一種液冷箱體及電動車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及散熱裝置技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種液冷箱體及電動車，包括具有容納腔的箱體，箱體上設(shè)有與容納腔連通的透氣孔，透氣孔插設(shè)有塞蓋，塞蓋包括塞體和軟膠蓋，塞體包括平行設(shè)置的頂板與底板以及連接二者的連接軸，軟膠蓋套于連接軸上，透氣孔與底板均呈長條狀，底板由透氣孔伸入容納腔內(nèi)并旋轉(zhuǎn)卡于容納腔內(nèi)壁處，軟膠蓋位于頂板與容納腔外壁之間。通過底板卡于容納腔內(nèi)壁上，避免塞蓋由于容納腔內(nèi)氣壓急劇增大到一定程度時(shí)被噴出，進(jìn)而避免冷卻液泄漏；同時(shí)，容納腔內(nèi)氣壓增大時(shí)經(jīng)透氣孔排出并將軟膠蓋頂起而釋放到外部，從而使容納腔氣壓保持平衡避免發(fā)生爆炸。
【專利說明】
_種液冷箱體及電動車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及散熱裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液冷箱體及電動車。
【背景技術(shù)】
[0002] -些設(shè)備在使用過程中，常常會散發(fā)出大量的熱，若不采取正確的技術(shù)手段處理 一些設(shè)備發(fā)熱問題，將會造成一些設(shè)備由于過熱而燒壞，導(dǎo)致無法正常工作，現(xiàn)有技術(shù)中常 采用的冷卻方式有自然冷卻、液冷、風(fēng)冷、強(qiáng)制風(fēng)冷和強(qiáng)制液冷，而自然冷卻的散熱效率最 低，一般用于小功率的設(shè)備上;風(fēng)冷和強(qiáng)制風(fēng)冷需要增加一個(gè)風(fēng)冷設(shè)備，強(qiáng)制風(fēng)冷和強(qiáng)制液 冷一般用于大功率的設(shè)備上，但成本較高;液冷通常是一個(gè)循環(huán)冷卻系統(tǒng)，需要增加循環(huán)液 冷設(shè)備。
[0003] 例如電動車控制器，電動車控制器是電動車的四大重要部件之一，因其在電動車 運(yùn)行時(shí)經(jīng)常需要通過大電流控制電機(jī)轉(zhuǎn)動而發(fā)熱量很高，所以電動車控制器的散熱效率一 直是業(yè)內(nèi)專注的重點(diǎn)之一?，F(xiàn)有技術(shù)中有一種封閉式的液冷結(jié)構(gòu)，是在控制器貼近功率管 的一側(cè)開設(shè)一個(gè)封閉式的液冷腔體，冷卻液在液冷腔內(nèi)，但設(shè)于液冷腔體上的塞體僅僅是 一個(gè)有切口的硅膠塞，在腔體內(nèi)因急劇溫升氣壓增大到一定程度時(shí)，塞體由于氣壓作用會 被噴出，從而造成漏液影響使用效果。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種液冷箱體及電動車，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存電動 車的控制器利用液冷箱散熱時(shí)，液冷箱上的塞蓋不能平穩(wěn)釋放液冷腔體內(nèi)的氣壓，而且塞 蓋會因急劇溫升氣壓增大而被噴出造成漏液，影響散熱效果的問題。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:提供一種液冷箱體，包括具有容 納腔用來盛裝冷卻液的箱體，所述箱體上設(shè)有與所述容納腔連通的透氣孔，所述透氣孔插 設(shè)有一塞蓋，所述塞蓋包括塞體和軟膠蓋，所述塞體包括平行設(shè)置的頂板與底板以及連接 所述頂板與底板的連接軸，所述軟膠蓋套設(shè)于所述連接軸上，所述透氣孔呈長條狀，所述底 板呈長條狀，所述底板沿長條狀的所述透氣孔伸入所述容納腔內(nèi)并旋轉(zhuǎn)卡于所述容納腔內(nèi) 壁處，所述軟膠蓋位于所述頂板與所述容納腔外壁之間。
