一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種路燈控制系統(tǒng)，具體是一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的，一是能夠滿足正常使用的需要，在夜間車輛、行人通過道路時(shí)提供必需的照度，確保安全;二是節(jié)約電能，安裝、使用可靠方便，能夠延長用電設(shè)備及燈具的使用壽命，減少維護(hù)費(fèi)用。
[0003]傳統(tǒng)的照明路燈控制系統(tǒng)一般采用時(shí)間控制、光照控制等方式，存在路燈使用壽命短、管理開銷大、無法遠(yuǎn)程監(jiān)控以及故障維修反應(yīng)效率低等現(xiàn)象。本實(shí)用新型基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并結(jié)合微控制器技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種無線路燈控制模塊，使每一盞路燈都能遙控、遙測(cè)和遙信，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化的路燈智能控制，既能滿足夜間照明安全和降低運(yùn)行費(fèi)用的要求，又考慮了節(jié)省系統(tǒng)開發(fā)成本、現(xiàn)場(chǎng)易于安裝。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈控制系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈控制系統(tǒng)，包括集中控制器、時(shí)鐘模塊、鍵盤模塊、無線通信模塊A、光檢測(cè)模塊、人體和車輛檢測(cè)模塊和單元控制器，所述集中控制器分別連接時(shí)鐘模塊、鍵盤模塊、無線通信模塊A、顯示模塊和聲光報(bào)警模塊，所述單元控制器分別連接無線通信模塊B、光檢測(cè)模塊、人體和車輛檢測(cè)模塊以及故障檢測(cè)模塊。
[0007]所述故障檢測(cè)模塊包括電阻Rl、電阻R2、電位器RPl和運(yùn)放Ul，電阻Rl—端連接故障檢測(cè)點(diǎn)，電阻Rl另一端連接運(yùn)放Ul反相端，運(yùn)放Ul同相端分別連接電阻R2、電位器RPl —端和電位器RPl滑片，電位器RPl另一端接地，電阻R2另一端連接電源VCC，運(yùn)放Ul輸出端連接電阻R3，電阻R3另一端連接單元控制器和接地二極管VDI負(fù)極，運(yùn)放UI電源端連接電源VCC0
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述無線通信模塊A和無線通信模塊B均采用SM300D。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述集中控制器和單元控制器均采用單片機(jī)Atmega640
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述人體和車輛檢測(cè)模塊采用傳感器BISS0001。
[0011]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述運(yùn)放Ul采用LM358。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并結(jié)合微控制器技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種無線路燈控制模塊，使每一盞路燈都能遙控、遙測(cè)和遙信，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化的路燈智能控制，既能滿足夜間照明安全和降低運(yùn)行費(fèi)用的要求，又考慮了節(jié)省系統(tǒng)開發(fā)成本、現(xiàn)場(chǎng)易于安裝。
【附圖說明】
[0013]圖1為基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈控制系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)框圖；
[0014]圖2為基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈控制系統(tǒng)中故障檢測(cè)模塊的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈控制系統(tǒng)，包括集中控制器、時(shí)鐘模塊、鍵盤模塊、無線通信模塊A、光檢測(cè)模塊、人體和車輛檢測(cè)模塊和單元控制器，所述集中控制器分別連接時(shí)鐘模塊、鍵盤模塊、無線通信模塊A、顯示模塊和聲光報(bào)警模塊，所述單元控制器分別連接無線通信模塊B、光檢測(cè)模塊、人體和車輛檢測(cè)模塊以及故障檢測(cè)模塊。
[0017]故障檢測(cè)模塊包括電阻Rl、電阻R2、電位器RPl和運(yùn)放Ul，電阻Rl —端連接故障檢測(cè)點(diǎn)，電阻Rl另一端連接運(yùn)放Ul反相端，運(yùn)放Ul同相端分別連接電阻R2、電位器RPl—端和電位器RPI滑片，電位器RPI另一端接地，電阻R2另一端連接電源VCC，運(yùn)放UI輸出端連接電阻R3，電阻R3另一端連接單元控制器和接地二極管VDl負(fù)極，運(yùn)放Ul電源端連接電源VCC。
[0018]無線通信模塊A和無線通信模塊B均采用SM300D。
[0019]集中控制器和單元控制器均采用單片機(jī)Atmega64。
[0020]人體和車輛檢測(cè)模塊采用傳感器BISS0001。
