專利名稱：車載攝像機構造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是關于一種設置于車輛外部的車載攝像機的技術，特別是關于一種關注車載攝像機的耐久性構造的技術。
背景技術：
2003年7月，日本國土交通省交付了由直接視野標準以及間接視野標準這兩個標準構成的正前方與側方駕駛視野標準，作為車輛的安全標準。直接視野標準以確保轎車以及小型卡車行駛時的前方視野并防止事故為目的，并且即使在改變車高時，也必須確保行駛時的前方視野。另外，間接視野標準以轎車、小型卡車、以及中型卡車為對象，以防止發(fā)動時以及停車時等的事故為目的，并且必須通過使用鏡等而確保汽車正前方以及左側方(對于駕駛席于左側的車而言為右側方)的視野。
此外，提取日本專利早期公開第2000-62531號公報作為關于本專利申請案的在先技術。在此文獻中揭示了如下所述的技術。即，為針對無法利用側視鏡進行確認的死角范圍而在側視鏡鏡面的背面?zhèn)却钶d可上下左右移動的車載攝像機的技術。由此，可確保車輛的前輪部分以及其周邊的視覺。
日本專利早期公開第2000-62531號公報所述的車載攝像機，根據其使用形態(tài)設置為露出于車輛外部。因此，易受到溫濕度環(huán)境等外部環(huán)境的影響。例如，冬季等氣溫較低時，有時車載攝像機的鏡頭附著有露滴。此時，可能會影響車載攝像機的攝像功能。另外，露滴會流入電氣系統(tǒng)，可能成為故障原因。
此外，日本專利早期公開第2000-62531號公報所述的技術中，揭示有一種構成，為防止產生露滴而于鏡頭蓋設有孔，可將積存于內部的水自此孔向外部排出。雖有助于防止露滴向電氣系統(tǒng)流入，但無法作為根本解決抑制并防止露滴產生的措施。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明所欲解決的課題在于提供一種關于可控制或防止露滴產生的車載攝像機構造的技術。
此處，本發(fā)明的第1觀點至第4觀點所述的發(fā)明目的在于提供一種可抑制或防止露滴產生的車載攝像機構造。
本發(fā)明的第1觀點本發(fā)明的第1觀點的發(fā)明提供一種車載攝像機構造，包括用以對車輛1周邊進行攝像的攝像機單元30、及連接固定于此攝像機單元30且用以進行電源供給及數據收發(fā)的連接器單元60。
即，上述攝像機單元30包括攝像機基板保持構件40，連接有自連接器單元60延伸的配線塞繩(wiring cord)66；攝像機基板31，鄰接于此攝像機基板保持構件40并對已拍攝的攝像數據實行各種處理；及攝像機本體32，連接于此攝像機基板31且安裝有鏡頭單元33、35。
上述鏡頭單元包括固定于攝像機基板31側的鏡頭支架35與安裝于此鏡頭支架35的鏡頭33，上述鏡頭支架35由熱傳導效率較高的放熱構件而形成。
作用鏡頭支架35由放熱構件而形成，由此即使冬季等氣溫降低時鏡頭33附著有露滴，傳導至鏡頭支架35的熱量亦傳導至鏡頭33，所以可有效地防止露滴的產生。因此，可將因露滴附著而產生的攝像功能損壞等控制為最小限度。由此，可抑制因露滴而引起的電氣系統(tǒng)的故障。
本發(fā)明的第2觀點本發(fā)明的第2觀點發(fā)明限定本發(fā)明的第1觀點所述的車載攝像機構造，其特征在于上述鏡頭支架35由鋁合金而形成。
作用本發(fā)明的第2觀點所述的發(fā)明中，鏡頭支架35由鋁合金而形成，可更高效地使熱量自鏡頭支架35傳導至鏡頭33，并有效地防止露滴產生。
另外，因容易成形或加工，所以即使有必要對鏡頭支架35進行形狀改變，易容易對應。
本發(fā)明的第3觀點本發(fā)明的第3觀點發(fā)明限定本發(fā)明的第1觀點或第2觀點所述的車載攝像機構造。
