專利名稱：以因特網(wǎng)通訊協(xié)議為基礎(chǔ)的道路信息系統(tǒng)及提供道路信息方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種道路信息系統(tǒng)及提供道路信息方法，特別是一種以因特網(wǎng)通訊協(xié)議為基礎(chǔ)的道路信息系統(tǒng)及提供道路信息方法。
背景技術(shù)：
隨著無(wú)線通訊系統(tǒng)的開(kāi)放以及科技的日新月異，在強(qiáng)大便利性與需求性下，無(wú)線通訊也隨之普及化與民生化，其中尤其是全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)的開(kāi)放，更是觸動(dòng)另一波產(chǎn)品民生化的發(fā)展，目前將該導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用于民生應(yīng)用，最明顯的當(dāng)屬汽車衛(wèi)星導(dǎo)航裝置，可使駕駛?cè)擞稍撔l(wèi)星導(dǎo)航裝置獲知自己在何處，進(jìn)而能以最正確的路線，達(dá)到想要目的地。
但是，隨著導(dǎo)航系統(tǒng)與運(yùn)輸工業(yè)的發(fā)展，道路壅塞問(wèn)題變得越來(lái)越重要，人們需要實(shí)時(shí)了解道路信息以疏導(dǎo)交通。因此，歐洲自2001年推出交通管理中心(Traffic Management Center，TMC)商用化服務(wù)。在TMC成員里，共有18個(gè)成員國(guó)，在建設(shè)經(jīng)費(fèi)方面，60％由政府資助，其余由企業(yè)贊助。TMC系統(tǒng)提倡兼容性，18個(gè)成員國(guó)實(shí)現(xiàn)交通信息的共享，并開(kāi)發(fā)有數(shù)字廣播功能的TMC系統(tǒng)。
TMC系統(tǒng)也即是將實(shí)時(shí)的道路狀況，例如交通流量、交通發(fā)生位置與所影響的車道、車速與車種分類等實(shí)時(shí)信息。這些道路信息透過(guò)道路管理中心進(jìn)行整理，然后這些道路信息每2到3分鐘會(huì)更新一次并傳送到TMC，TMC會(huì)將這些道路信息發(fā)送給無(wú)線電臺(tái)(Radio broadcasting)。無(wú)線電臺(tái)透過(guò)無(wú)線電和天線接收道路信息，并將其作為一個(gè)可視或語(yǔ)音訊息提供給駕駛者，以避免駕駛者駛?cè)虢煌ㄛ杖牡缆?，從而解決道路壅塞問(wèn)題。
已知的監(jiān)控車流量方式是采用監(jiān)視系統(tǒng)，將監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)置于道路中，根據(jù)偵測(cè)器偵測(cè)車流量后，通過(guò)監(jiān)視器鏡頭將道路狀況以透定的通訊媒體傳輸至監(jiān)控中心，再將道路信息發(fā)送至電臺(tái)或電視等各媒體將道路狀況提供給駕駛?cè)耍鴣?lái)避免交通壅塞問(wèn)題。
但已知的監(jiān)控車流量方式仍無(wú)法解決交通壅塞問(wèn)題是因?yàn)槠囻{駛?cè)藷o(wú)法立即取得交通信息，道路信息經(jīng)過(guò)人工攏長(zhǎng)的作業(yè)，例如收到道路信息后經(jīng)由人工整理完成，再透過(guò)無(wú)線電臺(tái)及電視的轉(zhuǎn)播方式，當(dāng)汽車駕駛?cè)私邮盏酱说缆沸畔r(shí)均已超過(guò)當(dāng)時(shí)發(fā)生事件的時(shí)間。
再者由于無(wú)線電臺(tái)使用廣播方式或是透過(guò)電視臺(tái)轉(zhuǎn)報(bào)的方式將實(shí)時(shí)的交通信息告知汽車駕駛者，卻只能在特定時(shí)間內(nèi)告知汽車駕駛者當(dāng)時(shí)的道路信息，若汽車駕駛者未在這時(shí)間范圍內(nèi)得知道路信息，就再也無(wú)法得知在那時(shí)間范圍內(nèi)所發(fā)生過(guò)的道路信息。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種以因特網(wǎng)通訊協(xié)議為基礎(chǔ)的道路信息系統(tǒng)及提供道路信息方法，來(lái)借此解決先前技術(shù)所存在的問(wèn)題。
