專利名稱：車輛用天線及分集接收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝在車輛的車體外裝部的車輛用天線以及采用該車輛用天線的分集(diversity)接收裝置。
背景技術(shù)：
以往，為了在汽車等車輛的移動中，也能夠接收廣播電波及通訊電波，而已知多種車輛用天線。作為安裝在車輛的窗玻璃等上的天線，已知有薄膜天線(例如，參照專利文獻1)。這種薄膜天線，在薄膜基板上形成有多對天線元件，在薄膜基板的一端連接具有連接器的放大器。在該專利文獻中記載，薄膜基板和放大器安裝在車輛的后玻璃等上，在薄膜基板上形成由元件(element)構(gòu)成的接地線，在放大器一側(cè)，不需要搭鐵形成接地。也公開了通過組裝多組薄膜天線及放大器、并切換，進行分集接收。此外，也能夠進行天線的電切換(例如，參照專利文獻2)。
已知也有在汽車的窗玻璃上直接形成天線圖形，在玻璃面上設(shè)置輔助放大器的構(gòu)成(例如，參照專利文獻3)。此外，已知還有至少在車輛的窗玻璃板上的一部分，從下往上依次形成放射元件用導(dǎo)體層、介質(zhì)層及接地(接地)導(dǎo)體層的、接收從GPS衛(wèi)星傳送的微弱信號的車載用平面天線的構(gòu)成(例如，參照專利文獻4)。此外，已知還有在車體的頂板上打孔，安裝接收從GPS衛(wèi)星傳送的微弱信號的天線和放大器的構(gòu)成(例如，參照專利文獻5)。
專利文獻1專利第3294837號公報專利文獻2特表2002-510925號公報專利文獻3專利第3175779號公報專利文獻4特開平5-63423號公報專利文獻5特開平5-63419號公報作為裝在車輛上的電波接收用天線，適合采用粘貼在窗玻璃上的薄膜天線。但是，如在專利文獻1的發(fā)明要解決的問題欄中的說明，雖然需要在車體上搭鐵形成接地，但對于一般的用戶，仍需要復(fù)雜的作業(yè)。在專利文獻1中記載，由于能夠在薄膜基板上形成接地線，用連接器連接放大器，因此能夠解決伴隨接地連接產(chǎn)生的問題。但是，對于在粘貼在玻璃面上的薄膜基板上，在隨元件形成的接地線上，只通過借助連接器連接，就能進行接地連接的理由，沒有任何記載。
當(dāng)在天線附近設(shè)置放大器時，放大器的接地連接，相對于車體，需要進行包括直流成分的DC地線(DC earth)。盡管汽車的車體是金屬等導(dǎo)電體，但通常涂裝電絕緣體的涂料。為在這樣的車體上進行DC地線，作為對車體的加工，在車體上打孔，需要用螺栓等進行接地的連接。
考慮到加工作業(yè)性，也可以考慮不在天線的附近設(shè)置放大器。但是，此時，由于從天線到放大器的供電同軸線纜變長，線纜損耗引起產(chǎn)生作為高頻接收信號的信噪比(信號雜音比)的S/N比的劣化，從而劣化接收品質(zhì)。此外，如果延長同軸線纜的長度，特別是如果同軸線纜的阻抗(impedance)與天線的供電點的阻抗不匹配，在供電用的同軸線纜上感應(yīng)從車輛產(chǎn)生的雜音(noise)，由于在供電用的同軸線纜感應(yīng)從車輛產(chǎn)生的雜音，導(dǎo)致接收品質(zhì)的劣化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種易于進行與車輛天線設(shè)置相應(yīng)的作業(yè)，通過適當(dāng)?shù)慕拥剡B接，能夠防止降低接收品質(zhì)的車輛用天線及分集接收裝置，。
本發(fā)明的車輛用天線，其特征在于，包括天線元件，安裝在車體的外裝部中的介質(zhì)部分；高頻接地部件，設(shè)置在該天線元件的供電點附近，裝在車體的導(dǎo)電體部分，通過電容耦合進行有關(guān)高頻成分的電接地；放大器，設(shè)在該供電點附近，放大從供電點輸入的高頻接收信號。
