一種風(fēng)冷防水電動車控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種風(fēng)冷防水電動車控制器，屬于電動車控制器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動車控制器器線束出線防水效果差，同時在長時間在大電流狀態(tài)下工作時，其散熱外殼散熱效果不理想，另外mos管壓緊螺釘及絕緣粒安裝固定，存在漏電隱患，
產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種風(fēng)冷防水電動車控制器，其不僅防水效果好，散熱快，而且解決了 mos管漏電隱患，同時提升了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)。
[0004]技術(shù)方案:為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種風(fēng)冷防水電動車控制器，包括兩端開口的散熱外殼(I)，該散熱外殼⑴的兩個開口端分別連接有前擋板(2)和后擋板(3);所述散熱外殼(I)內(nèi)設(shè)置有pcb板(6)，所述pcb板(6)上設(shè)置有鋼針彈簧卡￠2)和針座(63)，且pcb板(6)上的mos管￠1)通過鋼針彈簧卡￠2)壓緊；所述前擋板(2)上設(shè)置有功能性插座(21)和U型出線口(22)，所述針座￠3)與功能性插座(21)連接，而所述U型出線口(22)上設(shè)置有防水插板(7)，所述防水插板(7)上開設(shè)有注膠口(71)，所述控制器的出線線束嵌入U型出線口(22)內(nèi)，并通過防水插板(7)將出線線束扼住，然后將密封膠通過注膠口注入，將防水插板(7)、U型出線口(22)以及出線線束之間圍成的空間密封；所述散熱外殼(I)上還設(shè)置有溫感風(fēng)機(jī)(8)，所述溫感風(fēng)機(jī)(8)通過溫度傳感器控制溫感風(fēng)機(jī)的開啟。
[0006]優(yōu)選的:所述前擋板(2)與外殼(I)之間還設(shè)置有前擋膠片(4)，而所述后擋板
(3)與外殼(I)之間還設(shè)置有后擋膠片(5)。
[0007]優(yōu)選的:所述前擋板(2)與后擋板(3)之間通過張緊鋼釘(9)連接固定。
[0008]優(yōu)選的:所述溫感風(fēng)機(jī)(8)安裝在前擋板(2)上，且溫感風(fēng)機(jī)(8)上的溫度傳感器設(shè)置于散熱外殼(I)內(nèi)。
[0009]優(yōu)選的:所述出線線束包括控制器相線和正負(fù)極線。
[0010]本發(fā)明提供的一種風(fēng)冷防水電動車控制器，相比現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果:
[0011]1.由于將控制器的出線線束嵌入U型出線口(22)內(nèi)，并通過防水插板(7)將出線線束扼住，然后將密封膠通過注膠口注入，將防水插板(7)、U型出線口(22)以及出線線束之間圍成的空間密封；因此其防水效果好。
[0012]2.散熱器散熱采用溫感風(fēng)機(jī)風(fēng)冷，此結(jié)構(gòu)在散熱鋁殼自然散熱的基礎(chǔ)上加裝了風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)通過溫度傳感器智能控制風(fēng)機(jī)的開啟，因此其散熱速度快，能使控制器長時間穩(wěn)定的工作在大電流狀態(tài)下。
[0013]3.采用鋼針彈簧卡壓緊mos管結(jié)構(gòu)，此種設(shè)計提高了控制器的裝配效率，杜絕了mos管漏電隱患，省去了傳統(tǒng)mos管壓緊螺釘及絕緣粒，提升了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中，I為散熱外殼，
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明。
