一種智能光感應裝置的控制方法
【專利摘要】一種智能光感應裝置的控制方法，其中，所述智能光感應裝置應用于城鐵列車，所述方法包括如下步驟：1）、設于車頭的第一環(huán)境光傳感器檢測車頭處的環(huán)境光強度，設于車尾的第二環(huán)境光傳感器檢測車尾處的環(huán)境光強度；2）、使用一識別裝置分別讀取所述第一環(huán)境光傳感器和所述第二環(huán)境光傳感器所檢測的光線強度信息；3）、使用一判定裝置對所述識別裝置的讀取結(jié)果進行處理，以輸出一電平信號；4）、一控制裝置根據(jù)所述判定裝置輸出的電平信息控制車廂內(nèi)照明燈的開啟與關(guān)閉。
【專利說明】
一種智能光感應裝置的控制方法
[0001 ] 技術(shù)領域:
本發(fā)明涉及一種智能光感裝置的控制方法，尤其是一種用于城鐵的智能光感裝置的控制方法。
[0002]【背景技術(shù)】:
隨著城市的發(fā)展，城市交通成為大家密切關(guān)注的焦點，大城市擁有龐大的人口，上班出行壓力與日倶增，因為地鐵和城鐵不會擁堵，所以地鐵和城鐵成為大家上班出行的重要選擇。城鐵多建設在高架橋上，其中部分路段為隧道，由于隧道中沒有燈光，所以城鐵進入隧道前必須打開車廂中的照明燈，現(xiàn)有的方法一般有兩種，一種是車廂內(nèi)的照明燈一直開啟，這雖然保證了車廂內(nèi)的照明，但造成電能的極大浪費，實際上，在光線明亮的隧道外，車燈不需要保持開啟；另外一種方法是司機手動控制，在外部光線較亮時，手動關(guān)閉照明燈，在進入隧道前，再手動開啟照明燈，但這對司機來說是不方便的，有時候會由于駕駛員忘記開光燈對乘客帶來影響?，F(xiàn)有技術(shù)中使用環(huán)境光傳感器來自動控制燈光的方法是有的，例如在路燈上設置環(huán)境光傳感器，在光線較暗時自動開啟路燈，然而，現(xiàn)有技術(shù)中并沒有用于城鐵的自動光感系統(tǒng)，這是因為，城鐵具有一定長度，將環(huán)境光傳感器設置于某一位置并不能精確的控制所有車廂的燈光。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明提出一種用于城鐵的智能光感裝置的控制方法，其不僅能精確的控制車廂內(nèi)燈光的開啟與關(guān)閉，節(jié)省電能，還能解決城鐵司機手動開關(guān)帶來的不方便。
[0004]本發(fā)明具體通過如下方式實現(xiàn):一種智能光感應裝置的控制方法，其中，所述智能光感應裝置應用于城鐵列車，所述方法包括如下步驟:
1)、設于車頭的第一環(huán)境光傳感器檢測車頭處的環(huán)境光強度，設于車尾的第二環(huán)境光傳感器檢測車尾處的環(huán)境光強度；
2)、使用一識別裝置分別讀取所述第一環(huán)境光傳感器和所述第二環(huán)境光傳感器所檢測的光線強度信息；
3)、使用一判定裝置對所述識別裝置的讀取結(jié)果進行處理，以輸出一電平信號；
4)、一控制裝置根據(jù)所述判定裝置輸出的電平信息控制車廂內(nèi)照明燈的開啟與關(guān)閉； 其中，所述第一環(huán)境光傳感器和所述第二環(huán)境光傳感器分別感應車廂外部的環(huán)境光強度，當環(huán)境光較亮時，輸出一亮電流信息，當環(huán)境光較暗時，輸出一暗電流信息;所述識別裝置識別所述亮電流信息與所述暗電流信息;所述判定裝置被設置為:當所述第一環(huán)境光傳感器和所述第二環(huán)境光傳感器中的至少一個輸出暗電流信息時，輸出低電平信號，當所述第一環(huán)境光傳感器和所述第二環(huán)境光傳感器二者均輸出亮電流信息時，輸出高電平信號；所述控制裝置在接收到所述判定裝置輸出的低電平信號時，控制車廂內(nèi)的照明燈開啟，在接收到所述判定裝置輸出的高電平信號時，控制車廂內(nèi)的照明燈關(guān)閉。
進一步的，所述判定裝置包括邏輯控制電路。
[0005]進一步的，所述邏輯控制電路包括與門，其包括兩個輸入端和一個輸出端。
[0006]進一步的，所述識別裝置包含第一輸出端和第二輸出端，所述第一輸出端和第二輸出端分別與所述與門的兩個輸入端連接。