按照本發(fā)明，車輛用天線包括天線元件、高頻接地部件和放大器。天線元件由于安裝在車體的外裝部中的介質(zhì)部分，所以能夠安裝在窗玻璃等電絕緣性的部分，能夠避免金屬制車體等的電的影響地接收高頻信號的電波。高頻接地部件由于設(shè)在天線元件的供電點附近，安裝在車體的導(dǎo)電體部分，通過電容耦合進行有關(guān)高頻成分的電接地，所以，能夠在天線元件附近，相對于車體的導(dǎo)電體部分，對高頻成分進行電接地，能夠提高天線的接收性能。由于通過電容耦合進行電接地，不需要直接電接觸，所以，即使在用涂料充分涂裝車體的導(dǎo)電體部分，也不需要剝離涂裝的工序，能夠易于進行接地，容易進行與車輛天線設(shè)置相應(yīng)的作業(yè)，通過適當(dāng)?shù)慕拥剡B接，能夠防止降低接收品質(zhì)。放大器由于設(shè)在供電點附近，放大從供電點輸入的高頻接收信號，即使是天線元件接收的微弱的高頻接收信號，也能夠在不易受車輛內(nèi)產(chǎn)生的雜音影響的位置放大，所以，能夠防止接收品質(zhì)降低。
此外，在本發(fā)明中，其特征在于上述放大器直接連接在上述供電點及上述高頻接地部件上。
按照本發(fā)明，由于接近天線元件的供電點及高頻接地部件地設(shè)置放大器，雜音等難于混入放大器的輸入側(cè)，所以能夠謀求提高接收品質(zhì)。
此外，在本發(fā)明中，其特征在于上述放大器借助同軸線纜連接在上述供電點及上述高頻接地部件上。
按照本發(fā)明，由于借助同軸線纜將天線元件的供電點及高頻接地部件連接在放大器的輸入側(cè)，所以能夠容易選擇放大器的設(shè)置位置。
此外，在本發(fā)明中，其特征在于上述放大器借助同軸線纜輸出被放大的高頻接收信號；在將該同軸線纜連接在進行高頻接收信號處理的車載裝置的附近，對上述車體進行有關(guān)該放大器的直流成分的電接地。
如果按照本發(fā)明，在將該同軸線纜連接在進行高頻接收信號處理的車載裝置的附近，進行有關(guān)放大器的直流成分的與車體的電接地。由于這樣的車載裝置能夠設(shè)在車室內(nèi)等，所以也容易進行與車體的電接地。
此外，在本發(fā)明中，其特征在于上述車體的介質(zhì)部分的表面被電絕緣性覆膜覆蓋；上述高頻接地部件是粘貼在該電絕緣性覆膜上的金屬薄板部件。
按照本發(fā)明，通常，在處于鋼材等導(dǎo)電體被涂膜等電絕緣性覆膜覆蓋的狀態(tài)的車體的外裝部，通過粘貼高頻接地部件，借助電絕緣性覆膜，在與導(dǎo)電體之間產(chǎn)生電容耦合，而能夠?qū)Ω哳l成分進行電接地。能夠在不需要剝離電絕緣性覆膜、不需要作業(yè)工時，并且無損失耐蝕性及美觀的危險的情況下進行接地連接。
此外，在本發(fā)明中，其特征在于在上述放大器上連接有多個天線元件；在上述高頻接地部件進行有關(guān)該多個天線元件的高頻成分的共同接地。
按照本發(fā)明，相對于多個天線元件，由于能夠利用高頻接地部件，基于與車體的導(dǎo)體部的電容耦合，共同進行相對于高頻成分的接地，所以，能夠減少安裝高頻接地部件的部位，容易進行安裝要求的作業(yè)。
此外，在本發(fā)明中，其特征在于在上述放大器中內(nèi)置選擇開關(guān)，從上述多個天線元件選擇放大高頻接收信號的天線元件。
按照本發(fā)明，由于在放大器上連接上述多個天線元件，能夠利用開關(guān)選擇放大高頻接收信號的天線元件，所以容易通過改變天線元件的形狀進行不同頻帶的接收，容易通過變化天線元件的配置進行分集接收，即使導(dǎo)出放大器的輸出的信號線是1條，也能夠有選擇地傳送來自多個天線元件的接收信號。
此外，本發(fā)明是一種分集接收裝置，其特征在于，包括多個天線元件，靠近供電點安裝在車體的外裝部中的介質(zhì)部分；高頻接地部件，設(shè)置在該多個天線元件的供電點附近，安裝在車體的導(dǎo)電體部分，通過電容耦合共同進行有關(guān)高頻成分的電接地；放大器，設(shè)在該供電點附近，放大從供電點輸入的高頻接收信號；開關(guān)，設(shè)在放大器內(nèi)，選擇放大高頻接收信號的天線元件；選擇接收機構(gòu)，進行被該放大器放大的高頻接收信號的處理，遠距離控制該開關(guān)，選擇有關(guān)高頻接收信號的接收性能良好的天線元件。