即，上述攝像機基板31由主體側基板31a與連接器側基板31b而形成，上述主體側基板31a包括含攝像功能所必需的攝像數據處理機構及存儲機構的攝像元件31c，上述連接器側基板31b固定于上述連接器單元上所載置的擋板。并且，上述主體側基板31a與上述鏡頭支架35抵接并得到固定。
作用自攝像機基板31發(fā)出的熱量是以從攝像元件31c發(fā)出的熱量為主的熱源。鏡頭支架35與主體側基板31a抵接并得到固定，所以高效地傳導熱量，可有效地防止露滴產生。
本發(fā)明的第4觀點本發(fā)明的第4觀點所述的發(fā)明限定本發(fā)明的第1觀點至第3觀點任一項所述的車載攝像機構造。即，上述鏡頭支架35包括基端構件35a，與攝像機基板31側抵接且形成為大致正方形薄板狀；圓柱構件35d，自此基端35a構件的上端面突出；螺旋狀被安裝部35c，以可保持上述鏡頭33的方式而形成于此圓柱構件35d的內壁部分；大致圓柱狀的連接構件35e，突出于上述基端構件35a的攝像機基板31另一側；及螺栓孔35b，于此連接構件35e的大致中心部，使用接連構件固定于攝像機基板保持構件40。
作用本發(fā)明的第4觀點所述的發(fā)明中，鏡頭支架35包括圓柱構件35d，該圓柱構件35d于基端構件35a的一側具有保持鏡頭33的螺旋狀被安裝部35c；且包括連接構件35e，該連接構件35e于基端構件35a的另一側具有由螺栓等接連構件而固定于攝像機基板保持構件40的螺栓孔35b。若以此方式形成，則于由攝像機基板固定的狀態(tài)下可安裝鏡頭，所以容易進行鏡頭單元的組裝。因容易組裝所以組裝失誤減少，從而有助于減少車載攝像機的故障。
根據本發(fā)明的第1觀點至第4觀點所述的發(fā)明，可提供一種于車輛搭載攝像機而使用時，可抑制或防止露滴產生的車載攝像機構造。


圖1是概大致表示將附帶車載攝像機的后視鏡設置于車輛的形態(tài)的概略圖。
圖2是表示車載攝像機本體的圖，(a)為正視圖，(b)為側面剖面圖，(c)為后視圖。
圖3是表示鏡頭支架形態(tài)的立體圖。
圖4是表示于攝像機主體上載置有墊圈的形態(tài)的圖，(a)為正視圖，(b)為局部放大圖。
圖5是表示攝像機基板保持構件的形態(tài)的圖，(a)為正視圖，(b)為側面剖面圖。
圖6是表示擋板的形態(tài)的圖，(a)為正視圖，(b)為側面圖，(c)為局部放大圖。
圖7是表示連接器單元的形態(tài)的圖，(a)為側面剖面圖，(b)為后視圖，(c)為連接于攝像機單元狀態(tài)的側面剖面圖。
圖8是配線塞繩的局部放大圖。
圖9是車載攝像機的分解立體圖。
圖10是安裝有車載攝像機構造的分解立體圖。
1車輛2前方左側門3附帶車載攝像機的后視鏡 4鉸鏈部
5側鏡 5b開口部5c電線束開口部6背面?zhèn)?鏡面 10車載攝像機30攝像機單元 30b上端面30c承受構件 30d承受孔30x上表面 30y背面30z橫面 31攝像機基板31a主體側基板 31b連接器側基板31c攝像元件 31g狹縫用嵌合部32攝像機主體 32a鏡頭單元安裝部32b鏡頭保護單元安裝部 32c法蘭32d、32e螺栓孔32f內壁面33鏡頭33b安裝部34墊圈34b凹部35鏡頭支架35a基端構件35b螺栓孔 35c被安裝部35d圓柱構件 35e連接構件36玻璃罩 37玻璃罩按壓構件37b螺栓孔 40攝像機基板保持構件40b鏡頭支架用螺栓孔 40c連接器用螺栓孔41定位銷用開口部 50擋板51擋板本體51b基端部52側板部 52b狹縫53鉸鏈機構53b接地構件54定位銷用開口部 55螺栓孔60連接器單元 61a上表面構件61b背面構件 61f攝像機面61g突起部 62內壁面63電源插口66配線塞繩66a電源插口側端部 66b攝像機基板保持構件側端部67a～67d角部 68連接塞繩69螺栓孔 70～74螺栓80鏡單元 82、83小室84攝像機嵌合部88照明裝置90鏡套
