一種便攜式公交車車載智能主機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種便攜式公交車車載智能主機，包括殼體，所述殼體的頂部設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)壁上設(shè)有兩個第一滑槽，且第一滑槽分別位于第一凹槽的兩側(cè)，所述第一凹槽的內(nèi)部設(shè)有第一安裝板，所述第一安裝板的兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)動桿，且轉(zhuǎn)動桿遠(yuǎn)離第一安裝板的一端轉(zhuǎn)動連接有T型柱，且T型柱的另一端和第一滑槽滑動連接，所述第一安裝板上設(shè)有顯示屏，所述顯示屏的下方設(shè)有控制面板，且控制面板位于第一安裝板上，所述殼體的一側(cè)設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽的內(nèi)部設(shè)有兩個固定柱，且固定柱分別位于第二凹槽的兩側(cè)。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，體積小，便于攜帶，且可以對公交車車載智能主機內(nèi)部的器件進(jìn)行保護(hù)。
【專利說明】
一種便攜式公交車車載智能主機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車載智能主機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便攜式公交車車載智能主機。
【背景技術(shù)】
[0002]城市公交是一個勞動密集型的、技術(shù)含量相對較低的行業(yè)，公交企業(yè)長期以來存在的諸多管理難點，沿用傳統(tǒng)管理手段已經(jīng)無法得以有效解決，公交企業(yè)都在積極的探索依靠信息技術(shù)，改善管理模式，以信息化帶動城市公交管理現(xiàn)代化，已經(jīng)成為公交行業(yè)的共識，智能公交系統(tǒng)的研發(fā)和實施，從本質(zhì)上講是城市公交企業(yè)的一場革命，它改變公交企業(yè)幾十年的傳統(tǒng)管理模式和管理手段，實現(xiàn)以粗放型管理向集約化管理，從經(jīng)驗管理向科學(xué)管理，從定性管理向定量管理，從靜態(tài)管理向動態(tài)管理的轉(zhuǎn)變，公交車車載智能主機在智能公交系統(tǒng)占用極其重要的地位，現(xiàn)有的公交車車載智能主機占據(jù)公交的空間大，不便于安裝，且不便于攜帶。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種便攜式公交車車載智能主機。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種便攜式公交車車載智能主機，包括殼體，所述殼體的頂部設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)壁上設(shè)有兩個第一滑槽，且第一滑槽分別位于第一凹槽的兩側(cè)，所述第一凹槽的內(nèi)部設(shè)有第一安裝板，所述第一安裝板的兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)動桿，且轉(zhuǎn)動桿遠(yuǎn)離第一安裝板的一端轉(zhuǎn)動連接有T型柱，且T型柱的另一端和第一滑槽滑動連接，所述第一安裝板上設(shè)有顯示屏，所述顯示屏的下方設(shè)有控制面板，且控制面板位于第一安裝板上，所述殼體的一側(cè)設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽的內(nèi)部設(shè)有兩個固定柱，且固定柱分別位于第二凹槽的兩側(cè)，所述固定柱遠(yuǎn)離第二凹槽內(nèi)壁的一側(cè)設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽的內(nèi)壁上滑動連接有第二安裝板，所述第二安裝板的一側(cè)設(shè)有固定板，且固定板和第二凹槽的內(nèi)壁滑動連接，所述固定柱的頂部設(shè)有第一伸縮電機，所述第一伸縮電機的輸出軸和固定板連接，且第一伸縮電機位于第二凹槽內(nèi)，所述殼體的內(nèi)壁上連接有第二伸縮電機，且第二伸縮電機的輸出軸和第一安裝板的底部連接，所述殼體上設(shè)有提手。
[0005]優(yōu)選的，所述殼體的一側(cè)設(shè)有第三凹槽，且第三凹槽的內(nèi)壁上兩個連接柱，所述提手的兩端均設(shè)有固定圓孔，且固定圓孔的內(nèi)壁和連接柱轉(zhuǎn)動連接。
[0006]優(yōu)選的，所述第二伸縮電機位于第一安裝板的下方。
