大功率電動(dòng)車(chē)控制器mos管固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)，其包括電路板，所述電路板上間隔設(shè)置有兩排MOS管，配合所述兩排MOS管于所述電路板上設(shè)置有導(dǎo)熱型材，其中，所述導(dǎo)熱型材包括與大功率電動(dòng)車(chē)控制器散熱殼體連接導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板的一側(cè)延伸有至少一個(gè)用于安裝所述兩排MOS管的安裝板，所述兩排MOS管通過(guò)彈簧片緊貼安裝于所述安裝板的兩側(cè)，所述兩排MOS管與所述安裝板的外側(cè)壁之間設(shè)置有絕緣膜。上述大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工和裝配；而且固定可靠穩(wěn)定，在一定程度上提高了MOS管的散熱效果，保證了電動(dòng)車(chē)控制器穩(wěn)定工作。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種大功率電動(dòng)車(chē)控制器，尤其是涉及一種大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)當(dāng)前是人口眾多的發(fā)展中國(guó)家，隨著人們的生產(chǎn)和生活水平的提高，清潔能源的提倡和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)車(chē)越來(lái)越受到廣大人民的歡迎，電動(dòng)車(chē)在最近幾年的發(fā)展十分迅速，因而在電動(dòng)車(chē)的配件領(lǐng)域也有著創(chuàng)新。電動(dòng)車(chē)控制器作為電動(dòng)車(chē)四大部件之一，其品質(zhì)性能的保證對(duì)電動(dòng)車(chē)發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。
[0003]MOS管是由加在輸入端柵極的電壓來(lái)控制輸出端漏極的電流。MOS管是壓控器件它通過(guò)加在柵極上的電壓控制器件的特性，不會(huì)發(fā)生像三極管做開(kāi)關(guān)時(shí)的因基極電流引起的電荷存儲(chǔ)效應(yīng)，因此在開(kāi)關(guān)應(yīng)用中，MOS管的開(kāi)關(guān)速度應(yīng)該比三極管快。電動(dòng)車(chē)控制器中，MOS管具有體積小，發(fā)熱量大，發(fā)熱量高的特點(diǎn)，尤其是針對(duì)大功率的電動(dòng)車(chē)控制器，其上安裝的MOS管數(shù)量較多。為了確保MOS管的散熱效果，從而使其正常運(yùn)行，多數(shù)控制器都安裝散熱裝置，而這些散熱裝置都需要對(duì)應(yīng)的固定結(jié)構(gòu)以使其與MOS管貼緊導(dǎo)熱。
[0004]目前，傳統(tǒng)的大功率電動(dòng)車(chē)控制器上MOS管的固定方式大多采用鋁條配緊固螺絲(每個(gè)MOS管均配有緊固螺絲)的方式使得MOS管固定在導(dǎo)熱型材上，這種固定方式存在安裝不便、生產(chǎn)成本高和生產(chǎn)效率低的缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)，其具有便于安裝、生產(chǎn)成本低和生產(chǎn)效率高的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)存在的上述問(wèn)題。
[0006]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)，其包括電路板，所述電路板上間隔設(shè)置有兩排MOS管，配合所述兩排MOS管于所述電路板上設(shè)置有導(dǎo)熱型材，其中，所述導(dǎo)熱型材包括與大功率電動(dòng)車(chē)控制器散熱殼體連接導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板的一側(cè)延伸有至少一個(gè)用于安裝所述兩排MOS管的安裝板，所述兩排MOS管通過(guò)彈簧片緊貼安裝于所述安裝板的兩側(cè)，所述兩排MOS管與所述安裝板的外側(cè)壁之間設(shè)置有絕緣膜。
[0008]特別地，所述導(dǎo)熱型材的截面整體呈“T”型結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)熱板的一側(cè)延伸有一個(gè)安裝板，所述安裝板的底部開(kāi)設(shè)有用于走線的通長(zhǎng)槽，所述兩排MOS管通過(guò)彈簧片緊貼安裝于所述安裝板的兩側(cè)壁上。
[0009]特別地，所述導(dǎo)熱型材的截面整體呈“π”型結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)熱板的一側(cè)平行間隔延伸有兩個(gè)安裝板，所述兩個(gè)安裝板之間形成用于走線和容置電路板上元器件的通長(zhǎng)槽，所述兩排MOS管通過(guò)彈簧片緊貼安裝于所述兩個(gè)安裝板的兩外側(cè)壁上。
