一種控制器的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種控制器的固定結(jié)構(gòu)，其包括：開設(shè)在安裝件上的卡槽；設(shè)置在控制器上的卡扣；位于所述控制器和所述安裝件之間的彈性件，所述彈性件變形產(chǎn)生的彈力能夠?qū)⑺隹蹓壕o在所述卡槽中。本實用新型提供的控制器的固定結(jié)構(gòu)中，通過彈性件、卡槽和卡扣的配合，就能夠徒手將控制器安裝到汽車上，無需使用扭力扳手等工具，也無需使用螺栓、螺母和墊片等連接件，令裝配操作簡單易行，顯著提高了控制器在汽車上的安裝便捷性，同時也降低了物料成本的投入，避免了因擰緊力矩不當(dāng)而對控制器造成的損害，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利說明】
一種控制器的固定結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車控制器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種控制器的固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車控制器領(lǐng)域，控制器的整車安裝一般都采用螺栓固定的形式，具體的是在控制器上增加安裝耳等結(jié)構(gòu)，再使用螺栓、螺母和墊片等多種輔助零件將控制器安裝在汽車的鈑金結(jié)構(gòu)上。
[0003]通過上述方式在汽車上安裝控制器，因為需要增加安裝耳等結(jié)構(gòu)，增大了占用空間，提高了裝配難度，同時還需要使用螺栓、螺母和墊片等連接件進行連接，并且需要作業(yè)人員使用扭力扳手等工具進行繁瑣的裝配操作，物料成本和人工成本投入都較大，令廠家的經(jīng)濟效益無法提升。
[0004]此外，整車生產(chǎn)線上的工作人員常因擰緊力矩不當(dāng)，導(dǎo)致控制器變形或開裂，或安裝不到位產(chǎn)生異響，嚴(yán)重影響了控制器的功能。
[0005]因此，如何進一步提高控制器在汽車上的安裝便捷性，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實用新型旨在提供一種新型的控制器的固定結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)無需使用其他輔助零件和工具即可實現(xiàn)控制器在汽車上的安裝，顯著提高了安裝操作的便捷性。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0008]—種控制器的固定結(jié)構(gòu)，其包括:
[0009]開設(shè)在安裝件上的卡槽；
[0010]設(shè)置在控制器上的卡扣；
[0011]設(shè)置于所述控制器和所述安裝件之間的彈性件，所述彈性件變形產(chǎn)生的彈力能夠?qū)⑺隹蹓壕o在所述卡槽中。
[0012]進一步的，上述控制器的固定結(jié)構(gòu)中，所述卡扣設(shè)置在所述控制器的殼體的底壁上，所述彈性件設(shè)置在所述殼體的后壁上。
[0013]進一步的，上述控制器的固定結(jié)構(gòu)中，所述卡扣上開設(shè)容納槽，所述卡槽中設(shè)置能夠伸入到所述容納槽內(nèi)，以與所述容納槽定位鎖緊的防脫板。
[0014]進一步的，上述控制器的固定結(jié)構(gòu)中，所述卡扣上設(shè)置順滑斜面，所述卡槽內(nèi)設(shè)置能夠與所述順滑斜面配合，以引導(dǎo)所述容納槽與所述防脫板對正的導(dǎo)向斜面。
[0015]進一步的，上述控制器的固定結(jié)構(gòu)中，所述卡槽為多個，并在所述安裝件的承托板上對稱分布，所述卡扣為多個，并在所述控制器的底壁上對稱分布，所述卡槽與所述卡扣的設(shè)置數(shù)量及設(shè)置位置均一一對應(yīng)。