按照本發(fā)明，分集接收裝置包括多個天線元件、高頻接地部件、放大器及選擇接收機構(gòu)。多個天線元件安裝在車體的外裝部中的介質(zhì)部分，例如窗玻璃上，接近用于與同軸線纜等供電線連接的供電點設(shè)置。高頻接地部件設(shè)置在多個天線元件的供電點附近，安裝在車體的導(dǎo)電體部分，如此進行電容耦合。即使不露出車體的導(dǎo)電體部分，也能夠容易進行有關(guān)高頻成分的電接地。放大器設(shè)在供電點附近，由于能夠放大從供電點輸入高頻信號，所以，能夠減少雜音的混入，提高接收品質(zhì)。開關(guān)設(shè)在放大器內(nèi)，由于選擇放大高頻接收信號的天線元件，所以，相對于多個天線元件，能夠用1個放大器放大高頻信號。選擇接收機構(gòu)進行由放大器放大的高頻信號的處理，由于通過遠距離控制開關(guān)，選擇有關(guān)高頻接收信號的接收性能良好的天線元件，所以即使隨著車輛的移動變化接收環(huán)境，也能夠通過選擇接收性能良好的天線元件，從而繼續(xù)接收。
此外，在本發(fā)明中，其特征在于在上述車體的外裝部的不同部位分別設(shè)置上述多個天線元件和上述放大器的組合；上述選擇接收機構(gòu)進行該多個放大器的選擇和連接在該放大器上的天線元件的選擇。
如果按照本發(fā)明，將多個天線元件和上述放大器的組合配置在車體的外裝部的不同部位，通過選擇放大器選擇天線的部位，進而選擇設(shè)在選擇位置的多個天線元件，如此能夠得到良好的接收品質(zhì)。


圖1是表示本發(fā)明的一實施例的車輛用天線1的概略電路構(gòu)成的方塊圖。
圖2是有關(guān)圖1的放大器16的部分電路圖。
圖3是表示圖1的高頻設(shè)置部件17的安裝部分的構(gòu)成的剖視圖。
圖4是表示本發(fā)明的另一種實施例的車輛用天線61的概略電路構(gòu)成的方塊圖。
圖5是有關(guān)圖4的放大器16的部分電路圖。
圖6是表示本發(fā)明的其他實施例的車輛用天線71的部分電路圖。
圖中1、61、71-車輛用天線，2、3-薄膜天線，4-擋風(fēng)玻璃，6、7-支柱部，8、80-選擇器，9-接收器，10、20-薄膜基板，11、12；21、22-天線元件，15、25-供電點，16、26、76-放大器，17、27-高頻接地部件，18、28-金屬箔，19、29-連接線，31、32、33、34、36、63、64、78、82-同軸線纜，35-DC地線，37、79-控制線，41、46、77-放大電路，55、75、81-開關(guān)，56-粘合劑。
具體實施例圖1表示本發(fā)明的一實施例的車輛用天線1的概略電路構(gòu)成。在本實施例中，2個薄膜天線2、3粘貼在汽車車輛的擋風(fēng)玻璃4的內(nèi)面。薄膜天線2、3的粘貼位置在擋風(fēng)玻璃4的上部，位于后視鏡5和兩側(cè)方的支柱部(pillar部)6、7的之間。通過選擇器8選擇實際用于接收的天線元件?？赏ㄟ^接收器9控制切換選擇器8的選擇。
在另外的薄膜天線2中，在合成樹脂制的薄膜基板10的表面上，形成多個，例如形成2個天線元件11、12。也可以形成3個以上的天線元件。各天線元件2、3，借助供電線13、14，從前擋風(fēng)玻璃4上向支柱部6側(cè)引出，利用設(shè)在支柱部6的供電點15，連接在放大器16的輸入端子上。在放大器16的輸入側(cè)，也借助高頻接地部件17進行高頻成分的接地。高頻接地部件17具有金屬箔18，一端連接在金屬箔18上的連接線19的另一端，在上述供電點15，連接在放大器16的輸入側(cè)。金屬箔18通過電容耦合與支柱部6進行電連接。
