專利名稱：提醒交通標(biāo)志指示信息的方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通信技術(shù)領(lǐng)域的提醒交通信息的方法及系統(tǒng)，尤其涉及 一種提醒交通標(biāo)志指示信息的方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著道路交通的規(guī)劃，交通指示牌的數(shù)量日漸增多，有些指示牌放置 的位置不容易被人注意，并且隨著天氣、道路施工等情況的變化，指示牌 的內(nèi)容也會發(fā)生變化。駕駛員在出行時(shí)，在注意不到某些指示標(biāo)志或指示
信息變化時(shí)，例如在不知道前方限速信息時(shí)會造成無意識違章，收到大 量罰單。在一些道路施工的路段，會造成路段擁堵，事故率較高等，給交 通管理人員和駕駛員都帶來很多不便。
現(xiàn)有技術(shù)中在交通指示牌上安裝無線發(fā)射模塊，具有短距無線發(fā)射功 能(如射頻識別、藍(lán)牙等)，不僅可以將指示信息，例如前方路段限制 速率的信息通過文字和圖形的方式呈現(xiàn)給用戶，還可以將指示信息通過無 線方式進(jìn)行發(fā)送。車輛行駛到該路段時(shí)，可以接收到指示牌發(fā)出的無線信 號，并對該信號進(jìn)行處理，與車輛控制部件交互，車輛控制部件對車輛相 關(guān)部件進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)對車速的自動控制。
如果車輛具有定位模塊(如GPS模塊)，那么車輛的限速裝置還可 以將當(dāng)前位置和行駛方向提供給交通指揮中心，交通指揮中心可根據(jù)車輛 當(dāng)前的位置和行駛方向，將限速信息直接發(fā)送給車輛限速裝置。但是，據(jù) 統(tǒng)計(jì)只有極少數(shù)高端轎車配有自動限速裝置，該裝置成本較高，技術(shù)復(fù)雜， 且短期內(nèi)不易普及。
在現(xiàn)有技術(shù)中，如果需要獲取交通指示信息需要對車輛進(jìn)行改造，還
需要安裝限速裝置，成本較高、技術(shù)復(fù)雜，且短期內(nèi)不易普及。現(xiàn)有技術(shù) 中有些利用移動終端提供路況信息，但是并沒有提供交通標(biāo)志中的指示信 息，對于前方限速信息等指示信息用戶無法獲知，易造成無意識違章、交
通事故；并且現(xiàn)有技術(shù)中利用移動終端提供路況信息需要用戶存儲電子地
圖數(shù)據(jù)，占有大量存儲空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種提醒交通標(biāo)志指示信息 的方法及系統(tǒng)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了 一種提醒交通標(biāo)志指示信息的方法， 移動終端向交通指示信息服務(wù)平臺發(fā)送交通標(biāo)志指示信息提醒業(yè)務(wù)請求， 所述交通指示信息服務(wù)平臺通過位置服務(wù)定位平臺獲取移動終端位置信 息，并根據(jù)移動終端位置信息獲取對應(yīng)的交通標(biāo)志指示信息，然后將對應(yīng) 的交通標(biāo)志指示信息反饋給所述的移動終端。
上述技術(shù)方案中，還包括移動終端向交通指示信息服務(wù)平臺發(fā)送交通 路況信息提醒業(yè)務(wù)請求；交通指示信息服務(wù)平臺根據(jù)移動終端位置信息獲取 對應(yīng)的路況信息，將對應(yīng)的路況信息反饋給所述的移動終端。
上述技術(shù)方案中，所述的移動終端可以以語音和/或圖像方式提示交通 標(biāo)志指示信息及路況信息，也可以與車載系統(tǒng)的語音和/或顯示裝置連接， 將交通標(biāo)志指示信息和/或路況信息以聲音、圖像形式傳送。
上述技術(shù)方案中，所述交通指示信息服務(wù)平臺對移動終端的交通標(biāo)志指 示信息提醒業(yè)務(wù)請求進(jìn)行鑒權(quán)，對鑒權(quán)通過的交通標(biāo)志指示信息提醒業(yè)務(wù) 請求作出響應(yīng)，同時(shí)向位置服務(wù)定位平臺發(fā)送定位請求，并通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送 到移動終端。
上述技術(shù)方案中，根據(jù)移動終端位置信息獲取對應(yīng)的交通標(biāo)志指示信 息具體包括交通指示信息服務(wù)平臺將獲取的移動終端位置信息與存儲的
交通標(biāo)志指示位置信息進(jìn)行比較，根據(jù)移動終端與交通標(biāo)志指示位置對應(yīng) 的位置信息提取對應(yīng)的交通標(biāo)志指示信息。
本方法預(yù)先將各路段交通標(biāo)志(如指示牌)的位置及指示信息(如 前方限速信息)存儲在交通指示信息服務(wù)平臺中，還可將交通路況信息(如 前方路段的施工或者交通事故情況)存儲到交通指示信息服務(wù)平臺中，交通管 理指揮中心可維護(hù)并更新上述信息。移動終端內(nèi)置或下載交通標(biāo)志指示提醒 軟件，用戶在開通"交通標(biāo)志指示提醒業(yè)務(wù)"后，向交通指示信息服務(wù)平臺 發(fā)送業(yè)務(wù)請求，與交通指示信息服務(wù)平臺建立數(shù)據(jù)通信，通過位置服務(wù)