具體實施例方式
以下，根據實施本發(fā)明的形態(tài)及圖式，加以更詳細的說明。此處所使用的圖式，為圖1至圖10。圖1為概略地表示將附帶車載攝像機的后視鏡設置于車輛的形態(tài)的概略圖，圖2為表示車載攝像機本體的圖，(a)為正視圖，(b)為側面剖面圖，(c)為后視圖，圖3為表示鏡頭支架的形態(tài)的立體圖，圖4為于攝像機主體上載置有墊圈的形態(tài)的圖，(a)為正視圖，(b)為局部放大圖，圖5為表示攝像機基板保持構件的形態(tài)的圖，(a)為正視圖，(b)為側面剖面圖，圖6為表示擋板形態(tài)的圖，(a)為俯視圖，(b)為側面圖，(c)為局部放大圖，(d)為側面圖，圖7為表示連接器單元形態(tài)的圖，(a)為側面剖面圖，(b)為后視圖，(c)為連接于攝像機單元的狀態(tài)的側面剖面圖，圖8為配線塞繩的局部放大圖，圖9為車載攝像機的分解立體圖，圖10為表示安裝車載攝像機的構造的分解立體圖。
附帶車載攝像機的后視鏡圖1是表示安裝于車輛1與該車輛1的前方左側門2、且可確認車輛1左側(駕駛席的相反側)周邊的附帶車載攝像機的后視鏡3的圖。附帶車載攝像機的后視鏡3，構成為于安裝于前方左側門2的鉸鏈部4上的側鏡5的背面?zhèn)?，嵌設有車載攝像機10。側鏡5于背面?zhèn)?的相反側具有可自車輛駕駛席確認車輛1后方及后方周邊的鏡面7。以下，就附帶車載攝像機的后視鏡3所搭載的車載攝像機10的詳細構造加以說明。
車載攝像機如圖2所示，車載攝像機10為相對于可確認車輛1前輪及前輪周邊的前方左側門2的側鏡5，設置為可上下左右自由轉動的攝像機裝置。由車載攝像機10攝像的攝像數據，輸出至設置于車輛1內的儀表板(instrumentpanel)附近的車載導航系統(tǒng)(car navigation system)的顯示裝置、即液晶面板(省略圖示)，并由駕駛者確認車輛左側前輪及其周邊。另外，車載攝像機10的轉動操作，可由駕駛者代用車載導航系統(tǒng)的輸入界面而實現(xiàn)。此是因為難以想象可同時看見車載導航與車載攝像機的圖像。
攝像機單元車載攝像機10包括具有用以對車輛1周邊進行攝像的攝像功能的攝像機單元30，與連接固定于此攝像機單元30并用以進行電源供給及數據收發(fā)的連接器單元60之兩個分離自由的單元。攝像機單元30上連接有自連接器單元60突出的配線塞繩66，由此形成為可實現(xiàn)車載攝像機10的功能動作。
攝像機單元30包括安裝有鏡頭單元(鏡頭33、鏡頭支架35)及鏡頭保護單元(玻璃罩36、玻璃罩按壓構件37、O型環(huán)38)的攝像機主體32(攝像機本體)。
而且，攝像機單元30利用擋板50而連接于連接器單元60，且連接于連接有自連接器單元60延伸的配線塞繩66的攝像機基板保持構件40。而且，亦與對所拍攝的攝像數據實行各種處理的攝像機基板31連接。
攝像機主體如圖2所示，攝像機主體32包括承受構件30c與法蘭(flange)32c，上述承受構件30c具有插入有自大致立方體的攝像機主體本體的上表面30x突出且設置于連接器單元60的突起部61g的承受孔30d，上述法蘭32c自攝像機主體本體的兩側面30z延伸。法蘭32c的大致中心部具有用以安裝于側鏡5的螺栓孔32e。
另外，攝像機主體32，于攝像機基板31一側具有鏡頭單元安裝部32a及于攝像機基板31另一側具有鏡頭保護單元安裝部32b。另外，鏡頭單元隔著墊圈34而固定于鏡頭單元安裝部32a，上述鏡頭單元包括，可將所入射的光象轉換為電信號的例如，如CCD(Charge-Coupled Devices，電荷耦合器件)的固體攝像元件的鏡頭33，及保持此鏡頭33的鏡頭支架35。鏡頭33包括可安裝于鏡頭支架35且形成為螺旋狀的安裝部33b(參照圖9)。
