專利名稱：道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種查控裝置，特別涉及一種基于數(shù)字通訊技術(shù)系統(tǒng)，信 號觸發(fā)和高清晰數(shù)碼相片獲取，實(shí)現(xiàn)道口實(shí)時抓拍、攔截的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的道口機(jī)動車駕駛?cè)藮丝匮b置只能夠提供車輛號牌以及車輛外觀信 息，對于駕駛?cè)说谋O(jiān)控?zé)o能為力。現(xiàn)有的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置存在以下 的缺點(diǎn)1、 現(xiàn)有的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置的攝像機(jī)采用高清晰數(shù)字?jǐn)z像機(jī)， 其最低照度水平為1 0.5LUX，低于目前低照度攝像機(jī)的水平；而現(xiàn)有的道口 機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置通過增加頻閃燈增加夜間的圖像效果，容易對駕駛?cè)嗽?成一定影響；2、 在現(xiàn)有的道口機(jī)動車駕駛?cè)藮丝匮b置中，由于拍攝圖片的分辨率大大 增加，導(dǎo)致攝像機(jī)的圖像數(shù)據(jù)量大大增加，致使系統(tǒng)硬盤中可存儲的記錄數(shù)量 下降，使現(xiàn)場可保存的數(shù)據(jù)時間減少； '3、 現(xiàn)有的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置對于安裝的要求比較多，如不能滿 足安裝的要求，現(xiàn)有的道口機(jī)動車駕駛?cè)藮丝匮b置對于駕駛員面部成像效果就 不能達(dá)到非常滿意的狀態(tài)；4、 無法識別雙牌車輛號牌。因此，由于現(xiàn)有的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置存在的上述缺點(diǎn)，特別需要 一種道口機(jī)動車駕駛?cè)藮丝匮b置，圖像必須有足夠的清晰度以保證在兼顧車輛 號牌、車輛外觀的情況下仍然有足夠的清晰度實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)嗣娌砍上瘢槐仨毾魅?天空雜散光通過駕駛室風(fēng)擋玻璃反射對成像效果的影響；必須有恰當(dāng)?shù)难a(bǔ)光措 施提升駕駛室內(nèi)部的照度，同時應(yīng)當(dāng)控制補(bǔ)光能量以及安裝方式以減少對駕駛 人的刺激；必須采用合理的曝光方式實(shí)現(xiàn)車輛號牌、駕駛?cè)?、車輛外觀等信息在一張圖片上都清晰可辨，并滿足一天24小時下順光逆光等條件下的號牌清 晰成像。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置，對車輛駕駛?cè)?及落入場景內(nèi)的其他車內(nèi)人員的臉像進(jìn)行抓拍監(jiān)控，對機(jī)動車和駕駛?cè)诉M(jìn)行關(guān) 聯(lián)査控，從而提升了途徑運(yùn)行車輛和駕駛?cè)说木C合布控能力。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 一種道口機(jī)動車駕駛?cè)藮丝匮b置，其特征在于，它包括 一主控裝置，若 干具有高清晰攝像技術(shù)的攝像裝置，其與所述主控裝置連接；及若干具有抑制 反光功能的偏振反光裝置，其與所述主控裝置連接；所述主控裝置上連接有感應(yīng)器件c所述主控裝置通過通訊或取盤方式與上位系統(tǒng)之間進(jìn)行聯(lián)系。所述主控裝置包含IO接口模塊、光纖接口模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、存儲模塊及控制模塊。所述攝像裝置通過光纖接口模塊與所述主控裝置中的數(shù)據(jù)采集模塊連接。所述偏振反光裝置通過io接口模塊與所述主控裝置中的控制模塊連接。所述偏振反光裝置包括偏振鏡、驅(qū)動裝置及支架，所述偏振鏡和驅(qū)動裝置 固定在所述支架上，由所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述偏振鏡在支架上運(yùn)動。 所述支架上設(shè)有導(dǎo)軌，所述偏振鏡固定在所述導(dǎo)軌上。 所述偏振反光裝置還包括一限位裝置，所述限位裝置與所述驅(qū)動裝置連接。所述限位裝置為一限位開關(guān)。 所述偏振鏡為線偏振鏡或圓偏振鏡。本實(shí)用新型的道口機(jī)動車駕駛?cè)藮丝匮b置還包括一便于在比較暗的環(huán)境中進(jìn)行抓拍的頻閃照明裝置，其通過IO接口模塊與所述主控裝置連接。 所述頻閃照明裝置為頻閃燈。本實(shí)用新型的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置還包括一檢測車輛經(jīng)過的檢測 裝置，其通過IO接口模塊與所述主控裝置連接。5所述檢測裝置安裝在道口的路面上，檢測裝置上設(shè)有感應(yīng)器件，感應(yīng)器件 與主控裝置連接。 ' 本實(shí)用新型的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置的具有如下的特點(diǎn)1、 實(shí)現(xiàn)全天候清晰的抓拍到車內(nèi)駕駛?cè)思安糠周噧?nèi)人員；.2、 實(shí)現(xiàn)順光、逆光條件下的合理曝光；3、 抓拍時對駕駛員的刺激較小。本實(shí)用新型的道口機(jī)動車駕駛?cè)藮丝匮b置，通過采用具有高清晰攝像技術(shù) 的攝像裝置進(jìn)行拍攝及設(shè)置相應(yīng)的偏振反光裝置抑制天空反光，同時安裝具有 高瞬時發(fā)光能力的頻閃照明裝置，由性能優(yōu)異的攝像機(jī)曝光算法進(jìn)行計算處 理，系統(tǒng)安裝方式合理，有效的提高了拍攝的質(zhì)量，便于對機(jī)動車和駕駛?cè)诉M(jìn) 行關(guān)聯(lián)查控，提升了途徑運(yùn)行車輛和駕駛?cè)说木C合布控能力，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型 的目的。