[0007]優(yōu)選的，所述第一伸縮電機和第二伸縮電機均與控制器連接。
[0008]優(yōu)選的，所述第二安裝板上設(shè)有數(shù)據(jù)接口、功能接口和S頂卡槽。
[0009]本發(fā)明中，通過第二伸縮電機，可以改變第一安裝板的傾斜角度，且第一安裝板上的轉(zhuǎn)動桿可以在T型柱上進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過T型柱、第一滑槽和轉(zhuǎn)動桿，使得第一安裝板能夠在第一滑槽上進(jìn)行滑動，通過固定柱上的第二滑槽、第一伸縮電機和固定板，使得第二安裝板可以在第二滑槽上進(jìn)行滑動，極大的縮小了公交車車載智能主機的體積，且可以對第二安裝板上的器件進(jìn)行保護(hù)，通過提手和第三凹槽上的連接柱，使得公交車車載智能主機便于攜帶，且公交車車載智能主機占用空間小，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，體積小，便于攜帶，且可以對公交車車載智能主機內(nèi)部的器件進(jìn)行保護(hù)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明提出的一種便攜式公交車車載智能主機的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明提出的一種便攜式公交車車載智能主機的俯視圖。
[0011]圖中:1第一安裝板、2第一伸縮電機、3殼體、4固定柱、5固定板、6顯示屏、7控制面板、8第二安裝板、9第二伸縮電機、10提手、11第一凹槽、12轉(zhuǎn)動桿、13 T型柱。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0013]參照圖1-2，一種便攜式公交車車載智能主機，包括殼體3，殼體3的頂部設(shè)有第一凹槽11，第一凹槽11的內(nèi)壁上設(shè)有兩個第一滑槽，且第一滑槽分別位于第一凹槽11的兩側(cè)，第一凹槽的內(nèi)部設(shè)有第一安裝板I，第一安裝板I的兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)動桿12，且轉(zhuǎn)動桿12遠(yuǎn)離第一安裝板I的一端轉(zhuǎn)動連接有T型柱13，且T型柱13的另一端和第一滑槽滑動連接，第一安裝板I上設(shè)有顯示屏6，顯示屏6的下方設(shè)有控制面板7，且控制面板7位于第一安裝板I上，殼體3的一側(cè)設(shè)有第二凹槽，第二凹槽的內(nèi)部設(shè)有兩個固定柱4，且固定柱4分別位于第二凹槽的兩側(cè)，固定柱4遠(yuǎn)離第二凹槽內(nèi)壁的一側(cè)設(shè)有第二滑槽，第二滑槽的內(nèi)壁上滑動連接有第二安裝板8，第二安裝板8的一側(cè)設(shè)有固定板5，且固定板5和第二凹槽的內(nèi)壁滑動連接，固定柱4的頂部設(shè)有第一伸縮電機2，第一伸縮電機2的輸出軸和固定板5連接，且第一伸縮電機2位于第二凹槽內(nèi)，殼體3的內(nèi)壁上連接有第二伸縮電機9，且第二伸縮電機9的輸出軸和第一安裝板I的底部連接，殼體3上設(shè)有提手10，本發(fā)明中，通過第二伸縮電機9，可以改變第一安裝板I的傾斜角度，且第一安裝板I上的轉(zhuǎn)動桿12可以在T型柱13上進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過T型柱13、第一滑槽和轉(zhuǎn)動桿12，使得第一安裝板I能夠在第一滑槽上進(jìn)行滑動，通過固定柱4上的第二滑槽、第一伸縮電機2和固定板5，使得第二安裝板8可以在第二滑槽上進(jìn)行滑動，極大的縮小了公交車車載智能主機的體積，且可以對第二安裝板8上的器件進(jìn)行保護(hù)，通過提手10和第三凹槽上的連接柱，使得公交車車載智能主機便于攜帶，且公交車車載智能主機占用空間小，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，體積小，便于攜帶，且可以對公交車車載智能主機內(nèi)部的器件進(jìn)行保護(hù)。