[0007]進一步的，所述第一輸出端與所述第一環(huán)境光傳感器的輸出信號相對應，所述第二輸出端與所述第二環(huán)境光傳感器的輸出信號相對應。
[0008]進一步的，所述識別裝置包括一閾值比較電路，當所述第一環(huán)境光傳感器的輸出電流小于該閾值時，所述第一輸出端輸出一低電平，當所述第一環(huán)境光傳感器的輸出電流高于該閾值時，所述第一輸出端輸出一高電平。
[0009]進一步的，所述識別裝置包括一閾值比較電路，當所述第二環(huán)境光傳感器的輸出電流小于該閾值時，所述第二輸出端輸出一低電平，當所述第二環(huán)境光傳感器的輸出電流高于該閾值時，所述第二輸出端輸出一高電平。
[0010]進一步的，所述控制裝置為一單片機。
[0011]進一步的，所述第一環(huán)境光傳感器設置于所述車頭的擋風玻璃外面，所述第二環(huán)境光傳感器設置于所述車尾的擋風玻璃外面。
[0012]進一步的，其特征在于:所述第一環(huán)境光傳感器和所述第二環(huán)境光傳感器為光敏電阻。
[0013]【附圖說明】:
附圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖；
附圖2為本發(fā)明的方法步驟圖附圖3為判定裝置的一個優(yōu)選方式；
附圖4為本發(fā)明的邏輯關(guān)系對應表。
[0014]【具體實施方式】:
如圖1所示，設于車頭的第一環(huán)境光傳感器和設于車尾的第二環(huán)境光傳感器分別用于感應車頭位置和車尾位置的環(huán)境光亮度，其輸出與識別裝置相連，識別裝置分別讀取所述第一環(huán)境光傳感器和所述第二環(huán)境光傳感器的狀態(tài)信息;識別裝置的第一輸出端與第一環(huán)境光傳感器的輸出相對應，識別裝置的第二輸出端與第二環(huán)境光傳感器的輸出相對應，識別裝置的第一輸出端和第二輸出端分別連接判定裝置的兩個輸入端，判定裝置對所述識別裝置的讀取結(jié)果進行處理，以輸出一電平信號，控制裝置，與所述判定裝置相連，根據(jù)所述判定裝置輸出的電平信息控制車廂內(nèi)照明燈的開啟與關(guān)閉。
[0015]圖2所示為本發(fā)明的控制方法，其主要包括以下幾個步驟:1)、檢測步驟，使用設于車頭的第一環(huán)境光傳感器檢測車頭處的環(huán)境光強度，使用設于車尾的第二環(huán)境光傳感器檢測車尾處的環(huán)境光強度;2)、識別步驟，使用一識別裝置分別讀取所述第一環(huán)境光傳感器和所述第二環(huán)境光傳感器所檢測的光線強度信息;3)、判定步驟，使用一判定裝置對所述識別裝置的讀取結(jié)果進行處理，以輸出一電平信號;4)、控制步驟，使用一控制裝置根據(jù)所述判定裝置輸出的電平信息控制車廂內(nèi)照明燈的開啟與關(guān)閉。
[0016]如圖3所示，判定裝置具體可以為一與門，與門的輸出端與控制裝置相連。如圖4所示，只有當?shù)谝画h(huán)境光傳感器和第二環(huán)境光傳感器均輸出亮電流，即車頭和車位均處于較亮的環(huán)境時，才會關(guān)閉車內(nèi)的照明燈，當城鐵的車頭剛進入隧道或車尾還未駛出隧道時，車內(nèi)的照明燈不會關(guān)閉。這樣不僅能精確保證車廂內(nèi)的乘客處于一個較為合適的光照環(huán)境，還能夠節(jié)省電能，并減輕城鐵司機的負擔。
[0017]技術(shù)效果: 假設地鐵一節(jié)車廂具有日光燈管30支，每只燈40W，常見的地鐵具有6節(jié)車廂，每列地鐵每小時的耗電量則為40 X 30X6=7.2KWh，依北京地鐵為例，其每天運行時間平均16小時，假設每天開出600車次，那么北京地鐵一年的耗電量是7.2 X 16 X 600 X 365=2.52 X 17 Kffh，以現(xiàn)在的商用電價1.1元為例，每年地鐵消耗的電費高達2700多萬，如果使用本發(fā)明的智能光感系統(tǒng)，即使每天僅有三分之一的滅燈時間(實際不止這么短的時間)，每年僅北京地鐵節(jié)省的電費高達900多萬，這是一筆相當可觀的數(shù)字。