[0006] 優(yōu)選地，所述箱體上設(shè)有與所述容納腔連通且與所述透氣孔十字交叉的定位孔， 所述定位孔呈長條狀且長度短于所述透氣孔的長度，所述底板靠近所述軟膠蓋一側(cè)凸設(shè)有 定位塊，所述定位塊卡于所述定位孔內(nèi)。
[0007] 優(yōu)選地，所述定位塊為兩個(gè)，且分別位于所述連接軸兩側(cè)，兩個(gè)所述定位塊分別卡 于所述定位孔的兩端部。
[0008] 進(jìn)一步地，所述軟膠蓋與所述透氣孔沿長度方向的兩端部分別對應(yīng)的邊緣裸露于 所述頂板外側(cè)。
[0009] 進(jìn)一步地，所述頂板與所述透氣孔的兩長端分別對應(yīng)的端部具有切面，所述軟膠 蓋靠近所述切面的邊緣裸露于所述切面外側(cè)。
[0010] 進(jìn)一步地，所述軟膠蓋與所述頂板之間由所述頂板外圍向中心處開設(shè)有用于所述 透氣孔透氣的凹槽，所述凹槽與所述透氣孔沿長度方向的端部對應(yīng)。
[0011] 進(jìn)一步地，所述軟膠蓋靠近所述底板一側(cè)面凹設(shè)一環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的軸 線與所述軟膠蓋的軸線重疊，所述透氣孔沿長度方向的兩端正對于所述環(huán)形槽。
[0012] 優(yōu)選地，所述軟膠蓋的橫截面呈圓環(huán)狀。
[0013] 本實(shí)用新型還提供一種電動車，包括電動車控制器，所述電動車控制器包括具有 一容置腔的殼體、固定于所述容置腔內(nèi)的主板以及固定于所述主板上的多個(gè)功率管，所述 電動車還包所述的液冷箱體，所述液冷箱體設(shè)置于所述殼體一側(cè)且靠近多個(gè)所述功率管。
[0014] 進(jìn)一步地，所述電動車還包括兩個(gè)固定架，所述電動車控制器的殼體與所述液冷 箱體的箱體并排設(shè)置，所述電動車控制器的殼體的兩端與所述液冷箱體的箱體的兩端分別 通過兩所述固定架固定連接。
[0015] 本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)效果是:通過底板卡于容納腔內(nèi)壁上，避免塞 蓋由于容納腔內(nèi)氣壓急劇增大到一定程度時(shí)被噴出，進(jìn)而避免冷卻液泄漏；同時(shí)，容納腔內(nèi) 氣壓增大時(shí)經(jīng)透氣孔排出并將軟膠蓋頂起而釋放到外部，從而使容納腔氣壓保持平衡避免 發(fā)生爆炸。
【附圖說明】
[0016] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液冷箱體與電動車控制器分別固定于兩個(gè)固定架 之間的立體圖；
[0017]圖2是圖1沿中線A-A的剖視圖；
[0018]圖3是圖2中E處的放大圖；
[0019] 圖4是圖1沿中線B-B的剖視圖；
[0020] 圖5是圖4中F處的放大圖；
[0021 ]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液冷箱體的立體分解圖。
[0022]上述附圖所涉及的標(biāo)號明細(xì)如下：