在另外的薄膜天線3中，也在合成樹脂制的薄膜基板20的表面上，形成多個，例如形成2個天線元件21、22。各天線元件21、22，借助供電線23、24，從前擋風(fēng)玻璃4上向支柱部7側(cè)引出，利用設(shè)在支柱部7的供電點25，連接在放大器26的輸入端子上。在放大器26的輸入側(cè)，也借助高頻接地部件27進行高頻成分的接地。高頻接地部件27具有金屬箔28，一端連接在金屬箔28的連接線29的另一端，在上述供電點25，連接在放大器26的輸入側(cè)。金屬箔28通過電容耦合進行與支柱部7電連接。
2個薄膜天線2、3的供電點15、25分別設(shè)在支柱部6、7的上部。在供電點15、25，分別設(shè)置放大器16、26。放大器16、26及高頻接地部件17、27設(shè)置在覆蓋支柱部6、7的表面的內(nèi)裝材的里側(cè)，從車室內(nèi)看不見。在放大器16、26，各有2個放大電路，分別與來自天線元件11、12；21、22的供電點13、14及23、24相連接，并分別共同連接在高頻接地部件17、27上。來自各放大電路的輸出，借助同軸線纜31、32、33、34輸入給選擇器8。在選擇器8，作為DC地線35，將同軸線纜31、32、33、34的外側(cè)導(dǎo)體直接連接在車體上。此外，在選擇器8，選擇同軸線纜31、32、33、34中的1個，連接在同軸線纜36上。同軸線纜36與控制選擇器8的選擇的控制線37、38一同連接在接收器9上。選擇器8及接收器9被設(shè)置在車室內(nèi)的地板或行李柜等上，能夠利用固定各種設(shè)備的螺栓等輕易連接DC地線35。此外，也可選擇器8內(nèi)置在接受器9中。
圖2表示與圖1的實施例對應(yīng)的電路構(gòu)成。為便于說明，盡管主要示出一方的放大器16側(cè)的構(gòu)成，但另一方的放大器26側(cè)的構(gòu)成也相同。在放大器16內(nèi)，借助供電線13，設(shè)置輸入側(cè)連接在天線元件11的放大電路41。放大電路41在放大器42的輸入側(cè)和輸出側(cè)具有電容器43、44，分離直流及低頻的信號。但是，也借助線圈45，進行相對于直流及低頻的信號反饋。上述的內(nèi)部構(gòu)成例歸根到底目的也是為了謀求簡化說明，但本發(fā)明并不局限于此。
在天線元件12側(cè)，也設(shè)置有放大電路46。放大電路46的構(gòu)成與放大電路41基本相同，放大器47、電容器48、49及線圈50分別與上述的放大器42、電容器43、44及線圈45對應(yīng)。放大電路41、46的輸出分別連接在同軸線纜31、32的芯線31i、32i的一端，芯線31i、32i的另一端分別連接在選擇器30上。同軸線纜31、32的外側(cè)導(dǎo)體31o、32o共同連接在放大器16的接地配線16g上。接地配線16g，借助連接線19，連接在高頻接地部件17的金屬箔18上。金屬箔18，在與導(dǎo)電性的車體51的之間，夾著一層電絕緣性的涂膜52，進行電容耦合。在選擇器8中設(shè)置開關(guān)55，將同軸線纜31、32、33、34的芯線31i、32i、33i、34i的任一個切換連接到同軸線纜36的芯線36i上。各同軸線纜31、32、33、34、36的外側(cè)導(dǎo)體31o、32o、33o、34o、36o共同連接在DC地線35上。
圖3表示高頻接地部件17的截面構(gòu)成。具有與圖1所示的高頻接地部件27相同的構(gòu)成。在支柱部6等的導(dǎo)電體的車體51上，以防腐及提高美觀的目的形成涂膜52。涂膜52是電絕緣性的，具有作為夾在金屬箔18和車體5 1之間的介質(zhì)的功能。即，金屬箔18和車體51是夾著涂膜52的電容器的電極，相對于高頻信號，具有低阻抗，能夠進行高頻接地。
金屬箔18通過粘合劑56粘貼在涂膜52上。在金屬箔18上形成端子57，進行與連接線19的電連接。在端子57上，將端子導(dǎo)體部58嵌入安裝在兩面膠帶59的切孔內(nèi)，然后用樹脂60整體固定進行保護。