[0021]運(yùn)放Ul 采用 LM358。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理是:請(qǐng)參閱圖1，集中控制器向單元控制器發(fā)送時(shí)鐘控制的開/關(guān)燈信號(hào)、自動(dòng)/手動(dòng)控制信號(hào)等信息，并能收到來自單元控制器的路燈開關(guān)狀態(tài)、消耗功率及故障診斷等信息，單元控制器作為控制終端接收集中控制器通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的控制路燈開關(guān)時(shí)間段設(shè)定的指令，也可以采集周圍是否有人或車輛通過(人體和車輛檢測(cè)模塊)、環(huán)境光亮度(光檢測(cè)模塊)以及路燈故障(故障檢測(cè)模塊)等信息，以此作出路燈打開/關(guān)閉、路燈點(diǎn)亮的程度以及路燈故障報(bào)警等指令，實(shí)現(xiàn)按需控制。
[0023]請(qǐng)參閱圖2，基準(zhǔn)電壓可通過調(diào)節(jié)電位器RPl的阻值來改變。當(dāng)路燈正常工作時(shí)，故障檢測(cè)點(diǎn)電壓大于基準(zhǔn)電壓，則運(yùn)放LM358輸出+12V的正向飽和電壓，該電壓經(jīng)限流電阻R3和穩(wěn)壓管VDl構(gòu)成回路，這時(shí)給單片機(jī)送入一高電平電壓，當(dāng)路燈出現(xiàn)故障時(shí)，檢測(cè)點(diǎn)電壓低于基準(zhǔn)電壓，運(yùn)放電路輸出為零，為單片機(jī)送入一低電平電壓，實(shí)現(xiàn)故障報(bào)警功能。
[0024]路燈夜間無行人及車輛通行時(shí)，路燈微亮；當(dāng)檢測(cè)到遠(yuǎn)方有物體接近時(shí)，路燈由微亮轉(zhuǎn)為全亮，保證照明需要;車輛、行人通過后，路燈自動(dòng)切換為微亮。
[0025]在清晨、傍晚時(shí)，路燈可以根據(jù)環(huán)境明暗變化，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開關(guān);并可以根據(jù)環(huán)境亮度調(diào)整燈具照度，保證使用需要。
[0026]系統(tǒng)在白天不使用時(shí)，能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)為休眠狀態(tài)，降低系統(tǒng)功耗。
[0027]有手動(dòng)功能，可以通過鍵盤模塊分別控制每個(gè)路燈的開/關(guān)狀態(tài)。
[0028]具有路燈故障檢測(cè)功能，當(dāng)有路燈損壞時(shí)，可以進(jìn)行聲光報(bào)警，并指示故障路燈的具體位置。
[0029]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0030]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈控制系統(tǒng)，包括集中控制器、時(shí)鐘模塊、鍵盤模塊、無線通信模塊A、光檢測(cè)模塊、人體和車輛檢測(cè)模塊和單元控制器，其特征在于，所述集中控制器分別連接時(shí)鐘模塊、鍵盤模塊、無線通信模塊A、顯示模塊和聲光報(bào)警模塊，所述單元控制器分別連接無線通信模塊B、光檢測(cè)模塊、人體和車輛檢測(cè)模塊以及故障檢測(cè)模塊； 所述故障檢測(cè)模塊包括電阻Rl、電阻R2、電位器RPl和運(yùn)放Ul，電阻Rl —端連接故障檢測(cè)點(diǎn)，電阻Rl另一端連接運(yùn)放Ul反相端，運(yùn)放Ul同相端分別連接電阻R2、電位器RPl—端和電位器RPI滑片，電位器RPI另一端接地，電阻R2另一端連接電源VCC，運(yùn)放Ul輸出端連接電阻R3，電阻R3另一端連接單元控制器和接地二極管VDl負(fù)極，運(yùn)放Ul電源端連接電源VCC。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述無線通信模塊A和無線通信模塊B均采用SM300D。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述集中控制器和單元控制器均采用單片機(jī)Atmega64。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述人體和車輛檢測(cè)模塊采用傳感器BISS0001。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)放Ul采用LM358o
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈控制系統(tǒng)，包括集中控制器、時(shí)鐘模塊、鍵盤模塊、無線通信模塊A、光檢測(cè)模塊、人體和車輛檢測(cè)模塊和單元控制器，所述集中控制器分別連接時(shí)鐘模塊、鍵盤模塊、無線通信模塊A、顯示模塊和聲光報(bào)警模塊，所述單元控制器分別連接無線通信模塊B、光檢測(cè)模塊、人體和車輛檢測(cè)模塊以及故障檢測(cè)模塊。本實(shí)用新型基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并結(jié)合微控制器技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種無線路燈控制模塊，使每一盞路燈都能遙控、遙測(cè)和遙信，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化的路燈智能控制，既能滿足夜間照明安全和降低運(yùn)行費(fèi)用的要求，又考慮了節(jié)省系統(tǒng)開發(fā)成本、現(xiàn)場(chǎng)易于安裝。
【IPC分類】H05B37/02
【公開號(hào)】CN205378305
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520972165
【發(fā)明人】彭利堯
【申請(qǐng)人】廣州智慧能源科技有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日