電動車控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種控制器，具體涉及一種具有良好散熱效果及密封性的電動車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動車控制器，一般會設(shè)有出線槽、數(shù)據(jù)線束，數(shù)據(jù)線束一端與電路板連接另一端由出線槽伸出，繁亂無序且會使水順著線束進(jìn)入殼體內(nèi)；M0S管豎向設(shè)置，穩(wěn)定性較差，其與殼體的接觸面積小，影響散熱效果，為了提高其散熱往往需要再增加導(dǎo)熱部件，增加了控制器的成本及重量，并且使結(jié)構(gòu)不緊湊；殼體的底面是平面結(jié)構(gòu)，但是殼體內(nèi)的電子元件與電路板安裝后，其高度不同，有的能夠與殼體接觸，有的則不能，影響控制器的散熱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種具有良好散熱效果及密封性的電動車控制器，殼體底面高度適應(yīng)電子元件的高度設(shè)置，使殼體最大化的實(shí)現(xiàn)電子元件與殼體的接觸，提高其散熱性能；原電子線束的設(shè)置改為接線柱的方式，使線路清晰，并且提高了殼體的密封性。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種電動車控制器，包括前殼體、后殼體、PCB板和密封墊；所述電路板包括PCB板，PCB板上設(shè)置電源、電子元件和MOS管，以上各部件分區(qū)域設(shè)置；所述MOS管平焊于PCB板的一側(cè)；PCB板上還設(shè)有多個接線柱，接線柱垂直安裝于PCB板上，接線柱的頂端設(shè)有密封圈；PCB板上沿其長度方向設(shè)有安裝孔；所述前殼體包括殼體本體I，殼體本體I的一側(cè)設(shè)有能夠支承MOS管的凸臺，殼體本體I上對應(yīng)安裝孔設(shè)有固定PCB板的銷柱；所述后殼體的內(nèi)部空間對應(yīng)MOS管、接線柱、電源以及電子元件的高度作出相應(yīng)變化，使MOS管和接線柱能夠充分接觸殼體，實(shí)現(xiàn)其散熱；后殼體上對應(yīng)接線柱設(shè)有銷孔；所述前殼體、后殼體與PCB板之間設(shè)有防水密封墊；前殼體和后殼體上對應(yīng)設(shè)有螺釘孔，由螺釘連接。
[0005]所述后殼體包括殼體本體II，殼體本體II上設(shè)有接線柱腔體、電子元件腔體以及電源腔體。
[0006]所述凸臺的內(nèi)側(cè)面沿其長度方向設(shè)有多個圓柱形限位凸起，PCB板的側(cè)邊對應(yīng)限位凸起設(shè)有限位槽。
[0007]所述殼體本體I的外側(cè)壁上設(shè)有三角體防撞凸塊。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:該電動車控制器，殼體底面高度適應(yīng)電子元件的高度設(shè)置，使殼體最大化的實(shí)現(xiàn)電子元件與殼體的接觸，提高其散熱性能；原電子線束的設(shè)置改為接線柱的方式，使線路清晰，并且提高了殼體的密封性。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0010]附圖1是電動車控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1.前殼體，1-1.殼體本體I，l-2.凸臺，1-3.銷柱，1-4.防撞凸塊，2.后殼體，2-1.殼體本體II，2-2.銷孔，2-3.MOS管腔體，2-4.接線柱腔體，2-5.電子元件腔體，
2-6.電源腔體，3.電路板，3-1.PCB板，3-2.接線柱，3_3.MOS管，3-4.電源，3-5.安裝孔，
3-6.電子兀件，4.密封墊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]在附圖中，一種電動車控制器，包括前殼體1、后殼體2、PCB板3和密封墊4 ;所述電路板3包括PCB板3-1，PCB板3-1上設(shè)置電源3_4、電子元件3_6和MOS管3_3，以上各部件分區(qū)域設(shè)置；所述MOS管3-3平焊于PCB板3-1的一側(cè)；PCB板3_1上還設(shè)有多個接線柱3-2，接線柱3-2垂直安裝于PCB板3-1上，接線柱3_2的頂端設(shè)有密封圈；PCB板3_1上沿其長度方向設(shè)有安裝孔3-5;所述前殼體I包括殼體本體I 1-1，殼體本體I 1-1的一側(cè)設(shè)有能夠支承MOS管3-3的凸臺1-2，殼體本體Il-1上對應(yīng)安裝孔3_5設(shè)有固定PCB板3-1的銷柱1-3 ;所述后殼體2的內(nèi)部空間對應(yīng)MOS管3-3、接線柱3-2、電源3_4以及電子元件3-6的高度作出相應(yīng)變化，使MOS管3-3和接線柱3-2能夠充分接觸殼體，實(shí)現(xiàn)其散熱；后殼體2上對應(yīng)接線柱3-2設(shè)有銷孔2-2 ;所述前殼體1、后殼體2與PCB板3之間設(shè)有防水密封墊4 ;前殼體I和后殼體2上對應(yīng)設(shè)有螺釘孔，由螺釘連接。
