一種電動(dòng)汽車(chē)多路交流充電樁的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)多路交流充電樁，包括電能計(jì)量模塊、LED狀態(tài)顯示模塊、射頻識(shí)別讀卡器模塊、電源控制模塊、燈光指示模塊；所述終端主控CPU模塊通過(guò)通訊接口，控制其他模塊；出風(fēng)口透過(guò)所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的殼體，另外所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體中安裝著為電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的第二進(jìn)氣扇，所述的第二進(jìn)氣扇與反滲透膜都安裝于電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸上，另外第二進(jìn)氣扇設(shè)置在電動(dòng)機(jī)與反滲透膜間。所述制冷劑是用來(lái)對(duì)調(diào)度主站上位機(jī)協(xié)助冷卻的。避免了冷卻范圍不大、效率低下、無(wú)法保障調(diào)度主站上位機(jī)運(yùn)行的正確性、雜質(zhì)顆粒物往往會(huì)附著在無(wú)線(xiàn)通訊模塊中而會(huì)對(duì)無(wú)線(xiàn)通訊模塊的性能帶來(lái)不好的影響的缺陷。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種電動(dòng)汽車(chē)多路交流充電樁
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種充電粧裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)多路交流充電粧。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)多路交流充電粧，將用戶(hù)與充電粧在形式上完全分開(kāi)。通過(guò)充電粧上的燈光或者語(yǔ)音信息指示充電粧工作狀態(tài)，主站通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)將用戶(hù)信息通過(guò)手機(jī)或者電子郵件的形式發(fā)送給用戶(hù)，用戶(hù)就可以得到充電相關(guān)信息。去掉充電粧上的顯示屏與輸入按鈕，增加燈光或者語(yǔ)音指示，通過(guò)射頻識(shí)別讀取用戶(hù)ID，并且將更多實(shí)時(shí)運(yùn)算與數(shù)據(jù)處理交付給主站，減輕終端CPU的工作任務(wù)，保證終端充電粧的可靠運(yùn)行。
[0003]具體說(shuō)來(lái)，就是電動(dòng)汽車(chē)多路交流充電粧，其包括終端主控CPU模塊、無(wú)線(xiàn)通訊模塊、電能計(jì)量模塊、LED狀態(tài)顯示模塊、射頻識(shí)別讀卡器模塊、電源控制模塊、燈光指示模塊；所述終端主控CPU模塊通過(guò)通訊接口，控制其他模塊;所述無(wú)線(xiàn)通訊模塊將電動(dòng)汽車(chē)充電粧終端CPU模塊與調(diào)度主站上位機(jī)系統(tǒng)連接起來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)通訊。
[0004]而對(duì)調(diào)度主站上位機(jī)而言，在一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境下容易不斷升溫，而目前針對(duì)調(diào)度主站上位機(jī)的冷卻裝置，為重要的維持調(diào)度主站上位機(jī)性能的工具，而冷卻效率對(duì)調(diào)度主站上位機(jī)而言，直接關(guān)系到其運(yùn)行的正確性，但是現(xiàn)在的冷卻裝置，僅僅只是在不大的區(qū)域下方設(shè)置著鋁合金片，在鋁合金片更高的位置架設(shè)排氣扇，然而由于調(diào)度主站上位機(jī)的空間制約，冷卻范圍不大、效率低下、無(wú)法保障調(diào)度主站上位機(jī)運(yùn)行的正確性;雖然有一種方案讓菱形鋁合金片擱置于支撐片壁上，冷卻效果亦有改善，但是速率依然不快。
[0005]但是在使用過(guò)程中由于外界環(huán)境的熱量侵襲，這樣不可避免的就會(huì)使得無(wú)線(xiàn)通訊模塊的溫度升高，從而影響設(shè)備的正常運(yùn)行，故而就需要讓無(wú)線(xiàn)通訊模塊周?chē)h(huán)境的空氣保持流動(dòng)，時(shí)時(shí)帶走無(wú)線(xiàn)通訊模塊的熱量，但是由于空氣中往往帶有大量的雜質(zhì)顆粒物，這些雜質(zhì)顆粒物往往會(huì)附著在無(wú)線(xiàn)通訊模塊中，這樣也會(huì)對(duì)無(wú)線(xiàn)通訊模塊的性能帶來(lái)不好的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種電動(dòng)汽車(chē)多路交流充電粧，避免了冷卻范圍不大、效率低下、無(wú)法保障調(diào)度主站上位機(jī)運(yùn)行的正確性、雜質(zhì)顆粒物往往會(huì)附著在無(wú)線(xiàn)通訊模塊中而會(huì)對(duì)無(wú)線(xiàn)通訊模塊的性能帶來(lái)不好的影響的缺陷。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