為達(dá)上述目的，本發(fā)明所揭露一種以因特網(wǎng)通訊協(xié)議為基礎(chǔ)的道路信息系統(tǒng)及提供道路信息方法，其為用戶端透過(guò)對(duì)應(yīng)于道路信息服務(wù)器的因特網(wǎng)網(wǎng)址與道路信息服務(wù)器建立連線，并取得儲(chǔ)存于道路信息中的道路信息。首先，用戶端透過(guò)定位模塊取得目前位置坐標(biāo)，接著透過(guò)連接模塊傳送含有道路信息服務(wù)器的因特網(wǎng)網(wǎng)址的要求聯(lián)機(jī)信號(hào)，以與道路信息服務(wù)器建立連線；然后信號(hào)處理模塊處理用戶端與道路信息服務(wù)器間的傳遞信號(hào)，以取得下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)；最后更新模塊根據(jù)下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)，至道路信息服務(wù)器中下載對(duì)應(yīng)于用戶端的目前坐標(biāo)的道路信息，以使得用戶端取得儲(chǔ)存于道路信息中的道路信息。
為達(dá)上述目的，本發(fā)明更揭露一種以因特網(wǎng)通訊協(xié)議為基礎(chǔ)的提供道路信息方法，包含有下列步驟首先，自用戶端送出含有對(duì)應(yīng)于道路信息服務(wù)器之因特網(wǎng)網(wǎng)址的要求聯(lián)機(jī)信號(hào)；接收來(lái)自道路信息服務(wù)器的回傳聯(lián)機(jī)信號(hào)，以使得用戶端與道路信息服務(wù)器建立連線；送出要求下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)至道路信息服務(wù)器；接收來(lái)自道路信息服務(wù)器的下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)；接著取得用戶端的目前位置坐標(biāo)；根據(jù)下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)開(kāi)始下載自道路信息服務(wù)器中對(duì)應(yīng)于目前坐標(biāo)之道路信息至用戶端；送出結(jié)束信號(hào)至道路信息服務(wù)器；最后接收來(lái)自道路信息服務(wù)器的確認(rèn)結(jié)束信號(hào)，以達(dá)到取得道路信息之程序。
根據(jù)上述，本發(fā)明為用戶端透過(guò)對(duì)應(yīng)于道路信息服務(wù)器之因特網(wǎng)網(wǎng)址與道路信息服務(wù)器建立連線，使得用戶端立即取得儲(chǔ)存于道路信息中的道路信息。


圖1為根據(jù)本發(fā)明以因特網(wǎng)通訊協(xié)議為基礎(chǔ)的道路信息系統(tǒng)的架構(gòu)圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例以因特網(wǎng)通訊協(xié)議為基礎(chǔ)的道路信息系統(tǒng)之方塊圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例以因特網(wǎng)通訊協(xié)議為基礎(chǔ)的提供道路信息方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明所揭露的以因特網(wǎng)通訊協(xié)議為基礎(chǔ)的流量信息系統(tǒng)，在因特網(wǎng)系統(tǒng)中用戶端透過(guò)道路信息服務(wù)器的因特網(wǎng)網(wǎng)址與道路信息服務(wù)器建立連線，使得用戶端立即取得道路信息。
請(qǐng)參閱圖1，為根據(jù)本發(fā)明的以因特網(wǎng)通訊協(xié)議為基礎(chǔ)的流量信息系統(tǒng)的架構(gòu)圖。用戶端10透過(guò)道路信息服務(wù)器的因特網(wǎng)網(wǎng)址與道路信息服務(wù)器1建立連線，而取得儲(chǔ)存于道路信息服務(wù)器1中對(duì)應(yīng)用戶端10目前位置的道路信息2。其中用戶端可為手機(jī)、PDA及筆記本計(jì)算機(jī)等。
請(qǐng)參閱圖2，為本發(fā)明所揭露的第一實(shí)施例以因特網(wǎng)通訊協(xié)議為基礎(chǔ)的道路信息系統(tǒng)的方塊圖。道路信息系統(tǒng)是以用戶端10透過(guò)道路信息服務(wù)器1的因特網(wǎng)網(wǎng)址與道路信息服務(wù)器1建立連線，以取得道路信息服務(wù)器1中對(duì)應(yīng)用戶端10目前位置的道路信息2為例。其至少具有一因特網(wǎng)系統(tǒng)以供用戶端10與道路信息服務(wù)器1建立連線，并具有一顯示器用以顯示道路信息2。