[0010]特別地，所述安裝板的兩側(cè)壁于所述通長(zhǎng)槽的上方對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有一卡槽，且所述安裝板的兩側(cè)壁上于所述卡槽的下方開(kāi)設(shè)有若干個(gè)螺紋孔，所述彈簧片截面整體呈“S”型結(jié)構(gòu)，由彈性鋼片一體加工成型，其長(zhǎng)度配合整排MOS管的長(zhǎng)度設(shè)置，且其一端配合所述卡槽設(shè)置有卡扣邊，另一端設(shè)置有彈力邊，對(duì)應(yīng)所述螺紋孔于所述彈簧片上開(kāi)設(shè)有固定孔，安裝后，所述彈簧片的卡扣邊卡于所述卡槽內(nèi)，固定螺釘穿過(guò)所述螺紋孔將彈簧片的該端固定于所述安裝板的兩側(cè)壁，所述彈力邊抵靠于對(duì)應(yīng)的整排MOS管的外側(cè)壁上。
[0011]特別地，所述安裝板的兩側(cè)壁均向外延伸有兩個(gè)彈簧片托臺(tái)，所述彈簧片托臺(tái)與所述安裝板的側(cè)壁之間形成用于容置并固定彈簧片的容置腔，所述彈簧片由彈性鋼片一體加工成型，其長(zhǎng)度配合整排MOS管的長(zhǎng)度設(shè)置，其頂部沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有圓弧圈，底部沿長(zhǎng)度方向平行間隔設(shè)置有若干個(gè)彈力邊，且所述彈簧片上于所述圓弧圈和彈力邊之間向同側(cè)延伸有若干個(gè)彈力支點(diǎn)，彈簧片安裝后，所述圓弧圈抵靠于所述容置腔的內(nèi)頂面上的上限位凸臺(tái)上，所述彈力支點(diǎn)卡于所述彈簧片托臺(tái)上，所述彈力邊抵靠于對(duì)應(yīng)的整排MOS管的外側(cè)壁上。
[0012]特別地，所述安裝板的兩側(cè)壁均向外延伸有兩個(gè)彈簧片托臺(tái)，所述彈簧片托臺(tái)與所述安裝板的側(cè)壁之間形成用于容置并固定彈簧片的容置腔，所述彈簧片由彈性鋼片一體加工成型，包括位于中部且沿彈簧片長(zhǎng)度方向設(shè)置的圓弧形的彈力支點(diǎn)槽，所述彈力支點(diǎn)槽向上延伸有與彈力支點(diǎn)槽彎曲方向相反的弧形折邊，且所述彈力支點(diǎn)槽向下延伸有整體為圓弧形的彈力邊，所述彈力邊的彎曲方向整體與所述彈力支點(diǎn)槽彎曲方向相反，所述容置腔的內(nèi)頂壁向下延伸有上限位凸臺(tái)，且所述容置腔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有用于卡住弧形折邊的側(cè)限位凸臺(tái)，安裝后，所述弧形折邊卡于所述側(cè)限位凸臺(tái)的底部，所述彈力邊抵靠于對(duì)應(yīng)的整排MOS管的外側(cè)壁上。
[0013]特別地，所述安裝板的兩側(cè)壁中部向外側(cè)延伸有用于對(duì)MOS管限位的第一限位凸臺(tái)。
[0014]特別地，所述彈簧片托臺(tái)的端部向上折彎且配合彈力支點(diǎn)槽設(shè)置為圓弧形結(jié)構(gòu)，以保證彈簧片的安裝可靠穩(wěn)定。
[0015]特別地，所述彈力邊整體為圓弧形結(jié)構(gòu)，其與MOS管的接觸面設(shè)置為平面結(jié)構(gòu)。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]I)采用彈簧片來(lái)將安裝板和MOS管進(jìn)行緊貼，不僅提高了散熱效率;而且保證整體散熱結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性;同時(shí)該彈簧片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工。
[0018]2)通過(guò)彈簧片來(lái)對(duì)MOS管進(jìn)行固定，方便了 MOS管的固定，同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本，提高了電動(dòng)車(chē)控制器的可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的總裝圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱型材的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的彈簧片的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】2提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的總裝圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】2提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱型材的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖6是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】2提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的彈簧片的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖7是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】3提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的總裝圖；