即，車體51的導(dǎo)電體部分的表面被涂膜52等電絕緣性覆膜覆蓋，高頻接地部件17、27粘貼在涂膜52上。通常，在處于鋼材等導(dǎo)電體被涂膜52等電絕緣性覆膜覆蓋的狀態(tài)的車體51的外裝部，通過粘貼高頻接地部件17、27，而借助電絕緣性覆膜，在與導(dǎo)電體之間產(chǎn)生電容耦合，能夠?qū)Ω哳l成分進行電接地。能夠在不需要剝離電絕緣性覆膜、不需要作業(yè)工時，并且無損失耐蝕性及美觀的危險的情況下進行接地。在本實施例中，由于通過將金屬箔粘貼在殼體涂裝面，確保在天線附近的接地，所以能夠大幅度提高設(shè)置作業(yè)性。此外，由于在天線附近設(shè)置放大器，由于降低線纜損耗引起的S/N比的劣化，此外，由于同軸線纜的阻抗與天線的供電點的阻抗匹配，所以，降低線纜對雜音的感應(yīng)，減小接收品質(zhì)的劣化。
如以上說明，本實施例的車輛用天線1包括天線元件11、12；21、22，安裝在車體的外裝部中的介質(zhì)部分即擋風(fēng)玻璃4；高頻接地部件17、27，設(shè)置在上述天線元件11、12；21、22的供電點15、25附近，安裝在車體的導(dǎo)電體部分即支柱部6、7，通過電容耦合進行有關(guān)高頻成分的電接地；放大器16、26，設(shè)在該供電點15、25附近，放大從供電點15、25輸入的高頻接收信號。
由于天線元件11、12；21、22安裝在車體的外裝部中的介質(zhì)部分，所以能夠安裝在擋風(fēng)玻璃、后玻璃、側(cè)玻璃、頂玻璃等電絕緣性的部分，從而避免金屬制車體等的電的影響，能夠接收高頻信號的電波。由于高頻接地部件17、27設(shè)置在上述天線元件11、12；21、22的供電點15、25附近，安裝在車體的導(dǎo)電體部分上，通過電容耦合進行有關(guān)高頻成分的電接地，所以，能夠在天線元件11、12；21、22附近，相對于車體的導(dǎo)電體部分，對高頻成分進行電接地，能夠提高天線的接收性能。由于通過電容耦合進行電接地，所以不需要直接電接觸，即使在用涂料充分涂裝車體的導(dǎo)電體部分時，也不需要剝離涂裝的工序，能夠容易進行接地，容易進行與車輛天線設(shè)置相應(yīng)的作業(yè)，通過適當(dāng)?shù)慕拥兀軌蚍乐菇档徒邮掌焚|(zhì)的問題。由于放大器16、26設(shè)在供電點15、25附近，放大從供電點15、25輸入的高頻接收信號，所以，即使是天線元件11、12；21、22接收的微弱的高頻接收信號，也能夠在不易受車輛內(nèi)產(chǎn)生的雜音影響的位置放大，能夠防止接收品質(zhì)的降低。
此外，放大器16、26直接連接在供電點15、25及高頻接地部件17、27。由此，靠近天線元件的供電點15、25及高頻接地部件17、27、設(shè)置放大器，而雜音等難于混入放大器的輸入側(cè)，所以能夠謀求提高接收品質(zhì)。
圖4表示本發(fā)明的另一種實施例的車輛用天線61的概略電路構(gòu)成。在本實施例中，在與圖1的實施例對應(yīng)的部分，使用相同的參考符號，并省略其重復(fù)的說明。此外，雖然只表示一方的放大器16側(cè)，省略另一方，但是當(dāng)然具有相同的構(gòu)成。
在本實施例中，借助同軸線纜62、63，分別將放大器16連接在供電點15的供電線13、14及高頻接地部件17上。在供電線13、14上，分別連接同軸線纜62、63的芯線，在高頻接地部件17上共同連接同軸線纜62、63的外側(cè)導(dǎo)體。
圖5表示本實施例的電路構(gòu)成。同軸線纜62、63的芯線62i、63i分別連接在放大電路41、46的輸入側(cè)。同軸線纜62、63的外側(cè)導(dǎo)體62o、63o共同連接在放大器16的設(shè)置配線16g上。在本實施例中，由于借助同軸線纜62、63，將天線元件11、12的供電點15和高頻接地部件17連接在放大器16的輸入側(cè)，所以能夠容易選擇放大器16的設(shè)置位置。