[0018]—種風(fēng)冷防水電動車控制器，如圖1、2所示，包括兩端開口的散熱外殼1，該散熱外殼I的兩個開口端分別連接有前擋板2和后擋板3 ;所述散熱外殼I內(nèi)設(shè)置有pcb板6，所述pcb板6上設(shè)置有鋼針彈簧卡62和針座63，且pcb板6上的mos管61通過鋼針彈簧卡62壓緊；所述前擋板2上設(shè)置有功能性插座21和U型出線口 22，所述針座63與功能性插座21連接，而所述U型出線口 22設(shè)置有防水插板7，所述防水插板7上開設(shè)有注膠口 71，所述控制器的出線線束嵌入U型出線口 22內(nèi)，并通過防水插板7將出線線束扼住，然后將密封膠通過注膠口注入，將防水插板7、U型出線口 22以及出線線束之間圍成的空間密封；所述散熱外殼I上還設(shè)置有溫感風(fēng)機(jī)8，所述溫感風(fēng)機(jī)8通過溫度傳感器控制溫感風(fēng)機(jī)的開啟O
[0019]所述前擋板2與外殼I之間還設(shè)置有前擋膠片4，而所述后擋板3與外殼I之間還設(shè)置有后擋膠片5。
[0020]所述前擋板2與后擋板3之間通過張緊鋼釘9連接固定。
[0021]所述溫感風(fēng)機(jī)8安裝在前擋板2上，且溫感風(fēng)機(jī)8上的溫度傳感器設(shè)置于散熱外殼I內(nèi)。
[0022]所述出線線束包括控制器相線和正負(fù)極線。
[0023]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)冷防水電動車控制器，其特征在于:包括兩端開口的散熱外殼(I)，該散熱外殼(I)的兩個開口端分別連接有前擋板(2)和后擋板(3);所述散熱外殼(I)內(nèi)設(shè)置有PCb板(6)，所述pcb板(6)上設(shè)置有鋼針彈簧卡￠2)和針座￠3)，且pcb板(6)上的mos管(61)通過鋼針彈簧卡￠2)壓緊；所述前擋板(2)上設(shè)置有功能性插座(21)和U型出線口(22)，所述針座￠3)與功能性插座(21)連接，而所述U型出線口(22)上設(shè)置有防水插板(7)，所述防水插板(7)上開設(shè)有注膠口(71)，所述控制器的出線線束嵌入U型出線口(22)內(nèi)，并通過防水插板(7)將出線線束扼住，然后將密封膠通過注膠口注入，將防水插板(7)、U型出線口(22)以及出線線束之間圍成的空間密封；所述散熱外殼(I)上還設(shè)置有溫感風(fēng)機(jī)(8)，所述溫感風(fēng)機(jī)(8)通過溫度傳感器控制溫感風(fēng)機(jī)的開啟。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷防水電動車控制器，其特征在于:所述前擋板(2)與外殼(I)之間還設(shè)置有前擋膠片(4)，而所述后擋板(3)與外殼(I)之間還設(shè)置有后擋膠片(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷防水電動車控制器，其特征在于:所述前擋板⑵與后擋板(3)之間通過張緊鋼釘(9)連接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷防水電動車控制器，其特征在于:所述溫感風(fēng)機(jī)(8)安裝在前擋板(2)上，且溫感風(fēng)機(jī)(8)上的溫度傳感器設(shè)置于散熱外殼(I)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷防水電動車控制器，其特征在于:所述出線線束包括控制器相線和正負(fù)極線。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種風(fēng)冷防水電動車控制器，包括兩端開口的散熱外殼(1)、前擋板(2)、后擋板(3)、pcb板(6)，且pcb板(6)上的mos管(61)通過鋼針彈簧卡(62)壓緊；所述前擋板(2)上設(shè)置有U型出線口(22)、防水插板(7)，所述防水插板(7)上開設(shè)有注膠口(71)，所述控制器的出線線束嵌入U型出線口(22)內(nèi)，并通過防水插板(7)將出線線束扼住，然后將密封膠通過注膠口注入，將防水插板(7)、U型出線口(22)以及出線線束之間圍成的空間密封；所述散熱外殼(1)上還設(shè)置有溫感風(fēng)機(jī)(8)。本發(fā)明不僅防水效果好，散熱快，而且解決了mos管漏電隱患，同時提升了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號】CN105120638
【申請?zhí)枴緾N201510591789
【發(fā)明人】王在峰, 商波, 武星
【申請人】徐州科亞機(jī)電有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月16日