[0014]本發(fā)明中，殼體3的一側(cè)設(shè)有第三凹槽，且第三凹槽的內(nèi)壁上設(shè)有兩個連接柱，提手10的兩端均設(shè)有固定圓孔，且固定圓孔的內(nèi)壁和連接柱轉(zhuǎn)動連接，第二伸縮電機9位于第一安裝板I的下方，第一伸縮電機2和第二伸縮電機9均與控制器連接，第二安裝板8上設(shè)有數(shù)據(jù)接口、功能接口和S頂卡槽，本發(fā)明中，通過第二伸縮電機9，可以改變第一安裝板I的傾斜角度，且第一安裝板I上的轉(zhuǎn)動桿12可以在T型柱13上進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過T型柱13、第一滑槽和轉(zhuǎn)動桿12，使得第一安裝板I能夠在第一滑槽上進(jìn)行滑動，通過固定柱4上的第二滑槽、第一伸縮電機2和固定板5，使得第二安裝板8可以在第二滑槽上進(jìn)行滑動，極大的縮小了公交車車載智能主機的體積，且可以對第二安裝板8上的器件進(jìn)行保護(hù)，通過提手10和第三凹槽上的連接柱，使得公交車車載智能主機便于攜帶，且公交車車載智能主機占用空間小，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，體積小，便于攜帶，且可以對公交車車載智能主機內(nèi)部的器件進(jìn)行保護(hù)。
[0015]工作原理:第二伸縮電機9通過第二伸縮電機9的輸出軸可以改變第一安裝板I的傾斜角度，使得第一安裝板I上的轉(zhuǎn)動桿12在T型柱13上進(jìn)行轉(zhuǎn)動，且T型柱13的一端在第二滑槽上進(jìn)行移動，第一伸縮電機2通過第一伸縮電機2的輸出軸來改變固定板5的水平位置，固定板5會帶動第二安裝板8在固定柱4上的第二滑槽內(nèi)進(jìn)行滑動，極大的減小了公交車車載智能主機所占用的空間，且可以對第二安裝板8上的器件進(jìn)行保護(hù)，通過提手10和第三凹槽上的連接柱，使得公交車車載智能主機便于攜帶。
[0016]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種便攜式公交車車載智能主機，包括殼體(3)，其特征在于，所述殼體(3)的頂部設(shè)有第一凹槽(11)，所述第一凹槽(11)的內(nèi)壁上設(shè)有兩個第一滑槽，且第一滑槽分別位于第一凹槽(11)的兩側(cè)，所述第一凹槽的內(nèi)部設(shè)有第一安裝板(I)，所述第一安裝板(I)的兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)動桿(12)，且轉(zhuǎn)動桿(12)遠(yuǎn)離第一安裝板(I)的一端轉(zhuǎn)動連接有T型柱(13)，且T型柱(13)的另一端和第一滑槽滑動連接，所述第一安裝板(I)上設(shè)有顯示屏(6)，所述顯示屏(6)的下方設(shè)有控制面板(7)，且控制面板(7)位于第一安裝板(I)上，所述殼體(3)的一側(cè)設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽的內(nèi)部設(shè)有兩個固定柱(4)，且固定柱(4)分別位于第二凹槽的兩側(cè)，所述固定柱(4)遠(yuǎn)離第二凹槽內(nèi)壁的一側(cè)設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽的內(nèi)壁上滑動連接有第二安裝板(8)，所述第二安裝板(8)的一側(cè)設(shè)有固定板(5)，且固定板(5)和第二凹槽的內(nèi)壁滑動連接，所述固定柱(4)的頂部設(shè)有第一伸縮電機(2)，所述第一伸縮電機(2)的輸出軸和固定板(5)連接，且第一伸縮電機(2)位于第二凹槽內(nèi)，所述殼體(3)的內(nèi)壁上連接有第二伸縮電機(9)，且第二伸縮電機(9)的輸出軸和第一安裝板(I)的底部連接，所述殼體(3)上設(shè)有提手(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式公交車車載智能主機，其特征在于，所述殼體(3)的一側(cè)設(shè)有第三凹槽，且第三凹槽的內(nèi)壁上設(shè)有兩個連接柱，所述提手(10)的兩端均設(shè)有固定圓孔，且固定圓孔的內(nèi)壁和連接柱轉(zhuǎn)動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式公交車車載智能主機，其特征在于，所述第二伸縮電機(9)位于第一安裝板(I)的下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式公交車車載智能主機，其特征在于，所述第一伸縮電機(2)和第二伸縮電機(9)均與控制器連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式公交車車載智能主機，其特征在于，所述第二安裝板(8)上設(shè)有數(shù)據(jù)接口、功能接口和S頂卡槽。
【文檔編號】H05K5/00GK106028687SQ201610369881
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月30日
【發(fā)明人】楊勁松, 程永照, 魏章亞, 龔代勝, 羅靜, 王樂意, 王曉娟, 楊善輝, 黃 俊, 何華環(huán), 何瑞峰, 陳姍姍
【申請人】安徽富煌和利時科技股份有限公司