此外，在圖1及圖4的實施例中，借助同軸線纜31、32、33、34輸出被放大器16、26放大的高頻接收信號，在將該同軸線纜31、32、33、34連接在作為進行高頻接收信號處理的車載裝置的選擇器30及接收器40的附近，通過DC地線35，對車體進行有關(guān)放大器16、26的直流成分的電接地。這是因為，同軸線纜31、32、33、34的外側(cè)導(dǎo)體31o、32o、33o、34o共同連接在DC地線35上。在搭載在車輛上的進行放大器16、26放大的高頻接收信號處理的選擇器8及接收器9等車載裝置的附近進行有關(guān)放大器16、26的直流成分向車體的電接地，通過將這樣的車載裝置設(shè)置在車室內(nèi)等，也能夠易于進行對車體的電接地。
此外，在放大器16、26上，分別連接多個天線元件11、12；21、22，在高頻接地部件17、27上進行有關(guān)多個天線元件11、12；21、22的高頻成分的共同接地。相對于多個天線元件11、12；21、22，由于能夠利用高頻接地部件17、27，基于與車體的導(dǎo)體部51的電容耦合，共同進行相對于高頻成分的接地，所以，能夠減少安裝高頻接地部件17、27的部位，容易進行安裝要求的作業(yè)。
此外，在圖1及圖4的實施例中，雖然在各薄膜天線2、3，設(shè)置多個天線元件11、12；21、22，但是即使是1個天線元件，當(dāng)然也能夠得到上述的效果。此外，各薄膜天線2、3當(dāng)然也可以是1個。另外，如果采用多個薄膜天線2、3，或在各薄膜天線2、3設(shè)置多個天線元件11、12；21、22，通過有選擇地切換，也能夠進行分集方式的接收。
圖6表示作為本發(fā)明的其他實施例，能夠適合進行分集方式接收的車輛用天線71的概略電路構(gòu)成。在本實施例中，與圖1或圖4的實施例對應(yīng)的部分，使用相同的參考符號，并省略其重復(fù)的說明。在本實施例中，也只表示一方的天線元件11、12側(cè)的構(gòu)成，雖然省略另一方的天線元件21、22側(cè)，但是當(dāng)然具有實質(zhì)上相同的構(gòu)成。在本實施例中，在放大器76的輸入側(cè)內(nèi)置有開關(guān)75，通過切換從上述天線元件11、12引出的供電線13、14，能夠用放大電路77放大，向同軸線纜78導(dǎo)出放大輸出。同軸線纜78與控制開關(guān)75的切換的控制線79一同連接在選擇器80上。在選擇器80上具有開關(guān)81，通過切換同軸線纜78和從另一放大器引出的同軸線纜82，向圖1及圖4的接收器9輸入，構(gòu)成分集接收裝置。
即，在本實施例中，形成一種分集接收裝置，其包括多個天線元件11、12，安裝在車體51的外裝部中的介質(zhì)部分即擋風(fēng)玻璃4等上，靠近供電點15設(shè)置；高頻接地部件17，設(shè)置在該多個天線元件11、12的供電點15附近，安裝在車體51的導(dǎo)電體部分進行電容耦合，并共同進行有關(guān)高頻成分的電接地；放大器76，設(shè)在該供電點15附近，放大從供電點15輸入的高頻接收信號；開關(guān)75，設(shè)在放大器76內(nèi)，選擇能放大高頻接收信號的天線元件11、12；作為選擇接收機構(gòu)的選擇器80及接收器9，進行被該放大器76放大的高頻接收信號的處理，遠距離控制開關(guān)75，選擇有關(guān)高頻接收信號的接收性能良好的天線元件11、12。
