一種用于軌道交通車輛的加熱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型主要涉及軌道交通技術領域，特指一種用于軌道交通車輛的加熱裝置。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟的飛速發(fā)展，軌道交通需求劇增，高速鐵路的建設需求更加急迫。其中鐵路發(fā)展從東部到西部，從平原到高原，從南方到北方，鐵路網(wǎng)的延伸越來越廣。由于其中一些鐵路線路運行工況較為惡劣，因此對高速動車組的要求越來越高，尤其是高寒、高海拔的環(huán)境下要求動車組的部件正常工作，則需要部件滿足在-40°C、海拔在3600m工況下正常工作。但是對于某些零部件(電路板上的電容、電阻、二級管)而言很難滿足，需要對零部件進行加熱，使其達到可工作的溫度。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題就在于:針對現(xiàn)有技術存在的技術問題，本實用新型提供一種結構簡單緊湊、占用體積小、加熱效果好的用于軌道交通車輛的加熱裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案為:
[0005]—種用于軌道交通車輛的加熱裝置，包括呈幾字形的安裝支架，所述安裝支架的頂面上開設有通風孔，所述安裝支架的頂面位于通風孔的位置處設置有加熱組件，所述安裝支架的凹槽內設置有用于向通風孔吹風的吹風組件，所述吹風組件的吹風口與所述通風孔相匹配。
[0006]作為上述技術方案的進一步改進:
[0007]所述加熱組件包括罩體以及位于罩體內的一個以上相互串聯(lián)的加熱電阻，所述罩體的一面開口用于與安裝支架的頂面匹配安裝，所述罩體的頂面以及至少一側面設置有散熱孔。
[0008]所述加熱電阻的數(shù)量為四個，并排安裝在所述罩體內。
[0009]所述吹風組件為風扇，所述風扇的出風口安裝于所述通風孔內。
[0010]所述安裝支架的一側設置有用于控制加熱組件啟停的溫度繼電器，所述溫度繼電器的常閉觸點串聯(lián)于所述加熱回路中。
[0011]所述吹風組件和加熱組件均通過一螺栓安裝于安裝支架上，所述安裝支架的四角位置處開設有通孔，所述吹風組件的四角處設置有安裝孔，所述加熱組件的罩體四角位置處設置有螺孔，所述通孔、安裝孔以及螺孔對應設置，所述螺栓穿過所述通孔和安裝孔后與所述螺孔螺紋連接。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0013]本實用新型的用于軌道交通車輛的加熱裝置，安裝支架呈幾字形，在幾字形安裝支架的頂面上安裝加熱組件，在安裝支架的凹槽內安裝有吹風組件，其結構簡單緊湊，占用體積較小;吹風組件位于加熱組件的下方，能夠避免加熱組件加熱對吹風組件的高溫損壞。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的分解結構示意圖。
[0016]圖3為本實用新型中加熱組件的剖面結構示意圖。
[0017]圖中標號表不:1、安裝支架；11、通風孔；12、通孔；13、預留接口； 2、吹風組件；21、風扇;22、安裝孔;3、加熱組件;31、罩體;32、加熱電阻;33、散熱孔。
【具體實施方式】
[0018]以下結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述。
[0019]如圖1至圖3所示，本實施例的用于軌道交通車輛的加熱裝置，包括呈幾字形的安裝支架I，安裝支架I的頂面上開設有通風孔11，安裝支架I的頂面位于通風孔11的位置處設置有加熱組件3，安裝支架I的凹槽內設置有用于向通風孔11吹風的吹風組件2，吹風組件2的吹風口與通風孔11相匹配。本實用新型的用于軌道交通車輛的加熱裝置，安裝支架I呈幾字形，加熱組件3安裝于安裝支架I析頂面上，吹風組件2安裝于安裝支架I的凹槽內，因此結構簡單緊湊，占用體積較小；增加了吹風組件2，從而利于熱量快速均勻擴散，且吹風組件2位于加熱組件3的下方，能夠避免加熱組件3加熱對吹風組件2的高溫損壞，而且吹風組件2的吹風口與通風孔11相匹配，能夠保證風量從而進一步保證加熱更均勻。