圖1是本實(shí)用新型的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置的結(jié)構(gòu)原理圖； 圖2是本實(shí)用新型的偏振反光裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的拍攝過程的流程框圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白 了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示， 一種道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置，它包括主控裝置l、具 有高清晰攝像技術(shù)的攝像裝置2及具有抑制反光功能的偏振反光裝置3。主控裝置1包含IO接口模塊11、光纖接口模塊12、數(shù)據(jù)采集模塊13、 存儲模塊14及控制模塊15。攝像裝置2通過光纖接口模塊12與主控裝置1中的數(shù)據(jù)采集模塊13連接， 由數(shù)據(jù)采集模塊13將攝像裝置2拍攝的圖像數(shù)據(jù)采集起來，并傳輸給存儲模 塊14進(jìn)行存儲；在本實(shí)施例中，攝像裝置2為具有高清晰攝像技術(shù)的攝像機(jī)， 所述攝像機(jī)為現(xiàn)有產(chǎn)品，在此就不詳細(xì)描述了。偏振反光裝置3通過10接口模塊11與主控裝置1中的控制模塊15連接，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)行工作時，由主控裝置1中的控制模塊15控制偏振反光裝置3的位 置，使攝像裝置2在拍攝時能保證圖像的清晰，有效的抑制反光。如圖2所示，在本實(shí)施例中，偏振反光裝置3包括偏振鏡31、馬達(dá)32、 支架33、限位開關(guān)34及導(dǎo)軌35，導(dǎo)軌35設(shè)置在支架33，偏振鏡31固定在導(dǎo) 軌35中并能延導(dǎo)軌35上下移動；馬達(dá)32與偏振鏡31連接，驅(qū)動偏振鏡31 在導(dǎo)軌35中上下運(yùn)動。限位開關(guān)34與馬達(dá)32連接，當(dāng)偏振鏡31移動到一定的位置時能自動關(guān) 閉馬達(dá)32使偏振鏡31停止運(yùn)動。偏振鏡31為線偏振鏡或圓偏振鏡。本實(shí)用新型的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置還包括一檢測車輛經(jīng)過的檢測 裝置4，其通過IO接口模塊ll與主控裝置l連接；檢測裝置4安裝在道口的 路面上，檢測裝置4上設(shè)有感應(yīng)器件，感應(yīng)器件與主控裝置1連接。所述感應(yīng)器件感應(yīng)到車輛并通過主控裝置1中的控制模塊15控制攝像裝 置2進(jìn)行工作，由主控裝置1中的控制模塊15控制偏振反光裝置3抑制反光。主控裝置1通過通訊或取盤方式與上位系統(tǒng)之間進(jìn)行聯(lián)系，將存儲在主控 裝置1的存儲模塊14中的圖像資料傳輸?shù)缴衔幌到y(tǒng)，便于對機(jī)動車和駕駛?cè)?進(jìn)行關(guān)聯(lián)査控。本實(shí)用新型的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置還包括一便于在比較暗的環(huán)境 中進(jìn)行抓拍的頻閃照明裝置5,其通過IO接口模塊11與主控裝置1的控制模 塊15連接，在拍攝過程中由主控裝置1的控制模塊15控制頻閃照明裝置5提 供具有高瞬時發(fā)光能力的拍攝光源。在本實(shí)施例中，頻閃照明裝置5為頻閃燈。工作時，通過在道路或卡口點(diǎn)安裝數(shù)個攝像裝置2，該攝像裝置2通過光 纖傳輸與主控裝置1相連，路面上安裝檢測裝置4,檢測裝置4的感應(yīng)器件與 主控裝置1相連，由偏振反光裝置3調(diào)節(jié)白天及晚上環(huán)境對駕駛?cè)说姆垂庑Ч?獲得最佳圖片效果。攝像裝置2 —直處于工作狀態(tài)，當(dāng)檢測裝置4的感應(yīng)器件感應(yīng)到車輛經(jīng)過 時，傳輸信號給主控裝置l，主控裝置1在程序控制下立即控制攝像裝置2進(jìn)行工作，抓拍車輛特征、車牌及駕駛?cè)撕筒糠周噧?nèi)人員的臉像，并且儲存在主 控裝置1的存儲模塊14上以供實(shí)時調(diào)用。拍攝結(jié)束后，攝像裝置2在主控裝 置1的控制下再次轉(zhuǎn)入拍攝狀態(tài)，等待下次觸發(fā)轉(zhuǎn)化。(具體流程參見圖3)本實(shí)用新型的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置中，攝像裝置2與偏振反光裝置3之間的數(shù)量可以是相對應(yīng)的，也可以是不對應(yīng)，根據(jù)不同的情況可以進(jìn)行不同的布置，這些都不影響本是實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其實(shí)用新型目的。.以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu) 點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí) 施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神 和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入 要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書 及其等效物界定。