[0016]進一步的，上述控制器的固定結(jié)構(gòu)中，所述彈性件為彎曲彈片，并具有彎曲圍成的開口，所述彎曲彈片的與所述開口對正的中間部，通過螺釘與所述控制器的后壁連接;所述控制器的后壁上設(shè)置定位所述中間部的限位筋。
[0017]進一步的，上述控制器的固定結(jié)構(gòu)中，所述彎曲彈片的靠近所述開口的兩個端部與所述安裝件的阻擋板接觸，并且兩個所述端部均為平板狀。
[0018]進一步的，上述控制器的固定結(jié)構(gòu)中，所述彎曲彈片為C型彈片，所述安裝件的阻擋板上開設(shè)避讓所述C型彈片的弧形部的避讓孔。
[0019]進一步的，上述控制器的固定結(jié)構(gòu)中，所述彈性件在所述后壁上均勻分布多個，所述避讓孔的設(shè)置數(shù)量和位置與所述彈性件的設(shè)置數(shù)量和位置一一對應(yīng)。
[0020]進一步的，上述控制器的固定結(jié)構(gòu)中，所述卡扣和所述控制器的殼體為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0021]本實用新型提供的控制器的固定結(jié)構(gòu)中，不再使用螺栓固定的形式，而是通過彈性件、卡槽和卡扣的配合實現(xiàn)控制器與汽車的安裝件的卡緊連接。其中，卡槽開設(shè)在安裝件上，卡扣設(shè)置在控制器上，在連接時彈性件被控制器和安裝件擠壓變形，變形產(chǎn)生的彈力施加在控制器上，能夠?qū)⒖蹓壕o在卡槽中。具體在進行操作時，作業(yè)人員只需推動控制器向安裝件靠近，當(dāng)控制器上的彈性件與安裝件接觸后，繼續(xù)推動控制器移動，直至控制器上的卡扣與卡槽對正，然后下壓控制器使卡扣進入到卡槽中，此時彈性件在控制器和安裝件的共同擠壓下已經(jīng)變形，作業(yè)人員撤去推動力，使控制器在彈力的作用下反向移動，直至彈力將卡扣壓緊在卡槽中，從而實現(xiàn)控制器在安裝件上的連接固定。本實用新型提供的控制器的固定結(jié)構(gòu)中，通過彈性件、卡槽和卡扣的配合，就能夠徒手將控制器安裝到汽車上，無需使用扭力扳手等工具，也無需使用螺栓、螺母和墊片等連接件，令裝配操作簡單易行，顯著提高了控制器在汽車上的安裝便捷性，同時也降低了物料成本的投入，避免了因擰緊力矩不當(dāng)而對控制器造成的損害，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的控制器的固定結(jié)構(gòu)的裝配圖；
[0024]圖2為圖1的分解圖；
[0025]圖3為控制器和彈性件的配合示意圖；
[0026]圖4為控制器的主視圖；
[0027]圖5為圖4的局部放大圖；
[0028]圖6為控制器的仰視圖；
[0029]圖7為圖6的局部放大圖；
[0030]圖8為安裝件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖9為圖8的局部放大圖；
[0032]圖10為彈性件的軸測圖；
[0033]圖11為彈性件的主視圖；
[0034]圖12為圖11的右視圖；
[0035]圖13為控制器的后視圖；
[0036]圖14為圖13的局部放大圖。
[0037]在圖1-圖14中:
[0038]1-安裝件，2-卡槽，3-控制器，4-卡扣，5-彈性件，6_容納槽，7_防脫板，8_順滑斜面，9-導(dǎo)向斜面，I O-避讓孔，11 -限位筋，12-螺釘；
[0039]101-承托板，102-阻擋板，301-底壁，302-后壁，501-弧形部，502-端部，503-中間部。
【具體實施方式】
[0040]本實用新型旨在提供一種新型的控制器的固定結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)無需使用其他輔助零件和工具即可實現(xiàn)控制器在汽車上的安裝，顯著提高了安裝操作的便捷性。