[0018]本發(fā)明的實施例只是優(yōu)選的，并不是用于限定本發(fā)明。
【主權(quán)項】
1.一種智能光感應裝置的控制方法，其中，所述智能光感應裝置應用于城鐵列車，所述方法包括如下步驟: 1)、設于車頭的第一環(huán)境光傳感器檢測車頭處的環(huán)境光強度，設于車尾的第二環(huán)境光傳感器檢測車尾處的環(huán)境光強度； 2)、使用一識別裝置分別讀取所述第一環(huán)境光傳感器和所述第二環(huán)境光傳感器所檢測的光線強度信息； 3)、使用一判定裝置對所述識別裝置的讀取結(jié)果進行處理，以輸出一電平信號； 4)、一控制裝置根據(jù)所述判定裝置輸出的電平信息控制車廂內(nèi)照明燈的開啟與關(guān)閉； 其中，所述第一環(huán)境光傳感器和所述第二環(huán)境光傳感器分別感應車廂外部的環(huán)境光強度，當環(huán)境光較亮時，輸出一亮電流信息，當環(huán)境光較暗時，輸出一暗電流信息;所述識別裝置識別所述亮電流信息與所述暗電流信息;所述判定裝置被設置為:當所述第一環(huán)境光傳感器和所述第二環(huán)境光傳感器中的至少一個輸出暗電流信息時，輸出低電平信號，當所述第一環(huán)境光傳感器和所述第二環(huán)境光傳感器二者均輸出亮電流信息時，輸出高電平信號；所述控制裝置在接收到所述判定裝置輸出的低電平信號時，控制車廂內(nèi)的照明燈開啟，在接收到所述判定裝置輸出的高電平信號時，控制車廂內(nèi)的照明燈關(guān)閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:所述判定裝置包括邏輯控制電路。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于:所述邏輯控制電路包括與門，其包括兩個輸入端和一個輸出端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于:所述識別裝置包含第一輸出端和第二輸出端，所述第一輸出端和第二輸出端分別與所述與門的兩個輸入端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于:所述第一輸出端與所述第一環(huán)境光傳感器的輸出信號相對應，所述第二輸出端與所述第二環(huán)境光傳感器的輸出信號相對應。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于:所述識別裝置包括一閾值比較電路，當所述第一環(huán)境光傳感器的輸出電流小于該閾值時，所述第一輸出端輸出一低電平，當所述第一環(huán)境光傳感器的輸出電流高于該閾值時，所述第一輸出端輸出一高電平。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于:所述識別裝置包括一閾值比較電路，當所述第二環(huán)境光傳感器的輸出電流小于該閾值時，所述第二輸出端輸出一低電平，當所述第二環(huán)境光傳感器的輸出電流高于該閾值時，所述第二輸出端輸出一高電平。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的方法，其特征在于:所述控制裝置為一單片機。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的方法，其特征在于:所述第一環(huán)境光傳感器設置于所述車頭的擋風玻璃外面，所述第二環(huán)境光傳感器設置于所述車尾的擋風玻璃外面。10.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的方法，其特征在于:所述第一環(huán)境光傳感器和所述第二環(huán)境光傳感器為光敏電阻。
【文檔編號】H05B37/02GK106061056SQ201610382694
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月1日
【發(fā)明人】劉華英
【申請人】劉華英