這樣的分集接收裝置具有與上述車輛用天線1、61相同的特征，在放大器76內(nèi)設(shè)置開關(guān)75，由于選擇能放大高頻接收信號的天線元件11、12，故相對于多個天線元件11、12，能夠用1個放大器76進行高頻信號的放大。在作為選擇接收機構(gòu)的選擇器80及接收器9中，由于進行由該放大器76放大的高頻接收信號的處理，遠距離控制開關(guān)75，選擇有關(guān)高頻接收信號的接收性能良好的天線元件11、12，所以，即使隨著車輛的移動而接收環(huán)境變化，也能夠通過選擇接收性能良好的天線元件11、12，從而能夠繼續(xù)接收。
此外，在本實施例中，在車體51的外裝部的不同部位設(shè)置與多個天線元件11、12和放大器76的組合相同的組合，通過用上述的選擇器80的開關(guān)81切換同軸線纜78、82，能夠進行多個放大器的選擇和連接在該放大器上的天線元件的選擇。如果采用這樣的構(gòu)成，將多個天線元件和放大器的組合配置在車體51的外裝部的不同部位，通過選擇放大器選擇天線的部位，甚至選擇設(shè)在選擇部位的多個天線元件，如此能夠得到良好的接收品質(zhì)。
此外，如圖6所示，若在放大器76中內(nèi)置從多個天線元件11、12選擇能放大高頻接收信號的天線元件11、12的開關(guān)75，則不僅能夠用作上述的分集接收裝置，也容易通過變化天線元件11、12的形狀進行不同頻帶的接收等，即使導(dǎo)出放大器76的輸出的信號線是1條，也能夠傳送從多個天線元件11、12選擇的接收信號。
(發(fā)明的效果)如上所述，如果采用本發(fā)明，通過將天線元件安裝在車體的外裝部中的介質(zhì)部分，能夠借助高頻接地部件，從天線元件的供電點附近進行關(guān)于相對于車體的導(dǎo)電體部分的高頻成分的電接地。由于通過電容耦合進行電接地，故不需要直接電接觸，由于即使用涂料充分涂裝車體的導(dǎo)電體部分，也能夠容易進行接地，所以，容易進行與車輛天線設(shè)置相應(yīng)的作業(yè)，通過適當(dāng)?shù)慕拥?，能夠防止降低接收品質(zhì)。放大器由于設(shè)在供電點附近，即使是天線元件接收的微弱的高頻接收信號，也能夠在不易受車輛內(nèi)產(chǎn)生的雜音影響的位置放大，所以，能夠防止降低接收品質(zhì)。
此外，采用本發(fā)明，由于接近天線元件的供電點及高頻接地部件地配置放大器，防止雜音等的混入，所以能夠謀求提高接收品質(zhì)。
此外，采用本發(fā)明，由于借助同軸線纜，將天線元件的供電點及高頻接地部件連接在放大器的輸入側(cè)，所以，能夠某種程度地加大放大器和供電點的間隔，能夠容易選擇放大器的位置。
此外，采用本發(fā)明，有關(guān)直流成分的與車體的電接地，在將放大器放大的高頻接收信號處理的車載裝置的附近進行。多在車室內(nèi)部設(shè)置車載裝置，也能夠易于進行對車體的電接地。
此外，采用本發(fā)明，由于在處于導(dǎo)電體被涂膜等電絕緣性覆膜覆蓋的狀態(tài)的車體的外裝部，通過粘貼高頻接地部件，能夠?qū)Ω哳l成分進行電接地，所以，能夠在不需要剝離電絕緣性覆膜、不需要作業(yè)工時，并且無損失耐蝕性及美觀的危險的情況下進行接地。
此外，采用本發(fā)明，由于能夠相對于多個天線元件，共同進行對車體的導(dǎo)體部的相對于高頻成分的接地，所以，能夠減少高頻接地部件的安裝部位，容易進行安裝所要求的作業(yè)。
此外，采用本發(fā)明，由于容易通過變化天線元件的形狀進行不同頻帶的接收，容易通過變化天線元件的配置進行分集接收，即使導(dǎo)出放大器的輸出的信號線是1條，也能夠有選擇地傳送來自多個天線元件的接收信號。
此外，采用本發(fā)明，由于在車體的外裝部中的介質(zhì)部分安裝多個天線元件，利用設(shè)置在多個天線元件的供電點附近的高頻接地部件放大器內(nèi)的開關(guān)，選擇放大高頻接收信號的天線元件，所以，相對于多個天線元件，能夠用1個放大器放大高頻信號。由于通過遠距離控制開關(guān)，選擇有關(guān)高頻接收信號的接收性能良好的天線元件，所以，即使隨著車輛的移動變化接收環(huán)境，也能夠通過選擇接收性能良好的天線元件，從而繼續(xù)接收。