[0041]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0042]如圖1-圖14所示，本實用新型實施例提供的控制器的固定結(jié)構(gòu)，包括開設(shè)在汽車的安裝件I (此安裝件I為汽車的部分鈑金件，圖中僅示出與控制器3對應(yīng)安裝的部分結(jié)構(gòu))上的卡槽2，安裝件I包括水平設(shè)置的承托板101和豎直設(shè)置的阻擋板102，控制器3的殼體上設(shè)置有卡扣4，彈性件5位于控制器3和安裝件I之間，并能夠在兩者的擠壓之下發(fā)生變形，其變形產(chǎn)生的彈力施加給控制器3及其上的卡扣4，能夠推動卡扣4卡緊在卡槽2中。
[0043]作業(yè)人員在安裝控制器3時，作業(yè)人員只需推動控制器3向安裝件I靠近，當(dāng)控制器3上的彈性件5與安裝件I接觸后，繼續(xù)推動控制器3移動，直至控制器3上的卡扣4與卡槽2對正，然后下壓控制器3使卡扣4進入到卡槽2中，此時彈性件5在控制器3和安裝件I的共同擠壓下已經(jīng)變形，作業(yè)人員撤去推動力，使控制器3在彈力的作用下反向移動，直至彈力將卡扣4壓緊在卡槽2中，從而實現(xiàn)控制器3在安裝件I上的連接固定。拆卸控制器3時，只需按照上述步驟反向操作即可，即:首先按照原安裝方向推動控制器3，以施加與彈力方向相反的作用力，使卡扣4與卡槽2脫離接觸，然后向上抬起控制器3，使卡扣4從卡槽2中脫出，撤去作用力，控制器3在彈力的作用下被推動遠離安裝件I，控制器3即可取下。
[0044]本實施例提供的控制器的固定結(jié)構(gòu)中，通過彈性件5、卡槽2和卡扣4的配合，就能夠徒手將控制器3安裝到汽車上，無需使用扭力扳手等工具，也無需使用螺栓、螺母和墊片等連接件，令裝配操作簡單易行，顯著提高了控制器3在汽車上的安裝便捷性，同時也降低了物料成本的投入，避免了因擰緊力矩不當(dāng)而對控制器3造成的損害，提升了經(jīng)濟效益，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0045]為了進一步優(yōu)化技術(shù)方案，本實施例提供的控制器的固定結(jié)構(gòu)中，卡扣4設(shè)置在控制器3的殼體的底壁301上，彈性件5連接在殼體的后壁302上，如圖1-圖3所示?？?及彈性件5在殼體上的安裝部位，可以視具體的安裝結(jié)構(gòu)而定，在本實施例中，由于安裝件I為具有承托板101和阻擋板102的折彎板狀件，且承托板101和阻擋板102垂直設(shè)置，所以為了與其對應(yīng)，令卡扣4設(shè)置在與承托板101接觸的殼體的底壁301上，彈性件5設(shè)置在與阻擋板102對正的殼體的后壁302上。當(dāng)然，在滿足安裝要求的前提下，卡扣4和彈性件5也可以設(shè)置在殼體的其他部位。
[0046]進一步的，卡扣4上開設(shè)有容納槽6，卡槽2中設(shè)置有能夠伸入到容納槽6內(nèi)，以與容納槽6定位鎖緊的防脫板7，如圖4-圖9所示。為了進一步提高控制器3和安裝件I的連接穩(wěn)固性，本實施例優(yōu)選在卡扣4和卡槽2卡緊的基礎(chǔ)之上，增設(shè)能夠鎖緊卡扣4和卡槽2的容納槽6和防脫板7，使卡扣4和卡槽2在卡緊的同時，還能夠通過容納槽6和防脫板7實現(xiàn)相互鎖緊，進一步提高了控制器3和安裝件I的連接可靠性。具體的，容納槽6為開設(shè)在凸出底壁301的塊狀卡扣4上的半包圍槽，如圖5和圖7所示，其能夠在至少兩個方向上同時實現(xiàn)對防脫板7的定位卡緊，卡槽2為開設(shè)在承托板1I上的開口，防脫板7與承托板1I為一體結(jié)構(gòu)，其為從卡槽2的遠離阻擋板102的一側(cè)邊緣上，延伸至卡槽2中的鈑金件，如圖2和圖8所示。本實施例還優(yōu)選容納槽6的槽寬(在垂直于底壁301的方向上，即后續(xù)提到的上下方向上，槽的開口長度)比防脫板7的厚度(防脫板7的厚度與承托板101的厚度相同)大0.5mm-0.7mm，以保證控制器3的順利安裝。
