一種運(yùn)用于列車智能led照明控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及照明控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種運(yùn)用于列車智能LED照明控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，LED(發(fā)光二極管)照明又稱半導(dǎo)體照明，與傳統(tǒng)的地鐵照明設(shè)備一一熒光燈相比，LED燈具不僅具有發(fā)光效率高，還有功耗低、壽命長、環(huán)保安全、調(diào)控方便等優(yōu)點。隨著LED照明技術(shù)的發(fā)展和我國節(jié)能減排政策的深入實施，LED燈具已經(jīng)開始應(yīng)用于地鐵列車照明。目前，地鐵列車中的照明設(shè)備通常由駕駛員手動控制、分級調(diào)光。由于地鐵運(yùn)行線路的復(fù)雜性，列車在各個路段行駛過程中對于照明的需求也不盡相同。在這種情況下，傳統(tǒng)照明控制方式在實時性及控制策略兩方面逐漸顯現(xiàn)出弊端:如果駕駛員沒能及時根據(jù)當(dāng)前路況調(diào)節(jié)照明設(shè)備，則會影響乘客乘坐的舒適性，也會造成電能的浪費(fèi)；而頻繁調(diào)節(jié)燈具的亮度又給駕駛員增加了額外的工作負(fù)擔(dān)【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種運(yùn)用于列車智能LED照明控制系統(tǒng)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種運(yùn)用于列車智能LED照明控制系統(tǒng)，它包括主控制器、PffM驅(qū)動電路、LED燈具、存儲模塊、列車控制管理系統(tǒng)、光耦隔離電路、觸點輸出模塊和若干個光強(qiáng)采集電路；
[0006]每個所述光強(qiáng)采集電路檢測列車廂內(nèi)部光強(qiáng)信號并將信號通過CAN總線輸入至主控制器，所述主控制器將信號進(jìn)行整理并將信號反饋給存儲模塊、PWM驅(qū)動電路和觸點輸出模塊，所述觸點輸出模塊將信號進(jìn)行觸點輸出控制并將信號輸入至列車控制管理系統(tǒng)，所述列車控制管理系統(tǒng)接收信號并信號反饋給光耦隔離電路，所述光耦隔離電路將信號進(jìn)行光耦隔離并將信號輸入至主控制器；
[0007]所述PffM驅(qū)動電路產(chǎn)生驅(qū)動信號并將信號輸入至LED燈具。
[0008]優(yōu)選地，所述光強(qiáng)采集電路包括放大器、可調(diào)電阻和光敏電阻，所述可調(diào)電阻的可調(diào)端接入電源，所述可調(diào)電阻的固定端與光敏電阻連接，所述放大器的同相端通過第二電阻與光敏電阻連接并通過第一電容接地，所述放大器的反相端與自身的輸出端連接，所述放大器的輸出端通過CAN總線與主控制器連接。
[0009]優(yōu)選地，所述光耦隔離電路包括光耦合器，所述光耦合器的正極通過依次串聯(lián)的第三二極管、第三電阻、第二二極管和第一電感線圈與列車控制管理系統(tǒng)連接，所述第一電感線圈通過第二電容接地，所述第一電感線圈和第二二極管之間通過第一二極管與光耦合器的負(fù)極連接，所述第三電阻和第三二極管之間與光耦合器的負(fù)極連接，所述光耦合器的發(fā)射極分別通過第五電阻和第三電容接地并通過第六電阻與主控制器連接。
[0010]由于采用了上述方案，本實用新型通過多個光強(qiáng)采集電路檢測列車車廂光照是否充足，利用CAN總線實現(xiàn)信號的傳輸；同時，通過列車控制管理系統(tǒng)實現(xiàn)對工作的調(diào)控；并且，利用LED燈具實現(xiàn)列車車廂照明，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有很強(qiáng)的實用性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)原理示意圖；
[0012]圖2是本實用新型實施例的光強(qiáng)采集電路的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實用新型實施例的光耦隔離電路的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0015]如圖1所示，本實施例的一種運(yùn)用于列車智能LED照明控制系統(tǒng)，它包括主控制器2、PWM驅(qū)動電路3、LED燈具4、存儲模塊5、列車控制管理系統(tǒng)7、光耦隔離電路8、觸點輸出模塊6和若干個光強(qiáng)米集電路I ;
[0016]每個光強(qiáng)采集電路I檢測列車廂內(nèi)部光強(qiáng)信號并將信號通過CAN總線輸入至主控制器2，主控制器2將信號進(jìn)行整理并將信號反饋給存儲模塊5、PffM驅(qū)動電路3和觸點輸出模塊6，觸點輸出模塊6將信號進(jìn)行觸點輸出控制并將信號輸入至列車控制管理系統(tǒng)7，列車控制管理系統(tǒng)7接收信號并信號反饋給光耦隔離電路8，光耦隔離電路8將信號進(jìn)行光耦隔離并將信號輸入至主控制器2 ;
[0017]PffM驅(qū)動電路3產(chǎn)生驅(qū)動信號并將信號輸入至LED燈具4。
