電動汽車控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種電動汽車控制器，該控制器包括外殼底座、功率板模塊、控制板模塊和外殼上蓋；所述的功率板模塊的組成包括MOS管、導(dǎo)電環(huán)和功率板，其中，所述的功率板為鋁基板，長方形，固定在外殼底座內(nèi)部；功率版的中部固定有兩列相同大小的導(dǎo)電環(huán)，功率板上由兩列導(dǎo)電環(huán)分成的區(qū)域內(nèi)，焊接有6排MOS管，每排有3?4個(gè)MOS管；MOS管之間間距為2~3mm；MOS管的高度4.5mm,導(dǎo)電環(huán)的高度10~15mm；控制板固定在導(dǎo)電環(huán)上，控制板上安裝有導(dǎo)電柱，導(dǎo)電柱通過套在其上面的皮塞，卡在外殼上蓋上的環(huán)形凸起內(nèi)。本實(shí)用新型能夠提高電動汽車控制器的散熱效率和密封性，使電動汽車控制器更好在復(fù)雜的環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。
【專利說明】
電動汽車控制器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，特別是涉及電動汽車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來電動汽車行業(yè)迅速發(fā)展，對電動汽車控制器需求越來越大。但現(xiàn)在的電動汽車控制器存在散熱慢、密封差、安裝不方便等問題。首先控制器在運(yùn)行過程中會產(chǎn)生大量的熱量，電動汽車控制器的溫度會迅速升高，較高的溫升會影響電動汽車控制器的效率，甚至?xí)苯訜龤щ妱悠嚳刂破鳎@就要求電動汽車控制器具有較高的散熱效率。另外電動汽車控制器要面臨復(fù)雜的環(huán)境(沙塵、潮濕等)，這對控制器的密封性提出了較高的要求，如果密封不好將直接影響控制器的壽命。另外電動汽車在運(yùn)行過程中會有較大的震動，如果電動汽車控制器不采用科學(xué)的固定方法，會對電動汽車控制器的穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響，縮短電動汽車控制器的壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服當(dāng)前技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種電動汽車控制器，通過MOS管的特定排列，功率板、控制板和電動汽車控制器外殼底座的粘接方式還有電動汽車控制器外殼上蓋處的防塵設(shè)計(jì)，能夠提高電動汽車控制器的散熱效率和密封性，使電動汽車控制器更好在復(fù)雜的環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種電動汽車控制器，該控制器包括外殼底座、功率板模塊、控制板模塊和外殼上蓋；
[0006]所述的功率板模塊的組成包括MOS管、導(dǎo)電環(huán)和功率板，其中，所述的功率板為鋁基板，長方形，固定在外殼底座內(nèi)部;功率版的中部固定有兩列相同大小的導(dǎo)電環(huán)，每列導(dǎo)電環(huán)6的數(shù)量為6?8個(gè)，兩列導(dǎo)電環(huán)6的間距為50?60mm;功率板上，由兩列導(dǎo)電環(huán)分成的三個(gè)區(qū)域;每個(gè)區(qū)域內(nèi)，焊接有6排MOS管，每排有3-4個(gè)MOS管;MOS管之間間距為2?3mm;M0S管的高度4.5mm,導(dǎo)電環(huán)的高度10?15mm;
[0007]所述的控制板模塊的組成包括導(dǎo)電柱和控制板，所述的控制板固定在導(dǎo)電環(huán)上，控制板上安裝有三列導(dǎo)電柱，每列導(dǎo)電柱的個(gè)數(shù)相同或不同，為1-3個(gè)，每列之間的間距50~70mm,導(dǎo)電柱通過套在其上面的皮塞，卡在外殼上蓋上的環(huán)形凸起內(nèi)；
[0008]所述的外殼上蓋固定在電動汽車控制器外殼底座上。