(Location Based Service,簡稱LBS )定位平臺獲取移動終端的位置信息； 交通指示信息服務(wù)平臺對移動終端實(shí)行動態(tài)導(dǎo)航定位，即通過LBS定位平臺 獲得的移動終端實(shí)時(shí)連續(xù)的位置信息與交通指示信息服務(wù)平臺中的交通標(biāo)志 指示位置信息比較，獲得對應(yīng)的交通標(biāo)志指示信息，在移動終端以語音發(fā)聲 或圖像顯示等方式，動態(tài)的提示當(dāng)前路段的指示信息和/或前方路段的路況信
臺、
本發(fā)明還提供了一種提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)，包括移動終端、 LBS定位平臺，交通指示信息服務(wù)平臺。所述移動終端通過網(wǎng)絡(luò)與交通指示 信息服務(wù)平臺及LBS定位平臺連接，用于與LBS定位平臺交換定位信息以確 定移動終端位置信息并通過網(wǎng)絡(luò)傳送給LBS定位平臺，通過網(wǎng)絡(luò)向交通指 示信息服務(wù)平臺發(fā)送業(yè)務(wù)請求；LBS定位平臺通過網(wǎng)絡(luò)與移動終端連接， 與交通指示信息服務(wù)平臺連接，用于向移動終端發(fā)送定位請求，并將接收 的移動終端位置信息傳送給交通指示信息服務(wù)平臺；交通指示信息服務(wù)平 臺通過網(wǎng)絡(luò)與移動終端連接，與位置服務(wù)定位平臺連接，用于存儲帶有交 通標(biāo)志指示、位置等信息的電子地圖，通過網(wǎng)絡(luò)接收并處理移動終端的業(yè) 務(wù)請求，根據(jù)位置服務(wù)定位平臺發(fā)送的移動終端位置信息，將對應(yīng)的交通 標(biāo)志指示信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給移動終端。
上述技術(shù)方案中，所述交通指示信息服務(wù)平臺包括業(yè)務(wù)分析處理模
塊、數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫管理模塊、指示信息存儲模塊和接入模塊。業(yè)務(wù)分析
處理模塊，與數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫管理模塊、指示信息存儲模塊和接入模塊連 接，負(fù)責(zé)從上述各個模塊提取數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析處理，并將指令傳送到上述
各個模塊；接入模塊與LBS定位平臺、業(yè)務(wù)分析處理模塊連接，用于通過 網(wǎng)絡(luò)接收移動終端的業(yè)務(wù)請求，通過LBS定位平臺接收移動終端位置信息， 并將接收的數(shù)據(jù)傳送到業(yè)務(wù)分析處理模塊；信息存儲模塊與業(yè)務(wù)分析處理 模塊連接，用于存儲電子地圖數(shù)據(jù)庫、保存交通指示位置信息、指示信息 和/或路況信息；數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫管理模塊與業(yè)務(wù)分析處理模塊連接，用 于對接收數(shù)據(jù)進(jìn)行緩存和管理。
上述方案中，所述交通指示信息服務(wù)平臺還包括管理模塊，與業(yè)務(wù) 分析處理模塊及交通管理控制中心連接，用于對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、服務(wù)質(zhì)量、優(yōu) 先級等進(jìn)行管理，并獲取交通管理控制中心更新的信息，將更新的信息傳 送到業(yè)務(wù)分析處理模塊。
本發(fā)明不需要對汽車及道路上任何交通指示牌進(jìn)行改造或增添模塊， 也不需要對現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)做任何改動，只需要在現(xiàn)有無線網(wǎng)絡(luò)后臺增設(shè)交 通指示信息服務(wù)平臺與現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)相連，該平臺存儲有交通交通標(biāo)志位 置及其指示信息，還可存儲路況信息，并可通過交通管理控制中心對信息 進(jìn)行更新管理，用戶終端不需要下載或存儲上述信息，由交通指示信息服 務(wù)平臺統(tǒng)一存儲和管理，節(jié)省了用戶大量存儲空間。本發(fā)明可以為用戶駕 車出行過程中實(shí)時(shí)提供交通標(biāo)志指示信息及前方路況信息，避免出行駕駛 中出現(xiàn)無意識違章，可在獲知前方路段的路況信息后選擇合適的出行路 線，避免了交通事故和道路擁堵。由于用戶在行駛過程中不方便進(jìn)行查詢 操作，所以采用語音和/或圖象方式提醒交通標(biāo)志指示信息及路況信息， 用戶不需要分散注意力且簡單、方便。
本發(fā)明可以為用戶提供交通標(biāo)志指示信息及路況信息，可有效消除無 意識違章行為，為廣大用戶的出行提供方便及安全保證；另外，絕大多數(shù)