[0020]本實施例中，加熱組件3包括罩體31以及位于罩體31內的四個相互串聯(lián)的加熱電阻32(相互串聯(lián)可避免電流過大而發(fā)熱損壞)，四個加熱電阻32并排安裝在罩體31內(加熱電阻32的數(shù)量可根據(jù)實際情況進行增減)，罩體31的一面開口用于與安裝支架I的頂面匹配安裝，罩體31的頂面以及至少一側面設置有散熱孔33(或其它鏤空結構，方便熱量快速均勻擴散)；其中加熱電阻32與通風孔11之間設有一定安全間隔距離，能夠避免吹風組件2太過靠近加熱組件3而高溫損壞。
[0021 ] 本實施例中，吹風組件2為風扇21，風扇21的出風口安裝于通風孔11內；風扇21和罩體31均通過同一螺栓(圖中未示出)安裝于安裝支架I上，安裝支架I的四角位置處開設有通孔12，風扇21的四角處設置有安裝孔22，罩體31四角位置處設置有螺孔，通孔12、安裝孔22以及螺孔對應設置，螺栓穿過通孔12和安裝孔22后與螺孔螺紋緊固連接。
[0022]本實施例中，安裝支架I的一側設置有預留接口13，用于安裝控制加熱組件3啟停的溫度繼電器，溫度繼電器的常閉觸點串聯(lián)于加熱回路(與加熱電阻32串聯(lián))中，可實現(xiàn)加熱溫度的自動控制。
[0023]雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據(jù)本實用新型技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應落在本實用新型技術方案保護的范圍內。
【主權項】
1.一種用于軌道交通車輛的加熱裝置，其特征在于，包括呈幾字形的安裝支架(I)，所述安裝支架(I)的頂面上開設有通風孔(11)，所述安裝支架(I)的頂面位于通風孔(11)的位置處設置有加熱組件(3)，所述安裝支架(I)的凹槽內設置有用于向通風孔(11)吹風的吹風組件(2)，所述吹風組件(2)的吹風口與所述通風孔(11)相匹配。2.根據(jù)權利要求1所述的用于軌道交通車輛的加熱裝置，其特征在于，所述加熱組件(3)包括罩體(31)以及位于罩體(31)內的一個以上相互串聯(lián)的加熱電阻(32)，所述罩體(31)的一面開口用于與安裝支架(I)的頂面匹配安裝，所述罩體(31)的頂面以及至少一側面設置有散熱孔(33)。3.根據(jù)權利要求2所述的用于軌道交通的車輛的加熱裝置，其特征在于，所述加熱電阻(32)的數(shù)量為四個，并排安裝在所述罩體(31)內。4.根據(jù)權利要求1至3中任意一項所述的用于軌道交通車輛的加熱裝置，其特征在于，所述吹風組件(2)為風扇(21)，所述風扇(21)的出風口安裝于所述通風孔(11)內。5.根據(jù)權利要求1至3中任意一項所述的用于軌道交通車輛的加熱裝置，其特征在于，所述安裝支架(I)的一側設置有用于控制加熱組件(3)啟停的溫度繼電器，所述溫度繼電器的常閉觸點串聯(lián)于所述加熱回路中。6.根據(jù)權利要求2所述的用于軌道交通車輛的加熱裝置，其特征在于，所述吹風組件(2)和加熱組件(3)均通過一螺栓安裝于安裝支架(I)上，所述安裝支架(I)的四角位置處開設有通孔(12)，所述吹風組件(2)的四角處設置有安裝孔(22)，所述加熱組件(3)的罩體(31)四角位置處設置有螺孔，所述通孔(12)、安裝孔(22)以及螺孔對應設置，所述螺栓穿過所述通孔(12)和安裝孔(22)后與所述螺孔螺紋連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于軌道交通車輛的加熱裝置，包括呈幾字形的安裝支架，所述安裝支架的頂面上開設有通風孔，所述安裝支架的頂面位于通風孔的位置處設置有加熱組件，所述安裝支架的凹槽內設置有用于向通風孔吹風的吹風組件，所述吹風組件的吹風口與所述通風孔相匹配。本實用新型的用于軌道交通車輛的加熱裝置具有結構簡單緊湊、加熱快速以及均勻等優(yōu)點。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號】CN205320453
【申請?zhí)枴緾N201620062894
【發(fā)明人】劉金榕, 王佳佳, 張曉 , 黃芳軍, 熊煜宇, 羅德偉, 譚渺, 陳湘, 饒沛南, 周堅
【申請人】株洲南車時代電氣股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月22日