【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋 本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0025]需要說明的是，當(dāng)元件被稱為"固定于"或"設(shè)置于"另一個(gè)元件上，它可以直接在 另一個(gè)元件上或者它可能通過第三部件間接固定于或設(shè)置于另一個(gè)元件上。當(dāng)一個(gè)元件被 稱為"連接于"另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者它可能通過第三部件間接 連接于另一個(gè)元件上。
[0026]還需要說明的是，本實(shí)施例中的左、右、上、下等方位用語，僅是互為相對概念或是 以產(chǎn)品的正常使用狀態(tài)為參考的，而不應(yīng)該認(rèn)為是具有限制性的。
[0027]請同時(shí)參閱圖1至圖6,本實(shí)用新型提供的提供一種液冷箱體，包括具有一容納腔 11的箱體10,該容納腔11用來盛裝冷卻液，箱體10上設(shè)有與容納腔11連通的透氣孔12,透氣 孔12插設(shè)有一塞蓋20，塞蓋20包括塞體21和軟膠蓋22，軟膠蓋22為硅膠材質(zhì)，塞體21包括平 行設(shè)置的頂板211與底板212以及連接頂板211與底板212的連接軸213,軟膠蓋22套設(shè)于連 接軸213上，透氣孔12呈長條狀，底板212呈長條狀，底板212沿長條狀的透氣孔12伸入容納 腔11內(nèi)并旋轉(zhuǎn)卡于容納腔11內(nèi)壁處，軟膠蓋22位于頂板211與容納腔11外壁之間。
[0028]在本實(shí)施例中，通過底板212卡于容納腔11內(nèi)壁上，避免塞蓋20由于容納腔11內(nèi)氣 壓急劇增大到一定程度時(shí)被噴出，進(jìn)而避免冷卻液泄漏；同時(shí)，容納腔11內(nèi)氣壓增大時(shí)經(jīng)透 氣孔12排出并將軟膠蓋22頂起而釋放到外部，從而使容納腔11氣壓保持平衡避免發(fā)生爆 炸。
[0029] 具體地，連接軸213呈圓柱狀，底板212是由連接軸213遠(yuǎn)離頂板211的端部外圍且 相背對延伸而成的，連接軸213遠(yuǎn)離頂板211的端面向頂板211方向設(shè)有一凹槽2131，該凹槽 2131橫置于兩側(cè)的底板212之間，凹槽2131內(nèi)相對的兩側(cè)壁之間設(shè)有具有支撐作用的支撐 板2132，這樣設(shè)計(jì)有效減輕塞體21的重量。
[0030] 請同時(shí)參閱圖1至圖6,優(yōu)選地，箱體10上設(shè)有與容納腔11連通且與透氣孔12十字 交叉的定位孔13,定位孔13呈長條狀且長度短于透氣孔12的長度，底板212靠近軟膠蓋22- 側(cè)凸設(shè)有定位塊2121，定位塊2121卡于定位孔13內(nèi)。
[0031] 在本實(shí)施例中，該定位塊2121能夠使底板212固定于容納腔11的內(nèi)壁處，提高了塞 體21的穩(wěn)定性。
[0032] 具體地，定位塊2121為兩個(gè)且與底板212-體成型，且分別位于連接軸213兩側(cè)，兩 個(gè)定位塊2121分別卡于定位孔13的兩端部，定位孔13沿長度方向的兩端呈圓弧狀，并且每 定位塊2121遠(yuǎn)離連接軸213的一端也呈與定位孔13相對應(yīng)的圓弧狀，有效提高底板212定 位。
[0033] 請同時(shí)參閱圖2、圖3,進(jìn)一步地，軟膠蓋22與透氣孔12沿長度方向的兩端部分別對 應(yīng)的邊緣裸露于頂板211外側(cè)。
[0034] 在本實(shí)施例中，軟膠蓋22端部裸露于頂板211外側(cè)，容納腔11內(nèi)氣壓增大時(shí)經(jīng)透氣 孔12排出并將裸露的軟膠蓋22頂起而釋放到外部，從而使容納腔11氣壓保持平衡避免發(fā)生 爆炸。