用戶擁有自己的移動終端，不需過多增加成本，通過交通指示信息服務(wù)平 臺對交通交通標(biāo)志指示信息及其位置進(jìn)行管理，也為交通管理控制部門工 作提供方便。下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明提醒交通標(biāo)志指示信息的方法流程圖；圖2為本發(fā)明提醒交通標(biāo)志指示信息的方法實(shí)施例解析示意圖；圖3為本發(fā)明提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)示意圖；圖4為本發(fā)明提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)實(shí)施例示意圖；圖5為本發(fā)明提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)中交通指示信息服務(wù)平臺實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)中交通指示信息服務(wù)平臺優(yōu)選實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本發(fā)明提醒交通標(biāo)志指示信息的方法流程圖。如圖1所示，本方 法包括移動終端向交通指示信息服務(wù)平臺發(fā)送交通標(biāo)志指示信息提醒業(yè) 務(wù)請求，所述交通指示信息服務(wù)平臺通過位置服務(wù)定位平臺獲取移動終端 位置信息，并根據(jù)移動終端位置信息獲取對應(yīng)的交通標(biāo)志指示信息，然后 將對應(yīng)的交通標(biāo)志指示信息反饋給所述的移動終端。本方法預(yù)先將各路段交通標(biāo)志的位置及指示信息存儲在交通指示信息服 務(wù)平臺中，移動終端內(nèi)置或下載交通標(biāo)志指示提醒軟件，用戶在開通"交通 標(biāo)志指示提醒業(yè)務(wù)"后，向交通指示信息服務(wù)平臺發(fā)送業(yè)務(wù)請求，與交通指 示信息服務(wù)平臺建立通信，通過位置服務(wù)(Location Based Service,簡稱 LBS)定位平臺獲取移動終端位置信息；交通指示信息服務(wù)平臺對移動終端實(shí)
4亍動態(tài)導(dǎo)^t定位，即通過LBS定位平臺獲得的移動終端實(shí)時(shí)連續(xù)的4立置信息 與交通指示信息服務(wù)平臺中的交通標(biāo)志指示位置進(jìn)行比較，獲得對應(yīng)的交通 標(biāo)志指示信息，在移動終端提醒當(dāng)前路段的指示信息。所述交通標(biāo)志如交 通指示牌、路標(biāo)等，所述交通標(biāo)志指示信息為交通指示牌或路標(biāo)中的內(nèi)容信息，比如前方限制速度的大小、是否允許轉(zhuǎn)彎繞行等信息。由此，用戶通過本方法可以及時(shí)獲知指示信息，避免了無意識違章。上述技術(shù)方案中，還包括移動終端向交通指示信息服務(wù)平臺發(fā)送交通 路況信息提醒業(yè)務(wù)請求；交通指示信息服務(wù)平臺根據(jù)移動終端位置信息獲取 對應(yīng)的交通路況信息，將對應(yīng)的路況信息反饋給所述的移動終端。在交通 指示信息服務(wù)平臺中不僅存儲交通標(biāo)志指示信息還可以存儲路況信息，這 樣既可以為用戶提供指示信息防止用戶無意識違章防止事故發(fā)生，還可以 提醒前方路況信息，以使用戶選擇更為合適的路線，防止交通事故路段擁 堵和時(shí)間的浪費(fèi)。上述技術(shù)方案中，所述的移動終端可以以語音和/或圖像方式提示交通 標(biāo)志指示信息及路況信息，也可以與車載系統(tǒng)的語音和/或顯示裝置，例 如音響或顯示屏等連接，將交通標(biāo)志指示信息和/或路況信息以聲音、 圖像形式傳送。采用語音或圖像方式提醒交通標(biāo)志指示信息及路況信息， 用戶不需要分散注意力且筒單、方便。本方法可以為用戶提供交通標(biāo)志指示信息及路況信息，可有效消除無 意識違章行為，為廣大用戶的出行提供方便及安全保證；另外，絕大多數(shù) 用戶擁有自己的移動終端，不需過多增加成本，通過交通指示信息服務(wù)平 臺對交通標(biāo)志指示信息及其位置進(jìn)行管理，也為交通管理控制部門工作提 供方便。上述技術(shù)方案中，所述交通指示信息服務(wù)平臺對移動終端的交通標(biāo)志指 示信息提醒業(yè)務(wù)請求進(jìn)行鑒權(quán)，對鑒權(quán)通過的交通標(biāo)志指示信息提醒業(yè)務(wù) 請求作出響應(yīng)，通過網(wǎng)絡(luò)將交通標(biāo)志指示信息提醒業(yè)務(wù)請求響應(yīng)發(fā)送到移 動終端，同時(shí)向LBS定位平臺發(fā)送定位請求。由交通指示信息服務(wù)平臺制 訂權(quán)限及安全，并驗(yàn)證、許可，增加了用戶訪問的安全性。上述技術(shù)方案中，所述交通指示信息服務(wù)平臺通過LBS定位平臺獲取 移動終端位置信息包括LBS定位平臺與移動終端動態(tài)交換定位數(shù)據(jù)，獲 取移動終端的位置信息，將移動終端的位置信息傳送給交通指示信息服務(wù) 平臺。利用LBS定位平臺與移動終端動態(tài)交換定位數(shù)據(jù)可以將移動終端實(shí) 時(shí)連續(xù)的位置信息與交通指示信息服務(wù)平臺中的交通標(biāo)志指示位置信息 比較，不只是支持靜態(tài)查詢，即單次查詢單次反饋；本方法可以支持動態(tài) 跟蹤提醒，實(shí)時(shí)連續(xù)的提醒交通標(biāo)志指示信息，避免用戶多次查詢，為用 戶帶來方便。上述技術(shù)方案中，所述交通指示信息服務(wù)平臺根據(jù)移動終端位置信 息獲取對應(yīng)的交通標(biāo)志指示信息具體包括交通指示信息服務(wù)平臺將獲取 的移動終端位置信息與存儲的交通標(biāo)志指示位置進(jìn)行比較，根據(jù)移動終端 與交通標(biāo)志指示位置對應(yīng)的位置信息提取對應(yīng)的交通標(biāo)志指示信息及路 況信息，便于用戶了解更多交通信息。