一種用于重卡汽車點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的線路板模塊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于重卡汽車點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的線路板模塊，其特征在于：殼體內(nèi)設(shè)有線路板凹槽，線路板凹槽內(nèi)設(shè)有線路板，殼體的四周分別設(shè)有上、下安裝平臺(tái)和左、右安裝平臺(tái)；線路板表面覆蓋有石英砂層，石英砂層表面覆蓋有環(huán)氧樹脂膠灌層，石英砂層與環(huán)氧樹脂膠灌層之間的厚度之比為3:2。使用時(shí)，線路板產(chǎn)表面注入石英砂層和環(huán)氧樹脂膠灌層，并確保環(huán)氧樹脂膠灌層完全覆蓋石英砂層，這樣，不僅可以降低線路板模塊在使用中的震動(dòng)頻率，同時(shí)也提高了產(chǎn)品的熱傳導(dǎo)性能，降低了產(chǎn)品生產(chǎn)成本和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的牢固性和耐久性。
【專利說明】
一種用于重卡汽車點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的線路板模塊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及線路板模塊的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于重卡汽車點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的線路板模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前重卡汽車點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的線路板模塊產(chǎn)品，是將產(chǎn)品線路板表面覆蓋一層高導(dǎo)熱單液有機(jī)硅膠，然后再用普通雙液有機(jī)硅膠進(jìn)行填充。
[0003]它存在的不足之處:
[0004]1.重卡汽車電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生震動(dòng)，容易導(dǎo)致產(chǎn)品膠面連接線或端子等來回拉扯斷裂脫落；
[0005]2.汽車在點(diǎn)火瞬間需要將5V左右信號放大到370V-530V左右，散熱效果不好會(huì)導(dǎo)致零件參數(shù)“漂移”及零件壽命縮短;注:有機(jī)硅膠膠的導(dǎo)熱性能不佳；
[0006]3.普通的有機(jī)硅膠容易和松香在高溫下發(fā)生分離反應(yīng)，故需要再表面增加一層特殊的單液硅膠；
[0007]4.有機(jī)硅膠成本太高，同時(shí)殼體牢固度差、對于導(dǎo)線沒有特殊的固定位置，容易在使用和移動(dòng)過程中發(fā)生斷裂等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的用于重卡汽車點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的線路板模塊，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中膠面連接線或端子等來回拉扯斷裂脫落、殼體牢固度差、對于導(dǎo)線沒有特殊的固定位置，容易在使用和移動(dòng)過程中發(fā)生斷裂的一些不足。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于重卡汽車點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的線路板模塊，它主要包括殼體，其特征在于:殼體內(nèi)設(shè)有線路板凹槽，線路板凹槽內(nèi)設(shè)有線路板，殼體的四周分別設(shè)有上、下安裝平臺(tái)和左、右安裝平臺(tái)；
[0010]線路板表面覆蓋有石英砂層，石英砂層表面覆蓋有環(huán)氧樹脂膠灌層，石英砂層與環(huán)氧樹脂膠灌層之間的厚度之比為3:2。
[0011]進(jìn)一步的，石英砂層采用大小50目的石英砂鋪設(shè)而成，石英砂層與環(huán)氧樹脂膠灌層的總厚度為5-10mm。
[0012]更進(jìn)一步的，所述的左安裝平臺(tái)上設(shè)有一組安裝孔，左安裝平臺(tái)與殼體之間設(shè)有一組定型孔；
[0013]右安裝平臺(tái)設(shè)有一個(gè)安裝孔，右安裝平臺(tái)與殼體之間設(shè)有一個(gè)安裝定位孔，所述的安裝定位孔由一個(gè)三角形定位孔和一定位槽連通而成，右安裝平臺(tái)的一側(cè)設(shè)有一方形柱體，方形柱體上設(shè)有卡扣凹槽，方形主體的一端設(shè)有向外凸起的阻擋條。
[0014]使用時(shí)，殼體內(nèi)的四周設(shè)有安裝平臺(tái)，通過設(shè)在安裝平臺(tái)上的安裝孔將殼體進(jìn)行固定和定型，特別在線路板產(chǎn)表面注入石英砂層和環(huán)氧樹脂膠灌層，并確保環(huán)氧樹脂膠灌層完全覆蓋石英砂層，這樣，不僅可以降低線路板模塊在使用中的震動(dòng)頻率，同時(shí)也提高了產(chǎn)品的熱傳導(dǎo)性能，降低了產(chǎn)品生產(chǎn)成本和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的牢固性和耐久性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例中僅設(shè)線路板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例中設(shè)置線路板和石英砂層的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例中石英砂層上覆蓋環(huán)氧樹脂膠灌層的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0019]附圖中的標(biāo)號表示如下:
[0020]I殼體、2線路板、3連接導(dǎo)線、4左安裝平臺(tái)、5右安裝平臺(tái)、6安裝孔、7定型孔、8安裝定位孔、9石英砂層、10環(huán)氧樹脂膠灌層、11下安裝平臺(tái)、12方形主體、13 U型卡爪、14線路板凹槽。
[0021]本實(shí)用新型所述的一種用于重卡汽車點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的線路板模塊，它主要包括殼體，其特征在于:殼體內(nèi)設(shè)有線路板凹槽，線路板凹槽內(nèi)設(shè)有線路板，殼體的四周分別設(shè)有上、下安裝平臺(tái)和左、右安裝平臺(tái)；線路板表面覆蓋有石英砂層，石英砂層表面覆蓋有環(huán)氧樹脂膠灌層，石英砂層與環(huán)氧樹脂膠灌層之間的厚度之比為3:2。這樣的比值是精確考慮了各種材質(zhì)的性能，在兼顧熱傳導(dǎo)性能、硬度、和成本后的計(jì)算得出的。
[0022]所述的左安裝平臺(tái)上設(shè)有一組安裝孔，左安裝平臺(tái)與殼體之間設(shè)有一組定型孔，所述的定型孔由兩個(gè)對稱設(shè)置的三角形孔組成;右安裝平臺(tái)設(shè)有一個(gè)安裝孔，右安裝平臺(tái)與殼體之間設(shè)有一個(gè)安裝定位孔，所述的安裝定位孔由一個(gè)三角形定位孔和一定位槽連通而成，右安裝平臺(tái)的一側(cè)設(shè)有一方形柱體，方形柱體上設(shè)有卡扣凹槽，方形主體的一端設(shè)有向外凸起的阻擋條。這樣使得連接導(dǎo)線固定更為安全，在移動(dòng)、震動(dòng)的過程中，連接導(dǎo)線都能相對固定，不容易受到擠壓、變形或者脫落，保證了產(chǎn)品的使用安全性、可靠性和耐久性。
[0023]石英砂層采用大小50目的石英砂鋪設(shè)而成，石英砂層與環(huán)氧樹脂膠灌層的總厚度為5-10mm。線路板上設(shè)有連接導(dǎo)線，下安裝平臺(tái)的設(shè)有一斜安裝面，斜安裝面設(shè)有一U型卡爪，這不僅拓展了整個(gè)殼體的安裝便捷性，在殼體的四周均設(shè)有可供安裝和定位的結(jié)構(gòu)，更提升了安裝的牢固度。
[0024]使用時(shí)，殼體內(nèi)的四周設(shè)有安裝平臺(tái)，通過設(shè)在安裝平臺(tái)上的安裝孔將殼體進(jìn)行固定和定型，特別在線路板產(chǎn)表面注入大小為50目的石英砂層和環(huán)氧樹脂膠灌層，石英砂層與環(huán)氧樹脂膠灌層的總厚度為8mm并確保環(huán)氧樹脂膠灌層完全覆蓋石英砂層，這樣的結(jié)構(gòu)使得產(chǎn)品擁有如下性能:
[0025]1.石英砂具有熱傳導(dǎo)性，可將散出電子零件產(chǎn)生的熱量散出；
[0026]2.使用石英砂增加產(chǎn)品的本身重量，降低震動(dòng)的頻率；
[0027]3.環(huán)氧樹脂膠中混合石英砂，增加膠的硬度，同時(shí)對連接線和端子的固定有一定的提升；
[0028]4.石英砂是一種堅(jiān)硬、耐磨、化學(xué)性能穩(wěn)定的硅酸鹽礦物，其化學(xué)、熱學(xué)和機(jī)械性能具有明顯的異向性，導(dǎo)熱系數(shù)0.27W/cm.K；
[0029]5.石英砂和環(huán)氧樹脂膠成本較低。
[0030]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施只局限于上述這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于重卡汽車點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的線路板模塊，它主要包括殼體，其特征在于:殼體內(nèi)設(shè)有線路板凹槽，線路板凹槽內(nèi)設(shè)有線路板，殼體的四周分別設(shè)有上、下安裝平臺(tái)和左、右安裝平臺(tái)； 線路板表面覆蓋有石英砂層，石英砂層表面覆蓋有環(huán)氧樹脂膠灌層，石英砂層與環(huán)氧樹脂膠灌層之間的厚度之比為3:2。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于重卡汽車點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的線路板模塊，其特征在于:所述的左安裝平臺(tái)上設(shè)有一組安裝孔，左安裝平臺(tái)與殼體之間設(shè)有一組定型孔； 右安裝平臺(tái)設(shè)有一個(gè)安裝孔，右安裝平臺(tái)與殼體之間設(shè)有一個(gè)安裝定位孔，所述的安裝定位孔由一個(gè)三角形定位孔和一定位槽連通而成，右安裝平臺(tái)的一側(cè)設(shè)有一方形柱體，方形柱體上設(shè)有卡扣凹槽，方形主體的一端設(shè)有向外凸起的阻擋條。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于重卡汽車點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的線路板模塊，其特征在于:石英砂層采用大小50目的石英砂鋪設(shè)而成，石英砂層與環(huán)氧樹脂膠灌層的總厚度為5-1Omm04.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于重卡汽車點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的線路板模塊，其特征在于:線路板上設(shè)有連接導(dǎo)線，下安裝平臺(tái)的設(shè)有一斜安裝面，斜安裝面設(shè)有一 U型卡爪。
【文檔編號】H05K7/20GK205648173SQ201620200848
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】喬雙成
【申請人】溫州東南碳制品有限公司