一種交通隧道燈節(jié)能控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及節(jié)能設(shè)備，特別是一種交通隧道燈節(jié)能控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公路隧道眾多，特別是山區(qū)，為了保證道路行車安全，大多數(shù)隧道都安裝了隧道燈。根據(jù)隧道的長度與車速，通常100米安裝一盞隧道燈，如何對(duì)隧道燈進(jìn)行智能控制，實(shí)現(xiàn)隧道燈節(jié)能減排成為當(dāng)前探索的熱門課題。
[0003]現(xiàn)行的隧道燈節(jié)能控制裝置眾多，但都存在一些問題:1、光強(qiáng)傳感器通過檢測環(huán)境光強(qiáng)判斷是否需要開啟隧道燈，由于經(jīng)過隧道時(shí)車輛會(huì)把燈光開啟，容易使光強(qiáng)傳感器產(chǎn)生誤檢。誤把車輛燈光當(dāng)作環(huán)境亮度，進(jìn)而在有開啟車燈的車輛經(jīng)過時(shí)，易產(chǎn)生誤判，關(guān)閉隧道燈。2、采用新型節(jié)能燈能起到節(jié)能效果，但僅采用這種方式，隧道燈依然需要連續(xù)開啟，不能達(dá)到節(jié)能最大化，節(jié)能效果不明顯。因此，如何實(shí)現(xiàn)隧道燈節(jié)能是業(yè)內(nèi)所希望解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種交通隧道燈節(jié)能控制裝置，可有效解決隧道燈的節(jié)能問題。
[0005]本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，包括控制器和光電開關(guān)車輛檢測器，所述的控制器是由殼體和殼體內(nèi)裝的單片機(jī)、信號(hào)處理器、繼電器開關(guān)和光電開關(guān)車輛檢測器構(gòu)成，殼體上分別設(shè)有隧道燈接口、第一電源轉(zhuǎn)換模塊接口、第二電源轉(zhuǎn)換模塊接口，信號(hào)處理器輸出端與單片機(jī)輸入端相連，單片機(jī)經(jīng)繼電器開關(guān)接殼體上的隧道燈接口，信號(hào)處理器一輸入端經(jīng)光電開關(guān)車輛檢測器接第一電源轉(zhuǎn)換模塊，第二電源轉(zhuǎn)換模塊的輸出端分別接信號(hào)處理器、單片機(jī)和繼電器開關(guān)，隧道燈與殼體上的隧道燈接口相連，構(gòu)成隧道燈節(jié)能控制結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，新穎獨(dú)特，安裝使用方便，成本低，效果好，有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的殼體立體結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的電路框示圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型的電源轉(zhuǎn)換模塊的外接電路框示圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明。
[0011]由圖1-3所示，本實(shí)用新型包括控制器和光電開關(guān)車輛檢測器，所述的控制器是由殼體I和殼體內(nèi)裝的單片機(jī)8、信號(hào)處理器7、繼電器開關(guān)9和光電開關(guān)車輛檢測器構(gòu)成，殼體上分別設(shè)有隧道燈接口 2、第一電源轉(zhuǎn)換模塊接口 3、第二電源轉(zhuǎn)換模塊接口 4，信號(hào)處理器7輸出端與單片機(jī)8輸入端相連，單片機(jī)8經(jīng)繼電器開關(guān)9接殼體上的隧道燈接口 2，信號(hào)處理器7—輸入端經(jīng)光電開關(guān)車輛檢測器接第一電源轉(zhuǎn)換模塊5，第二電源轉(zhuǎn)換模塊11的輸出端分別接信號(hào)處理器7、單片機(jī)8和繼電器開關(guān)9，隧道燈與殼體上的隧道燈接口 2相連，構(gòu)成隧道燈節(jié)能控制結(jié)構(gòu)。
[0012]所述的光電開關(guān)車輛檢測器由并聯(lián)的第一光電開關(guān)車輛檢測器6-1、第二光電開關(guān)車輛檢測器6-2構(gòu)成，第一光電開關(guān)車輛檢測器6-1、第二光電開關(guān)車輛檢測器6-2分別置于隧道的左、右兩邊，第一光電開關(guān)車輛檢測器、第二光電開關(guān)車輛檢測器均為EE-SX671型光電開關(guān)模塊;所述的隧道燈是由第一隧道燈組10-1、第二隧道燈組10-2構(gòu)成，分別置于隧道左、右兩邊上方；