一種電動(dòng)汽車(chē)多路交流充電粧，包括終端主控CHJ模塊、無(wú)線(xiàn)通訊模塊、電能計(jì)量模塊、LED狀態(tài)顯示模塊、射頻識(shí)別讀卡器模塊、電源控制模塊、燈光指示模塊;所述終端主控CPU模塊通過(guò)通訊接口，控制其他模塊;所述無(wú)線(xiàn)通訊模塊將電動(dòng)汽車(chē)充電粧終端CPU模塊與調(diào)度主站上位機(jī)系統(tǒng)連接起來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)通訊；
另外針對(duì)調(diào)度主站上位機(jī)還設(shè)置有冷卻裝置，所述冷卻裝置含有直角折尺狀容納著制冷劑的柜體Si，所述制冷劑是用來(lái)對(duì)調(diào)度主站上位機(jī)協(xié)助冷卻的，所述容納著制冷劑的柜體SI含有橫向的用來(lái)冷卻的腔體S1I與縱向的蓄液池S1 2，所述的用來(lái)冷卻的腔體S1I與縱向的蓄液池S102的輪廓都是長(zhǎng)方體架構(gòu)，于所述的用來(lái)冷卻的腔體SlOl的更高位置架設(shè)著用來(lái)擱置調(diào)度主站上位機(jī)的鋁合金片S5，所述的鋁合金片S5是傳熱率佳的金屬，于橫向的用來(lái)冷卻的腔體SlOl中架設(shè)著用來(lái)對(duì)制冷劑增壓的液體增壓器S7，所述的用來(lái)對(duì)制冷劑增壓的液體增壓器S7由所述的縱向的蓄液池S102的位置設(shè)置，所述的用來(lái)對(duì)制冷劑增壓的液體增壓器S7在運(yùn)行時(shí)能推動(dòng)所述的用來(lái)冷卻的腔體SlOl中的制冷劑盤(pán)旋移動(dòng)，在所述的鋁合金片S5的更高位置的在所述的縱向的蓄液池S102內(nèi)的邊部表面架設(shè)著支撐臺(tái)S4，所述支撐臺(tái)S4上安裝的送氣扇S6能對(duì)所述的鋁合金片S5的壁面送氣，所述送氣扇S6處在所述的鋁合金片S5的中央?yún)^(qū)域的上方，所述的縱向的蓄液池S102上開(kāi)有豁口，另外于所述的豁口帶有同所述的縱向的蓄液池S102保持阻隔的供電柜S2，所述的供電柜S2能架設(shè)于所述的縱向的蓄液池S102頂部的一邊，也能架設(shè)于所述的縱向的蓄液池S102頂部的一頭，另外所述的供電柜S2與所述的縱向的蓄液池S102的頂端保持對(duì)齊，所述的供電柜S2與所述的縱向的蓄液池S102的頂部帶有能夠打開(kāi)和關(guān)閉的起合板S3，所述的供電柜S2中帶有的變壓器S8經(jīng)由電連接器S9同供電柜之外的電池相連，還對(duì)送氣扇S6與增壓器S7執(zhí)行電力供給；
而無(wú)線(xiàn)通訊模塊設(shè)置在長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體中，而所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體被長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的殼體罩住，長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的殼體中安裝有電動(dòng)機(jī)1010，所述的電動(dòng)機(jī)1010的電動(dòng)機(jī)軸上安裝著第一進(jìn)氣扇102，所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的殼體的一頭是入風(fēng)口，所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的殼體的另一頭是顆粒雜質(zhì)導(dǎo)出口，所述的顆粒雜質(zhì)導(dǎo)出口上罩著帶有網(wǎng)孔的蓋體106，所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體的一頭是入風(fēng)口，另外所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體的入風(fēng)口位置套繞著反滲透膜103，所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體上還設(shè)有出風(fēng)口，所述的出風(fēng)口透過(guò)所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的殼體，另外所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體中安裝著為電動(dòng)機(jī)1010啟動(dòng)的第二進(jìn)氣扇107，所述的第二進(jìn)氣扇107與反滲透膜103都安裝于電動(dòng)機(jī)1010的電動(dòng)機(jī)軸上，另外第二進(jìn)氣扇107設(shè)置在電動(dòng)機(jī)102與反滲透膜103間。