一種智能調(diào)節(jié)照明亮度的路燈的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種智能調(diào)節(jié)照明亮度的路燈，包括燈罩、PLC控制模塊、電源、光敏傳感器、氣象傳感器和交通流量傳感器，所述電源通過防雷模塊與PLC控制模塊連接，所述PLC控制模塊的輸出端與電力驅(qū)動模塊的輸入端連接，電力驅(qū)動模塊的輸出端分別與第一燈珠組件、第二燈珠組件以及第三燈珠組件的輸入端電性連接，所述第一燈珠組件、第二燈珠組件以及第三燈珠組件皆安裝在燈罩的內(nèi)部，所述光敏傳感器、氣象傳感器以及交通流量傳感器的輸出端皆與數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端電性連接，數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端與PLC控制模塊的輸入端電性連接。本實用新型可根據(jù)道路環(huán)境自動改變路燈的亮度，節(jié)約了大量電能。
【專利說明】
一種智能調(diào)節(jié)照明亮度的路燈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及路燈領(lǐng)域，具體地說是一種智能調(diào)節(jié)照明亮度的路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]路燈，指給道路提供照明功能的燈具，近些年來，隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，能源效率低，能源結(jié)構(gòu)陳舊已經(jīng)成為實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展所面臨的重要問題，在傳統(tǒng)的路燈控制系統(tǒng)一般為定時控制系統(tǒng)，這種控制系統(tǒng)存在的缺點是:在深夜凌晨時段，道路上車輛和行人均稀少，但是此時路燈依舊處于完全照明狀態(tài)，從而造成了大量電能的浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種智能調(diào)節(jié)照明亮度的路燈。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種智能調(diào)節(jié)照明亮度的路燈，包括燈罩、PLC控制模塊、電源、光敏傳感器、氣象傳感器和交通流量傳感器，所述電源通過防雷模塊與PLC控制模塊連接，所述PLC控制模塊的輸出端與電力驅(qū)動模塊的輸入端連接，電力驅(qū)動模塊的輸出端分別與第一燈珠組件、第二燈珠組件以及第三燈珠組件的輸入端電性連接，所述第一燈珠組件、第二燈珠組件以及第三燈珠組件皆安裝在燈罩的內(nèi)部，所述光敏傳感器、氣象傳感器以及交通流量傳感器的輸出端皆與數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端電性連接，數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端與PLC控制模塊的輸入端電性連接，所述PLC控制模塊的輸入端分別與輸入接口和實時時鐘的輸出端電性連接。
[0006]進一步，所述第三燈珠組件安裝在燈罩的內(nèi)部的中央位置處，第二燈珠組件安裝在第三燈珠組件的外圍，第一燈珠組件安裝在第二燈珠組件的外圍。
[0007]進一步，所述PLC控制模塊與電力驅(qū)動模塊之間安裝有延時器。
[0008]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是:
[0009]本發(fā)明所述的智能調(diào)節(jié)照明亮度的路燈，通過安裝光敏傳感器、氣象傳感器和交通流量傳感器，可實時監(jiān)測道路情況，然后通過PLC控制模塊控制第一燈珠組件、第二燈珠組件以及第三燈珠組件的開關(guān)，從而控制照明的亮度，實現(xiàn)了路燈的亮度隨著道路環(huán)境的改變而自動調(diào)節(jié)，節(jié)約了大量的電能，智能化程度高，在PLC控制模塊與電力驅(qū)動模塊之間安裝有延時器，可以避免路燈亮度的突然變化，給人們帶來不適，從而避免由于路燈亮度的突然變化而導致的安全事故。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明:
