專利名稱：一種車載音響自適應(yīng)音場調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車載音響設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說是涉及一種車載音響 調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)背景目前，市場上出現(xiàn)的安裝于汽車上的，用于音樂播放的音響設(shè)備，主 要由設(shè)置在汽車控制面板上的音響主機以及分布于汽車車廂內(nèi)的揚聲器， 一般情況下，為了避免占用過多的空間，揚聲器都是設(shè)置在前后車門附近。 因各種車型音響系統(tǒng)參數(shù)的差異，特別是每款車型的揚聲器頻幅曲線等參 數(shù)都各不相同，而且聽眾坐在汽車上，各揚聲器與聽眾的距離均不相等， 由于聲音在空氣中傳播的速度較慢，同時，在傳播的過程中還會消減，影 響音質(zhì)，因此，坐在汽車內(nèi)的駕駛者總會覺得音響帶有一定混音及聲相定 位不準(zhǔn)，很難調(diào)整到理想的狀態(tài)。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡 單，安裝方便，有效保證音響良好音質(zhì)的車載音響自適應(yīng)音場調(diào)節(jié)裝置。本實用新型是采用如下技術(shù)解決方案來實現(xiàn)上述目的本實用新型一 種車載音響自適應(yīng)音場調(diào)節(jié)裝置，包括音響主機以及連接在音響主機上的 揚聲器，其特征在于，所述音響主機外圍設(shè)有麥克風(fēng)，音響主機內(nèi)設(shè)有主控CPU、 A/D轉(zhuǎn)換電路、波形比較電路、DSP處理電路、聲波產(chǎn)生電路 以及D/A轉(zhuǎn)換電路，波形比較電路與DSP處理電路相互連接并設(shè)置在A/D 轉(zhuǎn)換電路與D/A轉(zhuǎn)換電路之間，D/A轉(zhuǎn)換電路的輸出端設(shè)有功率放大電路，功率放大電路與揚聲器相連，DSP電路連接主控CPU,該主控CPU 外接顯示器。所述麥克風(fēng)設(shè)置在座位的中間模擬人耳的位置，并通過電纜線與音響 主機的音頻輸入端相連接。所述音響主機內(nèi)預(yù)設(shè)有頻率在20HZ 20kHZ范圍內(nèi)的對比波形。 本實用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達到的有益效果是本實用新 型采用在音響主機上預(yù)設(shè)頻率為20HZ~20kHZ范圍內(nèi)的聲波波形，通過 在音響主機外圍設(shè)置麥克風(fēng)，將麥克風(fēng)接收到的音頻信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信 號，并在顯示屏上顯示出其波形圖，同時，將其與預(yù)設(shè)對比波形做比較， 由音響主機DSP校正調(diào)整，經(jīng)過D / A轉(zhuǎn)換器電路輸出的信號被提供給 各聲道揚聲器，有效解決了揚聲器的差異和因為各揚聲器與聽眾的距離不 相等而導(dǎo)致產(chǎn)生混音現(xiàn)象，而且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

圖1為本實用新型的電路連接原理圖。附圖標(biāo)記說明1、音響主機1-1、主控CPU 1-2、 A/D轉(zhuǎn)換電路 1-3、波形比較電路l-4、DSP處理電路1-5、聲波產(chǎn)生電路 1-6、 D/A 轉(zhuǎn)換電路2、揚聲器3、麥克風(fēng)4、功率放大電路5、顯示器具體實施方式
本實用新型是一種車載音響自適應(yīng)音場調(diào)節(jié)裝置，包括音響主機1以 及連接在音響主機上的揚聲器2，所述音響主機1外圍設(shè)有麥克風(fēng)3，音 響主機1內(nèi)設(shè)有主控CPU1-1、 A/D轉(zhuǎn)換電路1-2、波形比較電路1-3、 DSP 處理電路1-4、聲波產(chǎn)生電路1-5以及D/A轉(zhuǎn)換電路1-6，波形比較電路 1-3與DSP處理電路1-4相互連接并設(shè)置在A/D轉(zhuǎn)換電路1-2與D/A轉(zhuǎn)換電路1-6之間，D/A轉(zhuǎn)換電路1-6的輸出端設(shè)有功率放大電路4，功率放 大電路4與揚聲器2相連，DSP處理電路1-4連接主控CPU1-1，該主控 CPU1-1外接顯示器5。所述麥克風(fēng)3設(shè)置在座位的模擬人耳的位置，并 通過電纜線與音響主機的音頻輸入端相連接，音響主機內(nèi)預(yù)設(shè)有頻率在 20HZ 20kHZ范圍內(nèi)的對比波形。