[0013]所述的單片機(jī)為內(nèi)部設(shè)有計(jì)時(shí)系統(tǒng)的AT9S52芯片;所述的繼電器開關(guān)9型號(hào)為含有外圍電路的G5Q-14;
[0014]所述的第一電源轉(zhuǎn)換模塊5是由交流電壓380V降36V降壓整流電路和36V降12V直流降壓電路構(gòu)成，其中380V降為36V的降壓整流電路由變壓器13、整流橋堆14構(gòu)成，36V降為12V的直流降壓電路由LM7812芯片構(gòu)成，變壓器13接6KV交流電源12 (見圖3所示)；
[0015]第二電源轉(zhuǎn)換模塊11由交流電壓380V降為36V降壓整流電路和36V降為5V直流降壓電路構(gòu)成，其中380V降為36V降壓整流電路由變壓器13、整流橋堆14構(gòu)成，該電路與第一電源轉(zhuǎn)換模塊5為同一結(jié)構(gòu)(見圖3所示)，36V降為5V直流降壓電路由LM7805芯片構(gòu)成。
[0016]要說明的是，以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非是限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的本質(zhì)上相同的等效結(jié)構(gòu)或等效變換的技術(shù)方案，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0017]在上述部件中，光電開關(guān)車輛檢測器檢測隧道口有無車輛信息，并將有無車輛信息經(jīng)過信號(hào)處理器處理變成二值信號(hào);將二值信號(hào)輸送到控制器;當(dāng)接收到有車信息時(shí)，則通過控制繼電器開關(guān)開啟隧道燈，通過單片機(jī)內(nèi)部計(jì)時(shí)系統(tǒng)，保持隧道燈照明一段時(shí)間，保證車輛通過時(shí)隧道燈一直開啟；當(dāng)接收到無車信息，則繼電器開關(guān)不工作。
[0018]使用時(shí):在每個(gè)車道安裝2個(gè)光電開關(guān)車輛檢測器，當(dāng)光電開關(guān)車輛檢測器檢測到有車輛進(jìn)入隧道口時(shí)，光電開關(guān)車輛檢測器將來車信息發(fā)送到信號(hào)處理器，信號(hào)處理器與控制器相連。單片機(jī)根據(jù)來車信息，通過控制繼電器開關(guān)開啟隧道燈，實(shí)現(xiàn)隧道燈在有車時(shí)照明。通過單片機(jī)內(nèi)部計(jì)時(shí)系統(tǒng)，保持隧道燈照明一段時(shí)間，保證車輛通過時(shí)隧道燈一直開啟。在保持照明的時(shí)間結(jié)束后，若再無車輛到來，關(guān)閉隧道燈，防止電能浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)能目的。也就是說，本實(shí)用新型交通隧道燈節(jié)能控制裝置采用光電開關(guān)車輛檢測器，方便地實(shí)現(xiàn)隧道燈亮與滅，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排之目的。同時(shí)，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)緊湊、性能穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)簡單，易生產(chǎn)，成本低，易安裝使用，有效解決隧道燈的節(jié)能問題，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交通隧道燈節(jié)能控制裝置，包括控制器和光電開關(guān)車輛檢測器，其特征在于，所述的控制器是由殼體(I)和殼體內(nèi)裝的單片機(jī)(8)、信號(hào)處理器(7)、繼電器開關(guān)(9)和光電開關(guān)車輛檢測器構(gòu)成，殼體上分別設(shè)有隧道燈接口(2)、第一電源轉(zhuǎn)換模塊接口(3)、第二電源轉(zhuǎn)換模塊接口(4)，信號(hào)處理器(7)輸出端與單片機(jī)(8)輸入端相連，單片機(jī)(8)經(jīng)繼電器開關(guān)(9)接殼體上的隧道燈接口(2)，信號(hào)處理器(7)—輸入端經(jīng)光電開關(guān)車輛檢測器