鏡頭支架如圖3所示，鏡頭支架35，由以下而構成基端構件35a，其抵接于主體側基板31a側，且形成為大致正方形薄板狀；圓柱構件35d，其連續(xù)一體形成于此基端構件35a的上端面；以及被安裝部35c，其以嵌合有鏡頭33的安裝部33b可保持鏡頭33的方式而形成于此圓柱構件35d的內壁部分。
基端構件35a與主體側基板31a側延伸的大致圓柱狀的連接構件35e一體形成。并且，于此連接構件35e的大致中心部，包括用以使用作為接連構件的螺栓71固定于攝像機基板保持構件40的螺栓孔35b。
鏡頭支架35的被安裝部35c中，嵌合并卷入有形成為螺旋狀的鏡頭33的安裝部33b。如以上述方式構成鏡頭單元(參照圖8)。作為鏡頭支架35的材質，優(yōu)選由具有放熱性的金屬制構件(例如，鋁合金)而形成。
本實施形態(tài)中，通過由鋁合金(放熱構件)形成鏡頭支架35，即使于冬季等氣溫降低時鏡頭33附著有露滴，傳導至鏡頭支架35的熱量亦會傳導至鏡頭33，所以可有效地防止露滴的產生。因此，可控制因露滴而引起的攝像功能的損壞，或因露滴的水侵入電氣系統(tǒng)等的故障。
攝像機基板保持構件40中，攝像元件31c發(fā)出熱量。此處，所謂“攝像元件”是指可將通過攝像機單元的鏡頭入射的車輛周邊的光象轉換處理為電信號，并將此電信號存儲于ROM(Read Only Memory，只讀存儲器)或RAM(Random Access Memory，隨機存取存儲器)等存儲機構中的IC(Integrated Circuit，集成電路)芯片等。因此，鏡頭支架35若與主體側基板31a抵接并得到固定，則因亦傳熱至鏡頭支架35，所以可更有效地防止露滴產生。
另外，鏡頭支架35，包括圓柱構件35d，該圓柱構件35d于基端構件35a的一側具有保持鏡頭33的螺旋狀被安裝部35c；且包括連接構件35e，該連接構件35e于基端構件35a的另一側具有由螺栓71固定于攝像機基板保持構件40的螺栓孔35b。若以此方式形成，則于固定于攝像機基板保持構件40的狀態(tài)下可安裝鏡頭33，從而容易進行鏡頭單元的組裝。即，若組裝容易則失誤減少，可提供精度較高的車載攝像機構造。由此，可有效地發(fā)揮防止露滴產生的功能，并有助于減少車載攝像機的故障。
另外，圖2中，在鏡頭保護單元安裝部32b中具有用于保護鏡頭33的透明玻璃罩36，且該玻璃罩36固定于攝像機主體32。另外，固定有玻璃罩按壓構件37，其用以于露出于車輛外部的狀態(tài)下保護鏡頭33及玻璃罩36以防止雨水等。玻璃罩36中設有O型環(huán)38，作為形成為稍大于其直徑的彈性構件。并且，鏡頭單元及鏡頭保護單元的安裝狀態(tài)下的攝像機主體32，固定于攝像機基板31。
墊圈圖4是表示將墊圈34安裝于攝像機主體32的構造的圖，圖4(b)是圖4(a)的D部擴大圖。墊圈34于固定于連接器單元60時，是用以賦予防水性的構件，包括氯乙烯等彈性構件，其四角包括凹部34b。凹部34b，由螺栓73而可連接攝像機主體32的螺栓孔32d并露出，并抵接于攝像機主體32的鏡頭單元安裝部32a的端面。即，墊圈34嵌入攝像機主體32與連接器單元60的間隙具有作為防止水自外部浸入的防水構件的功能，并且由于凹部34b的形狀，而容易進行螺栓連接。
攝像機基板如圖9所示，攝像機基板31，由固定于鏡頭支架35側的主體側基板31a、與固定于攝像機基板保持構件40側的連接器側基板31b的兩個基板而形成。即，通過結合上述各攝像機基板31a、31b，可構成攝像機基板31。
