一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于電氣柜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜，它包括元件安裝殼、頂蓋、連接支撐、氣缸、消力板、導(dǎo)軌、安裝殼孔、分力彈簧，其中四排元件安裝殼各自通過(guò)連接支撐安裝在兩側(cè)的側(cè)板上，消力板通過(guò)四個(gè)導(dǎo)軌安裝在底板和頂板上，消力板中間具有安裝殼孔，元件安裝殼的安裝方式能夠保證元件安裝殼通過(guò)消力板中間的安裝殼孔。本發(fā)明通過(guò)在側(cè)板外側(cè)安裝壓力傳感器，當(dāng)側(cè)板受到外側(cè)的撞擊力時(shí)，壓力傳感器接受信號(hào)，判斷哪一側(cè)的側(cè)板被撞擊后，對(duì)應(yīng)控制一側(cè)的氣缸加速將推力塊撞擊受力塊斜面，使受力塊帶動(dòng)消力板快速移動(dòng)到受撞擊一側(cè)的側(cè)板處，并與側(cè)板發(fā)生碰撞，從內(nèi)部抵消掉外側(cè)的側(cè)板撞擊。具有較好的側(cè)板抗撞效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
_種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于電氣柜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電氣柜在電氣布置和使用中具有不可替代的作用，電氣柜是保護(hù)電氣元件的主要部件。目前電氣柜通過(guò)增加壁面厚度和增加內(nèi)外部加強(qiáng)筋的數(shù)目來(lái)達(dá)到較高的抗撞效果。但是由于電氣柜內(nèi)部空間的限制，壁面厚度的增加和加強(qiáng)筋數(shù)目的增多具有一定限度，導(dǎo)致了電氣柜的抗撞性具有一定局限性。對(duì)于具有破壞性的撞擊，如樹(shù)的傾倒、汽車(chē)的撞擊等，采用簡(jiǎn)單的增加壁面厚度和增加加強(qiáng)筋的數(shù)目將無(wú)法達(dá)到抗撞要求。
[0003 ]本發(fā)明設(shè)計(jì)一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜解決如上問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開(kāi)一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜，它是米用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0005]—種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜，其特征在于:它包括后板、底板、頂板、側(cè)板、前板、元件安裝殼、頂蓋、連接支撐、氣缸支撐、動(dòng)力孔、氣缸、消力板、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌槽、安裝殼孔、分力彈簧、凸塊、受力槽、推力塊、斜面、受力塊、導(dǎo)桿、導(dǎo)孔，其中前板、兩個(gè)側(cè)板、后板均安裝在底板上且橫截面為矩形，頂板安裝在前板、后板和兩個(gè)側(cè)板上端，頂蓋安裝在頂板中間開(kāi)有左右相貫通的方孔上，頂蓋中間開(kāi)有動(dòng)力孔，在動(dòng)力孔兩側(cè)分別安裝有氣缸支撐;20個(gè)元件安裝殼平均分成四排，每一排兩兩通過(guò)連接支撐連接且左右兩側(cè)安裝在兩個(gè)側(cè)板上；四個(gè)導(dǎo)軌兩兩分別上下對(duì)稱(chēng)的安裝在底板和頂板上；消力板上下兩側(cè)共開(kāi)有四個(gè)導(dǎo)軌槽，且導(dǎo)軌槽與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合;消力板中間從上到下依次開(kāi)有四個(gè)安裝殼孔，且最下端的安裝殼孔延伸到下端面處;消力板上端中間的左右兩側(cè)各開(kāi)有一個(gè)受力槽，凸塊安裝在左右兩側(cè)的受力槽中間凸起端;兩個(gè)受力槽中的安裝結(jié)構(gòu)完全相同，對(duì)于其中任意一個(gè)受力槽，兩根導(dǎo)桿并列安裝在受力槽底面，受力塊兩端各開(kāi)有一個(gè)導(dǎo)孔，受力塊通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)孔安裝在兩個(gè)導(dǎo)桿上，兩個(gè)分力彈簧分別安裝在兩個(gè)導(dǎo)桿上且位于受力槽底面與受力塊之間，受力塊中間偏向一側(cè)具有斜面，推力快安裝在氣缸上，氣缸安裝在氣缸支撐上，推力快與斜面配合。
