一種具有散熱功能的車載機殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車載設(shè)備的機殼，具體涉及一種可用作散熱器的車載主板CPU的機殼。
【背景技術(shù)】
[0002]車載設(shè)備是安裝在汽車內(nèi)，為司機、乘客提供導(dǎo)航、藍牙、數(shù)據(jù)服務(wù)、影音播放、收音機等功能的一類設(shè)備。隨著科技的發(fā)展，車載設(shè)備所要實現(xiàn)的功能越來越多樣化，其主要組成部分已逐漸演變?yōu)榇钶d安卓或WinCE或Linux系統(tǒng)的核心板、機殼、顯示裝置及其它輔助裝置，由于車載設(shè)備要實現(xiàn)的功能日益增多，核心板的數(shù)據(jù)處理量也不斷上升，而核心板的CPU在使用過程中不可避免地會產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象，現(xiàn)有技術(shù)的CPU散熱方法為設(shè)置散熱片，現(xiàn)有技術(shù)中機殼的材質(zhì)為鐵，而散熱片的材質(zhì)為鋁，且分別單獨設(shè)置，造成了材料不必要的浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種具有散熱功能的車載機殼，所述車載機殼與車載設(shè)備核心板的CPU上表面通過五金沖壓方法緊密貼合。
[0004]進一步地，所述車載機殼與所述車載設(shè)備核心板的CPU四周也通過五金沖壓方法與車載機殼緊密貼合。
[0005]所述車載機殼為五金機殼，所述五金機殼的材質(zhì)為鋁，所述五金機殼的厚度不大于 1.5mm ο
[0006]本發(fā)明為進一步地提高車載機殼散熱性能，提供以下可選的技術(shù)方案。
[0007]可選的，所述機殼上設(shè)置有散熱孔?？蛇x的，所述散熱孔分布方式為:在所述CPU四周的機殼上各設(shè)置3?8個散熱孔，在所述CPU上方的所述機殼上設(shè)置有15?30個散熱孔。所述散熱孔直徑為0.5?1.5mm。
[0008]可選的，所述機殼相對CPU上方的部位設(shè)置有至少1個條狀散熱帶，并設(shè)置相應(yīng)的條狀散熱片。
[0009]可選的，本發(fā)明在裝載核心板的機殼內(nèi)壁設(shè)置一個溫度傳感器，所述溫度傳感器通過電纜與所述核心板進行電連接，同時在裝載核心板的機殼上設(shè)置散熱器。所述散熱器可以是微型風(fēng)扇，所述微型風(fēng)扇的電能由汽車蓄電池提供。當溫度傳感器檢測的溫度超過預(yù)定溫度時，核心板向微型風(fēng)扇發(fā)出開啟的信號，對所述機殼進行物理降溫。進一步的，所述散熱器上方設(shè)置有一個半導(dǎo)體制冷器，所述半導(dǎo)體制冷器由N型半導(dǎo)體、P型半導(dǎo)體和直流電源組成，所述直流電源為汽車蓄電池。
[0010]現(xiàn)有技術(shù)的五金沖壓方法，需制作模具，模具的制作費用高、制作周期長、高精度模具的人力成本高、對沖壓環(huán)境要求高等缺陷。本發(fā)明涉及到的五金沖壓方法克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，增加了裁邊、預(yù)沖等工序，具體方法為:
[0011](1)安裝:在沖壓機床上安裝現(xiàn)有技術(shù)的模具，無需新制作模具。
[0012](2)預(yù)沖:將核心板與五金機殼裁邊，在核心板與五金機殼上沖出導(dǎo)針孔，插入引導(dǎo)針定位，對核心板與五金機殼進行預(yù)沖，將核心板的CPU與五金機殼緊密貼合，去除部分材料應(yīng)力。
[0013](3)精沖:將引導(dǎo)針插入導(dǎo)針孔，對核心板與五金機殼精沖，定位并切除廢料，去除毛刺。
