一種電驅(qū)動控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】一種電驅(qū)動控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及控制器領(lǐng)域，具體涉及一種電驅(qū)動控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]目前，電驅(qū)動控制器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)布置基本都是采用絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)、薄膜電容等電器件同時與控制器殼體水道接觸的方式，所以就會對控制器的內(nèi)部體積有一定的要求。隨著新能源汽車業(yè)的發(fā)展，汽車內(nèi)部布置越來越緊湊，這樣就會要求控制器的體積越來越小，以滿足整車的裝配需求。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種電驅(qū)動控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，該電驅(qū)動控制器的體積小，緩解了新能源汽車因前艙狹小而使電驅(qū)動控制器安裝不便的現(xiàn)象。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:包括控制器殼體、絕緣柵雙極型晶體管、薄膜電容、隔離板及控制板，所述的絕緣柵雙極型晶體管設(shè)置在控制器殼體的基板水道上，所述的薄膜電容設(shè)置在絕緣柵雙極型晶體管上方且與控制器殼體相固定，所述的隔離板固定在薄膜電容的上方，所述的控制板固定在隔離板上方。
[0008]所述薄膜電容的下端設(shè)有凸臺，所述的凸臺處貼附有與絕緣柵雙極型晶體管正負極相連的銅排。
[0009]所述的控制器殼體內(nèi)設(shè)有用來固定薄膜電容的柱狀凸臺，柱狀凸臺內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述薄膜電容的四周設(shè)有與柱狀凸臺通過螺釘相連的支撐架。
[0010]所述的薄膜電容上表面的四角處設(shè)有用來連接隔離板的固定座，所述的隔離板與固定座通過螺栓相連。
[0011]所述的絕緣柵雙極型晶體管通過螺釘固定于控制器殼體的基板水道上。
[0012]所述的控制板通過螺釘固定在隔離板上方。
[0013]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過將電驅(qū)動控制器內(nèi)部的薄膜電容橫駕于絕緣柵雙極型晶體管、銅排等電器件的上方，節(jié)省了電驅(qū)動控制器的內(nèi)部空間，在不影響散熱的情況下滿足了新能源汽車對電驅(qū)動控制器占用空間較小的要求。
[0014]
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明控制器殼體與絕緣柵雙極型晶體管連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明控制器殼體、絕緣柵雙極型晶體管與電容連接的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明薄膜電容的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明:
如圖1、圖3所示的一種電驅(qū)動控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，包括控制器殼體1、絕緣柵雙極型晶體管2、薄膜電容3、隔離板4及控制板5，絕緣柵雙極型晶體管2設(shè)置在控制器殼體I的基板水道上，薄膜電容3設(shè)置在絕緣柵雙極型晶體管2上方且與控制器殼體I相固定，隔離板4固定在薄膜電容3的上方，控制板5固定在隔離板4上方。這里的絕緣柵雙極型晶體管即通常所說的IGBT0
[0018]進一步的，如圖4所示，薄膜電容3的下端設(shè)有凸臺31，凸臺31處貼附有與絕緣柵雙極型晶體管正負極相連的銅排32。即在薄膜電容上增加凸臺設(shè)計，讓薄膜電容3的出線銅排32緊貼在凸臺上，再與絕緣柵雙極型晶體管的正負極相連，也就是將薄膜電容3橫駕于絕緣柵雙極型晶體管與銅排等電器件的上方，而不是固定在控制器殼體的基板水道上，減小了電驅(qū)動控制器的長寬尺寸，達到體積優(yōu)化的效果。
[0019]進一步的，控制器殼體I內(nèi)設(shè)有用來固定薄膜電容3的柱狀凸臺11，柱狀凸臺11內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋孔，薄膜電容3的四周設(shè)有與柱狀凸臺11通過螺釘相連的支撐架33。
[0020]進一步的，薄膜電容3上表面的四角處設(shè)有用來連接隔離板4的固定座34，隔離板4與固定座34通過螺栓相連。
[0021]進一步的，如圖2所示，絕緣柵雙極型晶體管通過螺釘固定于控制器殼體I的基板水道上。
[0022]進一步的，控制板5通過螺釘固定在隔離板4上方。
[0023]本發(fā)明采用垂直方式布置各零件，如圖2所示，首先把絕緣柵雙極型晶體管用螺釘固定于控制器殼體的基板水道上，其次用螺釘把薄膜電容上帶銅排出線的凸臺和絕緣柵雙極型晶體管的正負極相連，同時將薄膜電容上的支撐架與控制器殼體上的柱狀凸臺通過螺釘相連，然后再通過薄膜電容上的固定座來固定隔離板，最后再把控制板固定在隔離板的上方，形成電驅(qū)動控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[0024]本發(fā)明打破了傳統(tǒng)電驅(qū)動控制器內(nèi)部的空間布置，沒有將電驅(qū)動控制器內(nèi)部的薄膜電容與控制器殼體的基板水道相連，而是采用了懸空布置的方式，即讓薄膜電容橫駕于絕緣柵雙極型晶體管、銅排等電器件的上面，從整體上看，減小了電驅(qū)動控制器的長寬尺寸，在高度上也沒有大的增加，達到了體積優(yōu)化的效果，也在一定程度上減小了控制器殼體的材料成本，適應(yīng)了新能源汽車前艙空間越來越小的需求。
[0025]以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電驅(qū)動控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括控制器殼體(1)、絕緣柵雙極型晶體管(2)、薄膜電容(3)、隔離板(4)及控制板(5)，所述的絕緣柵雙極型晶體管(2)設(shè)置在控制器殼體(I)的基板水道上，所述的薄膜電容(3)設(shè)置在絕緣柵雙極型晶體管(2)上方且與控制器殼體(I)相固定，所述的隔離板(4)固定在薄膜電容(3)的上方，所述的控制板(5)固定在隔離板(4)上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述薄膜電容(3)的下端設(shè)有凸臺(31)，所述的凸臺(31)處貼附有與絕緣柵雙極型晶體管正負極相連的銅排(32)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的控制器殼體(I)內(nèi)設(shè)有用來固定薄膜電容(3)的柱狀凸臺(11)，柱狀凸臺(11)內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述薄膜電容(3)的四周設(shè)有與柱狀凸臺(11)通過螺釘相連的支撐架(33)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的薄膜電容(3)上表面的四角處設(shè)有用來連接隔離板(4)的固定座(34)，所述的隔離板(4)與固定座(34)通過螺栓相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的絕緣柵雙極型晶體管通過螺釘固定于控制器殼體(I)的基板水道上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的控制板(5)通過螺釘固定在隔離板(4 )上方。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電驅(qū)動控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)。包括控制器殼體、絕緣柵雙極型晶體管、薄膜電容、隔離板及控制板，所述的絕緣柵雙極型晶體管設(shè)置在控制器殼體的基板水道上，所述的薄膜電容設(shè)置在絕緣柵雙極型晶體管上方且與控制器殼體相固定，所述的隔離板固定在薄膜電容的上方，所述的控制板固定在隔離板上方。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過將電驅(qū)動控制器內(nèi)部的薄膜電容橫駕于絕緣柵雙極型晶體管、銅排等電器件的上方，節(jié)省了電驅(qū)動控制器的內(nèi)部空間，在不影響散熱的情況下滿足了新能源汽車對電驅(qū)動控制器占用空間較小的要求。
【IPC分類】H05K5/00
【公開號】CN105592643
【申請?zhí)枴緾N201610129591
【發(fā)明人】劉蕾, 王體偉, 李文軍, 趙前堅
【申請人】合肥巨一動力系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2016年3月8日