一種led車燈智能控制系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種LED燈的控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種LED車燈的智能控制系統(tǒng)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]LED燈具有節(jié)能、環(huán)保、壽命長、體積小等特點(diǎn)，使用越來越廣泛，在車燈領(lǐng)域也占有一席之地。隨著人們需求的不斷提高，智能控制的LED車燈也越來越受到追捧，然而傳統(tǒng)的LED車燈控制系統(tǒng)并不完善，比如:當(dāng)車從明亮環(huán)境下行駛至黑暗環(huán)境下時(shí)，需要人為控制LED車燈的點(diǎn)亮，又比如，在光線明亮的狀態(tài)下車輛行進(jìn)LED車燈依然打開，浪費(fèi)電瓶點(diǎn)亮，減短LED燈的使用壽命。因此有必要提供一種可根據(jù)環(huán)境光線自動判斷是否點(diǎn)亮LED車燈的智能控制系統(tǒng)。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本實(shí)用新型旨在解決上述問題而提供一種可根據(jù)環(huán)境光線自動控制LED燈點(diǎn)亮或者關(guān)閉的智能控制系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種LED車燈智能控制系統(tǒng)，包括第一MCU10、第二MCU40以及分別與第一 M⑶10和第二 M⑶40連接的LED燈60，其特征在于:所述的第一 M⑶10連接第二MCU40，所述的第一MCUlO內(nèi)設(shè)置有車輛行止檢測模塊11，所述的車輛行止檢測模塊11檢測車輛行止?fàn)顟B(tài)并將信號反饋給第一MCUlO，所述的第二MCU40連接環(huán)境光檢測模塊50 ο
[0005]進(jìn)一步的，所述的第一M⑶10連接有電壓檢測裝置20。
[0006]進(jìn)一步的，所述的第一M⑶10連接有電流檢測裝置30。
[0007]進(jìn)一步的，所述的第一M⑶10還連接有強(qiáng)制開關(guān)70。
[0008]本實(shí)用新型的貢獻(xiàn)在于提供了一種LED車燈的智能控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有保護(hù)機(jī)制，當(dāng)電流和電壓處于非正常狀態(tài)下時(shí)可控制LED車燈關(guān)閉，避免出現(xiàn)短路等問題而影響LED車燈的使用壽命。且該系統(tǒng)會自動判斷車輛是行進(jìn)還是停止，從而控制LED車燈的點(diǎn)亮方式。最重要的是本系統(tǒng)可以判斷車輛是經(jīng)過黑暗環(huán)境還是明亮環(huán)境，自動控制LED車燈來點(diǎn)亮或者關(guān)閉，讓使用者無需額外操作就可方便使用，更加人性化，用戶體驗(yàn)度也更高。
【【附圖說明】】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型設(shè)置強(qiáng)制開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0011]下列實(shí)施例是對本實(shí)用新型的進(jìn)一步解釋和補(bǔ)充，對本實(shí)用新型不構(gòu)成任何限制。
[0012]實(shí)施例1
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例的一種LED車燈智能控制系統(tǒng)，包括第一 MCU10、第二 MCU40以及分別與第一 MCUlO和第二 MCU40連接的LED燈60，所述的第一 MCUlO連接第二 MCU40，所述的第一 MCUlO內(nèi)設(shè)置有車輛行止檢測模塊11，所述的車輛行止檢測模塊11檢測車輛行止?fàn)顟B(tài)并將信號反饋給第一 MCUlO，所述的第二 MCU40連接環(huán)境光檢測模塊50。
[0014]第一MCUlO接收到LED車燈60需要點(diǎn)亮的信號時(shí)，首先會接收來自車輛行止檢測模塊11的反饋信號，如果車輛行止檢測模塊11檢測到車輛是停止的，則第一MCUlO則發(fā)出信號控制LED車燈點(diǎn)亮18秒，18秒后然后控制LED車燈發(fā)出SOS信號。
