一種汽車中央集控器之保護(hù)盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車中央集控器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車中央集控器之保護(hù)盒。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)今科技發(fā)達(dá)的時代，汽車作為日常生活中必備的交通工具被廣泛的使用，而作為汽車的中央集控器在汽車中起著很重要的角色，主要起著給報警器發(fā)信號，保護(hù)及控制汽車中控門鎖及車窗，當(dāng)安全氣囊打開時自動打開車門，遙控車門開關(guān)，學(xué)碼遙控，當(dāng)開門時發(fā)信號自動檢測車窗的電流，控制轉(zhuǎn)向燈、雨刮、車燈、除霧燈等作用，對汽車的正常運行起著關(guān)鍵的作用。但是目前傳統(tǒng)的用于安裝汽車中央集控器的保護(hù)盒通常都由于本身結(jié)構(gòu)的原因，導(dǎo)致各接頭之間的插接不夠穩(wěn)固，同時也在安裝的過程中導(dǎo)致安裝位置占用相對應(yīng)較多，對其他的部件的安裝造成了一定的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種能夠保證各接頭之間的插接穩(wěn)固，同時占用安裝位置相對較小，對汽車其他部件的安裝節(jié)省了更多的空間的汽車中央集控器之保護(hù)盒。
[0004]為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車中央集控器之保護(hù)盒，包括具有一端開口的殼體，殼體的端口固定安裝有蓋板，蓋板的中部設(shè)有接插口，接插口向內(nèi)上設(shè)有接插孔，接插孔內(nèi)設(shè)有十三個接插腳；接插孔內(nèi)分為左、中、右三個區(qū)域，中部區(qū)域的上下兩側(cè)壁分別設(shè)有位置相對應(yīng)的兩間隔的導(dǎo)向板，其中下側(cè)壁的兩導(dǎo)向板之間設(shè)有一個接插腳，左右兩區(qū)域分別鏡像對稱設(shè)有六個接插腳。
[0006]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述下側(cè)壁上的兩導(dǎo)向板相對于下側(cè)壁的高度大于上側(cè)壁上的兩導(dǎo)向板相對于上側(cè)壁的高度。
[0007]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述殼體的左右側(cè)壁上分別設(shè)有安裝支架，安裝支架上設(shè)有與相對應(yīng)的側(cè)壁垂直的安裝板，安裝板上設(shè)有安裝孔。
[0008]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述安裝板上設(shè)有呈U形的安裝座，安裝座的相平行的兩平行板分別貼緊相對應(yīng)的安裝板的上下側(cè)面，安裝座的上平行板上設(shè)有柱形凸起，柱形凸起上設(shè)有與安裝孔相通的通孔，安裝座的下平行板上設(shè)有條形孔，條形孔的位置與安裝孔的位置相對應(yīng)。
[0009]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述蓋板相對于殼體底部的高度小于殼體端口至殼體底部的高度。
[0010]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述殼體的上側(cè)面上凹設(shè)有矩形凹槽。
[0011 ]通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型所達(dá)到的技術(shù)效果為:通過對保護(hù)盒的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，對殼體和蓋板之間的裝配以及各接頭之間的位置關(guān)系進(jìn)行調(diào)整，再進(jìn)一步對盒體進(jìn)行優(yōu)化，能夠有效保證各接頭之間的插接穩(wěn)固，同時占用安裝位置相對較小，對汽車其他部件的安裝節(jié)省了更多的空間。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1為本實用新型的局部爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1，為本實用新型公開的一種汽車中央集控器之保護(hù)盒，包括具有一端開口的殼體10，殼體10的端口固定安裝有蓋板11，蓋板11的中部設(shè)有接插口 12，接插口 12向內(nèi)上設(shè)有接插孔13，接插孔13內(nèi)設(shè)有十三個接插腳14;接插孔13內(nèi)分為左、中、右三個區(qū)域，中部區(qū)域的上下兩側(cè)壁分別設(shè)有位置相對應(yīng)的兩間隔的導(dǎo)向板15，其中下側(cè)壁的兩導(dǎo)向板15之間設(shè)有一個接插腳14，左右兩區(qū)域分別鏡像對稱設(shè)有六個接插腳14。下側(cè)壁上的兩導(dǎo)向板15相對于下側(cè)壁的高度大于上側(cè)壁上的兩導(dǎo)向板15相對于上側(cè)壁的高度。其中，蓋板11相對于殼體10底部的高度小于殼體10端口至殼體10底部的高度。殼體10的上側(cè)面上凹設(shè)有矩形凹槽19。