[0026]圖8是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】3提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱型材的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖9是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】3提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的彈簧片的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖10是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】4提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的總裝圖；
[0029]圖11是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】4提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱型材的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0030]圖12是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】4提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的彈簧片的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0031]圖13是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】5提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的總裝圖；
[0032]圖14是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】5提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱型材的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0033]圖15是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】5提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的彈簧片的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0034]圖16是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】6提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的總裝圖；
[0035]圖17是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】6提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱型材的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0036]圖18是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】6提供的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)的彈簧片的立體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0038]實(shí)施例一:
[0039]請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，本實(shí)施例中，一種大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)包括電路板I，所述電路板I上間隔設(shè)置有兩排MOS管2，配合所述兩排MOS管2于所述電路板I上設(shè)置有導(dǎo)熱型材3，所述導(dǎo)熱型材3的截面整體呈“T”型結(jié)構(gòu)，其包括與大功率電動(dòng)車(chē)控制器散熱殼體連接的導(dǎo)熱板30，所述導(dǎo)熱板30的一側(cè)延伸有一個(gè)用于安裝所述兩排MOS管2的安裝板31，所述安裝板31的底部開(kāi)設(shè)有用于走線的通長(zhǎng)槽32，所述兩排MOS管2通過(guò)彈簧片4緊貼安裝于所述安裝板31的兩側(cè)壁上，且所述兩排MOS管2與所述安裝板31的外側(cè)壁之間設(shè)置有絕緣膜，所述安裝板31的兩側(cè)壁于所述通長(zhǎng)槽32的上方對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有一卡槽33，且所述安裝板31的兩側(cè)壁上于所述卡槽33的下方開(kāi)設(shè)有若干個(gè)螺紋孔34，所述彈簧片4截面整體呈“S”型結(jié)構(gòu)，由彈性鋼片一體加工成型，其長(zhǎng)度配合整排MOS管2的長(zhǎng)度設(shè)置，且其一端配合所述卡槽32設(shè)置有卡扣邊41，另一端設(shè)置有彈力邊42，對(duì)應(yīng)所述螺紋孔34于所述彈簧片4上開(kāi)設(shè)有固定孔，安裝后，所述彈簧片4的卡扣邊41卡于所述卡槽33內(nèi)，固定螺釘5穿過(guò)所述螺紋孔34將彈簧片4的該端固定于所述安裝板31的兩側(cè)壁，所述彈力邊42抵靠于對(duì)應(yīng)的整排MOS管2的外側(cè)壁上。所述安裝板31的兩側(cè)壁中部向外側(cè)延伸有用于對(duì)MOS管2限位的第一限位凸臺(tái)35，所述彈力邊42整體為圓弧形結(jié)構(gòu)，其與MOS管2的接觸面設(shè)置為平面結(jié)構(gòu)。
[0040]實(shí)施例二:
[0041]請(qǐng)參閱圖4至圖6所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的彈簧片4的結(jié)構(gòu)及安裝結(jié)構(gòu)是相同的，區(qū)別在于導(dǎo)熱型材3的截面結(jié)構(gòu)不同，本實(shí)施例中所述導(dǎo)熱型材3的截面整體呈“π”型結(jié)構(gòu)，其包括與大功率電動(dòng)車(chē)控制器散熱殼體連接的導(dǎo)熱板30，導(dǎo)熱板30的一側(cè)平行間隔延伸有兩個(gè)安裝板31，所述兩個(gè)安裝板31之間形成用于走線和容置電路板上元器件的通長(zhǎng)槽32，所述兩排MOS管2通過(guò)彈簧片4緊貼安裝于所述兩個(gè)安裝板31的兩外側(cè)壁上。
[0042]實(shí)施例三
[0043]請(qǐng)參閱圖7至圖9所示，本實(shí)施例中，一種大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)包括電路板I，所述電路板I上間隔設(shè)置有兩排MOS管2，配合所述兩排MOS管2于所述電路板I上設(shè)置有導(dǎo)熱型材3，所述導(dǎo)熱型材3的截面整體呈“π”型結(jié)構(gòu)，其包括與大功率電動(dòng)車(chē)控制器散熱殼體連接導(dǎo)熱板30，導(dǎo)熱板30的一側(cè)平行間隔延伸有兩個(gè)安裝板31，所述兩個(gè)安裝板31之間形成用于走線和容置電路板上元器件的通長(zhǎng)槽32，所述兩排MOS管2通過(guò)彈簧片4緊貼安裝于所述兩個(gè)安裝板31的兩外側(cè)壁上，所述安裝板31的兩側(cè)壁均向外延伸有兩個(gè)彈簧片托臺(tái)36，所述彈簧片托臺(tái)36與所述安裝板31的側(cè)壁之間形成用于容置并固定彈簧片4的容置腔6，所述彈簧片4由彈性鋼片一體加工成型，其長(zhǎng)度配合整排MOS管2的長(zhǎng)度設(shè)置，其頂部沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有圓弧圈43，底部沿長(zhǎng)度方向平行間隔設(shè)置有若干個(gè)彈力邊42，且所述彈簧片4上于所述圓弧圈43和彈力邊42之間向同側(cè)延伸有若干個(gè)彈力支點(diǎn)44，彈簧片4安裝后，所述圓弧圈43抵靠于所述容置腔6的內(nèi)頂面上的上限位凸臺(tái)60上，所述彈力支點(diǎn)44卡于所述彈簧片托臺(tái)36上，所述彈力邊42抵靠于對(duì)應(yīng)的整排MOS管2的外側(cè)壁上，所述安裝板31的兩側(cè)壁中部向外側(cè)延伸有用于對(duì)MOS管2限位的第一限位凸臺(tái)35，所述彈力邊42整體為圓弧形結(jié)構(gòu)，其與MOS管2的接觸面設(shè)置為平面結(jié)構(gòu)，所述兩排MOS管2與所述安裝板31的外側(cè)壁之間設(shè)置有絕緣膜。
[0044]實(shí)施例四:
[0045]請(qǐng)參閱圖10至圖12所示，本實(shí)施例與實(shí)施例三的彈簧片4的結(jié)構(gòu)及安裝結(jié)構(gòu)是相同的，區(qū)別在于導(dǎo)熱型材3的截面結(jié)構(gòu)不同，本實(shí)施例中，所述導(dǎo)熱型材3的截面整體呈“T”型結(jié)構(gòu)，其包括與大功率電動(dòng)車(chē)控制器散熱殼體連接導(dǎo)熱板30，所述導(dǎo)熱板30的一側(cè)延伸有一個(gè)用于安裝所述兩排MOS管2的安裝板31，所述安裝板31的底部開(kāi)設(shè)有用于走線的通長(zhǎng)槽32，所述安裝板31的兩側(cè)壁均向外延伸有兩個(gè)彈簧片托臺(tái)36，所述彈簧片托臺(tái)36與所述安裝板31的側(cè)壁之間形成用于容置并固定彈簧片4的容置腔6。
[0046]實(shí)施例五:
[0047]請(qǐng)參閱圖13至圖15所示，本實(shí)施例中，一種大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)包括電路板I，所述電路板I上間隔設(shè)置有兩排MOS管2，配合所述兩排MOS管2于所述電路板I上設(shè)置有導(dǎo)熱型材3，所述導(dǎo)熱型材3的截面整體呈“π”型結(jié)構(gòu)，其包括與大功率電動(dòng)車(chē)控制器散熱殼體連接導(dǎo)熱板30，導(dǎo)熱板30的一側(cè)平行間隔延伸有兩個(gè)安裝板31，所述兩個(gè)安裝板31之間形成用于走線和容置電路板上元器件的通長(zhǎng)槽32，所述兩排MOS管2通過(guò)彈簧片4緊貼安裝于所述兩個(gè)安裝板31的兩外側(cè)壁上，所述安裝板31的兩側(cè)壁均向外延伸有兩個(gè)彈簧片托臺(tái)36，所述彈簧片托臺(tái)36與所述安裝板31的側(cè)壁之間形成用于容置并固定彈簧片4的容置腔6，所述彈簧片4由彈性鋼片一體加工成型，包括位于中部且沿彈簧片長(zhǎng)度方向設(shè)置的圓弧形的彈力支點(diǎn)槽45，所述彈力支點(diǎn)槽45向上延伸有與彈力支點(diǎn)槽45彎曲方向相反的弧形折邊46，且所述彈力支點(diǎn)槽45向下延伸有整體為圓弧形的彈力邊42，所述彈力邊42的彎曲方向整體與所述彈力支點(diǎn)槽45彎曲方向相反，所述容置腔6的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有用于卡住弧形折邊46的側(cè)限位凸臺(tái)61，安裝后，所述弧形折邊46卡于所述側(cè)限位凸臺(tái)61的底部，所述彈力邊42抵靠于對(duì)應(yīng)的整排MOS管2的外側(cè)壁上，所述兩排MOS管2與所述安裝板31的外側(cè)壁之間設(shè)置有絕緣膜。
[0048]所述安裝板31的兩側(cè)壁中部向外側(cè)延伸有用于對(duì)MOS管限位的第一限位凸臺(tái)35。所述彈簧片托臺(tái)36的端部向上折彎且配合彈力支點(diǎn)槽45設(shè)置為圓弧形結(jié)構(gòu)，以保證彈簧片的安裝可靠穩(wěn)定。所述彈力邊42整體為圓弧形結(jié)構(gòu)，其與MOS管的接觸面設(shè)置為平面結(jié)構(gòu)。
[0049]實(shí)施例六:
[0050]請(qǐng)參閱圖16至圖18所示，本實(shí)施例與實(shí)施例五的彈簧片4的結(jié)構(gòu)及其安裝結(jié)構(gòu)是相同的，區(qū)別在于導(dǎo)熱型材3的截面結(jié)構(gòu)不同，本實(shí)施例中，所述導(dǎo)熱型材3的截面整體呈“T”型結(jié)構(gòu)，其包括與大功率電動(dòng)車(chē)控制器散熱殼體連接導(dǎo)熱板30，所述導(dǎo)熱板30的一側(cè)延伸有一個(gè)用于安裝所述兩排MOS管2的安裝板31，所述安裝板31的底部開(kāi)設(shè)有用于走線的通長(zhǎng)槽32，所述安裝板31的兩側(cè)壁均向外延伸有兩個(gè)彈簧片托臺(tái)36，所述彈簧片托臺(tái)36與所述安裝板31的側(cè)壁之間形成用于容置并固定彈簧片4的容置腔6。
[0051]以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述事例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)，其包括電路板，所述電路板上間隔設(shè)置有兩排MOS管，配合所述兩排MOS管于所述電路板上設(shè)置有導(dǎo)熱型材，其特征在于，所述導(dǎo)熱型材包括與大功率電動(dòng)車(chē)控制器散熱殼體連接導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板的一側(cè)延伸有至少一個(gè)用于安裝所述兩排MOS管的安裝板，所述兩排MOS管通過(guò)彈簧片緊貼安裝于所述安裝板的兩側(cè)，所述兩排MOS管與所述安裝板的外側(cè)壁之間設(shè)置有絕緣膜。