[0015]如果車輛行止檢測模塊11反饋給第一MCUlO的信號是行進(jìn)信號，那么，第一MCUlO將車燈點(diǎn)亮信號發(fā)送給第二MCU 40，這個(gè)時(shí)候第二MCU40接收來自環(huán)境光檢測模塊50的信號，如果環(huán)境光檢測模塊50檢測到的信號是明亮環(huán)境，不需要打開LED車燈60，那么這時(shí)候第二 MCU控ffjijLED車燈60關(guān)閉，如果環(huán)境光檢測模塊50檢測到的信號是黑暗環(huán)境，需要打開LED車燈60，那么這個(gè)時(shí)候第二MCU控制LED車燈60開啟，實(shí)現(xiàn)LED車燈60的自動關(guān)閉和開啟，無需操作者額外操作。環(huán)境光檢測裝置50是時(shí)刻工作著的，當(dāng)環(huán)境有變，隨時(shí)將信號反饋給第二MCU 40，第二MCU40則進(jìn)行相應(yīng)的處理，來控制LED車燈60的點(diǎn)亮和關(guān)閉。
[0016]實(shí)施例2
[0017]如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上將第一M⑶10連接電壓檢測裝置20。當(dāng)電壓檢測裝置20檢測到電壓異常，則通知第一MCUlO控制LED車燈60關(guān)閉，避免LED車燈因?yàn)殡妷簡栴}而受到損壞。
[0018]實(shí)施例3
[0019]如圖1、2所示，本實(shí)施例在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，將第一M⑶10還連接電流檢測裝置30，電流檢測裝置30檢測到電流異常時(shí)，也通知第一M⑶10控制LED車燈關(guān)閉，避免LED車燈因短路等問題而損壞。電流檢測裝置30與電壓檢測裝置20檢測到的信號必須都為正常，第一 MCUlO才會將點(diǎn)亮信號發(fā)送給LED車燈60或者第二 mJ40，這種設(shè)計(jì)極大程度的保護(hù)了LED車燈60和車體內(nèi)的電路。
[0020]實(shí)施例4
[0021]如圖2所示，本實(shí)施例中，第一MCUlO還連接有強(qiáng)制開關(guān)70，強(qiáng)制開關(guān)70可控制第一MCUlO強(qiáng)制關(guān)閉或者開啟LED車燈60，避免LED車燈在特殊情況下不根據(jù)人的意志點(diǎn)亮或者關(guān)閉的情況出現(xiàn)。
[0022]盡管通過以上實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了揭示，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，在不偏離本實(shí)用新型構(gòu)思的條件下，對以上各構(gòu)件所做的變形、替換等均將落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種LED車燈智能控制系統(tǒng)，包括第一MCU (1)、第二MCU (40)以及分別與第一MCU(10)和第二 MCU(40)連接的LED車燈(60)，其特征在于:所述的第一 MCU(1)連接第二 MCU(40)，所述的第一MCU(1)內(nèi)設(shè)置有車輛行止檢測模塊(11)，所述的車輛行止檢測模塊(11)檢測車輛行止?fàn)顟B(tài)并將信號反饋給第一MCU(1)，所述的第二MCU(40)連接環(huán)境光檢測模塊(50)。2.如權(quán)利要求1所述的一種LED車燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一MCU (I O)連接有電壓檢測裝置(20)。3.如權(quán)利要求2所述的一種LED車燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一MCU( 10)連接有電流檢測裝置(30)。4.如權(quán)利要求1-3任一所述的一種LED車燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一MCU(10)還連接有強(qiáng)制開關(guān)(70)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種LED燈的控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種LED車燈智能控制系統(tǒng)。包括第一MCU、第二MCU以及分別與第一MCU和第二MCU連接的LED車燈，所述的第一MCU連接第二MCU，所述的第一MCU內(nèi)設(shè)置有車輛行止檢測模塊，所述的車輛行止檢測模塊檢測車輛行止?fàn)顟B(tài)并將信號反饋給第一MCU，所述的第二MCU連接環(huán)境光檢測模塊。本系統(tǒng)可以判斷車輛是經(jīng)過黑暗環(huán)境還是明亮環(huán)境，自動控制LED車燈來點(diǎn)亮或者關(guān)閉，讓使用者無需額外操作就可方便使用，更加人性化，用戶體驗(yàn)度也更高。
【IPC分類】H05B33/08
【公開號】CN205336591
【申請?zhí)枴緾N201620032640
【發(fā)明人】潘光智
【申請人】廣州市日雄電子科技有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月12日