[0047]更進一步的，卡扣4上設(shè)置有順滑斜面8，卡槽2內(nèi)設(shè)置有能夠與順滑斜面8配合，以引導(dǎo)容納槽6與防脫板7對正的導(dǎo)向斜面9，如圖3-圖9所示。本實施例提供的控制器的固定結(jié)構(gòu)中，在實現(xiàn)控制器3與安裝件I連接的過程中，需要令卡扣4對準(zhǔn)卡槽2，而為了便于該操作的進行，使整個安裝過程更加簡單方便，本實施例進一步優(yōu)選在卡扣4上設(shè)置順滑斜面8，在卡槽2的一側(cè)邊緣上設(shè)置導(dǎo)向斜面9，當(dāng)卡扣4在壓入卡槽2中時，卡扣4上的順滑斜面8會首先與卡槽2中的導(dǎo)向斜面9貼合接觸，并且隨著卡扣4的移動，順滑斜面8在導(dǎo)向斜面9上滑動，令卡扣4上的容納槽6最終與卡槽2中的防脫板7對正，并在彈力的作用下使兩者嵌套鎖緊。本實施例優(yōu)選，卡扣4和卡槽2卡緊后，順滑斜面8與導(dǎo)向斜面9之間的間隙為0.5_。
[0048]優(yōu)選的，卡槽2為多個，并在安裝件I的承托板101上對稱分布，卡扣4為多個，并在控制器3的底壁301上對稱分布，并且保證卡槽2與卡扣4的設(shè)置數(shù)量及設(shè)置位置均一一對應(yīng)，如圖2-圖4和圖6、圖8所示。為了進一步提高連接牢固性，本實施例優(yōu)選控制器3與安裝件I采用多點連接的方式，以盡可能的提高連接穩(wěn)定性，所以將卡槽2和卡扣4都設(shè)置為多個，而令卡扣4在控制器3底壁301上(關(guān)于底壁301的中心線)對稱設(shè)置，卡槽2在承托板101上(關(guān)于承托板101的中心線)對稱分布，則能夠令兩者的連接穩(wěn)定性更大程度的提高，而在上述基礎(chǔ)上，令卡槽2與卡扣4的設(shè)置數(shù)量及設(shè)置位置均一一對應(yīng)，是為了保證控制器3和安裝件I的正常安裝。本實施例優(yōu)選卡扣4和卡槽2均設(shè)置為兩個。
[0049]本實施例中，優(yōu)選彈性件5為彎曲彈片，并優(yōu)選此彎曲彈片具有因彎曲而形成的開口，這樣就可以使彎曲彈片相互靠近的兩個端部502同時與阻擋板102接觸，以增大接觸面積，提高安裝效果。除此之外，在保證能夠正常工作的前提下，彈性件5也可以為彈簧，或者為平板狀彈片，或者為不具有開口的彎曲彈片(例如波浪型彈片)等。
[0050]更加優(yōu)選的，彈性件5為C型彈片，安裝件I的阻擋板102上開設(shè)有避讓C型彈片的弧形部501的避讓孔10，如圖1、圖2和圖8所示。本實施例中，優(yōu)選彈性件5為C型結(jié)構(gòu)，同樣是依據(jù)的阻擋板102與殼體后壁302的相對位置而優(yōu)選的方案，并且在彈性件5為C型彈片的基礎(chǔ)之上，還在阻擋板102上開設(shè)避讓孔10，以保證C型彈片在受到擠壓時能夠正常變形，避免發(fā)生抵觸。此外，開設(shè)避讓孔10，使C型彈片的開口一側(cè)的弧形部501伸入到避讓孔10中，還能夠使兩者配合以使控制器3和安裝件I在左右方向(本實施例中將控制器3拆裝時的移動方向規(guī)定為前后方向，將對稱設(shè)置的卡槽2的連線延伸方向規(guī)定為左右方向，將控制器3安裝時上抬、下壓的方向規(guī)定為上下方向，如圖1所示)上實現(xiàn)定位，再通過彈性件5、卡扣4與卡槽2的配合卡緊實現(xiàn)控制器3和安裝件I在前后方向上的定位，以及容納槽6和防脫板7的鎖緊實現(xiàn)控制器3和安裝件I在上下方向上的定位，從而實現(xiàn)了控制器3和安裝件I在全部空間方向上的定位鎖緊。當(dāng)然，在不考慮上述因素的前提下，只要能夠保證控制器3的正常安裝，彈性件5也可以為其他的形狀，阻擋板102上也可以不開設(shè)避讓孔10(將彈性件5設(shè)置為其他形狀，或?qū)型彈片的尺寸縮小)。