[0014]本發(fā)明涉及的具有散熱功能的車載機殼，巧妙地利用五金機殼接觸CPU表面進行散熱，節(jié)約了材料成本，又起到散熱功能。本發(fā)明涉及的具有散熱功能的車載機殼采用與五金機殼沖壓的方法與CPU緊密貼合，所述沖壓方法增加裁邊、預(yù)沖等工序，無需新制作模具、所需人力成本低。本發(fā)明涉及的具有散熱功能的車載機殼還提供CPU散熱的復(fù)合結(jié)構(gòu)，具體技術(shù)方案為分別設(shè)置散熱孔、條狀散熱片、微型風(fēng)扇或半導(dǎo)體制冷器等結(jié)構(gòu)單元，達到了 CPU綜合散熱的效果。本發(fā)明涉及的具有散熱功能的車載機殼設(shè)計成本低，占用空間小，結(jié)構(gòu)緊湊，具有實用價值。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實施例1的剖面示意圖。
[0016]其中，圖中標號表示的意義如下:
[0017]1、具有散熱功能的車載機殼，2、車載設(shè)備核心板上的CPU，3、車載設(shè)備的核心板。
【具體實施方式】
[0018]下面通過具體實施例，進一步對本發(fā)明的技術(shù)方案進行具體說明。應(yīng)該理解，下面的實施例只是作為具體說明，而不限制本發(fā)明的范圍，同時本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所做的顯而易見的改變和修飾也包含在本發(fā)明范圍之內(nèi)。
[0019]實施例1
[0020]一種具有散熱功能的車載機殼，所述車載機殼與車載設(shè)備核心板的CPU上表面通過五金沖壓方法緊密貼合。
[0021]所述車載機殼為五金機殼，所述五金機殼的材質(zhì)為鋁，所述五金機殼的厚度不大于 1.5mm ο
[0022]所述五金沖壓方法，具體為:
[0023](1)安裝:在沖壓機床上安裝現(xiàn)有技術(shù)的模具，無需新制作模具。
[0024](2)預(yù)沖:將核心板與五金機殼裁邊，在核心板與五金機殼上沖出導(dǎo)針孔，插入引導(dǎo)針定位，對核心板與五金機殼進行預(yù)沖，將核心板的CPU與五金機殼緊密貼合，去除部分材料應(yīng)力。
[0025](3)精沖:將引導(dǎo)針插入導(dǎo)針孔，對核心板與五金機殼精沖，定位并切除廢料，去除毛刺。
[0026]實施例2
[0027]—種具有散熱功能的車載機殼，所述車載機殼與車載設(shè)備核心板的CPU上表面通過五金沖壓方法緊密貼合，CPU四周也通過五金沖壓方法與車載機殼緊密貼合。
[0028]所述車載機殼為五金機殼，所述五金機殼的材質(zhì)為鋁，所述五金機殼的厚度不大于1.5mm。所述五金沖壓方法為:安裝，在沖壓機床上安裝現(xiàn)有技術(shù)的模具，無需新制作模具。預(yù)沖，將核心板與五金機殼裁邊，在核心板與五金機殼上沖出導(dǎo)針孔，插入引導(dǎo)針定位，對核心板與五金機殼進行預(yù)沖，將核心板的CPU與五金機殼緊密貼合，去除部分材料應(yīng)力。精沖，將引導(dǎo)針插入導(dǎo)針孔，對核心板與五金機殼精沖，定位并切除廢料，去除毛刺。
[0029]所述機殼上設(shè)置有散熱孔。所述散熱孔分布方式為:在所述CPU四周的機殼上各設(shè)置3?8個散熱孔，在所述CPU上方的所述機殼上設(shè)置有15?30個散熱孔。所述散熱孔直徑為0.5?1.5mmο
[0030]實施例3
[0031]—種具有散熱功能的車載機殼，所述車載機殼與車載設(shè)備核心板的CPU上表面通過五金沖壓方法緊密貼合，CPU四周也通過五金沖壓方法與車載機殼緊密貼合。
[0032]所述車載機殼為五金機殼，所述五金機殼的材質(zhì)為鋁，所述五金機殼的厚度不大于1.5mm。所述五金沖壓方法為:安裝，在沖壓機床上安裝現(xiàn)有技術(shù)的模具，無需新制作模具。預(yù)沖，將核心板與五金機殼裁邊，在核心板與五金機殼上沖出導(dǎo)針孔，插入引導(dǎo)針定位，對核心板與五金機殼進行預(yù)沖，將核心板的CPU與五金機殼緊密貼合，去除部分材料應(yīng)力。精沖，將引導(dǎo)針插入導(dǎo)針孔，對核心板與五金機殼精沖，定位并切除廢料，去除毛刺。
[0033]所述機殼相對CPU上方的部位設(shè)置有2?4個條狀散熱帶，并設(shè)置相應(yīng)的條狀散熱片。在裝載核心板的機殼內(nèi)壁設(shè)置一個溫度傳感器，所述溫度傳感器通過電纜與所述核心板進行電連接，同時在裝載核心板的機殼上設(shè)置散熱器。所述散熱器是微型風(fēng)扇，所述微型風(fēng)扇的電能由汽車蓄電池提供。所述散熱器上方設(shè)置有一個半導(dǎo)體制冷器，所述半導(dǎo)體制冷器由N型半導(dǎo)體、P型半導(dǎo)體和直流電源組成，所述直流電源為汽車蓄電池。當溫度傳感器檢測的信號超過預(yù)定溫度時，核心板根據(jù)溫度的高低自由選擇向微型風(fēng)扇和/或半導(dǎo)體制冷器發(fā)出開啟信號，對所述機殼進行物理降溫。
