一種帶有散熱鋁塊的電機(jī)控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶有散熱鋁塊的電機(jī)控制器，屬于電機(jī)控制器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車EV (Electric Vehicle)作為一種首先發(fā)展起來(lái)的新能源汽車，正走入千家萬(wàn)戶，電動(dòng)汽車需要一種高效低耗，成本低廉的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器。電動(dòng)汽車用電機(jī)控制器是電動(dòng)汽車用電機(jī)正常工作運(yùn)行并實(shí)現(xiàn)各種調(diào)速等功能的指揮中心，完成對(duì)各種輸入信號(hào)進(jìn)行邏輯綜合、為驅(qū)動(dòng)電路提供各種控制信號(hào)、產(chǎn)生PWM脈寬調(diào)制信號(hào)、對(duì)電動(dòng)汽車用電機(jī)進(jìn)行速度環(huán)和電流環(huán)調(diào)節(jié)、使系統(tǒng)具有較好的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能、實(shí)現(xiàn)短路、過流、欠壓故障保護(hù)等。
[0003]為了解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制器使用溫升過高的問題，中國(guó)專利文獻(xiàn)CN201708684 U公開了一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制器散熱系統(tǒng)，包括有用于控制向汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電大小和電流換向的大功率的MOS管，在這些MOS管體上連接有散熱器，所述散熱器由鋁合金材料制成，該散熱器表面電鍍有金屬鎳層。上述技術(shù)方案只是單獨(dú)針對(duì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制器驅(qū)動(dòng)板所作出的改進(jìn)，并不能適用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制器驅(qū)動(dòng)板與控制板相結(jié)合的情形，而電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制器驅(qū)動(dòng)板與控制板相結(jié)合不僅能夠有效地提高電氣連接可靠性，而且能夠有效地降低電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制器的整體體積和重量，便于安裝使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種帶有散熱鋁塊的電機(jī)控制器，適用于驅(qū)動(dòng)板與控制板相結(jié)合的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制器，滿足實(shí)際使用要求。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0006]—種帶有散熱鋁塊的電機(jī)控制器，包括:水平設(shè)置的散熱底板和驅(qū)動(dòng)控制板，所述驅(qū)動(dòng)控制板設(shè)置于所述散熱底板的頂部，且所述驅(qū)動(dòng)控制板和所述散熱底板之間設(shè)置有絕緣導(dǎo)熱墊；所述驅(qū)動(dòng)控制板包括驅(qū)動(dòng)部和控制部，所述驅(qū)動(dòng)部頂部設(shè)置有散熱鋁塊，所述散熱鋁塊上設(shè)置有功率管，所述控制部蝕刻有控制電路和接線插口 ；所述驅(qū)動(dòng)控制板的所述驅(qū)動(dòng)部且位于所述散熱鋁塊的底部設(shè)置有導(dǎo)熱金屬涂層，且所述導(dǎo)熱金屬涂層所在區(qū)域的所述驅(qū)動(dòng)控制板上均勻分布有若干豎直設(shè)置的金屬化孔，所述金屬化孔為鏤空結(jié)構(gòu)且所述金屬化孔內(nèi)填充有導(dǎo)熱介質(zhì)。
[0007]所述導(dǎo)熱介質(zhì)可以是鋁等金屬材料，也可以是石墨、硅膠等非金屬材料，優(yōu)選易于加工和成型的金屬材料。
