一種可拼接電氣箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種可拼接電氣箱，用于軌道交通車輛，其特征在于，包括多個框架(1)，框架(1)順次焊接形成具有承重作用的箱體單元，多個箱體單元通過緊固件(11)拼接形成可拼接電氣箱箱體；每個箱體單元的四周表面均設(shè)置有封皮(2)，相鄰箱體單元上的封皮(2)之間通過吊腳(3)連接。本實用新型可根據(jù)具體需要對電氣箱進行拆分，提高了箱體框架的通用性，降低了生產(chǎn)成本和難度，提高材料利用率。
【專利說明】
一種可拼接電氣箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及軌道交通車輛的車下電氣箱裝置，尤其涉及一種可通過拼接組合的電氣箱。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著軌道交通的發(fā)展，軌道交通車輛逐漸趨于輕量化，車下電氣箱集成化和模塊化程度越來越高，集成化和模塊化的要求就需要箱體數(shù)量減少，但是，雖然箱體數(shù)量減少了，單個箱體的體積卻很大，大的電氣箱重量從幾百公斤到幾噸不等，箱體主體結(jié)構(gòu)包含用以承重的框架梁結(jié)構(gòu)和用以密封的封皮結(jié)構(gòu)。該類箱體的生產(chǎn)基本采用一體式的焊接方式，即整個箱體框架作為一個整體進行焊接，單個零件上焊接量大，焊接時容易產(chǎn)生翹曲變形。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，箱體一體式焊接的工藝方式，其會對箱體的性能及尺寸精度產(chǎn)生很大的不良影響，生產(chǎn)過程中，往往會產(chǎn)生較大的誤差，越是大的箱體，越難以保證其尺寸的精度，且較大箱體的生產(chǎn)對材料的整體性要求也很高；而且，較大尺寸的箱體在焊接過程中，需要很大的焊接翻轉(zhuǎn)平臺，這就對焊接現(xiàn)場的設(shè)備提出了很高的要求，同時，提高了焊接的難度，增加了成本。
[0004]另外，一體式焊接方式的箱體框架通用性差，不同箱體之間稍有不同，就要重新設(shè)計箱體框架，重復(fù)設(shè)計，增加了工作量，項目圖紙的數(shù)量，造成許多不必要的浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種可拼接電氣箱，可根據(jù)具體需要對電氣箱進行拆分，提高了箱體框架的通用性，降低了生產(chǎn)成本和難度，提高材料利用率。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種可拼接電氣箱，用于軌道交通車輛，包括多個框架，框架順次焊接形成具有承重作用的箱體單元，多個箱體單元通過緊固件拼接形成可拼接電氣箱箱體;每個箱體單元的四周表面均設(shè)置有封皮，相鄰箱體單元上的封皮之間通過吊腳連接。
[0008]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，吊腳為具有直角連接邊的金屬件，其中吊腳的直角邊上設(shè)置有多個可通過螺栓的螺栓孔，以通過螺栓安裝在框架上。
[0009 ]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，每個箱體單元上的封皮通過鉚接或塞焊連接到框架上。
[0010]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，封皮與框架之間的縫隙處涂抹有密封膠。
[0011]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，緊固件為螺栓或鉚釘。
[0012]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，可拼接電氣箱的一端設(shè)置有作為非承重件的固定架。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于:
[0014]1、本實用新型的可拼接電氣箱，其能根據(jù)具體的需要對電氣箱箱體進行拆分，提高了箱體框架的通用性，降低了生產(chǎn)成本和難度，提高了材料的利用率；
[0015]2、本實用新型的可拼接電氣箱，其箱體框架與框架之間，封皮與框架之間在組合時，縫隙處均通過密封膠密封，保證箱體的密封性；
[0016]3、本實用新型的可拼接電氣箱，箱體框架之間通過自鎖性緊固件連接，提高了箱體的可靠性；
[0017]4、本實用新型的可拼接電氣箱，通過鉚接或塞焊的方式安裝封皮，減小了箱體的變形量，提高了整體的尺寸精度；
[0018]5、本實用新型的可拼接電氣箱，兩個框架之間的交界處安裝吊腳，加強了相鄰兩框架之間的協(xié)調(diào)性和一致性，使整個箱體在承重時，受力較為均勻。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型可拼接電氣箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型可拼接電氣箱框架拼接示意圖；
[0021 ]圖3為本實用新型可拼接電氣箱的框架拆分示意圖；