本方法中，交通管理控制中心還可以對交通指示信息服務(wù)平臺中的交 通信息進(jìn)行更新維護(hù)，為交通管理控制部門工作提供方便。交通管理控制 部門還可以將實(shí)時(shí)獲取指示信息的變化和路況情況輸入交通指示信息服 務(wù)平臺，從而用戶可獲取實(shí)時(shí)的信息。圖2為本發(fā)明提醒交通標(biāo)志指示信息的方法實(shí)施例解析示意圖。如圖2 所示1. 由移動終端啟動客戶端軟件，發(fā)起業(yè)務(wù)請求；2. 通過無線網(wǎng)絡(luò)，例如圖2中無線網(wǎng)關(guān)，向交通指示信息服務(wù)平臺傳 遞業(yè)務(wù)請求；3. 交通指示信息服務(wù)平臺對業(yè)務(wù)請求進(jìn)行鑒權(quán)，當(dāng)鑒權(quán)通過時(shí)，對業(yè)務(wù) 請求作出響應(yīng)；業(yè)務(wù)請求響應(yīng)通過無線網(wǎng)關(guān)將請求傳送到移動終端； 4. 交通指示信息服務(wù)平臺向LBS定位平臺發(fā)送定位查詢請求，LBS定 位平臺向移動終端發(fā)送定位查詢請求并通過無線網(wǎng)關(guān)將定位查詢請求傳送到移動終端，與移動終端建立通信；5. 移動終端通過無線網(wǎng)關(guān)與LBS定位平臺建立數(shù)據(jù)交換；6. 移動終端與LBS定位平臺進(jìn)行動態(tài)交換定位數(shù)據(jù)，此時(shí)移動終端始 終處于GPS跟蹤狀態(tài)；7. LBS定位平臺與移動終端交換定位數(shù)據(jù)，獲得移動終端精確的位置 信息，將移動終端的位置信息發(fā)送到交通指示信息服務(wù)平臺；8. 交通指示信息服務(wù)平臺將移動終端位置信息與存儲的交通指示牌 位置信息進(jìn)行比較，并獲取用戶所在路段交通標(biāo)志指示信息和/或 前方路段的路況信息，通過無線網(wǎng)關(guān)向移動終端發(fā)送當(dāng)前路段的交 通標(biāo)志指示信息和/或前方路段路況信息等提醒信號。移動終端接收到提醒信號后可以轉(zhuǎn)換成語音或圖像方式對用戶提醒。 上述技術(shù)方案中，所述交通指示信息服務(wù)平臺對用戶信息、交通路況 信息、交通標(biāo)志指示信息及位置信息進(jìn)行數(shù)據(jù)庫管理，包括用戶權(quán)限、費(fèi) 用管理、交通事故情況、道路維修情況等，它可以采用離線和/或在線方 式接收并存儲交通指示信息和/或路況信息；解析路況信息將路況信息 轉(zhuǎn)換為交通標(biāo)志對應(yīng)的位置信息。本發(fā)明可以為用戶提供交通標(biāo)志指示信息及路況信息，可有效消除無 意識違章行為，為廣大用戶的出行提供方便及安全保證；另外，絕大多數(shù) 用戶擁有自己的移動終端，不需過多增加成本，通過交通指示信息服務(wù)平 臺對交通標(biāo)志指示信息及其位置進(jìn)行管理，也為交通管理控制部門工作提 供方便。圖3為本發(fā)明提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)示意圖。如圖3所示，本 系統(tǒng)包括移動終端，通過網(wǎng)絡(luò)與所述的交通指示信息服務(wù)平臺及位置服務(wù) 定位平臺連接，用于與位置服務(wù)定位平臺交換定位信息以確定移動終端位
置信息并通過網(wǎng)絡(luò)傳送給位置月良務(wù)定位平臺，通過網(wǎng)絡(luò)向交通指示信息月l 務(wù)平臺發(fā)送交通標(biāo)志指示提醒業(yè)務(wù)請求；位置服務(wù)定位平臺，通過網(wǎng)絡(luò)與所述的移動終端連接，與交通指示信息服務(wù)平臺連接，用于向移動終端發(fā) 送定位請求，并將接收的移動終端位置信息傳送給交通指示信息服務(wù)平臺；交通指示信息服務(wù)平臺，通過網(wǎng)絡(luò)與移動終端連接，與位置服務(wù)定位 平臺連接，用于存儲帶有交通標(biāo)志指示、位置等信息的電子地圖，通過網(wǎng) 絡(luò)接收并處理移動終端的業(yè)務(wù)請求，根據(jù)位置服務(wù)定位平臺發(fā)送的移動終 端位置信息，將對應(yīng)的交通標(biāo)志指示信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給移動終端。上述技術(shù)方案中，交通指示信息服務(wù)平臺還可存儲交通路況信息，從 LBS定位平臺接收并處理移動終端位置信息，將對應(yīng)指示信息及路況信息 通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給移動終端。本系統(tǒng)只需要在現(xiàn)有無線網(wǎng)絡(luò)后臺增設(shè)交通指示信息服務(wù)平臺與現(xiàn)有 通信網(wǎng)絡(luò)相連，所述交通指示信息服務(wù)平臺存儲有交通標(biāo)志位置及其指示 信息，還可存儲路況信息，用盧終端不需要下載或存儲，由交通指示信息 服務(wù)平臺統(tǒng)一存儲和管理，節(jié)省了用戶大量存儲空間。本系統(tǒng)可以為用戶 駕車出行過程中實(shí)時(shí)提供交通標(biāo)志指示信息及前方路況信息，避免出行駕 駛中出現(xiàn)無意識違章，可在獲知前方路段的路況信息后選擇合適的出行路 線，避免了交通事故和道路擁堵，為廣大用戶的出行提供方便及安全保證。 另外，絕大多數(shù)用戶擁有自己的移動終端，不需過多增加成本。通過交通 指示信息服務(wù)平臺對交通標(biāo)志指示信息及其位置進(jìn)行管理，也為交通管理 控制部門工作提供方便。圖4為本發(fā)明提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)實(shí)施例示意圖。如圖4所示， 移動終端包括定位模塊，通過網(wǎng)絡(luò)與LBS定位平臺連接，用于與LBS定 位平臺交換定位信息，獲取移動終端位置信息；交通標(biāo)志指示提醒模塊， 通過網(wǎng)絡(luò)與交通指示信息服務(wù)平臺連接，用于向交通指示信息服務(wù)平臺發(fā) 送業(yè)務(wù)請求。所述定位模塊進(jìn)一步包括位置計(jì)算模塊，移動終端初次定位