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:此種聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)能夠讓長(zhǎng)方體狀或圓柱狀殼體懸接進(jìn)一步穩(wěn)定，并能加大長(zhǎng)方體狀或圓柱狀殼體的應(yīng)用周期，另外長(zhǎng)方體狀或圓柱狀殼體架設(shè)分解也不難。本發(fā)明第二進(jìn)氣扇107為電動(dòng)機(jī)1010啟動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，第二進(jìn)氣扇107在轉(zhuǎn)動(dòng)期間把帶有顆粒雜質(zhì)的氣流經(jīng)由反滲透膜103吸進(jìn)干凈氣流通路104內(nèi)，反滲透膜103把顆粒雜質(zhì)阻隔于干凈氣流通路104外部，顆粒雜質(zhì)于轉(zhuǎn)動(dòng)的反滲透膜103所產(chǎn)生的外向力所驅(qū)使而由反滲透膜103上分離，由此讓顆粒雜質(zhì)由反滲透膜103上分離，而于顆粒雜質(zhì)通路105中被導(dǎo)出清除雜質(zhì)設(shè)備的外部，無(wú)法混入干凈氣流通路104中，由此實(shí)現(xiàn)了清除顆粒雜質(zhì)的作用。
[0009]本發(fā)明通過(guò)好幾種途徑冷卻，冷卻范圍大、效率高、保障調(diào)度主站上位機(jī)運(yùn)行的正確性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明的原理結(jié)構(gòu)圖。
[0011 ]圖2是本發(fā)明的整體連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本發(fā)明一側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是本發(fā)明的另一側(cè)的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖5是本發(fā)明的電動(dòng)機(jī)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0016]參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)多路交流充電粧，包括終端主控CPU模塊、無(wú)線(xiàn)通訊模塊、電能計(jì)量模塊、LED狀態(tài)顯示模塊、射頻識(shí)別讀卡器模塊、電源控制模塊、燈光指示模塊;所述終端主控CPU模塊通過(guò)通訊接口，控制其他模塊;所述無(wú)線(xiàn)通訊模塊將電動(dòng)汽車(chē)充電粧終端CHJ模塊與調(diào)度主站上位機(jī)系統(tǒng)連接起來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)通訊；
另外針對(duì)調(diào)度主站上位機(jī)還設(shè)置有冷卻裝置，所述冷卻裝置含有直角折尺狀容納著制冷劑的柜體SI，所述制冷劑是用來(lái)對(duì)調(diào)度主站上位機(jī)協(xié)助冷卻的，所述容納著制冷劑的柜體SI含有橫向的用來(lái)冷卻的腔體S1I與縱向的蓄液池S1 2，所述的用來(lái)冷卻的腔體S1I與縱向的蓄液池S102的輪廓都是長(zhǎng)方體架構(gòu)，于所述的用來(lái)冷卻的腔體SlOl的更高位置架設(shè)著用來(lái)擱置調(diào)度主站上位機(jī)的鋁合金片S5，所述的鋁合金片S5是傳熱率佳的金屬，把鋁合金片S5上的調(diào)度主站上位機(jī)盤(pán)旋拉動(dòng)迀移，于橫向的用來(lái)冷卻的腔體SlOl中架設(shè)著用來(lái)對(duì)制冷劑增壓的液體增壓器S7，所述的用來(lái)對(duì)制冷劑增壓的液體增壓器S7由所述的縱向的蓄液池S102的位置設(shè)置，所述的用來(lái)對(duì)制冷劑增壓的液體增壓器S7在運(yùn)行時(shí)能推動(dòng)所述的用來(lái)冷卻的腔體SlOl中的制冷劑盤(pán)旋移動(dòng)，在所述的鋁合金片S5的更高位置的在所述的縱向的蓄液池S102內(nèi)的邊部表面架設(shè)著支撐臺(tái)S4，所述支撐臺(tái)S4上安裝的送氣扇S6能對(duì)所述的鋁合金片S5的壁面送氣，所述送氣扇S6處在所述的鋁合金片S5的中央?yún)^(qū)域的上方，如此架構(gòu)能夠在向調(diào)度主站上位機(jī)執(zhí)行冷卻之際，調(diào)度主站上位機(jī)把升溫后傳遞出來(lái)的升溫?zé)崃鹘?jīng)由架構(gòu)內(nèi)的以下幾種途徑送出:
a.調(diào)度主站上位機(jī)把升溫后傳遞出來(lái)的升溫?zé)崃鬏斔偷戒X合金片S5，經(jīng)由鋁合金片S5輸送；
b.調(diào)度主站上位機(jī)把熱流經(jīng)由鋁合金片S5送到更低位置盤(pán)算的制冷劑，盤(pán)旋的制冷劑把熱流經(jīng)由橫向的用來(lái)冷卻的腔體S1I的表面送出；
c.調(diào)度主站上位機(jī)把熱流經(jīng)由更高位置的送氣扇S6經(jīng)由移動(dòng)的氣流傳送。
[0017]這樣的途徑并發(fā)向調(diào)度主站上位機(jī)執(zhí)行冷卻，冷卻速率不低，容易操作。
