電動汽車及其輔助電機控制器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車的輔助電機控制器，其包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)的PCB板，外殼包括散熱底座和蓋板，散熱底座是一端開口，另一端封有底板的筒狀結(jié)構(gòu)，蓋板封在散熱底座的開口處；其中，PCB板為多個，且PCB板層疊設(shè)置，相鄰的PCB板由螺柱相互固定，并通過排針和排母電連接。該輔助電機控制器中，各PCB板層疊設(shè)置，并且相鄰的PCB板由螺柱實現(xiàn)固定連接，省去了現(xiàn)有的托盤，體積小，利于減小外殼內(nèi)部的空間，便于增大外殼上翅片的高度，提高其散熱性能。本實用新型還提供一種電動汽車，其應(yīng)用了上述輔助電機控制器，具有輔助電機控制器的散熱性能良好的特點。
【專利說明】
電動汽車及其輔助電機控制器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及機械工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種電動汽車的輔助電機控制器，還涉及一種電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，電動汽車越來越廣泛地應(yīng)用于人們的生產(chǎn)生活，電動汽車中設(shè)有輔助電機控制器，主要用于電動汽車中轉(zhuǎn)向栗、打氣栗電機的控制。
[0003]輔助電機控制器包括PCB板，其中PCB板為多塊，各PCB板層疊設(shè)置，并且相鄰的PCB板之間采用支撐托盤，占據(jù)了較大空間，而輔助電機控制器需設(shè)置在電動汽車上的預(yù)設(shè)空間內(nèi)，造成輔助電機控制器的外殼上的翅片的高度需設(shè)置為較矮，散熱性能差。
[0004]綜上所述，如何減小輔助電機控制器內(nèi)PCB板所占空間，以便增加輔助電機控制器的外殼上翅片的高度，提高散熱性能，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供一種電動汽車的輔助電機控制器，其內(nèi)各PCB板層疊設(shè)置，并且相鄰的PCB板由螺柱相互固定連接，省去了現(xiàn)有技術(shù)中的托盤，體積小，利于減小外殼內(nèi)部的空間，便于增大外殼上翅片的高度，提高其散熱性能。本實用新型還提供一種電動汽車，其應(yīng)用了上述輔助電機控制器，該輔助電機控制器的散熱性能良好。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007 ] 一種電動汽車的輔助電機控制器，包括外殼和設(shè)置在所述外殼內(nèi)的PCB板，所述外殼包括散熱底座和蓋板，所述散熱底座是一端開口，另一端封有底板的筒狀結(jié)構(gòu)，所述蓋板封在所述散熱底座的開口處；
[0008]其中，所述PCB板為多個，且所述PCB板層疊設(shè)置，相鄰的所述PCB板由螺柱相互固定，并通過排針和排母電連接。
[0009]優(yōu)選的，上述輔助電機控制器中，所述PCB板為兩個，其中，第一PCB板靠近所述底板，第二 PCB板靠近所述蓋板。
[0010]優(yōu)選的，上述輔助電機控制器中，所述PCB板的IGBT焊接在所述第一PCB板上朝向所述底板的一側(cè);所述IGBT與所述底板之間夾有絕緣墊，并且所述IGBT在壓條作用下將所述絕緣墊壓至緊抵所述底板;所述壓條與所述底板固定連接。
[0011]優(yōu)選的，上述輔助電機控制器中，所述PCB板的電源部分電路設(shè)置在所述第一PCB板上朝向所述底板的一側(cè);所述電源部分電路通過所述絕緣墊與所述散熱底座相抵，并通過所述絕緣墊將熱量傳導(dǎo)至所述散熱底座。
[0012]優(yōu)選的，上述輔助電機控制器中，所述PCB板的薄膜電容焊接在所述第一PCB板上，并且所述薄膜電容與所述底板之間夾有用于傳導(dǎo)所述電容的熱量的導(dǎo)熱墊。