[0006]上述元件安裝殼中安裝有電氣元件，需要通電的電氣元件之間通過(guò)伸縮電線(xiàn)機(jī)構(gòu)連接。
[0007]上述伸縮電線(xiàn)機(jī)構(gòu)包括第一電線(xiàn)、電線(xiàn)彈簧固定塊、電線(xiàn)彈簧、接線(xiàn)滑塊、第二電線(xiàn)，其中第一電線(xiàn)與電氣元件連接，第二電線(xiàn)與另一個(gè)電氣元件連接;電線(xiàn)彈簧固定塊安裝在第一電線(xiàn)上，接線(xiàn)滑塊滑動(dòng)于第一電線(xiàn)上；電線(xiàn)彈簧嵌套在第一電線(xiàn)上且電線(xiàn)彈簧一端安裝在電線(xiàn)彈簧固定塊上，另一端安裝在接線(xiàn)滑塊上;第二電線(xiàn)安裝在接線(xiàn)滑塊上且第二電線(xiàn)通過(guò)接線(xiàn)滑塊與第一電線(xiàn)通電。
[0008]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述伸縮電線(xiàn)機(jī)構(gòu)還包括軟管，軟管嵌套于第一電線(xiàn)末端，接線(xiàn)滑塊能夠壓縮軟管。
[0009]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述電線(xiàn)彈簧為拉伸彈簧。
[0010]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述分力彈簧為壓縮彈簧。
[0011]相對(duì)于傳統(tǒng)的電氣柜技術(shù)，本發(fā)明中四排元件安裝殼各自通過(guò)連接支撐安裝在兩側(cè)的側(cè)板上，消力板通過(guò)四個(gè)導(dǎo)軌安裝在底板和頂板上，消力板中間具有安裝殼孔，在消力板沿著導(dǎo)軌左右移動(dòng)時(shí)，元件安裝殼的安裝方式能夠保證元件安裝殼通過(guò)消力板中間的安裝殼孔，防止了消力板與元件安裝殼發(fā)生碰撞。消力板上端兩側(cè)安裝有受力塊，受力塊受到氣缸通過(guò)推力塊撞擊受力塊斜面的作用力，當(dāng)受力塊斜面受到推力塊撞擊時(shí)，推力快將斜面受到的撞擊力分解成導(dǎo)軌方向的力和豎直方向的力，豎直方向力通過(guò)受力塊沿著導(dǎo)桿向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)分力彈簧被壓縮，將豎直方向的力抵消掉，導(dǎo)軌方向的力將轉(zhuǎn)化為消力板沿導(dǎo)軌方向的快速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)消力板運(yùn)動(dòng)到側(cè)板處并與側(cè)板發(fā)生碰撞時(shí)，在碰撞同時(shí)對(duì)側(cè)板外側(cè)的撞擊力進(jìn)行碰撞抵消，達(dá)到內(nèi)撞消力的目的。本發(fā)明通過(guò)在側(cè)板外側(cè)安裝壓力傳感器，當(dāng)側(cè)板受到外側(cè)的撞擊力時(shí)，壓力傳感器接受信號(hào)，判斷哪一側(cè)的側(cè)板被撞擊后，對(duì)應(yīng)控制一側(cè)的氣缸加速將推力塊撞擊受力塊斜面，使受力塊帶動(dòng)消力板快速移動(dòng)到受撞擊一側(cè)的側(cè)板處，并與側(cè)板發(fā)生碰撞，從內(nèi)部抵消掉外側(cè)的側(cè)板撞擊。具有較好的側(cè)板抗撞效果。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是電氣柜內(nèi)部結(jié)構(gòu)分布不意圖。
[0013]圖2是元件安裝殼安裝示意圖。
[0014]圖3是頂蓋結(jié)構(gòu)及其安裝示意圖。
[0015]圖4是導(dǎo)軌安裝示意圖。
[0016]圖5是消力板上端相關(guān)結(jié)構(gòu)安裝示意圖。
[0017]圖6是消力板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7是內(nèi)部撞擊相關(guān)結(jié)構(gòu)不意圖。
[0019]圖8是內(nèi)部撞擊相關(guān)結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[°02°]圖9是電氣柜側(cè)面受撞擊時(shí)運(yùn)行原理示意圖。
