一種帶水冷基板的電機控制器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種帶水冷基板的電機控制器，屬于電機控制器技術領域。
【背景技術】
[0002]電動汽車EV (Electric Vehicle)作為一種首先發(fā)展起來的新能源汽車，正走入千家萬戶，電動汽車需要一種高效低耗，成本低廉的驅動電機控制器。電動汽車用電機控制器是電動汽車用電機正常工作運行并實現各種調速等功能的指揮中心，完成對各種輸入信號進行邏輯綜合、為驅動電路提供各種控制信號、產生PWM脈寬調制信號、對電動汽車用電機進行速度環(huán)和電流環(huán)調節(jié)、使系統具有較好的動態(tài)和靜態(tài)性能、實現短路、過流、欠壓故障保護等。
[0003]為了解決現有電動汽車驅動控制器使用溫升過高的問題，中國專利文獻CN201708684 U公開了一種電動汽車驅動控制器散熱系統，包括有用于控制向汽車驅動電機供電大小和電流換向的大功率的MOS管，在這些MOS管體上連接有散熱器，所述散熱器由鋁合金材料制成，該散熱器表面電鍍有金屬鎳層。上述技術方案只是實現了 MOS管熱量向散熱基座上的快速轉移，當控制器應用于功率較大的電動汽車電機時，現有的電動汽車驅動控制器基座本身的散熱性也有待于進一步地提高。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種帶水冷基板的電機控制器，提高電動汽車用電機控制器整體的散熱性，適用于大功率的電機控制，滿足實際使用要求。
[0005]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0006]—種帶水冷基板的電機控制器，包括:水平設置的散熱底板和驅動控制板，所述驅動控制板設置于所述散熱底板的頂部，且所述驅動控制板和所述散熱底板之間設置有絕緣導熱墊；所述驅動控制板包括驅動部和控制部，所述驅動部頂部設置有散熱鋁塊，所述散熱鋁塊上設置有功率管，所述控制部蝕刻有控制電路和接線插口 ；所述散熱底板中設置有冷卻水道。
[0007]作為本領域技術人員顯而易見可以理解地，本實用新型所述的水平、頂部等限定詞僅僅用于說明電動汽車用電機控制器內部組件之間的相對位置關系，并不用于限定電動汽車用電機控制器在實際使用時各組件的結構狀態(tài)。
[0008]作為上述技術方案的改進，所述冷卻水道包括進水口、出水口、流入水道和回流水道，所述流入水道的一端連接所述進水口，所述回流水道的一端連接所述出水口，所述流入水道的另一端與所述回流水道的另一端相連通，所述流入水道蛇形水平布置于所述散熱底板中，所述回流水道與所述流入水道等距并列布置于所述散熱底板中。
[0009]作為上述技術方案的改進，所述驅動控制板的所述驅動部且位于所述散熱鋁塊的底部設置有導熱金屬涂層，且所述導熱金屬涂層所在區(qū)域的所述驅動控制板上均勻分布有若干豎直設置的金屬化孔，所述金屬化孔為鏤空結構且所述金屬化孔內填充有導熱介質。
[0010]所述導熱介質可以是鋁等金屬材料，也可以是石墨、硅膠等非金屬材料，優(yōu)選易于加工和成型的金屬材料。
[0011]本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0012]本實用新型所述的一種帶水冷基板的電機控制器，通過設置所述冷卻水道，采用水冷的方式提高電動汽車用電機控制器整體的散熱性，適用于大功率的電機控制，滿足實際使用要求。此外，優(yōu)化的所述冷卻水道結構，使所述流入水道中的低溫水和所述回流水道中的高溫水相互作用并同時作用于所述散熱底板，從而可以使所述散熱底板各個位置處的溫度更為均衡，避免出現局部散熱效果不佳的情況。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型所述的一種帶水冷基板的電機控制器結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型所述的散熱底板中的所述冷卻水道的結構示意圖；
[0015]圖3為本實用新型所述的驅動控制板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。
[0017]如圖1至圖3所示，為本實用新型所述的一種帶水冷基板的電機控制器結構示意圖。
