一種鋁合金材料構(gòu)成的油箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油箱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種鋁合金材料構(gòu)成的油箱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高功率裝置的能量級(jí)越來(lái)越高，散熱裝置也越來(lái)越多樣化，例如傳統(tǒng)的自然冷卻、強(qiáng)迫風(fēng)冷以及強(qiáng)迫液冷。然而伴隨著功率裝置的功率等級(jí)提升，能耗的增加，散熱裝置的體積增大，現(xiàn)有的散熱裝置再難以滿足優(yōu)異的散熱要求。有鑒于此，對(duì)于如何尋找到一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定且可有效保證散熱效果的油箱結(jié)構(gòu)就顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定可靠且散熱效果良好的油箱結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:一種鋁合金材料構(gòu)成的油箱結(jié)構(gòu)，包括一體拉伸成型的由鋁型材構(gòu)成的油箱本體、沿長(zhǎng)度方向貫穿于該油箱本體上下兩端的散熱風(fēng)道、設(shè)置于該油箱本體底端的出油孔、位于該油箱本體側(cè)面的液位計(jì)以及位于油箱本體端面上的加油口。
[0005]進(jìn)一步地，所述油箱本體外表面成型有用于加強(qiáng)散熱的內(nèi)凹散熱凹槽。
[0006]進(jìn)一步地，所述油箱本體上臨近頂端的一側(cè)還安裝有用于安裝液位計(jì)的液位計(jì)安裝孔。
[0007]優(yōu)選地，所述散熱風(fēng)道為一貫穿并位于所述油箱本體上下兩端中心位置的圓孔。
[0008]進(jìn)一步地，所述散熱風(fēng)道的底端還安裝有一個(gè)用于加強(qiáng)散熱效果的排風(fēng)風(fēng)扇。
[0009]本方案通過(guò)采用由散熱能力和造價(jià)成本比較適宜的鋁材質(zhì)來(lái)一體拉伸或折彎成型來(lái)構(gòu)成油箱本體，以便利用鋁型材質(zhì)具備高導(dǎo)熱性能來(lái)更好地進(jìn)行散熱，同時(shí)還通過(guò)在油箱本體上開(kāi)設(shè)有一貫穿于其上下兩端的散熱風(fēng)道，通過(guò)設(shè)有的該散熱風(fēng)道可以有效增大油箱的散熱面積，并且使得油箱可以從箱體中心開(kāi)始散熱，進(jìn)而可以有效的提高油箱的散熱效率；與此同時(shí)，由于上述結(jié)構(gòu)形式的油箱結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)的其具備更加優(yōu)異的散熱效率，因此其可以減少存放在油箱內(nèi)用于進(jìn)行散熱的冷卻液的使用量，從而從一定程度上降低了油箱的生產(chǎn)成本，節(jié)約用油，更加環(huán)保。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型安裝使用時(shí)的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1_油箱本體，2-散熱風(fēng)道，3-內(nèi)凹散熱凹槽，4-出油孔，5-液位計(jì)安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]參見(jiàn)附圖1至4所示，本實(shí)施例所述的一種鋁合材料構(gòu)成的油箱結(jié)構(gòu)，其包括一體拉伸或折彎成型的由鋁型材構(gòu)成的長(zhǎng)方體型油箱本體1、沿長(zhǎng)度方向貫穿于該油箱本體1上下兩端的散熱風(fēng)道2、設(shè)置于該油箱本體1底端的出油孔4、位于該油箱本體1側(cè)面的液位計(jì)以及位于油箱本體1端面上的加油口。在此需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中考慮到鋁材質(zhì)具備優(yōu)異的散熱性能以及較適宜的生產(chǎn)成本，而優(yōu)選的采用由鋁材質(zhì)一體拉伸成型的油箱本體1，當(dāng)然在實(shí)際使用中，也可以采用其它具備優(yōu)異散熱性能的材質(zhì)制作而成。同時(shí)亦可以采用折彎焊接工藝，以適應(yīng)小批量非標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
[0017]此外，為了進(jìn)一步提高油箱的整體散熱性能，本方案中的油箱本體1外表面成型有用于加強(qiáng)散熱的內(nèi)凹散熱凹槽3。
[0018]為了能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)到油箱本體1內(nèi)冷卻液的容量，本方案中的油箱本體1上臨近頂端的一側(cè)還安裝有用于安裝液位計(jì)的液位計(jì)安裝孔5。
[0019]為了進(jìn)一步的增加上述散熱風(fēng)道2的散熱效率，本方案中的散熱風(fēng)道2優(yōu)選的采用為一貫穿并位于油箱本體1上下兩端中心位置的圓孔的結(jié)構(gòu)形式。采用圓孔的結(jié)構(gòu)形式一方面利用圓柱形截面所具備的較大表面積，進(jìn)而提高油箱的散熱效率；另一方面采用圓孔的結(jié)構(gòu)形式也便于加工。本領(lǐng)域人員可以理解的是，為了增加散熱風(fēng)道的散熱面積，還可以采用其它多邊形截面形狀的結(jié)構(gòu)形式。
[0020]此外，為了使得油箱具備更好的散熱效果，散熱風(fēng)道2的底端還安裝有一個(gè)用于加強(qiáng)散熱效果的排風(fēng)風(fēng)扇(圖中未示出)。
[0021]以上所述之實(shí)施例子只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋁合金材料構(gòu)成的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括一體拉伸或折彎成型的由鋁型材構(gòu)成的油箱本體(1)、沿長(zhǎng)度方向貫穿于該油箱本體(1)上下兩端的散熱風(fēng)道(2)、設(shè)置于該油箱本體(1)底端的出油孔(4)、位于該油箱本體(1)側(cè)面的液位計(jì)以及位于油箱本體(1)端面上的加油口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金材料構(gòu)成的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油箱本體(1)外表面成型有用于加強(qiáng)散熱的內(nèi)凹散熱凹槽(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鋁合金材料構(gòu)成的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油箱本體(1)上臨近頂端的一側(cè)還安裝有用于安裝液位計(jì)的液位計(jì)安裝孔(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鋁合金材料構(gòu)成的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱風(fēng)道(2)為一貫穿并位于所述油箱本體(1)上下兩端中心位置的圓孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鋁合金材料構(gòu)成的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱風(fēng)道(2)的底端還安裝有一個(gè)用于加強(qiáng)散熱效果的排風(fēng)風(fēng)扇。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定可靠且散熱效果良好的油箱結(jié)構(gòu)；其包括一體拉伸或折彎成型的由鋁型材構(gòu)成的油箱本體、沿長(zhǎng)度方向貫穿于該油箱本體上下兩端的散熱風(fēng)道以及設(shè)置于該油箱本體底端的出油孔；本方案通過(guò)采用由散熱能力和造價(jià)成本比較適宜的鋁材質(zhì)來(lái)一體拉伸成型構(gòu)成油箱本體，以便利用鋁型材質(zhì)具備高導(dǎo)熱性能來(lái)更好地進(jìn)行散熱，同時(shí)還通過(guò)在油箱本體上開(kāi)設(shè)有一貫穿于其上下兩端的散熱風(fēng)道，通過(guò)設(shè)有的該散熱風(fēng)道可以有效增大油箱的散熱面積，并且使得油箱可以從箱體中心開(kāi)始散熱，進(jìn)而可以有效的提高油箱的散熱效率。
【IPC分類(lèi)】H05K7/20
【公開(kāi)號(hào)】CN204968319
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520633411
【發(fā)明人】張怡軍
【申請(qǐng)人】張怡軍
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日