[0013]優(yōu)選的，上述輔助電機控制器中，所述PCB板的控制信號連接器焊接在所述第二PCB板上，并通過線路與所述輔助電機控制器的轉(zhuǎn)接板連接，所述轉(zhuǎn)接板位于所述散熱底座外。
[0014]優(yōu)選的，上述輔助電機控制器中，所述第一PCB板上設(shè)有端子臺，所述PCB板通過所述端子臺與輸入輸出功率線連接;所述輸入輸出功率線由所述散熱底座的透孔伸出所述散熱底座外。
[0015]優(yōu)選的，上述輔助電機控制器中，所述散熱底座的開口處設(shè)有密封圈，所述蓋板與所述密封圈壓接。
[0016]優(yōu)選的，上述輔助電機控制器中，所述散熱底座和所述蓋板圍成的空間內(nèi)進行灌膠處理。
[0017]—種電動汽車，包括輔助電機控制器，其特征在于，所述輔助電機控制器為上述技術(shù)方案中任意一項所述的輔助電機控制器。
[0018]本實用新型提供一種電動汽車的輔助電機控制器，其包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)的PCB板，外殼包括散熱底座和蓋板，散熱底座是一端開口，另一端封有底板的筒狀結(jié)構(gòu)，蓋板封在散熱底座的開口處;其中，PCB板為多個，且PCB板層疊設(shè)置，相鄰的PCB板由螺柱相互固定，并通過排針和排母電連接。
[0019]本實用新型提供的輔助電機控制器中，各PCB板層疊設(shè)置，并且相鄰的PCB板由螺柱實現(xiàn)固定連接，省去了現(xiàn)有的托盤，體積小，利于減小外殼內(nèi)部的空間，便于增大外殼上翅片的尚度，提尚其散熱性能。
[0020]本實用新型還提供一種電動汽車，其應(yīng)用了上述輔助電機控制器，具有輔助電機控制器的散熱性能良好的特點。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實用新型實施例提供的電動汽車的輔助電機控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]其中，上圖1中:
[0024]散熱底座I；第一絕緣墊2;第二絕緣墊3;導(dǎo)熱墊4; IGBT5;壓條6;薄膜電容7;第一PCB板8;螺柱9;電源部分電路1;排針11;第二PCB板12;蓋板13;端子臺14;控制信號連接器15;轉(zhuǎn)接板16;密封圈17;輸入輸出功率線18;調(diào)試口 19。
【具體實施方式】
[0025]本實用新型實施例公開了一種電動汽車的輔助電機控制器，其內(nèi)各PCB板層疊設(shè)置，并且相鄰的PCB板由螺柱9相互固定連接，省去了現(xiàn)有技術(shù)中的托盤，體積小，利于減小外殼內(nèi)部的空間，便于增大外殼上翅片的高度，提高其散熱性能。本實用新型實施例還公開了一種電動汽車，其應(yīng)用了上述輔助電機控制器，該輔助電機控制器的散熱性能良好。
[0026]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0027]請參閱圖1，本實用新型實施例提供一種電動汽車的輔助電機控制器，其包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)的PCB(Printed Circuit Board，印制電路板)板;外殼包括散熱底座I和蓋板13，散熱底座I為一端開口，另一端封有底板的筒狀結(jié)構(gòu)，上述蓋板13封在散熱底座I的開口處;其中，PCB板為多個，且各PCB板層疊設(shè)置，相鄰的PCB板由螺柱9相互固定，并且相鄰的PCB板通過排針11和排母電連接。
[0028]本實施例提供的電動汽車輔助電機控制器中，各PCB板層疊設(shè)置，并且相鄰的PCB板通過螺柱9相互固定，省去了現(xiàn)有的托盤，利于減少PCB板所占的體積，便于外殼的內(nèi)部空間設(shè)置為較小，從而使設(shè)置在外殼外的翅片設(shè)置為較高，以提高該輔助電機控制器的散熱性能。
[0029]具體的，上述輔助電機控制器中，翅片設(shè)置在散熱底座I的外部。
[0030]上述PCB板具體設(shè)置為兩個，并且兩者沿底板到蓋板13的方向依次層疊設(shè)置，其中，第一PCB板8靠近上述底板，第二PCB板12靠近上述蓋板13。