主體側基板31a，包括含有可對攝像數據進行各種處理的IC芯片、或可存儲攝像數據的CCD存儲媒體等，攝像功能所必需的攝像元件31c。連接器側基板31b包括狹縫用嵌合部31g，該狹縫用嵌合部31g可將連接器側基板本體的兩側面嵌合于擋板50的狹縫52b中。
攝像機基板保持構件如圖5所示，攝像機基板保持構件40是可設定鏡頭33或攝像機基板31的高度的壓鑄件(diecast)。且該攝像機基板保持構件40具備定位銷用開口部41，形成為于攝像機基板保持構件本體可插入連接器單元60的配線塞繩66；兩個鏡頭支架用螺栓孔40b，將攝像機基板保持構件本體上的四角配置于對角線上，并由螺栓與鏡頭支架35連接而形成為圓柱狀；以及兩個連接器用螺栓孔40c，與各鏡頭支架用螺栓孔40b相對，由螺栓而連接固定于擋板50的螺栓孔50c及連接器單元60的螺栓孔69。
擋板如圖6所示，擋板50是成為車載攝像機10的電路上的基準的部分，形成為具有接地功能及進行攝像機基板31臨時固定的保持功能的不銹鋼板簧狀構件。
擋板50包括側板部52，自當板本體51的側端部，以擋板本體51為基準于大致垂直方向延伸；以及鉸鏈機構53，自此側板部52的基端部51b進一步延伸，并接地于攝像機主體32的內壁面32f。另外，包括狹縫52b，具有可嵌合設于連接器側基板31b的側端的狹縫用嵌合部31g的開口；定位銷用開口部54，以可貫通配線塞繩66的方式形成于擋板本體51上；以及螺栓孔55，自攝像機基板保持構件40插入固定螺栓72。
圖6(c)是鉸鏈機構53的擴大圖。如圖所示，鉸鏈機構53，自擋板本體51以成大致直角的方式于攝像機基板保持構件40側延設，且由接地構件53b構成，該接地構件53b其前端較擋板本體51更面向外方并延長特定角度(圖中為15°)，自此面向擋板本體51內側彎曲特定角度(圖中為120°)而形成。該接地構件53b，接地于攝像機主體32的內壁面32f。
擋板50的接地構件53b，接地于攝像機主體32的內壁面32f，由此可實現(xiàn)接地。因實現(xiàn)接地，可使攝像機主體32的電位穩(wěn)定，所以可減少對車載攝像機整體的干擾的產生。即，擋板50設有接地功能，由此無須另外設有用以實現(xiàn)接地的接地線等。由此，有助于減少車載攝像機構造的零件數。
如圖6(d)所示，狹縫52b形成為具有開口，該開口可于自側板部52的基端部51b隔開特定間隔的大致中心部附近，嵌合連接器側基板31b的狹縫用嵌合部31g。通過使連接器側基板31b的狹縫用嵌合部31g嵌合于該狹縫52b，可進行連接器側基板31b的臨時固定。連接器側基板31b為臨時固定的狀態(tài)，于與擋板50之間形成特定空間。因此，可調整于擋板50上設有其他構件時的高度。
即，作為車載攝像機10的構成，于擋板50上依次載置有攝像機基板31、鏡頭支架35、鏡頭33及攝像機主體32多個構件，所以有必要調整各構件間的高度。通常下，于組裝時必須進行高度調整，通過設有狹縫52b，而可減少調整高度所造成的麻煩。由此，組裝車載攝像機時操作者作業(yè)效率提高。
根據本實施形態(tài)的擋板50，可降低作為先前問題的車載攝像機的組裝時的作業(yè)工序復雜化。即，因為簡單構造，所以有助于改善組裝或調整作業(yè)。另外，擋板50兼具有接地功能，所以可實現(xiàn)減少零件數。
連接器單元如圖2以及圖7所示，連接器單元60由合成樹脂等形成，并由覆蓋攝像機單元30上表面30x側的上表面構件61a，與覆蓋攝像機單元30的攝像面相反側的背面30y的背面構件61b，大致形成倒L形。另外，上表面構件61a形成為可內設用以向攝像機單元30供給電源以及發(fā)送接收數據的電源插口63。
