模塊(I)上都設(shè)有DSRC模塊相互之間進(jìn)行通信。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的路燈控制模塊(I)在周圍沒(méi)有車輛時(shí)，控制路燈亮度變暗，節(jié)約電能。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制系統(tǒng)在有車輛通過(guò)設(shè)有路燈的道路時(shí)，車載智能終端(2)會(huì)與最近的路燈控制模塊(I)通訊，告知有車輛即將通過(guò)，請(qǐng)求將路燈的亮度調(diào)節(jié)到正常亮度；路燈控制模塊(I)接收到請(qǐng)求信息后調(diào)節(jié)路燈亮度變亮，滿足行車安全需要；當(dāng)車輛離開路燈一定距離同時(shí)也沒(méi)有其他車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，路燈控制模塊(I)再控制調(diào)節(jié)路燈亮度變暗。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種路燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的控制系統(tǒng)包括在每個(gè)路燈上加設(shè)路燈控制模塊連接路燈的照明電路控制路燈的亮度，同時(shí)車輛上安裝智能車載終端；當(dāng)車輛接近路燈時(shí)，智能車載終端與路燈控制模塊通信，路燈控制模塊控制路燈正常照明。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：1、在沒(méi)有車輛的時(shí)候自動(dòng)關(guān)閉部分路燈或調(diào)節(jié)路燈亮度來(lái)提高使用效率，達(dá)到節(jié)約能源的目的；2、有效提高路燈利用效率，延長(zhǎng)路燈的使用壽命；3、功能擴(kuò)展性強(qiáng)，可在現(xiàn)有路燈的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)；4、成本低，適合大范圍推廣使用。
【IPC分類】H05B37/02
【公開號(hào)】CN105072786
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510603593
【發(fā)明人】郝家余, 湯新寧, 王川宿, 方濤, 尚欣, 劉華仁
【申請(qǐng)人】蕪湖市汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年9月21日