一種帶有汽車電源分配模塊的中央電器盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種中央電器盒，尤其是涉及一種帶有汽車電源分配模塊的中央電器盒。
【背景技術(shù)】
[0002]在整車電氣/電子分配系統(tǒng)的設(shè)計過程中，中央控制盒是現(xiàn)代汽車中電子、電氣合一技術(shù)，在汽車電氣方面作為電池能量的分配中心，實現(xiàn)各回路電流的合理分配；在汽車電子方面作為信息的處理中心，接收各電子裝置的狀態(tài)信號，并發(fā)出控制信號做出相應(yīng)的反映。
[0003]由于汽車市場的快速發(fā)展，消費者對功能要求越來越多，而電器盒體積要求越來越小，現(xiàn)有電器盒體基于傳統(tǒng)保險絲的結(jié)構(gòu)使電器盒在功能增多的同時體積越來越大，而小型化多功能才是電器盒未來發(fā)展的趨勢。
[0004]例如中國專利CN 202799440 U公開了一種用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，用于將主電路分為多個輸出電路，電器盒包括盒體，盒體內(nèi)部設(shè)置有多個平行排列的柵板，多個柵板將盒體內(nèi)部空間分隔為多個平行排列的矩形區(qū)域，多個矩形區(qū)域內(nèi)分別設(shè)置有用于連接輸出電路上的負載的接線裝置，多個矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置分別與多個輸出電路一一對應(yīng)。然而該電器盒的集成度較低，每個輸出電路的保險絲都需要單獨安裝，安裝不便，另外輸出電路與車載用電設(shè)備進行連接時也需要一個個單獨安裝，安裝不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種帶有汽車電源分配模塊的中央電器盒。
[0006]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]一種帶有汽車電源分配模塊的中央電器盒，包括盒體，所述盒體包括相互連接的盒蓋和主體支架，所述主體支架內(nèi)設(shè)有汽車電源分配模塊，所述汽車電源分配模塊包括依次連接的供電單元、主保險絲和連接器，所述主保險絲上設(shè)有多個第一接線柱和多個第二接線柱，所述多個第一接線柱均通過連接器與車載用電設(shè)備連接，所述第二接線柱通過環(huán)形接口與車載用電設(shè)備連接。
[0008]所述第一接線柱數(shù)目為四個，所述第二接線柱數(shù)目為2個。
[0009]所述主保險絲內(nèi)集成有六個保險絲，該六個保險絲分別與六個接線柱連接。
[0010]所述汽車電源分配模塊還包括電源檢測器，所述保險絲上設(shè)有接線孔，所述電源檢測器與接線孔連接。
[0011]所述供電單元包括相互連接的電池和電池夾，所述電池夾包括用于安置電池的螺旋孔以及用于調(diào)節(jié)螺旋孔大小的夾緊器，所述電池夾上設(shè)有用于與主保險絲連接的接線器。
[0012]所述接線器包括接線座和固定螺栓，所述主保險絲上設(shè)有橢圓形連接孔，所述接線座穿過橢圓形連接孔并由固定螺栓固定位置。
[0013]所述盒蓋與主體支架通過卡扣連接。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0015]I)主保險絲器內(nèi)集成了多個保險絲，由于采用了高度集成化，充分節(jié)省空間，同時便于安裝。
[0016]2)主保險絲采用四個可以與連接器連接的第一接線柱，簡化電源分配方案。
[0017]3)主保險絲的第二接線柱可以同時為多種規(guī)格的車載用電設(shè)備供電。
[0018]4)汽車電源分配模塊包括電源檢測器，可以檢測電源生命狀態(tài)。
[0019]5)橢圓形連接孔可以實現(xiàn)主保險絲與電池夾之間的位置微調(diào)，從而提高整個中央電器盒的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型拼裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為主體支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為盒蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為主保險絲的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為電池夾的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]其中:1、盒蓋，2、主體支架，21、主保險絲安裝槽，22、電池夾安裝槽，31、電池夾，311、螺旋孔，312、夾緊器，313、接線座，321、第一接線柱，322、第二接線柱，323、接線孔，324、橢圓形連接孔。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術(shù)方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0027]一種帶有汽車電源分配模塊的中央電器盒，如圖1至圖3所示，包括盒體，盒體包括相互連接的盒蓋I和主體支架2，主體支架2內(nèi)設(shè)有汽車電源分配模塊，汽車電源分配模塊包括依次連接的供電單元、主保險絲32和連接器，如圖4所示，主保險絲32上設(shè)有多個第一接線柱321和多個第二接線柱322，多個第一接線柱321均通過連接器與車載用電設(shè)備連接，第二接線柱322通過環(huán)形接口與車載用電設(shè)備連接。