權(quán)利要求1、一種道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置，其特征在于，它包括一主控裝置，若干具有高清晰攝像技術(shù)的攝像裝置，其與所述主控裝置連接；及若干具有抑制反光功能的偏振反光裝置，其與所述主控裝置連接；所述主控裝置上連接有感應(yīng)器件。
2、 如權(quán)利要求1所述的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置，其特征在于，所述 主控裝置通過通訊或取盤方式與上位系統(tǒng)之間進(jìn)行聯(lián)系。
3、 如權(quán)利要求1所述的道口機(jī)動車駕駛?cè)藮丝匮b置，其特征在于，所述 主控裝置包含IO接口模塊、光纖接口模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、存儲模塊及控制模塊。
4、 如權(quán)利要求3所述的道口機(jī)動車駕駛?cè)藮丝匮b置，其特征在于，所述 攝像裝置通過光纖接口模塊與所述主控裝置中的數(shù)據(jù)采集模塊連接。
5、 如權(quán)利要求3所述的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置，其特征在于，所述 偏振反光裝置通過IO接口模塊與所述主控裝置中的控制模塊連接。
6、 如權(quán)利要求1所述的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置，其特征在于，所述 偏振反光裝置包括偏振鏡、驅(qū)動裝置及支架，所述偏振鏡和驅(qū)動裝置固定在所 述支架上，由所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述偏振鏡在支架上運(yùn)動。
7、 如權(quán)利要求6所述的道口機(jī)動車駕駛?cè)藮丝匮b置，其特征在于，所述 支架上設(shè)有導(dǎo)軌，所述偏振鏡固定在所述導(dǎo)軌上。
8、 如權(quán)利要求6所述的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置，其特征在于，所述 偏振反光裝置還包括一限位裝置，所述限位裝置與所述驅(qū)動裝置連接。
9、 如權(quán)利要求8所述的道口機(jī)動車駕駛?cè)藮丝匮b置，其特征在于，所述 限位裝置為一限位開關(guān)。
10、 如權(quán)利要求6所述的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置，其特征在于，所述 偏振鏡為線偏振鏡或圓偏振鏡。
11、 如權(quán)利要求l所述的道口機(jī)動車駕駛?cè)藮丝匮b置，其特征在于，它還 包括一便于在比較暗的環(huán)境中進(jìn)行抓拍的頻閃照明裝置，其通過IO接口模塊 與所述主控裝置連接。
12、 如權(quán)利要求11所述的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置，其特征在于，所述頻閃照明裝置為頻閃燈。
13、 如權(quán)利要求l所述的道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置，其特征在于，還包 括一檢測車輛經(jīng)過的檢測裝置，其通過10接口模塊與所述主控裝置連接。
14、 如權(quán)利要求13所述的道口機(jī)動車駕駛?cè)藮丝匮b置，其特征在于，所 述檢測裝置安裝在道口的路面上，檢測裝置上設(shè)有感應(yīng)器件，感應(yīng)器件與主控 裝置連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種道口機(jī)動車駕駛?cè)瞬榭匮b置，其特征在于，它包括一主控裝置，若干具有高清晰攝像技術(shù)的攝像裝置，其與所述主控裝置連接；及若干具有抑制反光功能的偏振反光裝置，其與所述主控裝置連接；所述主控裝置上連接有感應(yīng)器件；通過采用具有高清晰攝像技術(shù)的攝像裝置進(jìn)行拍攝及設(shè)置相應(yīng)的偏振反光裝置抑制天空反光，同時安裝具有高瞬時發(fā)光能力的頻閃照明裝置，由性能優(yōu)異的攝像機(jī)曝光算法進(jìn)行計算處理，系統(tǒng)安裝方式合理，有效的提高了拍攝的質(zhì)量，便于對機(jī)動車和駕駛?cè)诉M(jìn)行關(guān)聯(lián)查控，提升了途徑運(yùn)行車輛和駕駛?cè)说木C合布控能力，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
文檔編號H04N7/18GK201087958SQ20072007541
公開日2008年7月16日 申請日期2007年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月12日
發(fā)明者蔣松濤 申請人:上海寶康電子控制工程有限公司