接第一電源轉(zhuǎn)換模塊(5)，第二電源轉(zhuǎn)換模塊(II)的輸出端分別接信號(hào)處理器(7)、單片機(jī)(8)和繼電器開關(guān)(9)，隧道燈與殼體上的隧道燈接口(2)相連，構(gòu)成隧道燈節(jié)能控制結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通隧道燈節(jié)能控制裝置，其特征在于，所述的光電開關(guān)車輛檢測器由并聯(lián)的第一光電開關(guān)車輛檢測器(6-1)、第二光電開關(guān)車輛檢測器(6-2)構(gòu)成，第一光電開關(guān)車輛檢測器(6-1)、第二光電開關(guān)車輛檢測器(6-2)分別置于隧道的左、右兩邊，第一光電開關(guān)車輛檢測器、第二光電開關(guān)車輛檢測器均為EE-SX671型光電開關(guān)模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通隧道燈節(jié)能控制裝置，其特征在于，所述的隧道燈是由第一隧道燈組(10-1 )、第二隧道燈組(10-2)構(gòu)成，分別置于隧道左、右兩邊上方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通隧道燈節(jié)能控制裝置，其特征在于，所述的單片機(jī)為內(nèi)部設(shè)有計(jì)時(shí)系統(tǒng)的AT9S52芯片。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通隧道燈節(jié)能控制裝置，其特征在于，所述的繼電器開關(guān)(9)型號(hào)為含有外圍電路的G5Q-14。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通隧道燈節(jié)能控制裝置，其特征在于，所述的第一電源轉(zhuǎn)換模塊(5)是由交流電壓380V降36V降壓整流電路和36V降12V直流降壓電路構(gòu)成，其中380V降為36V的降壓整流電路由變壓器(13)、整流橋堆(14)構(gòu)成，36V降為12V的直流降壓電路由LM7812芯片構(gòu)成，變壓器(13)接6KV交流電源(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通隧道燈節(jié)能控制裝置，其特征在于，所述的第二電源轉(zhuǎn)換模塊(11)由交流電壓380V降為36V降壓整流電路和36V降為5V直流降壓電路構(gòu)成，其中380V降為36V降壓整流電路由變壓器(13)、整流橋堆(14)構(gòu)成，該電路與第一電源轉(zhuǎn)換模塊(5)為同一結(jié)構(gòu)，36V降為5V直流降壓電路由LM7805芯片構(gòu)成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及交通隧道燈節(jié)能控制裝置，有效解決隧道燈的節(jié)能問題，其解決的技術(shù)方案是，控制器是由殼體和殼體內(nèi)裝的單片機(jī)、信號(hào)處理器、繼電器開關(guān)和光電開關(guān)車輛檢測器構(gòu)成，殼體上分別設(shè)有隧道燈接口、第一電源轉(zhuǎn)換模塊接口、第二電源轉(zhuǎn)換模塊接口，信號(hào)處理器輸出端與單片機(jī)輸入端相連，單片機(jī)經(jīng)繼電器開關(guān)接殼體上的隧道燈接口，信號(hào)處理器一輸入端經(jīng)光電開關(guān)車輛檢測器接第一電源轉(zhuǎn)換模塊，第二電源轉(zhuǎn)換模塊的輸出端分別接信號(hào)處理器、單片機(jī)和繼電器開關(guān)，隧道燈與殼體上的隧道燈接口相連，構(gòu)成隧道燈節(jié)能控制結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，新穎獨(dú)特，安裝使用方便，成本低，效果好，有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
【IPC分類】H05B37/02
【公開號(hào)】CN205232540
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521021032
【發(fā)明人】曾志偉, 胡明哲, 龍江莉, 紀(jì)登輝, 吳漢, 祝昆, 楊文韜, 蔡大海, 黃勇, 羅杰
【申請(qǐng)人】六盤水師范學(xué)院
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日