一種新型導(dǎo)航儀功放散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及散熱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及車載導(dǎo)航功放的散熱片結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)航儀產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車系統(tǒng)中。導(dǎo)航儀工作時，導(dǎo)航儀的功放器件散發(fā)出大量的熱量，當(dāng)功放和散熱片結(jié)構(gòu)設(shè)計或安裝不夠合理時，功放散發(fā)出的熱量難于及時散發(fā)出去，會嚴(yán)重影響音響電子元器件和功放的正常工作和使用壽命ο
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述問題，本實用新型提供一種新型導(dǎo)航儀功放散熱結(jié)構(gòu)。
[0004]所述新型導(dǎo)航儀功放散熱結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)部安裝功放和音響電子元器件的機殼及機殼后擋板、散熱片，散熱片螺接于機殼后擋板上，所述散熱片包括與機殼后擋板貼合的導(dǎo)熱板及從導(dǎo)熱板上下兩側(cè)邊分別向背離機殼后擋板的一面橫向延伸出的散熱翼片，使散熱片一側(cè)形成C型槽。
[0005]優(yōu)選的，所述散熱片與機殼后擋板的接觸面上設(shè)置凸起，使機殼后擋板與散熱片之間形成空氣流通腔。
[0006]優(yōu)選的，所述凸起包括對應(yīng)機殼內(nèi)功放的位置設(shè)置的第一凸起以使功放與散熱片充分接觸；所述凸起還包括對應(yīng)機殼兩側(cè)安裝位置設(shè)置第二凸起以保證散熱片安裝穩(wěn)固。
[0007]優(yōu)選的，所述散熱翼片上設(shè)置散熱孔；所述散熱孔為優(yōu)選為橢圓形。
[0008]本實用新型所述散熱結(jié)構(gòu)具有如下顯著的優(yōu)點:(1)所述結(jié)構(gòu)采用單錠(一般指厚度小于等于5cm的機器)結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以滿足所有主機要求，通用性強，(2)所述散熱片與功放接觸處設(shè)計成凸臺，可使散熱片和功放形成良好的接觸，同時和后擋板形成一定的空氣腔，有利于空氣形成對流時帶走散熱片上的熱量；(3)散熱片具有伸出的翼片，整體呈C型，可以增加散熱片和空氣的接觸面積，同時也可以保護導(dǎo)航儀與汽車的連接線；(4)散熱片C型設(shè)計，并且上下兩邊對應(yīng)開橢圓型孔，有利于空氣形成對流時帶走散熱片上的熱量；
(5)通過后擋板將機殼內(nèi)和散熱片隔開，可避免散熱片的熱量再回流進入機殼內(nèi)，影響機器的正常工作。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型所述散熱結(jié)構(gòu)整體組裝示意圖。
[0010]圖2為本實用新型所述散熱結(jié)構(gòu)分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實用新型所述散熱結(jié)構(gòu)俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實用新型所述散熱結(jié)構(gòu)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為本實用新型所述散熱片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6為本實用新型所述散熱片俯視結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0015]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實用新型，下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0016]如圖1-4所不，本實施例中所述的導(dǎo)航儀功放散熱結(jié)構(gòu)包括機殼10及機殼后擋板20、散熱片30，音響所用的功率放大器和其他音響電子元器件等安裝于機殼10內(nèi)，機殼10、后擋板20和散熱片30用螺絲固定在一起。
[0017]散熱片結(jié)構(gòu)如圖5、6所示，包括與機殼后擋板20貼合的導(dǎo)熱板31，從導(dǎo)熱板上下兩側(cè)邊分別向背離機殼后擋板的一面延伸出的散熱翼片32，且在散熱翼片32上設(shè)置橢圓形散熱孔33，則散熱片從側(cè)面看整體呈C型。導(dǎo)熱板31與機殼后擋板20的接觸面上設(shè)置幾個凸起以使導(dǎo)熱板和機殼后擋板之間形成可供空氣流通的腔體40。在導(dǎo)熱板31上，凸起35 —般對應(yīng)機殼內(nèi)功放的位置設(shè)置以使功放與散熱片充分接觸；另外，為了保證散熱片安裝穩(wěn)固，在對應(yīng)機殼兩側(cè)安裝位置也設(shè)置凸起34。為了增加散熱效果，散熱片一般采用例如鋁合金等散熱效果好的材料。