[0035]請同時(shí)參閱圖2、圖3,進(jìn)一步地，頂板211與透氣孔12的兩長端分別對應(yīng)的端部具 有切面2111，軟膠蓋22靠近切面2111的邊緣裸露于切面2111外側(cè)?？梢酝ㄟ^調(diào)整切面2111 的位置來設(shè)置軟膠蓋22的裸露部分承受氣壓的大小，即軟膠蓋22裸露的部分越大，承受的 氣壓就越小，軟膠蓋22裸露的部分越小，承受的氣壓就越大。
[0036] 進(jìn)一步地，作為可替代方案，軟膠蓋22與頂板211之間由頂板211外圍向中心處開 設(shè)有用于透氣孔12透氣的凹槽(圖中未示出），所述的凹槽與透氣孔12沿長度方向的端部對 應(yīng)。
[0037] 在本實(shí)施例中，軟膠蓋22端部為組成凹槽的一側(cè)壁，容納腔11內(nèi)氣壓增大時(shí)經(jīng)透 氣孔12排出并將軟膠蓋22位于凹槽內(nèi)部分頂起而釋放到外部，從而使容納腔11氣壓保持平 衡避免發(fā)生爆炸。
[0038] 具體地，由軟膠蓋22與頂板211合圍成的凹槽的開口朝向頂板211外側(cè)，所述的凹 槽可以呈V型，或者呈U型，可根據(jù)設(shè)計(jì)需要而定。
[0039] 請同時(shí)參閱圖3、圖5,進(jìn)一步地，軟膠蓋22靠近底板212 -側(cè)面凹設(shè)一環(huán)形凹槽 221，環(huán)形凹槽221的軸線與軟膠蓋22的軸線重疊，透氣孔12沿長度方向的兩端正對于環(huán)形 凹槽221，該環(huán)形凹槽221具有積聚氣壓功能。
[0040] 請參閱圖6,優(yōu)選地，軟膠蓋22的橫截面呈圓環(huán)狀。透氣孔12沿長度方向的兩端呈 圓弧狀。
[0041] 具體地，頂板211中部呈長條狀且兩端圓弧狀，并且頂板211的兩端與軟膠蓋22最 大直徑相同。
[0042]綜上，請同時(shí)參閱圖1至圖6，塞蓋20安裝時(shí)，將塞體21的底板212對準(zhǔn)透氣孔12，夾 持塞體21頂蓋的兩切面2111旋轉(zhuǎn)，直至底板212上定位塊2121卡入定位孔內(nèi)13,即完成塞蓋 20的安裝。
[0043] 安裝完成后，軟膠蓋22的邊緣封蓋住透氣孔12,使容納腔11內(nèi)液體不易漏出，容納 腔11的液體在散熱過程中會使容納腔11氣壓上升，此時(shí)上升的氣壓會將軟膠蓋22裸露于切 面2111外部的邊緣逐漸擠開，擠出開口后逐漸釋放容納腔11內(nèi)氣體，進(jìn)而平衡容納腔11內(nèi) 外氣壓，使容納腔11內(nèi)部氣壓不會突然將塞蓋20沖開，內(nèi)部液體不會因塞蓋20的脫落而輕 易漏出。
[0044] 本實(shí)用新型還提供一種電動車（圖中未示出），包括電動車控制器30,請同時(shí)參閱 圖1、圖2，電動車控制器30包括具有一容置腔311的殼體31、固定于容置腔311內(nèi)的主板32以 及固定于主板32上的多個(gè)功率管33,電動車還包括所述的液冷箱體，液冷箱體設(shè)置于殼體 31-側(cè)且靠近多個(gè)功率管33。電動車控制器30的功率管33是負(fù)責(zé)控制電動車電池（圖中未 示出）向電機(jī)(圖中未示出）提供的電量，因需要控制的電流比較大，一般將多個(gè)功率管33并 聯(lián)起來使用，同時(shí)電動車運(yùn)行速度快慢是通過電動車控制器30調(diào)節(jié)電機(jī)的電流來控制的， 電動車上電子油門（圖中未示出）向電動車控制器30發(fā)出信號，電動車控制器30調(diào)節(jié)功率管 33通過的電流，最終實(shí)現(xiàn)對電機(jī)的控制。
[0045] 在本實(shí)施例中，通過液冷箱體的設(shè)置，有效提高電動車控制器30的散熱效率，特殊 的是，由于多個(gè)功率管33通過的電流較大，散出的熱量很高，而液冷箱體靠近多個(gè)功率管33 的設(shè)置能夠高效降低多個(gè)功率管33產(chǎn)生的熱量，使其保持正常工作。