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)熱型材的截面整體呈“T”型結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)熱板的一側(cè)延伸有一個(gè)安裝板，所述安裝板的底部開(kāi)設(shè)有用于走線的通長(zhǎng)槽，所述兩排MOS管通過(guò)彈簧片緊貼安裝于所述安裝板的兩側(cè)壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)熱型材的截面整體呈“Π”型結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)熱板的一側(cè)平行間隔延伸有兩個(gè)安裝板，所述兩個(gè)安裝板之間形成用于走線和容置電路板上元器件的通長(zhǎng)槽，所述兩排MOS管通過(guò)彈簧片緊貼安裝于所述兩個(gè)安裝板的兩外側(cè)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3任一項(xiàng)所述的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板的兩側(cè)壁于所述通長(zhǎng)槽的上方對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有一卡槽，且所述安裝板的兩側(cè)壁上于所述卡槽的下方開(kāi)設(shè)有若干個(gè)螺紋孔，所述彈簧片截面整體呈“S”型結(jié)構(gòu)，由彈性鋼片一體加工成型，其長(zhǎng)度配合整排MOS管的長(zhǎng)度設(shè)置，且其一端配合所述卡槽設(shè)置有卡扣邊，另一端設(shè)置有彈力邊，對(duì)應(yīng)所述螺紋孔于所述彈簧片上開(kāi)設(shè)有固定孔，安裝后，所述彈簧片的卡扣邊卡于所述卡槽內(nèi)，固定螺釘穿過(guò)所述螺紋孔將彈簧片的該端固定于所述安裝板的兩側(cè)壁，所述彈力邊抵靠于對(duì)應(yīng)的整排MOS管的外側(cè)壁上。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3任一項(xiàng)所述的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板的兩側(cè)壁均向外延伸有兩個(gè)彈簧片托臺(tái)，所述彈簧片托臺(tái)與所述安裝板的側(cè)壁之間形成用于容置并固定彈簧片的容置腔，所述彈簧片由彈性鋼片一體加工成型，其長(zhǎng)度配合整排MOS管的長(zhǎng)度設(shè)置，其頂部沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有圓弧圈，底部沿長(zhǎng)度方向平行間隔設(shè)置有若干個(gè)彈力邊，且所述彈簧片上于所述圓弧圈和彈力邊之間向同側(cè)延伸有若干個(gè)彈力支點(diǎn)，彈簧片安裝后，所述圓弧圈抵靠于所述容置腔的內(nèi)頂面上的上限位凸臺(tái)上，所述彈力支點(diǎn)卡于所述彈簧片托臺(tái)上，所述彈力邊抵靠于對(duì)應(yīng)的整排MOS管的外側(cè)壁上。6.根據(jù)權(quán)利要求2或3任一項(xiàng)所述的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板的兩側(cè)壁均向外延伸有兩個(gè)彈簧片托臺(tái)，所述彈簧片托臺(tái)與所述安裝板的側(cè)壁之間形成用于容置并固定彈簧片的容置腔，所述彈簧片由彈性鋼片一體加工成型，包括位于中部且沿彈簧片長(zhǎng)度方向設(shè)置的圓弧形的彈力支點(diǎn)槽，所述彈力支點(diǎn)槽向上延伸有與彈力支點(diǎn)槽彎曲方向相反的弧形折邊，且所述彈力支點(diǎn)槽向下延伸有整體為圓弧形的彈力邊，所述彈力邊的彎曲方向整體與所述彈力支點(diǎn)槽彎曲方向相反，所述容置腔的內(nèi)頂壁向下延伸有上限位凸臺(tái)，且所述容置腔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有用于卡住弧形折邊的側(cè)限位凸臺(tái)，安裝后，所述弧形折邊卡于所述側(cè)限位凸臺(tái)的底部，所述彈力邊抵靠于對(duì)應(yīng)的整排MOS管的外側(cè)壁上。7.根據(jù)權(quán)利要求2或3任一項(xiàng)所述的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板的兩側(cè)壁中部向外側(cè)延伸有用于對(duì)MOS管限位的第一限位凸臺(tái)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧片托臺(tái)的端部向上折彎且配合彈力支點(diǎn)槽設(shè)置為圓弧形結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的大功率電動(dòng)車(chē)控制器MOS管固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈力邊整體為圓弧形結(jié)構(gòu)，其與MOS管的接觸面設(shè)置為平面結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】H05K7/12GK205454350SQ201620109697
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日
【發(fā)明人】顧挺, 陳昌進(jìn)
【申請(qǐng)人】江蘇協(xié)昌電子科技股份有限公司