[0018]本實施例通過多個光強(qiáng)采集電路I檢測列車車廂光照是否充足，利用CAN總線實現(xiàn)信號的傳輸；同時，通過列車控制管理系統(tǒng)7實現(xiàn)對工作的調(diào)控；并且，利用LED燈具4實現(xiàn)列車車廂照明。為方便以后對工作信息的讀取利用，特利用存儲模塊5將信息進(jìn)行存儲。
[0019]本實施例的光強(qiáng)采集電路I可采用如圖2所示的電路結(jié)構(gòu)，即包括放大器Al、可調(diào)電阻RXl和光敏電阻R1，可調(diào)電阻RXl的可調(diào)端接入電源，可調(diào)電阻RXl的固定端與光敏電阻Rl連接，放大器Al的同相端通過第二電阻R2與光敏電阻Rl連接并通過第一電容Cl接地，放大器Al的反相端與自身的輸出端連接，放大器Al的輸出端通過CAN總線與主控制器2連接。電路利用光敏電阻Rl實現(xiàn)光照強(qiáng)度的檢測，利用可調(diào)電阻RXl實現(xiàn)對工作電壓的調(diào)整，從而達(dá)到對電路工作的調(diào)整。檢測到的信號則利用放大器Al將信號進(jìn)行放大，避免信號過小對后續(xù)工作的影響。
[0020]本實施例的光耦隔離電路8可采用如圖3所示的電路結(jié)構(gòu)，即包括光耦合器Ql，光耦合器Ql的正極通過依次串聯(lián)的第三二極管D3、第三電阻R3、第二二極管D2和第一電感線圈LI與列車控制管理系統(tǒng)7連接，第一電感線圈LI通過第二電容C2接地，第一電感線圈LI和第二二極管D2之間通過第一二極管Dl與光耦合器Ql的負(fù)極連接，第三電阻R3和第三二極管D3之間與光耦合器Ql的負(fù)極連接，光耦合器Ql的發(fā)射極分別通過第五電阻R5和第三電容C3接地并通過第六電阻R6與主控制器2連接。本實施例通過光耦合器Ql實現(xiàn)信號的電-光-電轉(zhuǎn)化，避免了電路對信號的干擾，提高了信號精準(zhǔn)性。
[0021]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種運(yùn)用于列車智能LED照明控制系統(tǒng)，其特征在于:它包括主控制器、PWM驅(qū)動電路、LED燈具、存儲模塊、列車控制管理系統(tǒng)、光耦隔離電路、觸點輸出模塊和若干個光強(qiáng)采集電路； 每個所述光強(qiáng)采集電路檢測列車廂內(nèi)部光強(qiáng)信號并將信號通過CAN總線輸入至主控制器，所述主控制器將信號進(jìn)行整理并將信號反饋給存儲模塊、PWM驅(qū)動電路和觸點輸出模塊，所述觸點輸出模塊將信號進(jìn)行觸點輸出控制并將信號輸入至列車控制管理系統(tǒng)，所述列車控制管理系統(tǒng)接收信號并信號反饋給光耦隔離電路，所述光耦隔離電路將信號進(jìn)行光耦隔離并將信號輸入至主控制器； 所述PffM驅(qū)動電路產(chǎn)生驅(qū)動信號并將信號輸入至LED燈具。2.如權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)用于列車智能LED照明控制系統(tǒng)，其特征在于:所述光強(qiáng)采集電路包括放大器、可調(diào)電阻和光敏電阻，所述可調(diào)電阻的可調(diào)端接入電源，所述可調(diào)電阻的固定端與光敏電阻連接，所述放大器的同相端通過第二電阻與光敏電阻連接并通過第一電容接地，所述放大器的反相端與自身的輸出端連接，所述放大器的輸出端通過CAN總線與主控制器連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)用于列車智能LED照明控制系統(tǒng)，其特征在于:所述光耦隔離電路包括光耦合器，所述光耦合器的正極通過依次串聯(lián)的第三二極管、第三電阻、第二二極管和第一電感線圈與列車控制管理系統(tǒng)連接，所述第一電感線圈通過第二電容接地，所述第一電感線圈和第二二極管之間通過第一二極管與光耦合器的負(fù)極連接，所述第三電阻和第三二極管之間與光耦合器的負(fù)極連接，所述光耦合器的發(fā)射極分別通過第五電阻和第三電容接地并通過第六電阻與主控制器連接。
【專利摘要】本實用新型涉及照明控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種運(yùn)用于列車智能LED照明控制系統(tǒng)。它包括主控制器、LED燈具、列車控制管理系統(tǒng)和若干個光強(qiáng)采集電路；光強(qiáng)采集電路通過CAN總線與主控制器連接，主控制器分別通過光耦隔離電路和觸點輸出模塊與列車控制管理系統(tǒng)連接并通過PWM驅(qū)動電路與LED燈具連接，主控制器還連接有存儲模塊。本實用新型通過多個光強(qiáng)采集電路檢測列車車廂光照是否充足，利用CAN總線實現(xiàn)信號的傳輸；同時，通過列車控制管理系統(tǒng)實現(xiàn)對工作的調(diào)控；并且，利用LED燈具實現(xiàn)列車車廂照明，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有很強(qiáng)的實用性。
【IPC分類】H05B37/02
【公開號】CN204948430
【申請?zhí)枴緾N201520623371
【發(fā)明人】張國堅
【申請人】珠海駿馳科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月18日