由LBS定位平臺獲得輔助定位信息，采用基于移動臺的定位方式。初次定位完成后由移動終端通過GPS定位方式獨(dú)立計(jì)算出移動終端的位置信息， 由位置計(jì)算模塊通過網(wǎng)絡(luò)傳送給LBS定位平臺。所述移動終端可以為具有 導(dǎo)航和移動通信功能的個人掌上電腦、移動計(jì)算機(jī)、個人計(jì)算機(jī)、手機(jī)等 對信息有處理能力的終端。由于GPS定位需要至少四顆衛(wèi)星才能計(jì)算出精確的位置，移動終端初次 定位采用輔助全球定位系統(tǒng)(Assistant-Global Position Systen，簡稱 A-GPS )方式，從LBS定位平臺獲取A-GPS信息，縮短第一次定位的時(shí)間， 并且可以大大提高定位模塊的靈敏度，縮小搜索范圍和搜索時(shí)間。移動終端 中的定位才莫塊還可接收GPS偽距信息(即受各種GPS誤差影響的距離)，位 置計(jì)算模塊根據(jù)定位模塊接收的定位信息和LBS定位平臺的輔助定位信息完 成對GPS信息的計(jì)算，從而計(jì)算出移動終端準(zhǔn)確的位置信息，將計(jì)算出的移 動終端位置信息傳送給LBS定佐平臺。在交換定位數(shù)據(jù)過程中移動終端始終 處于GPS跟蹤狀態(tài)，可以和LBS定位平臺動態(tài)交換定位數(shù)據(jù)，以獲取更為精 確的定位信息。交通標(biāo)志指示提醒模塊可根據(jù)業(yè)務(wù)的不同時(shí)期進(jìn)行升級，實(shí) 現(xiàn)更多的服務(wù)，例如可以提供在出現(xiàn)交通事故時(shí)報(bào)警功能選項(xiàng)等位置服務(wù)， 方便快捷。圖4所示的系統(tǒng)中，還包括交通管理控制中心，與交通指示信息服 務(wù)平臺連接，通過交通指示信息服務(wù)平臺對帶有交通標(biāo)志指示、位置等信 息的電子地圖進(jìn)行更新。交通管理控制中心可以將實(shí)時(shí)獲取指示信息的變 化和路況情況輸入交通指示信息服務(wù)平臺，從而用戶終端可以獲取實(shí)時(shí)的信息。圖5為本發(fā)明系統(tǒng)交通指示信息服務(wù)平臺實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5 所示，交通指示信息服務(wù)平臺包括業(yè)務(wù)分析處理模塊、數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫管 理模塊、信息存儲模塊和接入模塊。如圖5所示，業(yè)務(wù)分析處理模塊與數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫管理模塊、指示信息
存儲模塊和接入模塊連接，負(fù)責(zé)從上述各個模塊提取數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析處理，并將指令傳送到各個模塊執(zhí)行。例如業(yè)務(wù)分析處理模塊將接入模塊傳輸?shù)?移動終端位置信息與信息存儲模塊電于地圖中的交通標(biāo)志位置進(jìn)行比較，提 取移動終端所在路段交通標(biāo)志指示信息及前方路段路況信息，根據(jù)不同指示 信息發(fā)送指令到接入模塊向移動終端發(fā)送不同的提醒信號。所述接入模塊與LBS定位平臺、業(yè)務(wù)分析處理模塊連接，用于通過網(wǎng) 絡(luò)接收移動終端的業(yè)務(wù)請求，通過LBS定位平臺接收移動終端位置信息， 并將接收的數(shù)據(jù)傳送到業(yè)務(wù)分析處理模塊；所述信息存儲模塊與業(yè)務(wù)分析 處理模塊連接，用于存儲電子地圖數(shù)據(jù)庫、保存交通交通指示位置信息、 指示信息等；所述數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫管理模塊與業(yè)務(wù)分析處理模塊連接，用 于對接收數(shù)據(jù)進(jìn)行緩存和管理。所述信息存儲模塊還包括路況信息存儲模 塊，與業(yè)務(wù)分析處理模塊連接，用于保存交通路況信息。交通指示信息服務(wù)平臺將接收的移動終端位置信息與信息存儲模塊中的 交通標(biāo)志位置進(jìn)行比較，即可判斷用戶終端所在的位置，并根據(jù)各路段交通 標(biāo)志指示信息內(nèi)容，向移動終端發(fā)送當(dāng)前路段的指示信息和/或前方路段路況 信息，以提醒用戶當(dāng)前路段的限制速度信息、前方路段是否施工需繞行等。交通指示信息服務(wù)平臺還包括管理模塊，與業(yè)務(wù)分析處理模塊及交通 管理控制中心連接，用于對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)先級等進(jìn)行管理，并獲 取交通管理控制中心對信息存儲模塊更新的信息，將更新的信息傳送到業(yè)務(wù) 分析處理模塊。圖6為本發(fā)明系統(tǒng)中交通指示信息服務(wù)平臺優(yōu)選實(shí)施例示意圖。圖6為對 交通指示信息服務(wù)平臺的進(jìn)一步細(xì)化。如圖6所示，接入模塊包括位置服務(wù) 接入子模塊，與LBS定位平臺及業(yè)務(wù)分析處理模塊連接，用于接收移動終端的 位置信息并傳送給業(yè)務(wù)分析處理模塊；通用控制子模塊，通過網(wǎng)絡(luò)與移動終 端連接，用于對用戶權(quán)限、流量等進(jìn)行控制，接收移動終端的業(yè)務(wù)請求并傳 送給業(yè)務(wù)分析處理模塊，在獲取業(yè)務(wù)分析處理模塊的指令后，通過網(wǎng)絡(luò)向移