[0009]所述的外殼底座的大小優(yōu)選為長260~280臟，寬200~220臟，高6(T80mm，厚l(T20mm所述的功率板的尺寸優(yōu)選長為200?216_，寬為150?160_。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型通過MOS管的特定排列，功率板、控制板和電動汽車控制器外殼底座的粘接方式還有電動汽車控制器外殼上蓋處的防塵設(shè)計(jì)，能夠提高電動汽車控制器的散熱效率和密封性，使電動汽車控制器更好在復(fù)雜的環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型電動汽車控制器爆炸視圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型電動汽車控制器功率板模塊示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型電動汽車控制器控制板模塊示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型電動汽車控制器電動汽車控制器外殼底座示意圖。
[0016]圖中1.外殼底座，2.功率板模塊，3.控制板模塊，4.外殼上蓋，5.功率板，6.導(dǎo)電環(huán)，7.導(dǎo)電柱，8.控制板，9.皮塞，10.環(huán)形凸起，11.MOS管(圖2中與MOS管11形狀相同的都為相同的MOS管)，12.螺絲孔(功率板5上的)，13.設(shè)定的原點(diǎn)(功率板5上的)，14.螺絲孔(控制板8上的)，15.螺絲孔(外殼底座I上的)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型參照附圖詳細(xì)說明如下，但僅作說明而不是限制本發(fā)明。
[0018]本實(shí)用新型的電動汽車控制器包括外殼底座1、功率板模塊2、控制板模塊3和外殼上蓋4。其結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。
[0019]所述的功率板模塊2的組成包括MOS管11、導(dǎo)電環(huán)6和功率板5，其結(jié)構(gòu)如圖2所示；
[0020]所述的功率板5粘接在外殼底座I內(nèi)部，并在四角用螺釘固定，
[0021]所述的外殼底座I材料為鋁制，無蓋長方體，長260~280mm，寬20(T220mm，高60~80mm，厚 ICT 20mm。
[0022]所述的功率板5為鋁基板，長方形，長為200?216mm，寬為150?160mm;功率版5的中部固定有兩列相同大小的導(dǎo)電環(huán)6，每列導(dǎo)電環(huán)6的數(shù)量為6?8個(gè)，兩列導(dǎo)電環(huán)6的間距為50?60mm(同一列中相鄰的導(dǎo)電環(huán)6之間的間距可以相同或不同)；功率板5上，由兩列導(dǎo)電環(huán)6分成的三個(gè)區(qū)域;每個(gè)區(qū)域內(nèi)，焊接有6排MOS管11，每排有3-4個(gè)MOS管11 ;M0S管11之間間距為2?3mm;最左列MOS管11距左邊界20?30mm，最右列MOS管11距右邊界20?30mm，最上排MOS管11距上邊界10?20mm，最下排MOS管11距下邊界10?20mm;M0S管11的高度4.5mm,導(dǎo)電環(huán)6的高度10?15mm;
[0023]所述的每個(gè)導(dǎo)電環(huán)6內(nèi)部都有一個(gè)螺絲孔12，用于固定作用。
[0024]所述的控制板模塊3的組成包括導(dǎo)電柱7和控制板8，其結(jié)構(gòu)如圖3所示。控制板8固定在導(dǎo)電環(huán)6上，控制板8上安裝有三列導(dǎo)電柱7，每列導(dǎo)電柱7的個(gè)數(shù)相同或不同，為1-3個(gè)，(圖3從左向右每列分別有1、2、3個(gè)導(dǎo)電柱7)，最左列導(dǎo)電柱7距離控制板8左邊界10~20mm，每列之間的間距50' 70mm，每列中的相鄰之間的間距為50?60mm。導(dǎo)電柱7通過套在其上面的皮塞9，卡在外殼上蓋4上的環(huán)形凸起10內(nèi)。
[0025]所述的控制板8與功率板5形狀大小相同。
[0026]所述的外殼底座I上螺絲孔15、控制板8上的螺絲孔14和功率板5上的螺絲孔12，這三者大小相同。每個(gè)導(dǎo)電環(huán)6處，一顆螺絲由上到下，依次穿過控制板8、導(dǎo)電環(huán)6和功率板5，擰在外殼底座I上，使各部分緊密貼合。
[0027]所述的外殼上蓋4直接扣在電動汽車控制器外殼底座I上。