道路信息服務(wù)器1儲(chǔ)存有道路信息2及因特網(wǎng)網(wǎng)址。用戶端10包含有定位模塊20、連接模塊30、信號(hào)處理模塊40及更新模塊50。其中信號(hào)處理模塊40儲(chǔ)存有更新時(shí)間41及時(shí)間門檻值42，并且包含有比較模塊43。其詳細(xì)的運(yùn)作及連接方塊將在以下的段落中描述。
用戶端10與道路信息服務(wù)器1處于有因特網(wǎng)系統(tǒng)的狀態(tài)下，用戶端10透過(guò)道路信息服務(wù)器1的因特網(wǎng)網(wǎng)址與道路信息服務(wù)器1建立連線。首先，用戶端10利用定位模塊20取得目前位置坐標(biāo)，例如全球定位接收器，透過(guò)連接模塊30傳送具有道路信息服務(wù)器1之因特網(wǎng)網(wǎng)址的要求聯(lián)機(jī)信號(hào)，以與道路信息服務(wù)器1建立連線，其中用戶端10透過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)芯片與道路信息服務(wù)器1建立連線，且要求聯(lián)機(jī)信號(hào)包含有授權(quán)數(shù)據(jù)及目前位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)。
接著信號(hào)處理模塊40處理用戶端10與道路信息服務(wù)器間1的通訊，以取得下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)。其中信號(hào)處理模塊40儲(chǔ)存有更新時(shí)間值41及時(shí)間門檻值42，并且信號(hào)處理模塊40包含有比較模塊43用以比較更新時(shí)間值41與時(shí)間門檻值42，以取得下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)。其中更新時(shí)間系為自前次下載道路信息后開(kāi)始計(jì)時(shí)而得。另外，用戶端10與道路信息服務(wù)器間1的通訊為回傳聯(lián)機(jī)信號(hào)、要求下載更新信號(hào)、結(jié)束信號(hào)及確認(rèn)結(jié)束信號(hào)中至少一個(gè)。
最后更新模塊50根據(jù)下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)，至道路信息服務(wù)器1中下載對(duì)應(yīng)于用戶端10的目前位置坐標(biāo)的道路信息2，例如最新交通路況信息、電子地圖信息、氣象信息、旅游地點(diǎn)信息、產(chǎn)業(yè)活動(dòng)信息及急難救援信息等。
請(qǐng)參閱圖3，為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例以因特網(wǎng)通訊協(xié)議為基礎(chǔ)的提供道路信息方法的流程圖，包含有下列步驟首先，自用戶端送出含有對(duì)應(yīng)于道路信息服務(wù)器之因特網(wǎng)網(wǎng)址的要求聯(lián)機(jī)信號(hào)(步驟110)，其中要求聯(lián)機(jī)信號(hào)含有授權(quán)數(shù)據(jù)及目前位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)。接著用戶端接收來(lái)自道路信息服務(wù)器的回傳聯(lián)機(jī)信號(hào)，以使得用戶端與道路信息服務(wù)器建立連線(步驟120)。
用戶端與道路信息服務(wù)器建立連線之后，接著儲(chǔ)存更新時(shí)間及時(shí)間門檻值于用戶端(步驟121)，其中更新時(shí)間是為自前次下載道路信息后開(kāi)始計(jì)時(shí)而得。再比較更新時(shí)間不小于時(shí)間門檻值(步驟122)，是透過(guò)比較模塊，從而取得更新時(shí)間是否不小于時(shí)間門檻值。當(dāng)更新時(shí)間小于時(shí)間門檻值時(shí)，用戶端會(huì)產(chǎn)生結(jié)束信號(hào)(步驟123)，以結(jié)束更新道路信息的程序。