[0011]圖1為本發(fā)明的燈珠組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明的系統(tǒng)框圖。
[0013]附圖標記中:1-燈罩;2-第一燈珠組件;3-第二燈珠組件;4-第三燈珠組件;5-電力驅(qū)動模塊;6-PLC控制模塊;7-防雷模塊;8-電源;9-輸入接口 ； 10-數(shù)據(jù)處理模塊;11-光敏傳感器;12-氣象傳感器;13-交通流量傳感器;14-實時時鐘。
【具體實施方式】
[0014]以下所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不因此而限定本發(fā)明的保護范圍。
[0015]實施例，如圖1和圖2所示，一種智能調(diào)節(jié)照明亮度的路燈，包括燈罩1、PLC控制模塊6、電源8、光敏傳感器11、氣象傳感器12和交通流量傳感器13，電源8通過防雷模塊7與PLC控制模塊6連接，所述PLC控制模塊6的輸出端與電力驅(qū)動模塊5的輸入端連接，PLC控制模塊6與電力驅(qū)動模塊5之間安裝有延時器，電力驅(qū)動模塊5的輸出端分別與第一燈珠組件2、第二燈珠組件3以及第三燈珠組件4的輸入端電性連接，第一燈珠組件2、第二燈珠組件3以及第三燈珠組件4皆安裝在燈罩I的內(nèi)部，第三燈珠組件4安裝在燈罩I的內(nèi)部的中央位置處，第二燈珠組件3安裝在第三燈珠組件4的外圍，第一燈珠組件2安裝在第二燈珠組件3的外圍，光敏傳感器11、氣象傳感器12以及交通流量傳感器13的輸出端皆與數(shù)據(jù)處理模塊10的輸入端電性連接，數(shù)據(jù)處理模塊1的輸出端與PLC控制模塊6的輸入端電性連接，PLC控制模塊6的輸入端分別與輸入接口 9和實時時鐘14的輸出端電性連接。
[0016]工作原理:使用前，根據(jù)實際情況通過輸入接口9向PLC控制模塊6輸入控制程序，使用時，通過光敏傳感器11監(jiān)測該道路的亮度，從而根據(jù)道路的亮度通過PLC控制模塊6控制路燈的亮度，通過氣象傳感器12監(jiān)測該道路處的天氣情況，從而根據(jù)天氣情況通過PLC控制模塊6控制路燈的亮度，通過交通流量傳感器13監(jiān)測該道路的車流量和人流量的情況，從而根據(jù)交通流量通過PLC控制模塊6控制路燈的亮度，實現(xiàn)路燈亮度的智能化自動調(diào)節(jié)。
[0017]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種智能調(diào)節(jié)照明亮度的路燈，包括燈罩(I)、PLC控制模塊(6)、電源(8)、光敏傳感器(11)、氣象傳感器(12)和交通流量傳感器(13)，其特征在于:所述電源(8)通過防雷模塊(7 )與PLC控制模塊(6 )連接，所述PLC控制模塊(6 )的輸出端與電力驅(qū)動模塊(5 )的輸入端連接，電力驅(qū)動模塊(5)的輸出端分別與第一燈珠組件(2)、第二燈珠組件(3)以及第三燈珠組件(4 )的輸入端電性連接，所述第一燈珠組件(2 )、第二燈珠組件(3 )以及第三燈珠組件(4 )皆安裝在燈罩(I)的內(nèi)部，所述光敏傳感器(11)、氣象傳感器(12)以及交通流量傳感器(13)的輸出端皆與數(shù)據(jù)處理模塊(10)的輸入端電性連接，數(shù)據(jù)處理模塊(10)的輸出端與PLC控制模塊(6 )的輸入端電性連接，所述PLC控制模塊(6 )的輸入端分別與輸入接口( 9 )和實時時鐘(14)的輸出端電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能調(diào)節(jié)照明亮度的路燈，其特征在于:所述第三燈珠組件(4 )安裝在燈罩(I)的內(nèi)部的中央位置處，第二燈珠組件(3 )安裝在第三燈珠組件(4)的外圍，第一燈珠組件(2)安裝在第二燈珠組件(3)的外圍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能調(diào)節(jié)照明亮度的路燈，其特征在于:所述PLC控制模塊(6)與電力驅(qū)動模塊(5)之間安裝有延時器。
【文檔編號】H05B37/02GK205546128SQ201620063747
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月23日
【發(fā)明人】陳江華, 劉遠征, 周江波, 程其文
【申請人】北京中智信息技術(shù)股份有限公司