[0008]作為本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見可以理解地，本實(shí)用新型所述的水平、豎直、頂部、底部等限定詞僅僅用于說(shuō)明電動(dòng)汽車用電機(jī)控制器內(nèi)部組件之間的相對(duì)位置關(guān)系，并不用于限定電動(dòng)汽車用電機(jī)控制器在實(shí)際使用時(shí)各組件的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述散熱鋁塊沿長(zhǎng)度方向的一側(cè)為散熱本體，所述散熱鋁塊沿長(zhǎng)度方向的另一側(cè)豎直設(shè)置有安裝側(cè)壁，所述安裝側(cè)壁上設(shè)置有用于安裝所述功率管的第一安裝螺孔，且所述第一安裝螺孔垂直于所述安裝側(cè)壁，所述散熱本體上豎直設(shè)置有用于將所述散熱鋁塊與所述驅(qū)動(dòng)控制板固定連接的第二安裝螺孔，所述散熱本體的頂部高度低于所述安裝側(cè)壁的頂部高度。
[0010]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述散熱鋁塊的所述散熱本體頂部還豎直設(shè)置有接線柱，所述接線柱包括固定底座和導(dǎo)體柱，所述固定底座為水平設(shè)置的條狀結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)體柱連接所述固定底座的頂面中部，所述固定底座的兩端各設(shè)置有一個(gè)用于將所述固定底座與所述散熱本體固定連接的第三安裝螺孔。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:
[0012]本實(shí)用新型所述的一種帶有散熱鋁塊的電機(jī)控制器，通過在所述驅(qū)動(dòng)控制板的所述驅(qū)動(dòng)部且位于所述散熱鋁塊的底部設(shè)置有導(dǎo)熱金屬涂層，并相應(yīng)地改進(jìn)電動(dòng)汽車用電機(jī)控制器內(nèi)部各組件的結(jié)構(gòu)，使既具有導(dǎo)電又具有散熱效果的散熱鋁塊能夠適用于驅(qū)動(dòng)板與控制板相結(jié)合的電動(dòng)汽車用電機(jī)控制器，從不僅能夠有效地提高電動(dòng)汽車用電機(jī)控制器的電氣連接可靠性，而且能夠有效地降低電動(dòng)汽車用電機(jī)控制器的整體體積和重量，便于安裝使用。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述的一種帶有散熱鋁塊的電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型所述的驅(qū)動(dòng)控制板結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0016]如圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型所述的一種帶有散熱鋁塊的電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]本實(shí)用新型所述一種帶有散熱鋁塊的電機(jī)控制器，包括:水平設(shè)置的散熱底板I和驅(qū)動(dòng)控制板2，驅(qū)動(dòng)控制板2設(shè)置于散熱底板I的頂部，且驅(qū)動(dòng)控制板2和散熱底板I之間設(shè)置有絕緣導(dǎo)熱墊3 ;驅(qū)動(dòng)控制板2包括驅(qū)動(dòng)部21和控制部22，驅(qū)動(dòng)部21頂部設(shè)置有散熱鋁塊4，散熱鋁塊4上設(shè)置有功率管，控制部22蝕刻有控制電路和接線插口 5 ;驅(qū)動(dòng)控制板2的驅(qū)動(dòng)部21且位于散熱鋁塊4的底部設(shè)置有導(dǎo)熱金屬涂層6，且導(dǎo)熱金屬涂層6所在區(qū)域的驅(qū)動(dòng)控制板2上均勻分布有若干豎直設(shè)置的金屬化孔7，金屬化孔7為鏤空結(jié)構(gòu)且金屬化孔7內(nèi)填充有導(dǎo)熱介質(zhì)。具體地，散熱鋁塊4沿長(zhǎng)度方向的一側(cè)為散熱本體41，散熱鋁塊4沿長(zhǎng)度方向的另一側(cè)豎直設(shè)置有安裝側(cè)壁42，安裝側(cè)壁42上設(shè)置有用于安裝功率管的第一安裝螺孔43，且第一安裝螺孔43垂直于安裝側(cè)壁42，散熱本體41上豎直設(shè)置有用于將散熱鋁塊4與驅(qū)動(dòng)控制板2固定連接的第二安裝螺孔44，散熱本體41的頂部高度低于安裝側(cè)壁42的頂部高度。進(jìn)一步地，散熱鋁塊4的散熱本體41頂部還豎直設(shè)置有接線柱8，接線柱8包括固定底座81和導(dǎo)體柱82，固定底座81為水平設(shè)置的條狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)體柱82連接固定底座81的頂面中部，固定底座81的兩端各設(shè)置有一個(gè)用于將固定底座81與散熱本體41固定連接的第三安裝螺孔83。