[0018]后擋板一般是平面的，由于散熱片30和功放接觸處做了凸出處理，并且散熱片30和機殼10接觸點也做了凸出處理，三者用螺絲固定后后擋板被夾在中間，后擋板和機殼是緊貼著的，而后擋板和功放中間就形成了一個空氣腔40，利于空氣流通散熱。當(dāng)功放工作時，功放熱量會通過散熱片30和功放的接觸部位迅速將熱量傳遞給散熱片，散熱片再進一步將熱量向四周空氣釋放。
[0019]另外，由于后擋板的隔斷作用，傳導(dǎo)到散熱片表面的高溫空氣不會直接進入機殼內(nèi)部，而是被擋在后擋板和散熱片之間的空氣腔中。然后通過空氣對流，空氣腔中的熱量將迅速向上流動，達到快速散熱的效果。
[0020]本實用新型中充分考慮了空氣動力學(xué)原理，在散熱片上增加翼片，同時翼片上開橢圓型孔，增加散熱片和空氣的接觸面，橢圓型孔可促進散熱片熱量的散發(fā)，提高散熱率，使得單錠機結(jié)構(gòu)的散熱效果達到普通雙錠機的效果。
[0021]更進一步，散熱片整體呈C型，還可以有效地保護導(dǎo)航儀的對外接插件，裝機時可以形成一定的空間放置線束。
[0022]本實用新型所述結(jié)構(gòu)結(jié)合空氣動力學(xué)原理，通過散熱片特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可將功放的熱量快速地通過散發(fā)到空氣中，提高功放使用壽命，提高導(dǎo)航儀的工作穩(wěn)定性。
[0023]上述實施例僅為本實用新型的較優(yōu)的實現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬于實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型導(dǎo)航儀功放散熱結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)部安裝有功放和音響電子元器件的機殼及機殼后擋板、散熱片，散熱片螺接于機殼后擋板上，其特征在于:所述散熱片包括與機殼后擋板貼合的導(dǎo)熱板及從導(dǎo)熱板上下兩側(cè)邊分別向背離機殼后擋板的一面橫向延伸出的散熱翼片。2.依據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型導(dǎo)航儀功放散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱片與機殼后擋板的接觸面上設(shè)置凸起，使機殼后擋板與散熱片之間形成空氣流通腔。3.依據(jù)權(quán)利要求2所述一種新型導(dǎo)航儀功放散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸起包括對應(yīng)機殼內(nèi)功放的位置設(shè)置的第一凸起以使散熱片與功放充分接觸。4.依據(jù)權(quán)利要求3所述一種新型導(dǎo)航儀功放散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸起包括對應(yīng)機殼兩側(cè)安裝位置設(shè)置第二凸起以保證散熱片安裝穩(wěn)固。5.依據(jù)權(quán)利要求2所述一種新型導(dǎo)航儀功放散熱結(jié)構(gòu)，其特征在:所述散熱翼片上設(shè)置散熱孔。6.依據(jù)權(quán)利要求5所述一種新型導(dǎo)航儀功放散熱結(jié)構(gòu)，其特征在:所述散熱孔為橢圓形。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型導(dǎo)航儀功放散熱結(jié)構(gòu)。所述散熱結(jié)構(gòu)包括內(nèi)部安裝功放和音響電子元器件的機殼及機殼后擋板、散熱片，散熱片螺接于機殼后擋板上，所述散熱片與機殼后擋板的接觸面上設(shè)置若干凸起，使機殼后擋板與散熱片之間形成空氣流通腔；且散熱片上下兩側(cè)延伸有散熱翼，側(cè)面整體呈C型。本實用新型所述結(jié)構(gòu)結(jié)合空氣動力學(xué)原理，通過散熱片特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可將功放的熱量快速地通過散發(fā)到空氣中，提高功放使用壽命，提高導(dǎo)航儀的工作穩(wěn)定性。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號】CN204994191
【申請?zhí)枴緾N201520610613
【發(fā)明人】鐘遠林, 尹先華, 黃曉東
【申請人】惠州西瑪電子有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月14日