[0028]本實(shí)用新型所述的裝置的一種具體實(shí)施例:[0029 ]功率板為長方形，長216mm、寬160mm。下面敘述，以點(diǎn)13為原點(diǎn)、器件的位置用坐標(biāo)來表示，坐標(biāo)的單位為mm。在功率板的四個(gè)角處有4個(gè)M4的螺絲孔用來把功率板固定在電動汽車控制器外殼底座內(nèi)，這四個(gè)螺絲孔的坐標(biāo)從左上角順時(shí)針依次分別為(210，12 6)、(210，25)、(4，4)、(4，156)。控制板與功率板通過導(dǎo)電環(huán)相連，導(dǎo)電環(huán)焊接在功率板上，用螺絲穿過控制板、導(dǎo)電環(huán)和功率板上到電動汽車控制器外殼底座上。電動汽車控制器外殼底座上的螺絲孔、功率板的螺絲孔和控制板的螺絲孔大小和位置相同，功率板上中間位置螺絲孔的坐標(biāo)由上到下、由左向右分別為(69，150)、(69，127)、(69，94)、(69，70)、(69，55)、(69,40)、(69,8)、(120,150)、(120,117)、(120,96)、(120,62)、(120,46)、(120,29)、(120，8) JOS管焊接在功率板上，在功率版的中部固定有兩列相同大小的導(dǎo)電環(huán)，每列導(dǎo)電環(huán)的數(shù)量為7個(gè)，功率板上，由兩列導(dǎo)電環(huán)分成的三個(gè)區(qū)域;每個(gè)區(qū)域內(nèi)，焊接有6排MOS管，每排有4個(gè)MOS管;MOS管之間間距為3mm;M0S管和導(dǎo)電環(huán)采用上述的排列方式能使得電流均勻的流向每個(gè)MOS管，這樣有利于散熱和保護(hù)MOS管，提高M(jìn)OS管的壽命?？刂瓢迮c功率板通過導(dǎo)電環(huán)相連，導(dǎo)電環(huán)焊接在功率板上，用螺絲穿過控制板、導(dǎo)電環(huán)和功率板上到電動汽車控制器外殼底座上。這樣做的好處是功率板上的大電流可以直接通過導(dǎo)電環(huán)流到控制板上，MOS管上的熱量可以通過功率板、電動汽車控制器外殼底座散熱，提高了散熱效率。
[0030]在控制板上安裝有6個(gè)導(dǎo)電柱，導(dǎo)電柱通過套在其上面的皮塞，卡在外殼上蓋I上的環(huán)形凸起內(nèi)。
[0031 ]皮塞9，用于套在導(dǎo)電柱上，起到密封的作用。電動汽車控制器外殼上蓋導(dǎo)電柱處的環(huán)形凸起10與外殼上蓋4 一體，采用3D打印制得，皮塞9用于和皮塞的環(huán)形凹槽扣在一起，提高密封性。
[0032]本實(shí)用新型未盡事宜為公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車控制器，其特征為該控制器包括外殼底座、功率板模塊、控制板模塊和外殼上蓋； 所述的功率板模塊的組成包括MOS管、導(dǎo)電環(huán)和功率板，其中，所述的功率板為鋁基板，長方形，固定在外殼底座內(nèi)部;功率版的中部固定有兩列相同大小的導(dǎo)電環(huán)，每列導(dǎo)電環(huán)6的數(shù)量為6?8個(gè)，兩列導(dǎo)電環(huán)6的間距為50?60mm;功率板上，由兩列導(dǎo)電環(huán)分成的三個(gè)區(qū)域；每個(gè)區(qū)域內(nèi)，焊接有6排MOS管，每排有3-4個(gè)MOS管;MOS管之間間距為2?3mm;M0S管的高度4.5mm,導(dǎo)電環(huán)的高度10~15mm; 所述的控制板模塊的組成包括導(dǎo)電柱和控制板，所述的控制板固定在導(dǎo)電環(huán)上，控制板上安裝有三列導(dǎo)電柱，每列導(dǎo)電柱的個(gè)數(shù)相同或不同，為1-3個(gè)，每列之間的間距50?70mm,導(dǎo)電柱通過套在其上面的皮塞，卡在外殼上蓋上的環(huán)形凸起內(nèi)； 所述的外殼上蓋固定在電動汽車控制器外殼底座上。2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車控制器，其特征為所述的外殼底座長260?280mm，寬200?220mm,高60?80mm，厚10~20mm;所述的功率板長為200?216mm，寬為150~160mm。
【文檔編號】H05K5/02GK205681728SQ201620561683
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月6日 公開號201620561683.2, CN 201620561683, CN 205681728 U, CN 205681728U, CN-U-205681728, CN201620561683, CN201620561683.2, CN205681728 U, CN205681728U
【發(fā)明人】李練兵, 侯榮立, 郭鐵廠, 田永嘉, 安子騰
【申請人】河北工業(yè)大學(xué)