[0022]圖4為本實用新型中兩相鄰箱體單元的連接放大圖。
[0023]以上各圖中:1、框架；11、緊固件;2、封皮;3、吊腳;4、固定架;A、第一箱體單元;B、第二箱體單元;C、第三箱體單元;D、非承重體。
【具體實施方式】
[0024]下面，通過示例性的實施方式對本實用新型進行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒有進一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其他實施方式中。
[0025]在本實用新型的描述中，需要說明的是，在本實用新型中，“上”、“下”、“頂部”“底部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖3所示的位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0026]參見圖1-圖3，如圖1-圖3所示，本實用新型的可拼接電氣箱，用于軌道交通車輛，設(shè)置在軌道交通車輛的車下，包括多個框架I，每個框架I均為條狀，框架I順次焊接形成具有承重作用的箱體單元，此處順次焊接是指，按照箱體單元的結(jié)構(gòu)進行焊接，如箱體單元為長方體，則需要十二個框架按照長方體形狀焊接;多個箱體單元通過緊固件11拼接形成可拼接電氣箱箱體;每個箱體單元的四周表面均設(shè)置有封皮2，相鄰箱體單元上的封皮2之間通過吊腳3連接。
[0027]參見圖4，是本實用新型中兩相鄰箱體單元連接的局部放大圖。如圖4所示，上述吊腳3為具有直角連接邊的金屬件，其中吊腳的直角邊上設(shè)置有多個可通過螺栓的螺栓孔，以通過螺栓安裝在框架I上;此處，在安裝吊腳時，以配鉆的方式在框架和封皮上開孔，保證了連接的精確;另外，吊腳螺栓安裝時，應(yīng)避開框架焊接的熱影響區(qū)。
[0028]另外，上述，每個箱體單元上的封皮2通過鉚接或塞焊連接到框架I上。
[0029]為了保證封皮與框架之間的密封性，封皮2與框架I之間的縫隙處涂抹有密封膠。
[0030]同時，上述的緊固件11優(yōu)選為螺栓或鉚釘，則相鄰箱體單元之間的連接為螺栓連接或鉚接。
[0031]如圖1所示，本實用新型可拼接電氣箱的一端還設(shè)置有作為非承重件的固定架4，固定架4與箱體單元之間也通過緊固件連接。
[0032]針對上述對本實用新型的結(jié)構(gòu)描述，下面以一具體實施例的方式具體說明:
[0033]在具體使用電氣箱時，通過拼接多個箱體單元即可滿足要求。如圖1-3，此處以具有三個箱體單元為例說明。箱體單元自左向右依次為第一箱體單元A、第二箱體單元B、第三箱體單元C，因相對于組合形成的電氣箱，每個箱體單元都較小，通過對每個小的框架進行焊接時，單個框架的焊接量將會大大減小，這樣就可減小焊接帶來的翹曲變形，保證相對較高的尺寸精度；同時在對單個小的框架進行焊接時，使用較小的翻轉(zhuǎn)平臺既可滿足生產(chǎn)需求，降低了生產(chǎn)難度，降低了對材料整體性的要求，提高了材料的利用率。另外，在生產(chǎn)時，多個框架可同時生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本的同時，提高了效率，縮短了生產(chǎn)周期。另外，在第三箱體C的端部還設(shè)置有非承重體D。
【主權(quán)項】
1.一種可拼接電氣箱，用于軌道交通車輛，其特征在于，包括多個框架(I)，框架(I)順次焊接形成具有承重作用的箱體單元，多個箱體單元通過緊固件(11)拼接形成可拼接電氣箱箱體;每個箱體單元的四周表面均設(shè)置有封皮(2)，相鄰箱體單元上的封皮(2)之間通過吊腳⑶連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述可拼接電氣箱，其特征在于，吊腳(3)為具有直角連接邊的金屬件，其中吊腳的直角邊上設(shè)置有多個可通過螺栓的螺栓孔，以通過螺栓安裝在框架(I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述可拼接電氣箱，其特征在于，每個箱體單元上的封皮(2)通過鉚接或塞焊連接到框架(I)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述可拼接電氣箱，其特征在于，封皮(2)與框架(I)之間的縫隙處涂抹有密封膠。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述可拼接電氣箱，其特征在于，緊固件(11)為螺栓或鉚釘。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述可拼接電氣箱，其特征在于，可拼接電氣箱的一端設(shè)置有作為非承重件的固定架(4)。
【文檔編號】H05K5/00GK205648237SQ201620520990
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月1日
【發(fā)明人】王長昌, 蔡紀(jì)衛(wèi), 韓國風(fēng), 張德雨, 張春磊, 徐先偉, 鮑慶臣
【申請人】中車青島四方車輛研究所有限公司