[0018]若干個(gè)功率管通過第一安裝螺孔43均勻分布設(shè)置于若干散熱鋁塊4的安裝側(cè)壁42上，且安裝側(cè)壁42 —側(cè)是散熱本體41，功率管安裝在安裝側(cè)壁42的另一側(cè)，上述結(jié)構(gòu)可以降低散熱鋁塊4的的質(zhì)量并降低接線柱8與散熱鋁塊4的安裝體積。功率管發(fā)出的熱量通過散熱鋁塊4傳遞至驅(qū)動(dòng)控制板2的驅(qū)動(dòng)部21，驅(qū)動(dòng)部21的導(dǎo)熱金屬涂層6通過若干豎直設(shè)置的金屬化孔7將熱量快速地傳遞至散熱底板1，從而實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車用電機(jī)控制器的整體快速散熱。
[0019]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施僅限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有散熱鋁塊的電機(jī)控制器，其特征是，包括:水平設(shè)置的散熱底板(I)和驅(qū)動(dòng)控制板(2 )，所述驅(qū)動(dòng)控制板(2 )設(shè)置于所述散熱底板(I)的頂部，且所述驅(qū)動(dòng)控制板(2 )和所述散熱底板(I)之間設(shè)置有絕緣導(dǎo)熱墊(3);所述驅(qū)動(dòng)控制板(2)包括驅(qū)動(dòng)部(21)和控制部(22)，所述驅(qū)動(dòng)部(21)頂部設(shè)置有散熱鋁塊(4)，所述散熱鋁塊(4)上設(shè)置有功率管，所述控制部(22)蝕刻有控制電路和接線插口(5);所述驅(qū)動(dòng)控制板(2)的所述驅(qū)動(dòng)部(21)且位于所述散熱鋁塊(4)的底部設(shè)置有導(dǎo)熱金屬涂層(6)，且所述導(dǎo)熱金屬涂層(6)所在區(qū)域的所述驅(qū)動(dòng)控制板(2)上均勻分布有若干豎直設(shè)置的金屬化孔(7)，所述金屬化孔(7)為鏤空結(jié)構(gòu)且所述金屬化孔(7)內(nèi)填充有導(dǎo)熱介質(zhì)。2.如權(quán)利要求1所述的一種帶有散熱鋁塊的電機(jī)控制器，其特征是，所述散熱鋁塊(4)沿長(zhǎng)度方向的一側(cè)為散熱本體(41)，所述散熱鋁塊(4)沿長(zhǎng)度方向的另一側(cè)豎直設(shè)置有安裝側(cè)壁(42)，所述安裝側(cè)壁(42)上設(shè)置有用于安裝所述功率管的第一安裝螺孔(43)，且所述第一安裝螺孔(43)垂直于所述安裝側(cè)壁(42)，所述散熱本體(41)上豎直設(shè)置有用于將所述散熱鋁塊(4)與所述驅(qū)動(dòng)控制板(2)固定連接的第二安裝螺孔(44)，所述散熱本體(41)的頂部高度低于所述安裝側(cè)壁(42)的頂部高度。3.如權(quán)利要求1所述的一種帶有散熱鋁塊的電機(jī)控制器，其特征是，所述散熱鋁塊(4)的所述散熱本體(41)頂部還豎直設(shè)置有接線柱(8 )，所述接線柱(8 )包括固定底座(81)和導(dǎo)體柱(82)，所述固定底座(81)為水平設(shè)置的條狀結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)體柱(82)連接所述固定底座(81)的頂面中部，所述固定底座(81)的兩端各設(shè)置有一個(gè)用于將所述固定底座(81)與所述散熱本體(41)固定連接的第三安裝螺孔(83 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有散熱鋁塊的電機(jī)控制器，包括水平設(shè)置的散熱底板和驅(qū)動(dòng)控制板，所述驅(qū)動(dòng)控制板設(shè)置于所述散熱底板的頂部，且所述驅(qū)動(dòng)控制板和所述散熱底板之間設(shè)置有絕緣導(dǎo)熱墊；所述驅(qū)動(dòng)控制板包括驅(qū)動(dòng)部和控制部，所述驅(qū)動(dòng)部頂部設(shè)置有散熱鋁塊，所述散熱鋁塊上設(shè)置有功率管，所述控制部蝕刻有控制電路和接線插口；所述驅(qū)動(dòng)控制板的所述驅(qū)動(dòng)部且位于所述散熱鋁塊的底部設(shè)置有導(dǎo)熱金屬涂層，且所述導(dǎo)熱金屬涂層所在區(qū)域的所述驅(qū)動(dòng)控制板上均勻分布有若干豎直設(shè)置的金屬化孔，所述金屬化孔為鏤空結(jié)構(gòu)且所述金屬化孔內(nèi)填充有導(dǎo)熱介質(zhì)。本實(shí)用新型適用于驅(qū)動(dòng)板與控制板相結(jié)合的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制器。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號(hào)】CN204948604
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520696629
【發(fā)明人】李文
【申請(qǐng)人】肥東凱利電子科技有限公司, 合肥凱利科技投資有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日