動終端發(fā)送指令信息。如圖6所示，管理模塊進(jìn)一步包括業(yè)務(wù)管理子模塊和 服務(wù)管理接口。業(yè)務(wù)管理子模塊，與服務(wù)管理子模塊及業(yè)務(wù)分析處理模塊連 接，用于對業(yè)務(wù)優(yōu)先級、數(shù)據(jù)管理，業(yè)務(wù)定購關(guān)系、隱私、質(zhì)量等的管理和配置；服務(wù)管理接口，與業(yè)務(wù)管理子模塊、交通管理控制中心及業(yè)務(wù)分析處理模塊連接，用于向交通管理控制中心提供服務(wù)管理接口，將交通管理控制 中心更新的信息發(fā)送到業(yè)務(wù)分析處理模塊，并和業(yè)務(wù)管理子模塊交換數(shù)據(jù)。移動終端可以在出現(xiàn)交通事故時(shí)對事故信息進(jìn)行上報(bào)，交通管理控制中 心可通過交通指示信息服務(wù)平臺對在電子地圖中上報(bào)并顯示的交通事故地點(diǎn) 做出正確判斷及快速調(diào)度反應(yīng)，避免造成的長時(shí)間交通擁堵。綜上所述，本發(fā)明不需要對汽車及道路上任何指示牌進(jìn)行改造或增添 模塊，也不需要對現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)做任何改動，只需要在現(xiàn)有無線網(wǎng)絡(luò)后臺 增設(shè)交通指示信息服務(wù)平臺與現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)相連，該平臺內(nèi)置存儲帶有交 通標(biāo)志指示、位置等信息的電子地圖。交通標(biāo)志牌位置、指示信息及前方 路況信息均存儲在電子地圖上，由交通管理控制中心對電子地圖內(nèi)的信息 進(jìn)行更新管理，用戶終端不需要下載或存儲電子地圖，節(jié)省大量存儲空間。 本發(fā)明即可以提供路況信息，還可以為用戶提供交通標(biāo)志指示信息，避免 無意識違章。由于用戶在行駛過程中不方便進(jìn)行查詢操作，所以采用語音 方式提示路況及指示信息，用戶不需要分散注意力且簡單、方便。本發(fā)明可有效消除無意識違章行為，為廣大用戶的出行提供方便及安全保證；另外，絕大多數(shù)用戶擁有自己的移動終端，不需過多增加成本， 通過交通指示信息服務(wù)平臺對交通交通標(biāo)志指示信息及其位置進(jìn)行管理， 也為交通管理控制部門工作提供方便。最后應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制， 盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技 術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1. 一種提醒交通標(biāo)志指示信息的方法，其特征在于，包括移動終端向交通指示信息服務(wù)平臺發(fā)送交通標(biāo)志指示信息提醒業(yè)務(wù)請求，所述交通指示信息服務(wù)平臺通過位置服務(wù)定位平臺獲取移動終端位置信息，并根據(jù)移動終端位置信息獲取對應(yīng)的交通標(biāo)志指示信息，然后將對應(yīng)的交通標(biāo)志指示信息反饋給所述的移動終端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的方法，其特征在于， 還包括移動終端向交通指示信息服務(wù)平臺發(fā)送交通路況信息提醒業(yè)務(wù)請求；交通指示信息服務(wù)平臺根據(jù)移動終端位置信息獲取對應(yīng)的交通路況信 息，將對應(yīng)的交通路況信息反饋給所迷的移動終端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的方法，其特征在于， 還包括所述的移動終端以語音和/或圖像方式提示交通標(biāo)志指示信息及路 況信息。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的方法，其特征在于， 所述的移動終端與車載系統(tǒng)的語音和/或顯示裝置連接，車載系統(tǒng)以語音 和/或圖像方式提示交通標(biāo)志指示信息及路況信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的方法，其特征在于， 所述的交通指示信息服務(wù)平臺對移動終端的交通標(biāo)志指示信息提醒業(yè)務(wù)請 求進(jìn)行鑒權(quán)，對鑒權(quán)通過的交通標(biāo)志指示信息提醒業(yè)務(wù)請求作出響應(yīng)，通 過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到移動終端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的方法，其特征在于， 所述交通指示信息服務(wù)平臺對鑒權(quán)通過的交通標(biāo)志指示信息提醒業(yè)務(wù)請 求作出響應(yīng)后還包括向位置服務(wù)定位平臺發(fā)送定位請求。