[0018]所述的縱向的蓄液池S102上開(kāi)有豁口，另外于所述的豁口帶有同所述的縱向的蓄液池S102保持阻隔的供電柜S2，所述的供電柜S2能架設(shè)于所述的縱向的蓄液池S102頂部的一邊，也能架設(shè)于所述的縱向的蓄液池S102頂部的一頭，另外所述的供電柜S2與所述的縱向的蓄液池S102的頂端保持對(duì)齊，所述的供電柜S2與所述的縱向的蓄液池S102的頂部帶有能夠打開(kāi)和關(guān)閉的起合板S3，所述的供電柜S2中帶有的變壓器S8經(jīng)由電連接器S9同供電柜之外的電池相連，還對(duì)送氣扇S6與增壓器S7執(zhí)行電力供給。
[0019]所述的送氣扇S6與增壓器S7均用斷路器操縱。
[0020]所述的送氣扇S6為直流供電。
[0021]所述的鋁合金片S5的形狀為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。
[0022]所述的供電柜S2為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。
[0023]而無(wú)線(xiàn)通訊模塊設(shè)置在長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體中，而所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體被長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的殼體罩住，長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的殼體中安裝有電動(dòng)機(jī)1010，所述的電動(dòng)機(jī)1010的電動(dòng)機(jī)軸上安裝著第一進(jìn)氣扇102，所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的殼體的一頭是入風(fēng)口，所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的殼體的另一頭是顆粒雜質(zhì)導(dǎo)出口，所述的顆粒雜質(zhì)導(dǎo)出口上罩著帶有網(wǎng)孔的蓋體106，所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體的一頭是入風(fēng)口，另外所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體的入風(fēng)口位置套繞著反滲透膜103，所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體上還設(shè)有出風(fēng)口，所述的出風(fēng)口透過(guò)所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的殼體，另外所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體中安裝著為電動(dòng)機(jī)1010啟動(dòng)的第二進(jìn)氣扇107，所述的第二進(jìn)氣扇107與反滲透膜103都安裝于電動(dòng)機(jī)1010的電動(dòng)機(jī)軸上，另外第二進(jìn)氣扇107設(shè)置在電動(dòng)機(jī)102與反滲透膜103間。
[0024]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明第二進(jìn)氣扇107為電動(dòng)機(jī)1010啟動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，第二進(jìn)氣扇107在轉(zhuǎn)動(dòng)期間把帶有顆粒雜質(zhì)的氣流經(jīng)由反滲透膜103吸進(jìn)干凈氣流通路104內(nèi)，反滲透膜103把顆粒雜質(zhì)阻隔于干凈氣流通路104外部，顆粒雜質(zhì)于轉(zhuǎn)動(dòng)的反滲透膜103所產(chǎn)生的外向力所驅(qū)使而由反滲透膜103上分離，由此讓顆粒雜質(zhì)由反滲透膜103上分離，而于顆粒雜質(zhì)通路105中被導(dǎo)出清除雜質(zhì)設(shè)備的外部，無(wú)法混入干凈氣流通路104中，由此實(shí)現(xiàn)了清除顆粒雜質(zhì)的作用。
[0025]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】和實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式和實(shí)施例，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)多路交流充電粧，其特征在于，包括終端主控CPU模塊、無(wú)線(xiàn)通訊模塊、電能計(jì)量模塊、LED狀態(tài)顯示模塊、射頻識(shí)別讀卡器模塊、電源控制模塊、燈光指示模塊;所述終端主控CPU模塊通過(guò)通訊接口，控制其他模塊;所述無(wú)線(xiàn)通訊模塊將電動(dòng)汽車(chē)充電粧終端CPU模塊與調(diào)度主站上位機(jī)系統(tǒng)連接起來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)通訊； 