[0031]PCB板上設(shè)置有各種各樣的電子元件，其中PCB板上的IGBT(Insulated GateBipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管)5作為主功率回路開關(guān)器件，用于實現(xiàn)功率變換，其焊接在第一PCB板8上朝向底板的一側(cè)。為了防止上述IGBT5與散熱底座I之間導(dǎo)電，上述IGBT5和底板之間夾有絕緣墊。進一步的，為了確保IGBT5的熱量能夠有效地傳導(dǎo)至散熱底座I處進行散熱，上述技術(shù)方案中還設(shè)置有壓條6，壓條6壓緊IGBT5，并使IGBT5將絕緣墊壓至緊抵底板，壓條6和上述底板固定連接。本實施例提供的技術(shù)方案中，壓條6能夠使IGBT5通過絕緣墊與散熱底座I緊密貼合，一方面使IGBT5安裝牢固，另一方面能夠使用IGBT5的熱量快速有效地傳遞至散熱底座I處進行散熱。
[0032]上述實施例提供的輔助電機控制器中，IGBT5設(shè)置為多個，為了方便安裝，上述絕緣墊可設(shè)置為多個，具體可設(shè)置為包括第一絕緣墊2和第二絕緣墊3，如圖1所示。當然，絕緣墊還可設(shè)置為一個或三個，本實施例不做具體限定。
[0033]PCB板上還設(shè)有電源部分電路10，該電源部分電路10設(shè)置在第一 PCB板8上朝向散熱底座I的底板的一側(cè)，并且電源部分電路10通過上述絕緣墊將熱量傳導(dǎo)至散熱底座I進行散熱，具體的，電源部分電路10通過第一絕緣墊2將熱量傳導(dǎo)至散熱底座I。
[0034]PCB板上的薄膜電容7焊接在第一 PCB板8上，并位于第一 PCB板8上朝向上述底板的一側(cè)，薄膜電容7與上述底板之間夾有用于將電容的熱量傳導(dǎo)至散熱底座I的導(dǎo)熱墊4。該方案中，PCB板采用薄膜電容7，薄膜電容7耐高溫性能好，更適用于汽車的高溫環(huán)境，使用壽命長。
[0035]PCB板上的控制信號連接器15焊接在第二 PCB板12上，且該控制信號連接器15通過線路與該輔助電機控制器的轉(zhuǎn)接板16連接，轉(zhuǎn)接板16位于散熱底座I外。具體的，上述控制信號連接器15為汽車級連接器，對接位置均設(shè)有密封圈，能夠達到IP67防護等級要求。另夕卜，上述控制信號連接器15位于第二 PCB板上朝向蓋板13的一側(cè)。
[0036]上述第一PCB板8上設(shè)有端子臺14，PCB板通過端子臺14與輸入輸出功率線18連接，上述輸入輸出功率線18由散熱底座I上的透孔伸入散熱底座I內(nèi)并與上述端子臺14連接。優(yōu)選的，為了充分合理地運用散熱底座I內(nèi)的空間，上述端子臺14設(shè)置在第一PCB板8上朝向第二 PCB板12的一側(cè)。
[0037]為了提高該輔助電機控制器的防護等級，上述散熱底座I的開口處設(shè)有密封圈17，上述蓋板13和密封圈17壓接。該方案中蓋板13與散熱底座I通過密封圈17緊密連接，防護等級高，防護效果好。
[0038]優(yōu)選的，上述實施例提供的輔助電機控制器中，散熱底座I和蓋板13圍成的空間內(nèi)進行灌膠處理，以使PCB板上各熱源電子元件所散發(fā)的熱量能夠通過灌裝的膠傳導(dǎo)至散熱底座I處進行散熱，提高散熱效果，有效降低上述熱源電子元件的溫升，利于避免PCB板上的電子元件因溫度過高而損壞，提高產(chǎn)品的可靠性。
[0039]具體的，上述實施例提供的輔助電機控制器中，散熱底座I為鑄鋁散熱底座，蓋板13為鋼蓋板。上述散熱底座I上預(yù)留有調(diào)試口 19，方便整機測試與調(diào)試。
[0040]本實施例提供的輔助電機控制器中，散熱底座I采用自然冷卻的方式進行冷卻，相對于采用風冷系統(tǒng)進行冷卻的輔助電機控制器，其對通風的依賴性小，相對于采用水冷系統(tǒng)進行冷卻的輔助電機控制器，其對水道無依賴性。
[0041]本實用新型實施例還提供一種電動汽車，其包括輔助電機控制器，其中，輔助電機控制器為上述實施例提供的輔助電機控制器。
