一種自動和感應調(diào)節(jié)的路燈亮度調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】一種自動和感應調(diào)節(jié)的路燈亮度調(diào)節(jié)器，由殼體、時段控制調(diào)節(jié)器、輸出電流調(diào)節(jié)器、感應控制模塊、微波雷達和紅外線感應器構成，時段控制調(diào)節(jié)器、輸出電流調(diào)節(jié)器、感應控制模塊安裝在殼體內(nèi)，殼體的上面安裝有時段調(diào)節(jié)按鈕、輸出電流調(diào)節(jié)按鈕和數(shù)碼顯示器，殼體的一端有市電連接線，另一端有路燈電源線和感應連接線，微波雷達和紅外線感應器安裝在殼體外并通過感應連接線連接感應控制模塊。
【專利說明】
一種自動和感應調(diào)節(jié)的路燈亮度調(diào)節(jié)器
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種路燈調(diào)節(jié)器，特別涉及一種自動和感應調(diào)節(jié)的路燈亮度調(diào)節(jié)器，屬光電技術領域。
【背景技術】
[0002]在今天世界性節(jié)能環(huán)保的大氣候下，路燈的節(jié)約能耗方面人們可是用盡了現(xiàn)代技術的方方面面。從最初的采用節(jié)能燈，到近幾年LED燈的介入，有條件的地方甚至在燈桿上架設太陽能光伏板和風力發(fā)電機，都是在解決城市亮化和節(jié)能環(huán)保的矛盾。這些措施的采取雖然在確保城市道路亮化的同時，節(jié)約了大量的電能消耗，但是在有的放矢城市道路亮化方面，比如下半夜的人流車流極少的情況下，是否還有必要保持人流車流高峰時的亮度！幾乎所有城市的路燈都是不分高峰與否保持同樣的亮度，對于下半夜維持路燈高亮度的這些電能消耗，實是無的放矢，尤其寒冷地區(qū)的冬夜，人流車流的低峰來得早而冬夜又特別長，其浪費更是巨大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述路燈不分時段保持高亮度浪費能源的技術問題，本實用新型提供一種自動和感應調(diào)節(jié)的路燈亮度調(diào)節(jié)器。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:一種自動和感應調(diào)節(jié)的路燈亮度調(diào)節(jié)器，由殼體、時段控制調(diào)節(jié)器、輸出電流調(diào)節(jié)器、感應控制模塊、微波雷達和紅外線感應器構成，時段控制調(diào)節(jié)器、輸出電流調(diào)節(jié)器、感應控制模塊安裝在殼體內(nèi)，殼體的上面安裝有時段調(diào)節(jié)按鈕、輸出電流調(diào)節(jié)按鈕和數(shù)碼顯示器，殼體的一端有市電連接線，另一端有路燈電源線和感應連接線，微波雷達和紅外線感應器安裝在殼體外并通過感應連接線連接感應控制模塊。
[0005]本實用新型的有益效果是:本路燈亮度調(diào)節(jié)器可根據(jù)區(qū)域和季節(jié)的不同調(diào)節(jié)路燈的全亮和降低亮度，減少不必要時段的過分電能消耗，有效節(jié)約能源的同時，當路燈進入低亮度時段后，遇有偶然的人車時路燈又可全亮給予應急照明，不影響對偶然出現(xiàn)的移動物體的照明。
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖對本實用新型進一步說明:
[0007 ]圖1為本實用新型的立體結構不意圖。
[0008]圖中1、殼體，2、輸出電流調(diào)節(jié)器，3、感應控制模塊，4、微波雷達，5、紅外感應器，6、時段調(diào)節(jié)按鈕，7、輸出電流調(diào)節(jié)按鈕，8、數(shù)碼顯示器，9、市電連接線，10、路燈電源線，11、
感應連接線。
【具體實施方式】
[0009]在圖1的實施例中，一種自動和感應調(diào)節(jié)的路燈亮度調(diào)節(jié)器，由殼體1、時段控制調(diào)節(jié)器、輸出電流調(diào)節(jié)器2、感應控制模塊3、微波雷達4和紅外線感應器5構成，時段控制調(diào)節(jié)器、輸出電流調(diào)節(jié)器2、感應控制模塊3安裝在殼體I內(nèi)，殼體I的上面安裝有時段調(diào)節(jié)按鈕6、輸出電流調(diào)節(jié)按鈕7和數(shù)碼顯示器8，殼體I的一端有市電連接線9，另一端有路燈電源線10和感應連接線11，微波雷達4和紅外線感應器5安裝在殼體I外并通過感應連接線11連接感應控制模塊3。
[0010]實施例:將微波雷達4和紅外感應器5安裝于燈具上或燈桿上并連接感應連接線11，然后進行時段和輸出電流設置:比如夜晚開始，車流人流比較多時，燈從亮起1-9小時內(nèi)，電流100%輸出，光源亮度為最亮;下半夜到天亮的時間車流人流相對比較少，輸出電流調(diào)節(jié)器2只輸出30-80%的電流，光源亮度也只有30-80%;當人或者車經(jīng)過時，在靠近燈桿8-10米范圍時，感應模塊捕捉到在移動的物體時，感應控制模塊3指令輸出電流調(diào)節(jié)器2釋放出100%的電流，光源便馬上將亮度提升到最亮，再1-5分(可調(diào)節(jié))鐘后，輸出電流調(diào)節(jié)器2又返回30-80%的電流狀態(tài)。
【主權項】
1.一種自動和感應調(diào)節(jié)的路燈亮度調(diào)節(jié)器，由殼體、時段控制調(diào)節(jié)器、輸出電流調(diào)節(jié)器、感應控制模塊、微波雷達和紅外線感應器構成，其特征是:時段控制調(diào)節(jié)器、輸出電流調(diào)節(jié)器、感應控制模塊安裝在殼體內(nèi)，殼體的上面安裝有時段調(diào)節(jié)按鈕、輸出電流調(diào)節(jié)按鈕和數(shù)碼顯示器，殼體的一端有市電連接線，另一端有路燈電源線和感應連接線，微波雷達和紅外線感應器安裝在殼體外并通過感應連接線連接感應控制模塊。
【文檔編號】H05B37/02GK205546122SQ201620048868
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月19日
【發(fā)明人】洪劍敏
【申請人】長泰縣達明燈具經(jīng)營部