配置并固定有配線塞繩66，此配線塞繩66連接上表面構件61a中內設有電源插口63時的電源插口63，與背面構件61b中處于攝像機單元30側的攝像機面61f。此配線塞繩66的端部自背面構件61b的攝像機面61f向攝像機單元30的攝像機基板保持構件40突出。電源插口63是形成所謂凸出側形狀的插口，并且嵌合于側鏡5的凹入側后供給電力。
連接器單元60上具有以可插入并固定于上述承受孔30d的方式突出的突起部61g。上述突起部61g插入承受構件30c的承受孔30d時，上表面構件61a覆蓋攝像機單元30的上表面30x的一部分。
對于攝像機單元30，通過分別由上表面構件61a覆蓋其上表面30x側，由背面構件61b覆蓋攝像機單元30的攝像面的相反側的背面30y，將連接器單元60連接固定于攝像機單元30。
將用以向攝像機單元30供給電源以及發(fā)送接收數據的電源插口63，內設于上表面構件61a。然后，于電源插口63部分與背面構件61b中處于攝像機單元30側的攝像機面61f上，配置并固定有配線塞繩66。根據此配線塞繩66的配置，即使雨水等液體浸入攝像機單元30的上表面30x與連接器單元60的上表面構件61a的縫隙間，此液體接觸配線塞繩66的概率也變得極小。另外，由于配線塞繩66的端部66b自背面構件61b的攝像機面61f向攝像機單元30突出，因此，與攝像機單元30的電性連接作業(yè)較易進行。
另外，由于突起部61g形成為可裝卸于承受孔30d，因此于不使用螺栓等連接構件的狀態(tài)下，可使裝卸攝像機單元30與連接器單元60變得容易，并可簡化作業(yè)工序，因此較佳。
配線塞繩圖8是表示將配線塞繩66配設于連接器單元60的內壁面62的形態(tài)的局部放大圖。配線塞繩66包括連接于此配線塞繩66的電源插口63的電源插口側端部(一端)66a，連接于攝像機基板保持構件40的定位銷用開口部41的攝像機基板保持構件側端部(另一端)66b，以及連接各端部的連接塞繩68。
連接塞繩68具有4個角部67a、67b、67c、67d，并且側面觀察時形成大致S形的曲柄狀。另外，配線塞繩66的材質是由氯乙烯而形成。通過將配線塞繩66以如上所述的方式進行處理，可取得如下所述的效果。
自配線塞繩66的電源插口側端部66a連接攝像機基板保持構件側端部66b的連接塞繩68，與連接器單元的內壁面62隔開特定間隔，并分別連接于電源插口63以及攝像機單元30。通過以此種方式進行配設，可容易地插入配線塞繩，并且可容易地確認是否已插入配線塞繩66。另外，即使液體自固定有攝像機單元30與連接器單元60的地方(上表面等)浸入，也無法到達配線塞繩66，因此可防止因液體的浸入而導致的故障。
作為用以更可靠地將配線塞繩66的各端部連接于插口63以及攝像機單元30的固定構造，使配線塞繩66為大致S形的曲柄狀。由于若使其為此種形態(tài)，則其難以自插口63以及攝像機單元30脫落，且可減少接觸不良等不良狀況的發(fā)生。由此，本發(fā)明可提供一種車載攝像機，其減少伴隨外部環(huán)境影響的故障，并明顯提高產品壽命。
組裝順序參照圖9，對車載攝像機10的組裝順序的一例進行說明。
首先，于連接器單元60的攝像機面61f上，依次裝載擋板50以及攝像機基板保持構件40，且利用螺栓72連接固定于擋板50以及攝像機基板保持構件40的各螺栓孔50c、40c。
此時，自連接器單元60的背面構件61b側，利用焊接等將螺栓73固定安裝于擋板50。
其次，連接器側基板31b裝載于攝像機基板保持構件40上，但其中，設于擋板50的側板部52的狹縫52b中，嵌合且固定有連接器側甚板31b的狹縫用嵌合部31g。該階段下的狀態(tài)為，于連接器單元60上，固定有擋板50、攝像機基板保持構件40、連接器側基板31b。
其次，于連接器側基板31b上裝載有主體側基板31a，形成攝像機基板31，且于該攝像機基板31上裝載有鏡頭支架35，使鏡頭支架35的螺栓孔35b以及攝像機基板保持構件40的連接器用螺栓孔40c相連接且由螺栓71連接固定。