聯(lián)機(jī)信號(hào)當(dāng)更新時(shí)間不小于時(shí)間門檻值時(shí)，則用戶端執(zhí)行送出要求下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)至道路信息服務(wù)器(步驟130)，接著用戶端接收來(lái)自道路信息服務(wù)器的下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)(步驟140)，然后取得用戶端的目前位置坐標(biāo)(步驟141)，透過(guò)全球定位接收器取得用戶端的目前位置坐標(biāo)，再根據(jù)下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)開(kāi)始下載自道路信息服務(wù)器中對(duì)應(yīng)于目前坐標(biāo)的道路信息至用戶端(步驟150)，其中道路信息為最新交通路況信息、電子地圖信息、氣象信息、旅游地點(diǎn)信息、產(chǎn)業(yè)活動(dòng)信息及急難救援信息中的至少一個(gè)。
最后，用戶端送出結(jié)束信號(hào)至道路信息服務(wù)器(步驟160)，再接收來(lái)自道路信息服務(wù)器的確認(rèn)結(jié)束信號(hào)(步驟170)，以完成用戶端取得道路信息的程序。
本發(fā)明所揭露的以因特網(wǎng)通訊協(xié)議為基礎(chǔ)的道路信息系統(tǒng)，其主要的特點(diǎn)在于建立用戶端與道路信息服務(wù)器連線的溝通機(jī)制，以使得用戶端取得儲(chǔ)存于道路信息中的道路信息。
權(quán)利要求
1.一種以因特網(wǎng)通訊協(xié)議為基礎(chǔ)的道路信息系統(tǒng)，其特征在于且該系統(tǒng)包括有一道路信息服務(wù)器，具有一因特網(wǎng)網(wǎng)址，并儲(chǔ)存一道路信息；及一用戶端，其根據(jù)一目前位置坐標(biāo)取得對(duì)應(yīng)的該道路信息，包含有一定位模塊，用以取得該目前位置坐標(biāo)；一連接模塊，用以傳送具有該因特網(wǎng)網(wǎng)址的一要求聯(lián)機(jī)信號(hào)，從而與該道路信息服務(wù)器建立連線；一信號(hào)處理模塊，用以處理該用戶端與該道路信息服務(wù)器間的通訊，而取得一下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)；及一更新模塊，根據(jù)該下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)，至該道路信息服務(wù)器中下載對(duì)應(yīng)于該目前坐標(biāo)的該道路信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1項(xiàng)所述的道路信息系統(tǒng)，其特征在于信號(hào)處理模塊，儲(chǔ)存一更新時(shí)間值及一時(shí)間門檻值，并且包含有一比較模塊，用以比較該更新時(shí)間值與該時(shí)間門檻值，而取得下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1項(xiàng)所述的道路信息系統(tǒng)，其特征在于聯(lián)機(jī)信號(hào)包含有一授權(quán)數(shù)據(jù)及一目前位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1項(xiàng)所述的道路信息系統(tǒng)，其特征在于道路信息為一最新交通路況信息、一電子地圖信息、一氣象信息、一旅游地點(diǎn)信息、一產(chǎn)業(yè)活動(dòng)信息及一急難救援信息中至少一個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1項(xiàng)所述的道路信息系統(tǒng)，其特征在于連接模塊為一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)芯片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1項(xiàng)所述的道路信息系統(tǒng)，其特征在于用戶端與該道路信息服務(wù)器間的通訊為一回傳聯(lián)機(jī)信號(hào)、一要求下載更新信號(hào)、結(jié)束信號(hào)及一確認(rèn)結(jié)束信號(hào)中至少一個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1項(xiàng)所述的道路信息系統(tǒng)，其特征在于定位模塊為一全球定位接收器。
8.根據(jù)權(quán)利要求2項(xiàng)所述的道路信息系統(tǒng)，其特征在于更新時(shí)間為是自前次下載該道路信息后開(kāi)始計(jì)時(shí)而得。