[0018]本實用新型所述一種帶水冷基板的電機控制器，包括:水平設置的散熱底板I和驅動控制板2，驅動控制板2設置于散熱底板I的頂部，且驅動控制板2和散熱底板I之間設置有絕緣導熱墊3 ;驅動控制板2包括驅動部21和控制部22，驅動部21頂部設置有散熱鋁塊4，散熱鋁塊4上設置有功率管，控制部22蝕刻有控制電路和接線插口 5 ;散熱底板I中設置有冷卻水道。具體優(yōu)選地，冷卻水道包括進水口 61、出水口 62、流入水道63和回流水道64，流入水道63的一端連接進水口 61，回流水道64的一端連接出水口 62，流入水道63的另一端與回流水道64的另一端相連通，流入水道63蛇形水平布置于散熱底板I中，回流水道64與流入水道63等距并列布置于散熱底板I中。進一步改進地，驅動控制板2的驅動部21且位于散熱鋁塊4的底部設置有導熱金屬涂層7，且導熱金屬涂層7所在區(qū)域的驅動控制板2上均勻分布有若干豎直設置的金屬化孔71，金屬化孔71為鏤空結構且金屬化孔71內填充有導熱介質。
[0019]具體地，加工時可以采用兩塊散熱塊疊合的方式制作散熱底板1，這樣可以便于在兩塊構成散熱底板I的散熱塊的表面鑄造成型冷卻水道。工作時，驅動部21的導熱金屬涂層7通過若干豎直設置的金屬化孔71將熱量快速地傳遞至散熱底板I ;冷卻水通過進水口61進入流入水道63，在流入水道63中溫度不斷上升，然后通過流入水道63的另一端進入到回流水道64的另一端，由于回流水道64中的冷卻水流向與流入水道63中的冷卻水的流向相反，所以回流水道64中的冷卻水與流入水道63中的冷卻水在冷卻散熱底板I的同時也在進行熱交換，從而使整個散熱底板I各個位置處的散熱性能更為均衡。
[0020]以上內容是結合具體的實施例對本實用新型所作的詳細說明，不能認定本實用新型具體實施僅限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型保O frri rn r M /r
【主權項】
1.一種帶水冷基板的電機控制器，其特征是，包括:水平設置的散熱底板(I)和驅動控制板(2 )，所述驅動控制板(2 )設置于所述散熱底板(I)的頂部，且所述驅動控制板(2 )和所述散熱底板(I)之間設置有絕緣導熱墊(3);所述驅動控制板(2)包括驅動部(21)和控制部(22)，所述驅動部(21)頂部設置有散熱鋁塊(4)，所述散熱鋁塊(4)上設置有功率管，所述控制部(22)蝕刻有控制電路和接線插口(5);所述散熱底板(I)中設置有冷卻水道。2.如權利要求1所述的一種帶水冷基板的電機控制器，其特征是，所述冷卻水道包括進水口(61)、出水口(62)、流入水道(63)和回流水道(64)，所述流入水道(63)的一端連接所述進水口(61 )，所述回流水道(64)的一端連接所述出水口(62)，所述流入水道(63)的另一端與所述回流水道(64)的另一端相連通，所述流入水道(63)蛇形水平布置于所述散熱底板(I)中，所述回流水道(64 )與所述流入水道(63 )等距并列布置于所述散熱底板(I)中。3.如權利要求1所述的一種帶水冷基板的電機控制器，其特征是，所述驅動控制板(2)的所述驅動部(21)且位于所述散熱鋁塊(4)的底部設置有導熱金屬涂層(7)，且所述導熱金屬涂層(7)所在區(qū)域的所述驅動控制板(2)上均勻分布有若干豎直設置的金屬化孔(71)，所述金屬化孔(71)為鏤空結構且所述金屬化孔(71)內填充有導熱介質。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶水冷基板的電機控制器，包括水平設置的散熱底板和驅動控制板，所述驅動控制板設置于所述散熱底板的頂部，且所述驅動控制板和所述散熱底板之間設置有絕緣導熱墊；所述驅動控制板包括驅動部和控制部，所述驅動部頂部設置有散熱鋁塊，所述散熱鋁塊上設置有功率管，所述控制部蝕刻有控制電路和接線插口；所述散熱底板中設置有冷卻水道。本實用新型所述的一種帶水冷基板的電機控制器，能夠提高電動汽車用電機控制器整體的散熱性，適用于大功率的電機控制，滿足實際使用要求。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號】CN204948600
【申請?zhí)枴緾N201520696118
【發(fā)明人】李文
【申請人】肥東凱利電子科技有限公司, 合肥凱利科技投資有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月10日