此時，將自電源插口63延設的配線塞繩66的電源插口側端部66a，自擋板50的定位銷用開口部54以及攝像機基板保持構件40的定位銷用開口部41連接至攝像機基板31的配線連接部(未圖示)從而確保動力。
而且，于鏡頭支架35的被安裝部35c，安裝鏡頭33的安裝部33b而形成鏡頭單元。該狀態(tài)下，若供給有電源，則可進行攝像，但為向車載攝像機10賦予防水功能，對于甚至安裝有鏡頭單元的連接器單元60，安裝攝像機主體32。
安裝攝像機主體32時，使墊圈34抵接于攝像機主體32的鏡頭單元安裝部32a側，并且，連接器單元的突起部61g嵌合于攝像機單元30的承受構件30c的承受孔30d。
而且，于攝像機主體32的鏡頭保護單元安裝部32b，依次載置有O型環(huán)38、玻璃罩36、玻璃罩按壓構件37，使用螺栓70自位于最外側的玻璃罩按壓構件37的螺栓孔37b而連接固定于攝像機主體32。于攝像機主體32安裝鏡頭保護單元，從而可賦予防水功能。
向側鏡的安裝其次，參照圖10就如圖1所示的將車載攝像機10安裝于側鏡5時的安裝結構的一例加以說明。
如圖10所示，車載攝像機10是以由PP(Poly propylene，聚丙烯)、PE(poly ethylene，聚乙烯)、PS(Polystyrene，聚苯乙烯)、ABS(Acrylonitrile-butadiene-styrene，丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物)、AES(Acrylonitrile-ethylene-styrene，丙烯腈/乙烯/苯乙烯共聚物)等合成樹脂等或金屬底盤成形的鏡單元80作為基座。鏡單元80中，于其中部位置具有隔板81，鏡單元80隔開形成為兩個小室。
關于鏡單元80，于該圖左側形成有安裝有LED燈(發(fā)光二極管燈)等照明裝置88的小室82，且于該右側形成有安裝有車載攝像機10的小室83。鏡單元80的小室83中，具備有可嵌入車載攝像機10的攝像機嵌合部84。安裝車載攝像機10時，將車載攝像機10嵌合于該攝像機嵌合部84，且使用螺栓74連接固定于法蘭32c的螺栓孔32e。另外，于鏡單元80安裝車載攝像機10時，為提高操作的熟練程度而可使用密封材或膠帶。
若將車載攝像機10安裝于鏡單元80上，則可自設于側鏡5的背面?zhèn)?的開口部5b嵌合鏡單元80而進行設置。在設置有該鏡單元80的狀態(tài)下，車載攝像機10的連接器單元60的電源插口63向電線束開口部5c露出且連接于電線束而被供給有電源。即，各自以單元為單位構成，因此能夠以簡易的作業(yè)于側鏡5上設置車載攝像機10。
而且，于鏡單元80的側鏡5的安裝側的相反側，覆蓋用于保護車載攝像機10或照明裝置88的鏡套90。照明裝置88中為可利用車載攝像機10進行夜間拍攝，而多采用固定帶域的紅外線照明。車載攝像機10，相應于此，多采用能夠進行可視光線域、紅外線域該兩種攝影的類型。此時，鏡套90的內側，一般涂布或附設有稱作煙熏材料(smoke material)的可視光過濾材料。從而，可通過紅外線而確保夜間拍攝功能，另一方面，自外部無法看見內部的儀器、電路。
先前，因注重外觀而僅于側鏡的下面安裝鏡單元80等。然而，通過設置可視光過濾材料，而無法看見安裝于鏡單元80內部的LED、其基板、以及配線。此時，亦可于上表面造形面安裝鏡單元80，從而可提高光源分布(layout)或配光設計的自由度。
另外，可視光過濾材料為灰色系、黑色系、虹色系，在不影響美觀的前提下，對應于側鏡自體的色彩而進行調整。
