車身控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車身控制器，包括上殼體（1）、下殼體（2）以及設(shè)置在上殼體（1）與下殼體（2）之間的工作組件（3），所述上殼體（1）上設(shè)有多個(gè)接口（4），且每個(gè)接口（4）內(nèi)均設(shè)有多個(gè)PIN針（5），所述上殼體（1）與下殼體（2）之間設(shè)有一圈密封圈（6），且所述每個(gè)PIN針（5）與接口（4）之間均設(shè)有一圈密封擋圈（7）。這種車身控制器密封效果較好。
【專利說明】
車身控制器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車身控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]車身控制器，即動(dòng)力總成控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，通過CAN總線對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行管理，調(diào)度，分析和運(yùn)算，針對(duì)車型的不同配置，進(jìn)行相應(yīng)的能量管理，實(shí)現(xiàn)整車驅(qū)動(dòng)控制、能量?jī)?yōu)化控制、制動(dòng)回饋控制和網(wǎng)絡(luò)管理等功能。
[0003]車身控制器包括殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)部的工作模塊，所述殼體分成兩個(gè)部分，分別是上殼體與下殼體，現(xiàn)有技術(shù)的兩個(gè)殼體之間是通過打膠來進(jìn)行密封的，這樣當(dāng)需要進(jìn)行維護(hù)時(shí)不是很方便，而且膠容易失效，密封效果較差;而且現(xiàn)有技術(shù)的殼體上的接口因?yàn)樵O(shè)有PIN針，且PIN針與接口并沒有做密封處理，所以雜物容易進(jìn)入到殼體內(nèi)，影響工作模塊工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種密封效果較好的車身控制器。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種車身控制器，包括上殼體、下殼體以及設(shè)置在上殼體與下殼體之間的工作組件，所述上殼體上設(shè)有多個(gè)接口，且每個(gè)接口內(nèi)均設(shè)有多個(gè)PIN針，所述上殼體與下殼體之間設(shè)有一圈密封圈，且所述每個(gè)PIN針與接口之間均設(shè)有一圈密封擋圈。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):通過密封圈代替打膠，這樣上殼體與下殼體之間的密封效果較好，而且在每個(gè)PIN針與接口之間設(shè)置密封擋圈，這樣PIN針與接口之間的密封效果較好，即車身控制器整體的密封效果較好。
[0007]作為優(yōu)選，所述上殼體上設(shè)有一圈供密封圈一部分嵌入的第一凹槽，所述下殼體上設(shè)有一圈供密封圈一部分嵌入的第二凹槽。采用這種結(jié)構(gòu)安裝密封圈，密封效果更好。
[0008]作為優(yōu)選，所述密封擋圈與接口一體成型。這樣安裝方便，且密封效果更好。
[0009]作為優(yōu)選，所述接口外套設(shè)有防護(hù)套。這樣在搬運(yùn)車身控制器時(shí)能有效防止雜物進(jìn)入到接口內(nèi)。
[0010]作為優(yōu)選，所述防護(hù)套為柔性材料制成，且所述防護(hù)套與接口緊配合。這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且拆裝方便。
[0011]作為優(yōu)選，所述下殼體上設(shè)有多個(gè)防止下殼體粘連在車體上的凹槽。這樣設(shè)置，大大降低了車身控制器與車體的接觸面積，使得下殼體不容易粘連到車體上。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型車身控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型車身控制器的仰視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型車身控制器側(cè)視圖。
[0015]圖4為圖3中A處的放大示意圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型車身控制器去掉下殼體后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]如圖所示:1、上殼體;2、下殼體;3、工作組件;4、接口；5、PIN針;6、密封圈；7、密封擋圈;8、防護(hù)套;9、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但是本實(shí)用新型不僅限于以下【具體實(shí)施方式】。
[0019]—種車身控制器，包括上殼體1、下殼體2以及設(shè)置在上殼體I與下殼體2之間的工作組件3，所述上殼體I上設(shè)有多個(gè)接口 4，且每個(gè)接口 4內(nèi)均設(shè)有多個(gè)PIN針5，所述上殼體I與下殼體2之間設(shè)有一圈密封圈6，且所述每個(gè)PIN針5與接口 4之間均設(shè)有一圈密封擋圈7。所述PIN針5實(shí)際上是連接在工作組件3上然后伸出接口的，所以接口處會(huì)設(shè)有很多個(gè)供PIN針5伸出的通孔，密封擋圈7就是設(shè)置在通孔的孔壁與PIN針5圓周壁之間的。
[0020]所述上殼體I上設(shè)有一圈供密封圈6—部分嵌入的第一凹槽，所述下殼體2上設(shè)有一圈供密封圈6—部分嵌入的第二凹槽。
[0021]所述密封擋圈7與接口4一體成型。密封擋圈7并不是與接口4底部所在平面平行的，而是存在一定角度的。
[0022]所述接口4外套設(shè)有防護(hù)套8。
[0023]所述防護(hù)套8為柔性材料制成，且所述防護(hù)套8與接口4緊配合。
[0024]所述下殼體2上設(shè)有多個(gè)防止下殼體2粘連在車體上的凹槽9。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身控制器，包括上殼體(I)、下殼體(2)以及設(shè)置在上殼體(I)與下殼體(2)之間的工作組件(3)，所述上殼體(I)上設(shè)有多個(gè)接口(4)，且每個(gè)接口(4)內(nèi)均設(shè)有多個(gè)PIN針(5)，其特征在于:所述上殼體(I)與下殼體(2)之間設(shè)有一圈密封圈(6)，且所述每個(gè)PIN針(5)與接口(4)之間均設(shè)有一圈密封擋圈(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身控制器，其特征在于:所述上殼體(I)上設(shè)有一圈供密封圈(6)—部分嵌入的第一凹槽，所述下殼體(2)上設(shè)有一圈供密封圈(6)—部分嵌入的第二凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身控制器，其特征在于:所述密封擋圈(7)與接口(4)一體成型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身控制器，其特征在于:所述接口(4)外套設(shè)有防護(hù)套(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身控制器，其特征在于:所述防護(hù)套(8)為柔性材料制成，且所述防護(hù)套(8)與接口(4)緊配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身控制器，其特征在于:所述下殼體(2)上設(shè)有多個(gè)防止下殼體(2 )粘連在車體上的凹槽(9 )。
【文檔編號(hào)】H05K5/06GK205667044SQ201620560726
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月13日
【發(fā)明人】單林永, 童林輝, 胡曉峰
【申請(qǐng)人】寧波市鄞州雪利曼電子儀表有限公司