[0042]本實用新型實施例提供的電動汽車應(yīng)用了上述輔助電機控制器，具有輔助電機控制器的散熱性能良好的特點。當然，本實施例提供的電動汽車還具有上述實施例提供的有關(guān)輔助電機控制器的其它效果，在此不再贅述。
[0043]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0044]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車的輔助電機控制器，其特征在于，包括外殼和設(shè)置在所述外殼內(nèi)的PCB板，所述外殼包括散熱底座和蓋板，所述散熱底座是一端開口，另一端封有底板的筒狀結(jié)構(gòu)，所述蓋板封在所述散熱底座的開口處； 其中，所述PCB板為多個，且所述PCB板層疊設(shè)置，相鄰的所述PCB板由螺柱相互固定，并通過排針和排母電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助電機控制器，其特征在于，所述PCB板為兩個，其中，第一PCB板靠近所述底板，第二 PCB板靠近所述蓋板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助電機控制器，其特征在于，所述PCB板的IGBT焊接在所述第一 PCB板上朝向所述底板的一側(cè);所述IGBT與所述底板之間夾有絕緣墊，并且所述IGBT在壓條作用下將所述絕緣墊壓至緊抵所述底板;所述壓條與所述底板固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輔助電機控制器，其特征在于，所述PCB板的電源部分電路設(shè)置在所述第一 PCB板上朝向所述底板的一側(cè);所述電源部分電路通過所述絕緣墊與所述散熱底座相抵，并通過所述絕緣墊將熱量傳導(dǎo)至所述散熱底座。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助電機控制器，其特征在于，所述PCB板的薄膜電容焊接在所述第一 PCB板上，并且所述薄膜電容與所述底板之間夾有用于傳導(dǎo)所述電容的熱量的導(dǎo)熱墊。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助電機控制器，其特征在于，所述PCB板的控制信號連接器焊接在所述第二 PCB板上，并通過線路與所述輔助電機控制器的轉(zhuǎn)接板連接，所述轉(zhuǎn)接板位于所述散熱底座外。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述輔助電機控制器，其特征在于，所述第一PCB板上設(shè)有端子臺，所述PCB板通過所述端子臺與輸入輸出功率線連接;所述輸入輸出功率線由所述散熱底座的透孔伸出所述散熱底座外。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助電機控制器，其特征在于，所述散熱底座的開口處設(shè)有密封圈，所述蓋板與所述密封圈壓接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助電機控制器，其特征在于，所述散熱底座和所述蓋板圍成的空間內(nèi)進行灌膠處理。10.—種電動汽車，包括輔助電機控制器，其特征在于，所述輔助電機控制器為權(quán)利要求1-9任意一項所述的輔助電機控制器。
【文檔編號】H05K7/20GK205657966SQ201620358830
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月26日 公開號201620358830.6, CN 201620358830, CN 205657966 U, CN 205657966U, CN-U-205657966, CN201620358830, CN201620358830.6, CN205657966 U, CN205657966U
【發(fā)明人】李漢平, 梁國勝, 王馬林, 陳志榮
【申請人】深圳市英威騰電動汽車驅(qū)動技術(shù)有限公司