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的方法，其 特征在于，所述的交通指示信息服務(wù)平臺通過位置服務(wù)定位平臺獲取移動終端位置信息包括位置服務(wù)定位平臺與移動終端動態(tài)交換定位數(shù)據(jù)，獲取移動終端的位 置信息，將移動終端的位置信息傳送給交通指示信息服務(wù)平臺。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的方法，其特征在于， 根據(jù)移動終端位置信息獲取對應(yīng)的交通標(biāo)志指示信息具體包括交通指示信息服務(wù)平臺將獲取的移動終端位置信息與存儲的交通標(biāo) 志指示位置信息進(jìn)行比較，根據(jù)移動終端與交通標(biāo)志指示位置對應(yīng)的位置 信息提取對應(yīng)的交通標(biāo)志指示信息。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的方法，其特征在于， 還包括根據(jù)移動終端與交通路標(biāo)指示位置對應(yīng)的位置信息提取對應(yīng)的交 通路況信息。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的方法，其特征在于， 還包括交通管理控制中心對交通指示信息服務(wù)平臺中的信息進(jìn)行更新維護(hù)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的方法，其特征在 于，所述交通指示信息服務(wù)平臺對用戶信息、交通路況信息、交通標(biāo)志指 示信息及位置信息進(jìn)行數(shù)據(jù)庫管理，包括用戶權(quán)限、費(fèi)用管理、交通事故 情況、道路維修情況。
12. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的方法，其特征在 于，所述的交通指示信息服務(wù)平臺采用離線和/或在線方式接收并存儲交 通指示信息和/或路況信息；解析路況信息將路況信息轉(zhuǎn)換為交通標(biāo)志 對應(yīng)的位置信息。
13. —種提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)，包括移動終端，通過網(wǎng)絡(luò)與所述的交通指示信息服務(wù)平臺及位置服務(wù)定位平 臺連接，用于與位置服務(wù)定位平臺交換定位信息以確定移動終端位置信息 并通過網(wǎng)絡(luò)傳送給位置服務(wù)定位平臺；通過網(wǎng)絡(luò)向交通指示信息服務(wù)平臺發(fā)送交通標(biāo)志指示提醒業(yè)務(wù)請求；位置服務(wù)定位平臺，通過網(wǎng)絡(luò)與所述的移動終端連接，與交通指示信 息服務(wù)平臺連接，用于向移動終端發(fā)送定位請求及輔助定位信息，并將接收的移動終端位置信息傳送給交通指示信息服務(wù)平臺；交通指示信息服務(wù)平臺，通過網(wǎng)絡(luò)與移動終端連接，與位置服務(wù)定位 平臺連接，用于存儲帶有交通標(biāo)志指示、位置等信息的電子地圖，通過網(wǎng) 絡(luò)接收并處理移動終端的業(yè)務(wù)請求，根據(jù)位置服務(wù)定位平臺發(fā)送的移動終 端位置信息，將對應(yīng)的交通標(biāo)志指示信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給移動終端。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)，其特征在 于，所述移動終端包括定位模塊，通過網(wǎng)絡(luò)與位置服務(wù)定位平臺連接，用于與位置服務(wù)定位 平臺交換定位信息，獲取移動終端位置信息；交通標(biāo)志指示提醒模塊，通過網(wǎng)絡(luò)與交通指示信息服務(wù)平臺連接，用 于向交通指示信息服務(wù)平臺發(fā)送業(yè)務(wù)請求。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)，其特征在 于，所述定位模塊進(jìn)一步還包括位置計(jì)算模塊，通過網(wǎng)絡(luò)與位置服務(wù)定位平臺連接，用于根據(jù)位置服 務(wù)定位平臺的輔助定位信息對移動終端初次定位，根據(jù)移動終端接收的定 位信息計(jì)算出移動終端的位置，并通過網(wǎng)絡(luò)傳送給位置服務(wù)定位平臺。
16. 根據(jù)權(quán)利要求13、 14或15所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)， 其特征在于，所述移動終端為具有導(dǎo)航和移動通信功能的個人掌上電腦、 移動計(jì)算機(jī)、個人計(jì)算機(jī)、手機(jī)等對信息有處理能力的終端。
17. 根據(jù)權(quán)利要求13、 14或15所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)， 其特征在于，所述移動終端可根據(jù)業(yè)務(wù)的不同時(shí)期對交通標(biāo)志指示提醒軟 件進(jìn)行升級。
18. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)，其特征在 于，還包括交通管理控制中心，與交通指示信息服務(wù)平臺連接，通過交通指示信 息服務(wù)平臺對帶有交通標(biāo)志指示、位置等信息的電子地圖進(jìn)行更新。
19. 根據(jù)權(quán)利要求13、 14、 15或18所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的 系統(tǒng)，其特征在于，所述交通指示信息服務(wù)平臺包括業(yè)務(wù)分析處理模塊，與數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫管理模塊、指示信息存儲模塊 和接入模塊連接，用于從上述各個模塊提取數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析處理，并將指 令傳送到上述各個模塊；接入模塊，與位置服務(wù)定位平臺、業(yè)務(wù)分析處理模塊連接，用于通過 網(wǎng)絡(luò)接收移動終端的業(yè)務(wù)請求，通過位置服務(wù)定位平臺接收移動終端位置 信息，并將接收的信息傳送到業(yè)務(wù)分析處理模塊；信息存儲模塊，與業(yè)務(wù)分析處理模塊連接，用于存儲電子地圖數(shù)據(jù)庫、 保存交通指示位置信息、指示信息；數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫管理模塊，與業(yè)務(wù)分析處理模塊連接，用于對接收數(shù) 據(jù)進(jìn)行緩存和管理。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)，其特征在 于，所述信息存儲模塊進(jìn)一步包括路況信息存儲模塊，與業(yè)務(wù)分析處理模塊連接，用于存儲電子地圖數(shù) 據(jù)庫、保存交通路況信息。
21. 根據(jù)權(quán)利要求19或20所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)，其 特征在于，所述接入模塊包括位置服務(wù)接入子模塊，與位置服務(wù)定位平臺及業(yè)務(wù)分析處理模塊連 接，用于接收移動終端的位置信息并傳送給業(yè)務(wù)分析處理模塊；通用控制子模塊，通過網(wǎng)絡(luò)與移動終端連接，用于對用戶權(quán)限、流量 進(jìn)行控制，接收移動終端的業(yè)務(wù)請求并傳送給業(yè)務(wù)分析處理模塊。
22. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)，其特征在 于，所述交通指示信息服務(wù)平臺還包括管理模塊，與業(yè)務(wù)分析處理模塊及交通管理控制中心連接，用于對 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)先級等進(jìn)行管理，并獲取交通管理控制中心對信 息存儲模塊更新的信息，將更新的信息傳送到業(yè)務(wù)分析處理模塊。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的提醒交通標(biāo)志指示信息的系統(tǒng)，其特征在 于，所述管理模塊進(jìn)一步包括業(yè)務(wù)管理子模塊，與服務(wù)管理子模塊及業(yè)務(wù)分析處理模塊連接，用于 對業(yè)務(wù)優(yōu)先級、數(shù)據(jù)管理、質(zhì)量等管理和配置；服務(wù)管理接口，與業(yè)務(wù)管理子模塊、交通管理控制中心及業(yè)務(wù)分析處 理模塊連接，用于向交通管理控制中心提供服務(wù)管理接口，將交通管理控 制中心更新的信息發(fā)送到業(yè)務(wù)分析處理模塊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種提醒交通標(biāo)志指示信息的方法及系統(tǒng)，移動終端向交通指示信息服務(wù)平臺發(fā)送業(yè)務(wù)請求，交通指示信息服務(wù)平臺通過位置服務(wù)定位平臺動態(tài)獲取移動終端位置信息，然后根據(jù)移動終端的位置信息獲取當(dāng)前路段交通標(biāo)志的指示信息和前方路段路況信息反饋給移動終端。本發(fā)明不需對汽車及道路指示牌進(jìn)行改造或增添模塊，也不需對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)做改動，只需增設(shè)交通指示信息服務(wù)平臺與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)相連，用戶終端不需要下載或存儲電子地圖，節(jié)省大量存儲空間，動態(tài)獲取交通指示信息并以語音方式提醒的方法，不需分散注意力且簡單、方便。本發(fā)明可解決現(xiàn)有技術(shù)中安裝限速裝置成本高、未提供交通指示信息、占有用戶存儲空間及只支持靜態(tài)查詢的問題。
文檔編號H04L12/00GK101212307SQ20061016978
公開日2008年7月2日 申請日期2006年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月28日
發(fā)明者智 林, 丹 苗, 趙立君 申請人:中國移動通信集團(tuán)公司