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      一種高速鐵路列車led驅(qū)動電路的制作方法

      文檔序號:9619370閱讀:352來源:國知局
      一種高速鐵路列車led驅(qū)動電路的制作方法
      【技術(shù)領域】
      [0001]本發(fā)明涉及電力轉(zhuǎn)換技術(shù),特別涉及一種高速鐵路列車LED驅(qū)動電路。
      【背景技術(shù)】
      [0002]據(jù)統(tǒng)計,照明消耗了全球能源消費中的百分之二十以上,開發(fā)推廣高效節(jié)能并對環(huán)境無污染的照明產(chǎn)品對保護環(huán)境、節(jié)約能源具有重要意義。
      [0003]目前高速鐵路機車廣泛使用的室內(nèi)照明主要是熒光燈、白熾燈,其具有功率大、能耗高、壽命短的弊端。所以,鐵路機車為實現(xiàn)節(jié)能目標,開始使用LED燈照明,然而,結(jié)合鐵路機車的實際工作環(huán)境,機車上并不能直接提供滿足LED燈照明要求的電力,所以必須將高鐵電力轉(zhuǎn)變?yōu)榭山oLED照明燈供電的電力,方可滿足節(jié)能推廣的需求。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足,本發(fā)明提出了一種高速鐵路列車LED驅(qū)動電路。采用的技術(shù)方案如下:
      [0005]一種高速鐵路列車LED驅(qū)動電路,其特征在于:交流電源連接可控硅,經(jīng)變壓器T調(diào)壓后經(jīng)二極管D后給LED供電,變壓器原邊側(cè)還連接有控制電路、閾值電壓控制電路和驅(qū)動控制電路;控制電路由電壓比較器和脈沖寬度控制電路組成;閾值電壓控制電路由檢測電路和開關S1組成;變壓器T的原邊側(cè)繞組還連接電晶體Q1。
      [0006]本發(fā)明的有益效果如下:
      [0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明通過該驅(qū)動電路將高鐵電力轉(zhuǎn)換為一定范圍內(nèi)的恒流電力,以滿足機車上照明燈的供電需求,且結(jié)合初級繞組電流檢測和反饋繞組電壓檢測來實現(xiàn)直流變換,從而減少了電路的元件數(shù)目,降低生產(chǎn)成本,
      [0008]提聞電路的穩(wěn)定性和性能。
      【附圖說明】
      [0009]圖1是本發(fā)明的電路圖;
      【具體實施方式】
      [0010]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白,以下結(jié)合附圖,對本發(fā)明進行進一步詳細說明。
      [0011]參見圖1所示,一種高速鐵路列車LED驅(qū)動電路,交流電源連接可控硅,經(jīng)變壓器T調(diào)壓后經(jīng)二極管D后給LED供電,變壓器原邊側(cè)還連接有控制電路、閾值電壓控制電路和驅(qū)動控制電路;控制電路由電壓比較器和脈沖寬度控制電路組成;閾值電壓控制電路由檢測電路和開關S1組成;變壓器T的原邊側(cè)繞組還連接電晶體Q1。
      [0012]工作過程如下:
      [0013]本發(fā)明通過將正弦半波電壓信號的輸入電壓信號與一閾值電壓相比,以獲得比較脈沖信號,然后透過將所所述的比較脈沖信號的有效寬度延展以獲得控制信號,所述的控制信號使電晶體Q1在輸入電流降至可控硅的維持電流之前就截止,并維持截止狀態(tài)一段時間至下個正弦周期,可以保證在可控硅的導通時間內(nèi),其負載電流始終在可控硅的維持電流之上。
      [0014]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式,應當指出,對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
      【主權(quán)項】
      1.一種高速鐵路列車LED驅(qū)動電路,其特征在于:交流電源連接可控硅,經(jīng)變壓器T調(diào)壓后經(jīng)二極管D后給LED供電,變壓器原邊側(cè)還連接有控制電路、閾值電壓控制電路和驅(qū)動控制電路;控制電路由電壓比較器和脈沖寬度控制電路組成;閾值電壓控制電路由檢測電路和開關S1組成;變壓器T的原邊側(cè)繞組還連接電晶體Q1。
      【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高速鐵路列車LED驅(qū)動電路,交流電源連接可控硅,經(jīng)變壓器T調(diào)壓后經(jīng)二極管D后給LED供電,變壓器原邊側(cè)還連接有第一控制電路、閾值電壓控制電路和驅(qū)動控制電路;第一控制電路由電壓比較器和脈沖寬度控制電路組成;閾值電壓控制電路由檢測電路和開關S1組成;變壓器T的原邊側(cè)繞組還連接電晶體Q1。本發(fā)明的有益效果如下:與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明通過該驅(qū)動電路將高鐵電力轉(zhuǎn)換為一定范圍內(nèi)的恒流電力,以滿足機車上照明燈的供電需求,且結(jié)合初級繞組電流檢測和反饋繞組電壓檢測來實現(xiàn)直流變換,從而減少了電路的元件數(shù)目,降低生產(chǎn)成本,提高電路的穩(wěn)定性和性能。
      【IPC分類】H05B37/02
      【公開號】CN105376901
      【申請?zhí)枴緾N201410447138
      【發(fā)明人】姬志強, 賈海亮, 趙林, 鄭巍, 張林生, 孔維, 王亞濤, 王耀, 石旺楠
      【申請人】姬志強
      【公開日】2016年3月2日
      【申請日】2014年8月30日
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