此外，采用本發(fā)明，由于將多個天線元件與放大器的組合多組地配置在車體的外裝部的不同部位，通過選擇放大器選擇天線的部位，進而選擇設(shè)在選擇位置的多個天線元件，如此能夠得到良好的接收品質(zhì)。
權(quán)利要求
1.一種車輛用天線，其特征在于，包括天線元件，安裝在車體的外裝部中的介質(zhì)部分上；高頻接地部件，設(shè)置在該天線元件的供電點附近，安裝在車體的導(dǎo)電體部分上進行電容耦合，而進行高頻成分的電接地；以及放大器，設(shè)在該供電點附近，放大從供電點輸入的高頻接收信號。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用天線，其特征在于上述放大器直接與上述供電點及上述高頻接地部件相連接。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛用天線，其特征在于上述放大器通過同軸線纜連接在上述供電點及上述高頻接地部件上。
4.如權(quán)利要求1～3任意一項所述的車輛用天線，其特征在于上述放大器通過同軸線纜輸出被放大的高頻接收信號；在該同軸線纜與進行高頻接收信號處理的車載裝置相連接的附近，向上述車體進行該放大器的直流成分的電接地。
5.如權(quán)利要求1～4任意一項所述的車輛用天線，其特征在于上述車體的導(dǎo)電體部分的表面被電絕緣性覆膜覆蓋；上述高頻接地部件是粘貼在該電絕緣性覆膜上的金屬薄板部件。
6.如權(quán)利要求1～5任意一項所述的車輛用天線，其特征在于上述放大器上連接有多個天線元件；在上述高頻接地部件上，進行該多個天線元件的高頻成分的共同接地。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛用天線，其特征在于在上述放大器中內(nèi)置開關(guān)，該開關(guān)從上述多個天線元件選擇能放大高頻接收信號的天線元件。
8.一種分集接收裝置，其特征在于，包括多個天線元件，靠近供電點、安裝在車體的外裝部中的介質(zhì)部分；高頻接地部件，設(shè)置在該多個天線元件的供電點附近，安裝在車體的導(dǎo)電體部分進行電容耦合，而共同進行高頻成分的電接地；放大器，設(shè)在該供電點附近，放大從供電點輸入的高頻接收信號；開關(guān)，設(shè)在放大器內(nèi)，選擇能放大高頻接收信號的天線元件；以及選擇接收機構(gòu)，進行被該放大器放大的高頻接收信號的處理，遠距離控制該開關(guān)，選擇對于高頻接收信號的接收品質(zhì)良好的天線元件。
9.如權(quán)利要求8所述的分集接收裝置，其特征在于在上述車體的外裝部的不同位置分別設(shè)置上述多個天線元件與上述放大器的組合；上述選擇接收機構(gòu)進行該多個放大器的選擇和連接在該放大器上的天線元件的選擇。
全文摘要
一種車輛用天線及分集接收裝置，粘貼在車輛擋風(fēng)玻璃4上的薄膜天線(2、3)，分別由薄膜基板上的多個天線元件(11、12)及(21、22)構(gòu)成。在支柱部(6、7)上設(shè)置放大器(16、26)，在天線元件(11、12)及(21、22)的供電點(15、25)附近，利用高頻接地部件(17、27)進行相對于高頻成分的接地。高頻接地部件(17、27)只要粘貼在覆蓋車體的外裝部的涂膜等上就能安裝，由于不需要剝離涂膜等作業(yè)，所以能夠易于進行與車輛天線設(shè)置相應(yīng)的作業(yè)。通過從供電點(15、25)分離，借助選擇器(8)及接收機(9)附近的DC地線(35)進行相對于直流成分的接地。
文檔編號H04B7/26GK1512621SQ20031012014
公開日2004年7月14日 申請日期2003年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月6日
發(fā)明者荻野和滋 申請人:富士通天株式會社