[0013]所述后殼體2包括殼體本體II 2-1，殼體本體II 2-1上設(shè)有接線柱腔體2-4、電子元件腔體2-5以及電源腔體2-6。
[0014]所述凸臺1-2的內(nèi)側(cè)面沿其長度方向設(shè)有多個圓柱形限位凸起，PCB板3-1的側(cè)邊對應(yīng)限位凸起設(shè)有限位槽。
[0015]所述殼體本體I 1-1的外側(cè)壁上設(shè)有三角體防撞凸塊1-4。
[0016]當(dāng)殼體與電路板3安裝完成后，接線柱3-2的插口位于殼體的外部，可以通過數(shù)據(jù)線直接與接線柱3-2連接，并且密封圈起到良好的密封效果，可以防止雨水進(jìn)入殼體內(nèi)；由于后殼體2的空間與電路板3上的各元器件的高度相吻合，使元器件直接與殼體接觸，實(shí)現(xiàn)金屬外殼的導(dǎo)熱散熱功能，提高了散熱效果；并且MOS管3-3采用平焊的方式設(shè)于殼體內(nèi)，增大了其與殼體的接觸面積，提高了散熱性能，同時，還增強(qiáng)了 MOS管3-3的穩(wěn)定性，使殼體內(nèi)空間更緊湊；防撞凸快1-4的設(shè)置提高了殼體的強(qiáng)度和安全性，延長其使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動車控制器，包括前殼體(I)、后殼體(2 )、PCB板(3 )和密封墊(4);所述電路板(3 )包括PCB板(3-1)，PCB板(3-1)上設(shè)置電源(3_4 )、電子元件(3_6 )和MOS管(3_3 )，以上各部件分區(qū)域設(shè)置；其特征在于，所述MOS管(3-3)平焊于PCB板(3-1)的一側(cè)；PCB板(3-1)上還設(shè)有多個接線柱(3-2)，接線柱(3-2)垂直安裝于PCB板(3-1)上，接線柱(3-2)的頂端設(shè)有密封圈；PCB板(3-1)上沿其長度方向設(shè)有安裝孔(3-5);所述前殼體(I)包括殼體本體1(1-1)，殼體本體(1-1)的一側(cè)設(shè)有能夠支承MOS管(3-3)的凸臺(1-2)，殼體本體I (1-1)上對應(yīng)安裝孔(3-5)設(shè)有固定PCB板(3-1)的銷柱(1_3);所述后殼體(2)的內(nèi)部空間對應(yīng)MOS管(3-3 )、接線柱(3-2 )、電源(3-4)以及電子元件(3_6 )的高度作出相應(yīng)變化，使MOS管(3-3)和接線柱(3-2)能夠充分接觸殼體，實(shí)現(xiàn)其散熱；后殼體(2)上對應(yīng)接線柱(3-2)設(shè)有銷孔(2-2);所述前殼體(I)、后殼體(2)與PCB板(3)之間設(shè)有防水密封墊(4);前殼體(I)和后殼體(2)上對應(yīng)設(shè)有螺釘孔，由螺釘連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車控制器，其特征在于，所述后殼體(2)包括殼體本體II (2-1)，殼體本體II (2-1)上設(shè)有接線柱腔體(2-4)、電子元件腔體(2-5)以及電源腔體(2-6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車控制器，其特征在于，所述凸臺(1-2)的內(nèi)側(cè)面沿其長度方向設(shè)有多個圓柱形限位凸起，PCB板(3-1)的側(cè)邊對應(yīng)限位凸起設(shè)有限位槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車控制器，其特征在于，所述殼體本體I(1-1)的外側(cè)壁上設(shè)有三角體防撞凸塊(1-4 )。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動車控制器，包括前殼體、后殼體、PCB板和密封墊；電路板包括PCB板，PCB板上設(shè)置電源、電子元件和MOS管，以上各部件分區(qū)域設(shè)置；MOS管平焊于PCB板的一側(cè)；PCB板上還設(shè)有多個接線柱，接線柱垂直安裝于PCB板上，接線柱的頂端設(shè)有密封圈；PCB板上設(shè)有安裝孔；前殼體包括殼體本體Ⅰ，其一側(cè)設(shè)有凸臺及銷柱；后殼體的內(nèi)部空間的高度作出相應(yīng)變化，使MOS管和接線柱能夠充分接觸殼體；后殼體上設(shè)有銷孔；殼體、后殼體與PCB板之間設(shè)有防水密封墊；前殼體和后殼體上對應(yīng)設(shè)有螺釘孔，由螺釘連接，該電動車控制器。該控制器散熱性能好，密封性及防水性得到很大提高。
【IPC分類】H05K7/20, H05K5/06
【公開號】CN105530797
【申請?zhí)枴緾N201410574392
【發(fā)明人】王在峰, 商波, 武星
【申請人】徐州科亞機(jī)電有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2014年10月24日