另外針對(duì)調(diào)度主站上位機(jī)還設(shè)置有冷卻裝置，所述冷卻裝置含有直角折尺狀容納著制冷劑的柜體，所述制冷劑是用來(lái)對(duì)調(diào)度主站上位機(jī)協(xié)助冷卻的，所述容納著制冷劑的柜體含有橫向的用來(lái)冷卻的腔體與縱向的蓄液池，所述的用來(lái)冷卻的腔體與縱向的蓄液池的輪廓都是長(zhǎng)方體架構(gòu)，于所述的用來(lái)冷卻的腔體的更高位置架設(shè)著用來(lái)擱置調(diào)度主站上位機(jī)的鋁合金片，所述的鋁合金片是傳熱率佳的金屬，于橫向的用來(lái)冷卻的腔體中架設(shè)著用來(lái)對(duì)制冷劑增壓的液體增壓器，所述的用來(lái)對(duì)制冷劑增壓的液體增壓器由所述的縱向的蓄液池的位置設(shè)置，所述的用來(lái)對(duì)制冷劑增壓的液體增壓器在運(yùn)行時(shí)能推動(dòng)所述的用來(lái)冷卻的腔體中的制冷劑盤(pán)旋移動(dòng)，在所述的鋁合金片的更高位置的在所述的縱向的蓄液池內(nèi)的邊部表面架設(shè)著支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)上安裝的送氣扇能對(duì)所述的鋁合金片的壁面送氣，所述送氣扇處在所述的鋁合金片的中央?yún)^(qū)域的上方，所述的縱向的蓄液池上開(kāi)有豁口，另外于所述的豁口帶有同所述的縱向的蓄液池保持阻隔的供電柜，所述的供電柜能架設(shè)于所述的縱向的蓄液池頂部的一邊，也能架設(shè)于所述的縱向的蓄液池頂部的一頭，另外所述的供電柜與所述的縱向的蓄液池的頂端保持對(duì)齊，所述的供電柜與所述的縱向的蓄液池的頂部帶有能夠打開(kāi)和關(guān)閉的起合板，所述的供電柜中帶有的變壓器經(jīng)由電連接器同供電柜之外的電池相連，還對(duì)送氣扇與增壓器執(zhí)行電力供給； 而無(wú)線(xiàn)通訊模塊設(shè)置在長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體中，而所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體被長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的殼體罩住，長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的殼體中安裝有電動(dòng)機(jī)，所述的電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸上安裝著第一進(jìn)氣扇，所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的殼體的一頭是入風(fēng)口，所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的殼體的另一頭是顆粒雜質(zhì)導(dǎo)出口，所述的顆粒雜質(zhì)導(dǎo)出口上罩著帶有網(wǎng)孔的蓋體，所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體的一頭是入風(fēng)口，另外所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體的入風(fēng)口位置套繞著反滲透膜，所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體上還設(shè)有出風(fēng)口，所述的出風(fēng)口透過(guò)所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的殼體，另外所述的長(zhǎng)方體狀或圓柱狀的盒體中安裝著為電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的第二進(jìn)氣扇，所述的第二進(jìn)氣扇與反滲透膜都安裝于電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸上，另外第二進(jìn)氣扇設(shè)置在電動(dòng)機(jī)與反滲透膜間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)多路交流充電粧，其特征在于所述的送氣扇與增壓器均用斷路器操縱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)多路交流充電粧，其特征在于所述的送氣扇為直流供電。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)多路交流充電粧，其特征在于所述的鋁合金片的形狀為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)多路交流充電粧，其特征在于所述的供電柜為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK105934135SQ201610297510
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月7日
【發(fā)明人】劉越, 羅文鳳
【申請(qǐng)人】羅文鳳