[0051]如圖1所示，在C型彈片連接在殼體的基礎(chǔ)之上，優(yōu)選令C型彈片的靠近開口的兩個端部502與安裝件I的阻擋板102接觸，并且兩個端部502均為平板狀，如圖10-圖12所示。本實施例中，令C型彈片的兩個端部502與阻擋板102接觸，可以使開口兩側(cè)的兩個弧形部501中，一者伸入到避讓孔10中實現(xiàn)左右方向上的定位，另一者則位于阻擋板102的頂部，但不與阻擋板102接觸。此種設(shè)置方式能夠降低加工難度，針對一個彈性片在阻擋板102上加工出一個避讓孔10即可滿足工作要求，同時也無需對殼體的后壁302進行改動，令加工難度顯著降低。而為了與平板狀的阻擋板102更好的貼合接觸，優(yōu)選兩個端部502也為平板狀，從而增大兩者的接觸面積，提高了接觸穩(wěn)定性。
[0052]同時優(yōu)選的，(:型彈片的與開口對正的中間部503，通過螺釘12與控制器3的后壁302連接，并且中間部503為平板狀，如圖10-圖12所示;控制器3的后壁302上設(shè)置有定位中間部503的限位筋11，如圖13和圖14所示。本實施例為了追求更好的連接效果，優(yōu)選令C型彈片的中間部503與后壁302連接，這樣C型彈片因兩端擠壓產(chǎn)生的彈力就能夠更加均衡的施加到控制器3上，使控制器3受力更加均衡，提高卡扣4與卡槽2的卡緊效果。中間部503設(shè)置為平板狀同樣也是為了能夠更好的與后壁302緊密貼合。另外，在后壁302的表面增設(shè)限位筋11，不僅能夠?qū)χ虚g部503實現(xiàn)定位，避免C型彈片受到擠壓后與后壁302發(fā)生相對轉(zhuǎn)動而影響安裝效果，而且還能夠使中間部503和后壁302更容易找準(zhǔn)對正，給C型彈片和控制器3的組裝提供了方便。
[0053]在具體的組裝過程中，將C型彈片放置在后壁302上對應(yīng)的限位筋11的位置，中間部503與后壁302貼合，然后令螺釘12穿過中間部503和后壁302實現(xiàn)兩者的連接固定。限位筋11為條狀，多個限位筋11圍成對一個中間部503進行限位的框狀結(jié)構(gòu)，并且每個限位筋11的長度不同，從而使框狀結(jié)構(gòu)的外形不對稱，不同長度的限位筋11能夠?qū)?yīng)中間部503的不同側(cè)邊，從而實現(xiàn)防錯。并且，還令限位筋11與中間部503的側(cè)邊具有一段距離，優(yōu)選此距離長度為0.lmm-0.2mm，這樣既可保證C型彈片的順利安裝，又可限制C型彈片進行平移和轉(zhuǎn)動。另外，本實施例優(yōu)選螺釘12為自攻釘，因為其連接可靠性較好。
[0054]具體的，彈性件5在后壁302上均勻分布有多個，避讓孔10的設(shè)置數(shù)量和位置與彈性件5的設(shè)置數(shù)量和位置一一對應(yīng)。令彈性件5也設(shè)置為多個，同樣是為了盡可能的提高連接穩(wěn)定性和牢固性。本實施例中，優(yōu)選彈性件5為兩個，并關(guān)于后壁302的中心線左右對稱。
[0055]為了能夠使技術(shù)方案更加的完善，本實施例還優(yōu)選卡扣4和控制器3的殼體為一體成型結(jié)構(gòu)。一體成型的結(jié)構(gòu)能夠進一步增強卡扣4和控制器3殼體的連接牢固性，并且可以一次注塑成型而使加工難度降低，所以本實施例將此種連接方式作為優(yōu)選方案。