上述的實施形態(tài)中，以駕駛席位于右側的車為前提進行說明，當為駕駛席位于左側的車時，附帶車載攝像機的后視鏡的配設位置可通過于左右方向相反設置而對應。即，使車載攝像機的攝像范圍與自駕駛席側觀察時的死角部分相對應，若為方向盤位于右側的車，則使車載攝像機的攝像范圍配設于駕駛席的對角線上的左側后視鏡，而當為方向盤位于左側的車，則將攝像范圍配設于駕駛席的對角線上的右側后視鏡。
而且，本實施形態(tài)的顯示裝置，是作為車載導航系統(tǒng)的液晶面板，亦可為其他形態(tài)。例如，亦可為不具備車載導航系統(tǒng)的功能而僅可輸出攝像數據的顯示裝置，而且，除液晶面板以外，亦可采用陰極射線管顯示器(Cathode Ray Tube，CRT)等，而并不僅限于顯示機構。
本申請發(fā)明可用于電子零件領域、使用有該電子零件的數碼攝像機的領域、以及搭載有數碼攝像機的移動車輛的領域等中。
權利要求
1.一種車載攝像機構造，包括用以對車輛周邊進行攝像的攝像機單元、及連接固定于此攝像機單元且用以進行電源供給以及數據收發(fā)的連接器單元，其特征在于，上述攝像機單元包括攝像機基板保持構件，連接有自連接器單元延伸的配線塞繩；攝像機基板，鄰接于此攝像機基板保持構件并對已拍攝的攝像數據實行各種處理；以及攝像機本體，連接于此攝像機基板且安裝有鏡頭單元，上述鏡頭單元包括固定于攝像機基板側的鏡頭支架與安裝于此鏡頭支架的鏡頭，上述鏡頭支架由熱傳導效率較高的放熱構件而形成。
2.如權利要求1所述的車載攝像機構造，其特征在于上述鏡頭支架由鋁合金而形成。
3.如權利要求2所述的車載攝像機構造，其特征在于上述攝像機基板，由包括含攝像功能所必需的攝像數據處理機構及存儲機構的攝像元件的主體側基板、與由載置于上述連接器單元上的擋板而固定的連接器側基板而形成，且上述主體側基板與上述鏡頭支架抵接并得到固定。
4.如權利要求1所述的車載攝像機構造，其特征在于上述攝像機基板，由包括含攝像功能所必需的攝像數據處理機構及存儲機構的攝像元件的主體側基板、與由載置于上述連接器單元上的擋板而固定的連接器側基板而形成，且上述主體側基板與上述鏡頭支架抵接并得到固定。
5.如權利要求1至4中任一項所述的車載攝像機構造，其特征在于上述鏡頭支架包括基端構件，與上述攝像機基板一側抵接且形成為大致正方形薄板狀；圓柱構件，自上述基端構件的上端面突出；螺旋狀被安裝部，以可保持上述鏡頭的方式而形成于上述圓柱構件的內壁部分；連接構件，大致為圓柱狀，突出于上述基端構件的上述攝像機基板另一側；以及螺栓孔，于上述連接構件的大致中心部，使用接連構件固定于上述攝像機基板保持構件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可通過與外部環(huán)境的變化相適應而提高產品耐久性的車載攝像機構造。該車載攝像機構造包括用以對車輛(1)周邊進行攝像的攝像機單元(30)，及連接固定于此攝像機單元(30)且用以進行電源供給及數據收發(fā)的連接器單元(60)。攝像機單元(30)包括連接有自連接器單元(60)延伸的配線塞繩(66)的攝像機基板保持構件(40)，鄰接于此攝像機基板保持構件(40)并對已拍攝的攝像數據實行各種處理的攝像機基板(31)，及連接于此攝像機基板(31)且安裝有鏡頭單元(33、35)的攝像機本體(32)，鏡頭單元包括固定于攝像機基板(31)側的鏡頭支架(35)與安裝于此鏡頭支架(35)的鏡頭(33)，上述鏡頭支架(35)由熱傳導效率較高的放熱構件而形成。
文檔編號H04N5/225GK1873528SQ20061008352
公開日2006年12月6日 申請日期2006年5月30日 優(yōu)先權日2005年5月30日
發(fā)明者中川卓也, 久保田郁生, 小貫功, 林誠治 申請人:普萊姆泰克工程株式會社, 市光工業(yè)株式會社