9.一種以因特網(wǎng)通訊協(xié)議為基礎(chǔ)之提供道路信息方法，其特征在于該方法包含有下列步驟自該用戶端送出含有對(duì)應(yīng)于一道路信息服務(wù)器的該因特網(wǎng)網(wǎng)址之一要求聯(lián)機(jī)信號(hào)；接收來(lái)自該道路信息服務(wù)器的一回傳聯(lián)機(jī)信號(hào)，從而使用戶端與道路信息服務(wù)器建立連線；送出一要求下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)至道路信息服務(wù)器；接收來(lái)自該道路信息服務(wù)器的一下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)；取得該用戶端的一目前位置坐標(biāo)；根據(jù)該下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)自該道路信息服務(wù)器下載對(duì)應(yīng)于該目前坐標(biāo)的一道路信息至用戶端；送出一結(jié)束信號(hào)至該道路信息服務(wù)器；及接收來(lái)自該道路信息服務(wù)器的一確認(rèn)結(jié)束信號(hào)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9項(xiàng)所述的提供道路信息方法，其特征在于接收來(lái)自道路信息服務(wù)器的一回傳聯(lián)機(jī)信號(hào)，而使用戶端與道路信息服務(wù)器建立連線的步驟，包含有下列步驟儲(chǔ)存一更新時(shí)間及一時(shí)間門檻值儲(chǔ)存于該用戶端；及比較更新時(shí)間不小于時(shí)間門檻值。
11.根據(jù)權(quán)利要求9項(xiàng)所述的提供道路信息方法，其特征在于取得該用戶端的目前位置坐標(biāo)的步驟，是透過(guò)一全球定位接收器取得。
12.根據(jù)權(quán)利要求9項(xiàng)所述的提供道路信息方法，其特征在于要求聯(lián)機(jī)信號(hào)包含有一授權(quán)數(shù)據(jù)及一目前位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)。
13.根據(jù)權(quán)利要求9項(xiàng)所述的提供道路信息方法，其特征在于道路信息為一最新交通路況信息、一電子地圖信息、一氣象信息、一旅游地點(diǎn)信息、一產(chǎn)業(yè)活動(dòng)信息及一急難救援信息中的至少一個(gè)。
14.根據(jù)權(quán)利要求10項(xiàng)所述的提供道路信息方法，其特征在于更新時(shí)間是自前次下載道路信息后開(kāi)始計(jì)時(shí)而得。
15.根據(jù)權(quán)利要求10項(xiàng)所述的提供道路信息方法，其特征在于在比較更新時(shí)間不小于時(shí)間門檻值的步驟之后，更包含有當(dāng)更新時(shí)間小于時(shí)間門檻值時(shí)，用戶端產(chǎn)生一結(jié)束信號(hào)的步驟。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種以因特網(wǎng)通訊協(xié)議為基礎(chǔ)的道路信息系統(tǒng)及提供道路信息方法，其為用戶端透過(guò)定位模塊取得目前位置坐標(biāo)，再由連接模塊傳送含有道路信息服務(wù)器的因特網(wǎng)網(wǎng)址的要求聯(lián)機(jī)信號(hào)，以與道路信息服務(wù)器建立聯(lián)機(jī)；然后信號(hào)處理模塊處理用戶端與道路信息服務(wù)器間的傳遞信號(hào)，以取得下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)；最后更新模塊根據(jù)下載更新數(shù)據(jù)信號(hào)，至道路信息服務(wù)器中下載對(duì)應(yīng)于用戶端的目前坐標(biāo)的道路信息，以使得用戶端取得儲(chǔ)存于道路信息中的道路信息。
文檔編號(hào)H04Q7/32GK101064618SQ200610035248
公開(kāi)日2007年10月31日 申請(qǐng)日期2006年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月28日
發(fā)明者葉俊男, 張建陽(yáng) 申請(qǐng)人:佛山市順德區(qū)順達(dá)電腦廠有限公司, 神達(dá)電腦股份有限公司