[0028]如圖4所示，第一接線柱321數(shù)目為四個，第二接線柱322數(shù)目為2個。
[0029]主保險絲32內(nèi)集成有六個保險絲，該六個保險絲分別與六個接線柱連接，其中六個保險絲的額定電流分別為60A，100A，100A，100A，150A，350A。其中60A的保險絲與三個100A的保險絲與第一接線柱321連接，150A與350A的保險絲與第二接線柱322連接。
[0030]汽車電源分配模塊還包括電源檢測器，保險絲上設(shè)有接線孔323，電源檢測器與接線孔323連接，本實施例中，保險絲上設(shè)有兩個接線孔323，在應(yīng)用時，可以任選其中一個使用。
[0031]如圖5所示，供電單元包括相互連接的電池和電池夾31，電池夾31包括用于安置電池的螺旋孔311以及用于調(diào)節(jié)螺旋孔311大小的夾緊器312，電池夾31上設(shè)有用于與主保險絲32連接的接線器。
[0032]接線器包括接線座313和固定螺栓，主保險絲32上設(shè)有橢圓形連接孔324，接線座313穿過橢圓形連接孔324并由固定螺栓固定位置，橢圓形連接孔可以實現(xiàn)主保險絲與電池夾之間的位置微調(diào)，從而提高整個中央電器盒的穩(wěn)定性。
[0033]盒蓋I與主體支架2通過卡扣連接。
[0034]如圖2所示，主體支架2上設(shè)有用于安裝主保險絲32的主保險絲安裝槽21和用于安裝電池夾31的電池夾安裝槽22。
【主權(quán)項】
1.一種帶有汽車電源分配模塊的中央電器盒，包括盒體，所述盒體包括相互連接的盒蓋和主體支架，所述主體支架內(nèi)設(shè)有汽車電源分配模塊，其特征在于，所述汽車電源分配模塊包括依次連接的供電單元、主保險絲和連接器，所述主保險絲上設(shè)有多個第一接線柱和多個第二接線柱，所述多個第一接線柱均通過連接器與車載用電設(shè)備連接，所述第二接線柱通過環(huán)形接口與車載用電設(shè)備連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有汽車電源分配模塊的中央電器盒，其特征在于，所述第一接線柱數(shù)目為四個，所述第二接線柱數(shù)目為2個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有汽車電源分配模塊的中央電器盒，其特征在于，所述主保險絲內(nèi)集成有六個保險絲，該六個保險絲分別與六個接線柱連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有汽車電源分配模塊的中央電器盒，其特征在于，所述汽車電源分配模塊還包括電源檢測器，所述保險絲上設(shè)有接線孔，所述電源檢測器與接線孔連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有汽車電源分配模塊的中央電器盒，其特征在于，所述供電單元包括相互連接的電池和電池夾，所述電池夾包括用于安置電池的螺旋孔以及用于調(diào)節(jié)螺旋孔大小的夾緊器，所述電池夾上設(shè)有用于與主保險絲連接的接線器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶有汽車電源分配模塊的中央電器盒，其特征在于，所述接線器包括接線座和固定螺栓，所述主保險絲上設(shè)有橢圓形連接孔，所述接線座穿過橢圓形連接孔并由固定螺栓固定位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有汽車電源分配模塊的中央電器盒，其特征在于，所述盒蓋與主體支架通過卡扣連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶有汽車電源分配模塊的中央電器盒，包括盒體，盒體包括相互連接的盒蓋和主體支架，主體支架內(nèi)設(shè)有汽車電源分配模塊，汽車電源分配模塊包括依次連接的供電單元、主保險絲和連接器，主保險絲上設(shè)有多個第一接線柱和多個第二接線柱，多個第一接線柱均通過連接器與車載用電設(shè)備連接，第二接線柱通過環(huán)形接口與車載用電設(shè)備連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有高度集成化，充分節(jié)省空間，同時便于安裝等優(yōu)點。
【IPC分類】H05K5-00, B60R16-02
【公開號】CN204316891
【申請?zhí)枴緾N201420802408
【發(fā)明人】楊振華, 關(guān)海飛, 龔愛華
【申請人】德爾福中央電氣（上海）有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月17日