[0021]圖10是受力塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖11是伸縮電線(xiàn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中標(biāo)號(hào)名稱(chēng):1、第一電線(xiàn)，2、電線(xiàn)彈簧固定塊，3、電線(xiàn)彈簧，4、接線(xiàn)滑塊，5、軟管，6、第二電線(xiàn)，7、后板，8、底板，9、頂板，10、側(cè)板，11、前板，12、元件安裝殼，13、頂蓋，14、連接支撐，15、氣缸支撐，16、動(dòng)力孔，17、氣缸，18、消力板，19、導(dǎo)軌，20、導(dǎo)軌槽，21、安裝殼孔，22、分力彈簧，23、凸塊，24、受力槽，25、推力塊，26、斜面，27、受力塊，28、導(dǎo)桿，29、導(dǎo)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1所示，它包括后板、底板、頂板、側(cè)板、前板、元件安裝殼、頂蓋、連接支撐、氣缸支撐、動(dòng)力孔、氣缸、消力板、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌槽、安裝殼孔、分力彈簧、凸塊、受力槽、推力塊、斜面、受力塊、導(dǎo)桿、導(dǎo)孔，其中如圖1所示，前板、兩個(gè)側(cè)板、后板均安裝在底板上且橫截面為矩形，頂板安裝在前板、后板和兩個(gè)側(cè)板上端，如圖3所示，頂蓋安裝在頂板中間開(kāi)有左右相貫通的方孔上，頂蓋中間開(kāi)有動(dòng)力孔，在動(dòng)力孔兩側(cè)分別安裝有氣缸支撐;如圖1、2所示，20個(gè)元件安裝殼平均分成四排，每一排兩兩通過(guò)連接支撐連接且左右兩側(cè)安裝在兩個(gè)側(cè)板上；如圖3、4所示，四個(gè)導(dǎo)軌兩兩分別上下對(duì)稱(chēng)的安裝在底板和頂板上；消力板上下兩側(cè)共開(kāi)有四個(gè)導(dǎo)軌槽，且導(dǎo)軌槽與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合;如圖5、6所示，消力板中間從上到下依次開(kāi)有四個(gè)安裝殼孔，且最下端的安裝殼孔延伸到下端面處;消力板上端中間的左右兩側(cè)各開(kāi)有一個(gè)受力槽，凸塊安裝在左右兩側(cè)的受力槽中間凸起端;兩個(gè)受力槽中的安裝結(jié)構(gòu)完全相同，對(duì)于其中任意一個(gè)受力槽，如圖7、8所示，兩根導(dǎo)桿并列安裝在受力槽底面，受力塊兩端各開(kāi)有一個(gè)導(dǎo)孔，受力塊通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)孔安裝在兩個(gè)導(dǎo)桿上，兩個(gè)分力彈簧分別安裝在兩個(gè)導(dǎo)桿上且位于受力槽底面與受力塊之間，如圖10所示，受力塊中間偏向一側(cè)具有斜面，推力快安裝在氣缸上，氣缸安裝在氣缸支撐上，推力快與斜面配合。
[0025]上述元件安裝殼中安裝有電氣元件，需要通電的電氣元件之間通過(guò)伸縮電線(xiàn)機(jī)構(gòu)連接。
[0026]如圖11所示，上述伸縮電線(xiàn)機(jī)構(gòu)包括第一電線(xiàn)、電線(xiàn)彈簧固定塊、電線(xiàn)彈簧、接線(xiàn)滑塊、第二電線(xiàn)，其中第一電線(xiàn)與電氣元件連接，第二電線(xiàn)與另一個(gè)電氣元件連接；電線(xiàn)彈簧固定塊安裝在第一電線(xiàn)上，接線(xiàn)滑塊滑動(dòng)于第一電線(xiàn)上；電線(xiàn)彈簧嵌套在第一電線(xiàn)上且電線(xiàn)彈簧一端安裝在電線(xiàn)彈簧固定塊上，另一端安裝在接線(xiàn)滑塊上;第二電線(xiàn)安裝在接線(xiàn)滑塊上且第二電線(xiàn)通過(guò)接線(xiàn)滑塊與第一電線(xiàn)通電。如圖11中的a、b所示，第二電線(xiàn)通過(guò)接線(xiàn)滑塊在第一電線(xiàn)上滑動(dòng)，可以增加和縮短第一電線(xiàn)和第二電線(xiàn)的有效長(zhǎng)度，電線(xiàn)彈簧起到復(fù)位有效長(zhǎng)度的目的。
[0027]如圖11所示，上述伸縮電線(xiàn)機(jī)構(gòu)還包括軟管，軟管嵌套于第一電線(xiàn)末端，接線(xiàn)滑塊能夠壓縮軟管。
[0028]上述電線(xiàn)彈簧為拉伸彈簧。
[0029]上述分力彈簧為壓縮彈簧。
[0030]綜上所述，本發(fā)明中四排元件安裝殼各自通過(guò)連接支撐安裝在兩側(cè)的側(cè)板上，消力板通過(guò)四個(gè)導(dǎo)軌安裝在底板和頂板上，消力板中間具有安裝殼孔，在消力板沿著導(dǎo)軌左右移動(dòng)時(shí)，元件安裝殼的安裝方式能夠保證元件安裝殼通過(guò)消力板中間的安裝殼孔，防止了消力板與元件安裝殼發(fā)生碰撞。消力板上端兩側(cè)安裝有受力塊，受力塊受到氣缸通過(guò)推力塊撞擊受力塊斜面的作用力，當(dāng)受力塊斜面受到推力塊撞擊時(shí)，推力快將斜面受到的撞擊力分解成導(dǎo)軌方向的力和豎直方向的力，豎直方向力通過(guò)受力塊沿著導(dǎo)桿向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)分力彈簧被壓縮，將豎直方向的力抵消掉，導(dǎo)軌方向的力將轉(zhuǎn)化為消力板沿導(dǎo)軌方向的快速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)消力板運(yùn)動(dòng)到側(cè)板處并與側(cè)板發(fā)生碰撞時(shí)，在碰撞同時(shí)對(duì)側(cè)板外側(cè)的撞擊力進(jìn)行碰撞抵消，達(dá)到內(nèi)撞消力的目的。