【主權(quán)項】
1.一種具有散熱功能的車載機殼，其特征在于:所述車載機殼與車載設(shè)備核心板的CPU上表面通過五金沖壓方法緊密貼合； 所述車載機殼為五金機殼，所述五金機殼的材質(zhì)為鋁，所述五金機殼的厚度不大于1.5mm ； 所述五金沖壓方法為: (1)安裝:在沖壓機床上安裝現(xiàn)有技術(shù)的模具，無需新制作模具； (2)預(yù)沖:將核心板與五金機殼裁邊，在核心板與五金機殼上沖出導(dǎo)針孔，插入引導(dǎo)針定位，對核心板與五金機殼進行預(yù)沖，將核心板的CPU與五金機殼緊密貼合，去除部分材料應(yīng)力； (3)精沖:將引導(dǎo)針插入導(dǎo)針孔，對核心板與五金機殼精沖，定位并切除廢料，去除毛刺。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有散熱功能的車載機殼，其特征在于:所述車載機殼與所述車載設(shè)備核心板的CPU四周也通過五金沖壓方法與車載機殼緊密貼合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述具有散熱功能的車載機殼，其特征在于:所述機殼上設(shè)置有散熱孔，所述散熱孔直徑為0.5?1.5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述具有散熱功能的車載機殼，其特征在于:所述散熱孔分布方式為:在所述CPU四周的機殼上各設(shè)置3?8個散熱孔，在所述CPU上方的所述機殼上設(shè)置有15?30個散熱孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4所述的任一具有散熱功能的車載機殼，其特征在于:所述機殼相對CPU上方的部位設(shè)置有至少1個條狀散熱帶，并設(shè)置相應(yīng)的條狀散熱片。6.根據(jù)權(quán)利要求1?4所述的任一具有散熱功能的車載機殼，其特征在于:所述裝載核心板的機殼內(nèi)壁設(shè)置一個溫度傳感器，所述溫度傳感器通過電纜與所述核心板進行電連接，同時在裝載核心板的機殼上設(shè)置散熱器。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述具有散熱功能的車載機殼，其特征在于:所述散熱器是微型風(fēng)扇，所述微型風(fēng)扇的電能由汽車蓄電池提供；當溫度傳感器檢測的溫度超過預(yù)定溫度時，核心板向微型風(fēng)扇發(fā)出開啟的信號，對所述機殼進行物理降溫。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述具有散熱功能的車載機殼，其特征在于:所述散熱器上方設(shè)置有一個半導(dǎo)體制冷器，所述半導(dǎo)體制冷器由N型半導(dǎo)體、P型半導(dǎo)體和直流電源組成，所述直流電源為汽車蓄電池。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種具有散熱功能的車載機殼，巧妙地利用五金機殼接觸CPU表面進行散熱，節(jié)約材料成本，且具有散熱功能。本發(fā)明進一步地公開CPU復(fù)合散熱的結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置散熱孔、條狀散熱片、微型風(fēng)扇或半導(dǎo)體制冷器等，達到良好的散熱效果。本發(fā)明涉及的具有散熱功能的車載機殼設(shè)計成本低，占用空間小，結(jié)構(gòu)緊湊，具有實用價值。
【IPC分類】H05K5/02, H05K7/20
【公開號】CN105323996
【申請?zhí)枴緾N201510900254
【發(fā)明人】羅洪, 洪濤
【申請人】江蘇天安智聯(lián)科技股份有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年12月9日