[0015]上述的殼體10的左右側(cè)壁上分別設(shè)有安裝支架16，安裝支架16上設(shè)有與相對應(yīng)的側(cè)壁垂直的安裝板17，安裝板17上設(shè)有安裝孔18，安裝板17上設(shè)有呈U形的安裝座20，安裝座20的相平行的兩平行板分別貼緊相對應(yīng)的安裝板的上下側(cè)面，安裝座20的上平行板上設(shè)有柱形凸起21，柱形凸起21上設(shè)有與安裝孔相通的通孔22，安裝座20的下平行板上設(shè)有條形孔23，條形孔23的位置與安裝孔18的位置相對應(yīng)。
[0016]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車中央集控器之保護(hù)盒，包括具有一端開口的殼體，殼體的端口固定安裝有蓋板，其特征在于:蓋板的中部設(shè)有接插口，接插口向內(nèi)上設(shè)有接插孔，接插孔內(nèi)設(shè)有十三個接插腳;接插孔內(nèi)分為左、中、右三個區(qū)域，中部區(qū)域的上下兩側(cè)壁分別設(shè)有位置相對應(yīng)的兩間隔的導(dǎo)向板，其中下側(cè)壁的兩導(dǎo)向板之間設(shè)有一個接插腳，左右兩區(qū)域分別鏡像對稱設(shè)有六個接插腳。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央集控器之保護(hù)盒，其特征在于:所述下側(cè)壁上的兩導(dǎo)向板相對于下側(cè)壁的高度大于上側(cè)壁上的兩導(dǎo)向板相對于上側(cè)壁的高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央集控器之保護(hù)盒，其特征在于:所述殼體的左右側(cè)壁上分別設(shè)有安裝支架，安裝支架上設(shè)有與相對應(yīng)的側(cè)壁垂直的安裝板，安裝板上設(shè)有安裝孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車中央集控器之保護(hù)盒，其特征在于:所述安裝板上設(shè)有呈U形的安裝座，安裝座的相平行的兩平行板分別貼緊相對應(yīng)的安裝板的上下側(cè)面，安裝座的上平行板上設(shè)有柱形凸起，柱形凸起上設(shè)有與安裝孔相通的通孔，安裝座的下平行板上設(shè)有條形孔，條形孔的位置與安裝孔的位置相對應(yīng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央集控器之保護(hù)盒，其特征在于:所述蓋板相對于殼體底部的高度小于殼體端口至殼體底部的高度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央集控器之保護(hù)盒，其特征在于:所述殼體的上側(cè)面上凹設(shè)有矩形凹槽。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車中央集控器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車中央集控器之保護(hù)盒，包括具有一端開口的殼體，殼體的端口固定安裝有蓋板，蓋板的中部設(shè)有接插口，接插口向內(nèi)上設(shè)有接插孔，接插孔內(nèi)設(shè)有十三個接插腳；接插孔內(nèi)分為左、中、右三個區(qū)域，中部區(qū)域的上下兩側(cè)壁分別設(shè)有位置相對應(yīng)的兩間隔的導(dǎo)向板，其中下側(cè)壁的兩導(dǎo)向板之間設(shè)有一個接插腳，左右兩區(qū)域分別鏡像對稱設(shè)有六個接插腳。優(yōu)點是：能夠保證各接頭之間的插接穩(wěn)固，同時占用安裝位置相對較小，對汽車其他部件的安裝節(jié)省了更多的空間。
【IPC分類】B60R16/02, H05K5/02
【公開號】CN205336689
【申請?zhí)枴緾N201620079526
【發(fā)明人】董文明, 董治家, 張磊, 徐俊杰
【申請人】浙江智慧電裝有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月26日