使用過程中，先在音響主機內(nèi)設(shè)有聲波發(fā)生電路，產(chǎn)生頻率 20Hz-20KHz范圍內(nèi)的聲波信號。聲波信號按前左、前右、后右、后左的 時間順序分別獨立經(jīng)前左、前右、后右、后左聲道功率放大電路放大后由 各自聲道的揚聲器輸出；車內(nèi)聽音最佳位置按座位分駕駛位、副駕駛位、 后排左位置、后排右位置、中間位置。將測試專用麥克風(fēng)先放置在駕駛位 中間，通過麥克風(fēng)將分別接收到的前左、前右、后右、后左的聲波信號分 別反饋到音響主機，并與主機內(nèi)各聲道預(yù)設(shè)的平坦幅頻曲線進行對比；再 將接收到的信號轉(zhuǎn)換為顯示波形在顯示屏上顯示出來，然后通過音響主機 的DSP自動調(diào)整b過程中接收到的聲波的波幅、頻率、形成一個校正波 形，使其與預(yù)設(shè)的對比波形一致，并將DSP調(diào)整參數(shù)保存下來。同時， DSP會對各聲道的延遲時間也作個最優(yōu)配置，與波形調(diào)整參數(shù)一并保存下 來。最后，分別得出前右、后右、后左、中間位置的最佳調(diào)整參數(shù)并自動 保存下來；根據(jù)上述過程中確定的最佳聽音位置，音響主機自動調(diào)用已調(diào) 整好的參數(shù)對音頻信號進行配置，保證音頻信號輸出到各揚聲器時已是最 佳效果。本實用新型還可對前左、前右信號輸出是否反相進行測試、對后左、 后右信號輸出是否反相，以提示安裝時保證接線的正確。測試方法是讓前 左、前右兩聲道同時輸出100Hz的音頻信號，由麥克風(fēng)輸入接收到的信號，送到CPU進行處理，如果剛好反相180度，則系統(tǒng)輸出提示信息提醒喇 叭接線是否錯誤。后左、后右輸出是否反相測試方法相同。如以上所述，本實用新型并不局限于上述實施例，所述音響主機預(yù)設(shè) 波形曲線也可以是DSP內(nèi)置聲場效果曲線，也可以是廠家推薦最佳聽音 效果曲線，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可做多種修改和變化，在不脫離實用新型的 精神下，都在本實用新型所要求保護范圍。
權(quán)利要求1、一種車載音響自適應(yīng)音場調(diào)節(jié)裝置，包括音響主機以及連接在音響主機上的揚聲器，其特征在于，所述音響主機外圍設(shè)有麥克風(fēng)，音響主機內(nèi)設(shè)有主控CPU、A/D轉(zhuǎn)換電路、波形比較電路、DSP處理電路、聲波產(chǎn)生電路以及D/A轉(zhuǎn)換電路，波形比較電路與DSP處理電路相互連接并設(shè)置在A/D轉(zhuǎn)換電路與D/A轉(zhuǎn)換電路之間，D/A轉(zhuǎn)換電路的輸出端設(shè)有功率放大電路，功率放大電路與揚聲器相連，DSP電路連接主控CPU，該主控CPU外接顯示器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音響自適應(yīng)音場調(diào)節(jié)裝置，所述 麥克風(fēng)設(shè)置在座位的中間模擬人耳的位置，并通過電纜線與音響主機的音 頻輸入端相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音響自適應(yīng)音場調(diào)節(jié)裝置，所述 音響主機內(nèi)預(yù)設(shè)有頻率在20HZ 20kHZ范圍內(nèi)的對比波形。
專利摘要本實用新型公開了一種車載音響自適應(yīng)音場調(diào)節(jié)裝置，包括音響主機以及連接在音響主機上的揚聲器，其特征技術(shù)方案為音響主機外圍設(shè)有麥克風(fēng)，音響主機內(nèi)設(shè)有主控CPU、A/D轉(zhuǎn)換電路、波形比較電路、DSP處理電路、聲波產(chǎn)生電路以及D/A轉(zhuǎn)換電路，波形比較電路與DSP處理電路相互連接并設(shè)置在A/D轉(zhuǎn)換電路與D/A轉(zhuǎn)換電路之間，D/A轉(zhuǎn)換電路的輸出端設(shè)有功率放大電路，功率放大電路與揚聲器相連，DSP電路連接主控CPU，該主控CPU外接顯示器。本實用新型有效解決了因為各揚聲器與聽眾的距離不相等而導(dǎo)致產(chǎn)生定位不準(zhǔn)、混音等現(xiàn)象，而且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號H04R3/00GK201114734SQ20072005838
公開日2008年9月10日 申請日期2007年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月17日
發(fā)明者劉建軍, 崔賢偉, 殷建紅, 雷建軍 申請人:盧燦光