[0046] 請同時(shí)參閱圖1、圖2，進(jìn)一步地，電動車還包括兩個(gè)固定架40，電動車控制器30的 殼體31與液冷箱體的箱體10并排設(shè)置，電動車控制器30的殼體31的兩端與液冷箱體的箱體 10的兩端分別通過兩固定架40固定連接。
[0047]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用 新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種液冷箱體，包括具有容納腔用來盛裝冷卻液的箱體，所述箱體上設(shè)有與所述容 納腔連通的透氣孔，所述透氣孔插設(shè)有一塞蓋，其特征在于，所述塞蓋包括塞體和軟膠蓋， 所述塞體包括平行設(shè)置的頂板與底板以及連接所述頂板與底板的連接軸，所述軟膠蓋套設(shè) 于所述連接軸上，所述透氣孔呈長條狀，所述底板呈長條狀，所述底板沿長條狀的所述透氣 孔伸入所述容納腔內(nèi)并旋轉(zhuǎn)卡于所述容納腔內(nèi)壁處，所述軟膠蓋位于所述頂板與所述容納 腔外壁之間。2. 如權(quán)利要求1所述的液冷箱體，其特征在于，所述箱體上設(shè)有與所述容納腔連通且與 所述透氣孔十字交叉的定位孔，所述定位孔呈長條狀且長度短于所述透氣孔的長度，所述 底板靠近所述軟膠蓋一側(cè)凸設(shè)有定位塊，所述定位塊卡于所述定位孔內(nèi)。3. 如權(quán)利要求2所述的液冷箱體，其特征在于，所述定位塊為兩個(gè)，且分別位于所述連 接軸兩側(cè)，兩個(gè)所述定位塊分別卡于所述定位孔的兩端部。4. 如權(quán)利要求1所述的液冷箱體，其特征在于，所述軟膠蓋與所述透氣孔沿長度方向的 兩端部分別對應(yīng)的邊緣裸露于所述頂板外側(cè)。5. 如權(quán)利要求4所述的液冷箱體，其特征在于，所述頂板與所述透氣孔的兩長端分別對 應(yīng)的端部具有切面，所述軟膠蓋靠近所述切面的邊緣裸露于所述切面外側(cè)。6. 如權(quán)利要求1所述的液冷箱體，其特征在于，所述軟膠蓋與所述頂板之間由所述頂板 外圍向中心處開設(shè)有用于所述透氣孔透氣的凹槽，所述凹槽與所述透氣孔沿長度方向的端 部對應(yīng)。7. 如權(quán)利要求1所述的液冷箱體，其特征在于，所述軟膠蓋靠近所述底板一側(cè)面凹設(shè)一 環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的軸線與所述軟膠蓋的軸線重疊，所述透氣孔沿長度方向的兩端 正對于所述環(huán)形槽。8. 如權(quán)利要求7所述的液冷箱體，其特征在于，所述軟膠蓋的橫截面呈圓環(huán)狀。9. 一種電動車，包括電動車控制器，所述電動車控制器包括具有一容置腔的殼體、固定 于所述容置腔內(nèi)的主板以及固定于所述主板上的多個(gè)功率管，其特征在于，所述電動車還 包括權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的液冷箱體，所述液冷箱體設(shè)置于所述殼體一側(cè)且靠近多 個(gè)所述功率管。10. 如權(quán)利要求9所述的電動車，其特征在于，所述電動車還包括兩個(gè)固定架，所述電動 車控制器的殼體與所述液冷箱體的箱體并排設(shè)置，所述電動車控制器的殼體的兩端與所述 液冷箱體的箱體的兩端分別通過兩所述固定架固定連接。
【文檔編號】H05K7/20GK205454351SQ201620142766
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年2月25日
【發(fā)明人】曾奇方
【申請人】廣東高標(biāo)電子科技有限公司