[0056]通過上述描述可發(fā)現(xiàn)，控制器3的拆裝不需要任何輔助工具，只靠雙手即可實現(xiàn)，拆裝簡單易行，大大縮減了物料成本和人工成本。按照一般控制器采用兩個M6螺栓固定，增加安裝耳結(jié)構(gòu)的固定方式，其尺寸至少需增加30mm，而本實施例提供的控制器的固定結(jié)構(gòu)中，增加的金屬彈片只相當(dāng)于一個安裝耳的尺寸，整體上減小了控制器3的尺寸。彈性件5、卡槽2和卡扣4等結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計，可實現(xiàn)控制器3在空間全部方向上的充分約束。
[0057]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間其余的相同相似部分互相參見即可。
[0058]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種控制器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 開設(shè)在安裝件上的卡槽； 設(shè)置在控制器上的卡扣； 設(shè)置于所述控制器和所述安裝件之間的彈性件，所述彈性件變形產(chǎn)生的彈力能夠?qū)⑺隹蹓壕o在所述卡槽中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣設(shè)置在所述控制器的殼體的底壁上，所述彈性件設(shè)置在所述殼體的后壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣上開設(shè)容納槽，所述卡槽中設(shè)置能夠伸入到所述容納槽內(nèi)，以與所述容納槽定位鎖緊的防脫板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣上設(shè)置順滑斜面，所述卡槽內(nèi)設(shè)置能夠與所述順滑斜面配合，以引導(dǎo)所述容納槽與所述防脫板對正的導(dǎo)向斜面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡槽為多個，并在所述安裝件的承托板上對稱分布，所述卡扣為多個，并在所述控制器的底壁上對稱分布，所述卡槽與所述卡扣的設(shè)置數(shù)量及設(shè)置位置均一一對應(yīng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性件為彎曲彈片，并具有彎曲圍成的開口，所述彎曲彈片的與所述開口對正的中間部，通過螺釘與所述控制器的后壁連接;所述控制器的后壁上設(shè)置定位所述中間部的限位筋。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彎曲彈片的靠近所述開口的兩個端部與所述安裝件的阻擋板接觸，并且兩個所述端部均為平板狀。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彎曲彈片為C型彈片，所述安裝件的阻擋板上開設(shè)避讓所述C型彈片的弧形部的避讓孔。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性件在所述后壁上均勻分布多個，所述避讓孔的設(shè)置數(shù)量和位置與所述彈性件的設(shè)置數(shù)量和位置一一對應(yīng)。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項所述的控制器的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣和所述控制器的殼體為一體成型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】H05K5/02GK205546288SQ201620296964
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】趙娜, 王旭
【申請人】北京經(jīng)緯恒潤科技有限公司