本發(fā)明通過(guò)在偵販外側(cè)安裝壓力傳感器，當(dāng)偵販?zhǔn)艿酵鈧?cè)的撞擊力時(shí)，壓力傳感器接受信號(hào)，判斷哪一側(cè)的側(cè)板被撞擊后，對(duì)應(yīng)控制一側(cè)的氣缸加速將推力塊撞擊受力塊斜面，使受力塊帶動(dòng)消力板快速移動(dòng)到受撞擊一側(cè)的側(cè)板處，并與側(cè)板發(fā)生碰撞，從內(nèi)部抵消掉外側(cè)的側(cè)板撞擊。如圖9中a、b所示，圖9中的a表示左側(cè)側(cè)板受到撞擊，圖9中的b表示右側(cè)側(cè)板受到撞擊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜，其特征在于:它包括后板、底板、頂板、側(cè)板、前板、元件安裝殼、頂蓋、連接支撐、氣缸支撐、動(dòng)力孔、氣缸、消力板、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌槽、安裝殼孔、分力彈簧、凸塊、受力槽、推力塊、斜面、受力塊、導(dǎo)桿、導(dǎo)孔，其中前板、兩個(gè)側(cè)板、后板均安裝在底板上且橫截面為矩形，頂板安裝在前板、后板和兩個(gè)側(cè)板上端，頂蓋安裝在頂板中間開(kāi)有左右相貫通的方孔上，頂蓋中間開(kāi)有動(dòng)力孔，在動(dòng)力孔兩側(cè)分別安裝有氣缸支撐;20個(gè)元件安裝殼平均分成四排，每一排兩兩通過(guò)連接支撐連接且左右兩側(cè)安裝在兩個(gè)側(cè)板上；四個(gè)導(dǎo)軌兩兩分別上下對(duì)稱(chēng)的安裝在底板和頂板上；消力板上下兩側(cè)共開(kāi)有四個(gè)導(dǎo)軌槽，且導(dǎo)軌槽與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合;消力板中間從上到下依次開(kāi)有四個(gè)安裝殼孔，且最下端的安裝殼孔延伸到下端面處;消力板上端中間的左右兩側(cè)各開(kāi)有一個(gè)受力槽，凸塊安裝在左右兩側(cè)的受力槽中間凸起端;兩個(gè)受力槽中的安裝結(jié)構(gòu)完全相同，對(duì)于其中任意一個(gè)受力槽，兩根導(dǎo)桿并列安裝在受力槽底面，受力塊兩端各開(kāi)有一個(gè)導(dǎo)孔，受力塊通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)孔安裝在兩個(gè)導(dǎo)桿上，兩個(gè)分力彈簧分別安裝在兩個(gè)導(dǎo)桿上且位于受力槽底面與受力塊之間，受力塊中間偏向一側(cè)具有斜面，推力快安裝在氣缸上，氣缸安裝在氣缸支撐上，推力快與斜面配合； 上述元件安裝殼中安裝有電氣元件，需要通電的電氣元件之間通過(guò)伸縮電線(xiàn)機(jī)構(gòu)連接； 上述伸縮電線(xiàn)機(jī)構(gòu)包括第一電線(xiàn)、電線(xiàn)彈簧固定塊、電線(xiàn)彈簧、接線(xiàn)滑塊、第二電線(xiàn)，其中第一電線(xiàn)與電氣元件連接，第二電線(xiàn)與另一個(gè)電氣元件連接；電線(xiàn)彈簧固定塊安裝在第一電線(xiàn)上，接線(xiàn)滑塊滑動(dòng)于第一電線(xiàn)上；電線(xiàn)彈簧嵌套在第一電線(xiàn)上且電線(xiàn)彈簧一端安裝在電線(xiàn)彈簧固定塊上，另一端安裝在接線(xiàn)滑塊上;第二電線(xiàn)安裝在接線(xiàn)滑塊上且第二電線(xiàn)通過(guò)接線(xiàn)滑塊與第一電線(xiàn)通電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜，其特征在于:上述伸縮電線(xiàn)機(jī)構(gòu)還包括軟管，軟管嵌套于第一電線(xiàn)末端，接線(xiàn)滑塊能夠壓縮軟管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜，其特征在于:上述電線(xiàn)彈簧為拉伸彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜，其特征在于:上述分力彈簧為壓縮彈簧。
【文檔編號(hào)】H05K7/02GK106028714SQ201610547640
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月13日
【發(fā)明人】柳超
【申請(qǐng)人】柳超