專利名稱：無(wú)鑰匙進(jìn)入多信道rke系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及到RKE系統(tǒng)，更加明確地，涉及使用多信道通信的 RKE系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
遙控的車輛進(jìn)入發(fā)射器/接收器已經(jīng)用于完成車輛上的無(wú)線操作，比如 鎖上和打開(kāi)車門、打開(kāi)車尾行李箱閂鎖、或者激活或去激活車上配備的警 才艮系統(tǒng)。該遙控進(jìn)入i殳備一^殳地涉及到遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入(remote keyless entry, RKE)遙控器(fob )。 一般地，RKE遙控器是小的矩形或者橢圓塑 料外殼，帶有多個(gè)用以激活每一項(xiàng)無(wú)線操作的可按壓的按鈕。車輛駕駛員 攜帶RKE遙控器，且當(dāng)處于車的預(yù)定的接收范圍內(nèi)時(shí)可以無(wú)線地完成這 些功能。RKE遙控器通過(guò)RF通信信號(hào)與車內(nèi)的電子控制模塊進(jìn)行通信。當(dāng)駕 駛員位于車外的時(shí)候，駕駛員按下RKE遙控器上的一個(gè)按鈕，其廣播無(wú) 線信號(hào)，當(dāng)RKE遙控器處于車的廣播范圍內(nèi)時(shí)，該信號(hào)會(huì)被電子控制模 塊接收。電子通信模塊一旦接收到被廣播的信號(hào)就對(duì)信號(hào)進(jìn)行驗(yàn)證，如果 信號(hào)被確認(rèn)，就執(zhí)行所請(qǐng)求的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。RKE電子控制模塊的接收器可能會(huì)受到來(lái)自車輛系統(tǒng)內(nèi)其他通信模 塊，比如輪胎氣壓監(jiān)測(cè)(tire pressure monitoring, TPM)系統(tǒng)的干擾。TPM 系統(tǒng)將壓力傳感器安置在車輛輪胎之上或者之內(nèi)，來(lái)感測(cè)相應(yīng)的輪胎內(nèi)的 氣壓，并且向駕駛者報(bào)告低或高的壓力狀況。TPM系統(tǒng)感測(cè)輪胎內(nèi)的輪胎 氣壓，發(fā)射信號(hào)到裝在車身上的接收單元，該接收單元位于輪胎外部，并7用來(lái)處理輪胎氣壓數(shù)據(jù)。當(dāng)由TPM系統(tǒng)的發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)以與RKE 接收器相同工作頻率被廣播時(shí)，干擾就會(huì)出現(xiàn)。多個(gè)通信信道可用于電子控制模塊和RKE遙控器之間的信號(hào)傳遞； 然而，如果要求接收器密切注視所有信道，等待將被廣播的信號(hào)，則能量 消耗是一個(gè)問(wèn)題。這會(huì)增加能量消耗以及電子控制模塊中接收器的"運(yùn)行 時(shí)間"，以監(jiān)控所有信道上的信號(hào)。用于搜索所有的信道和確定信號(hào)是否 存在的此延長(zhǎng)的時(shí)間段增加了接收器的靜態(tài)電流，從而引起車輛供電系統(tǒng) 的消摔毛。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供了利用便攜式通信設(shè)備和電子控制模塊之間的多個(gè)通信 信道的優(yōu)勢(shì)，以避免在單一通信信道的相同工作范圍內(nèi)運(yùn)行的其它RF設(shè) 備的干擾，同時(shí)使運(yùn)行電子通信模塊的接收單元所需要的能量降到最小。在本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了用于運(yùn)輸車輛的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。 便攜式通信設(shè)備包括發(fā)射器，所述發(fā)射器用于在多個(gè)信道的任意一個(gè)上廣 播遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令。便攜式通信設(shè)備響應(yīng)于識(shí)別遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入的行 為的手動(dòng)激活生成遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令。發(fā)射器響應(yīng)于手動(dòng)激活，利用優(yōu) 選的信道，廣播遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令。基于車輛的電子控制模塊與便攜式 通信設(shè)備相互通信，并控制運(yùn)輸車輛內(nèi)的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。電子控制模塊 包括用于在多個(gè)信道中的任意一個(gè)上接收遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令的接收器。 電子控制模塊包括接收信號(hào)強(qiáng)度指示(RSSI)電路，其用來(lái)確定具有最低 噪聲電平平的優(yōu)選的信道。電子通信模塊進(jìn)一步包括控制器，其用來(lái)在優(yōu) 選的信道上監(jiān)控來(lái)自便攜式通信設(shè)備的所發(fā)射的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令一 段預(yù)定時(shí)間間隔?？刂破髟陬A(yù)定的時(shí)間間隔后重新確定優(yōu)選信道，并重復(fù) 對(duì)在重新確定的優(yōu)選信道上發(fā)射的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令的監(jiān)控。電子控制 模塊進(jìn)一步包括發(fā)射器，用于發(fā)射信道狀態(tài)更新信號(hào)到便攜式通信設(shè)備， 以識(shí)別預(yù)定事件過(guò)程中的優(yōu)選信道。便攜式通信設(shè)備確定電子控制模塊是 否確認(rèn)收到所發(fā)射的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令。便攜式通信設(shè)備在多個(gè)信道的 每一個(gè)上循環(huán)地發(fā)射遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令，直到車輛控制器確認(rèn)收到所發(fā)射的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令為止。在本發(fā)明的再一方面，提供了一種方法，其用于在多信道遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入(RKE)系統(tǒng)中選擇性地激活電子控制模塊與便攜式通信設(shè)備之間的 雙向通信信道。所選擇的信道在多信道遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入(RKE)系統(tǒng)中具 有最低的噪聲電平。接收電路被激勵(lì)。在第一預(yù)定的時(shí)間段內(nèi)，測(cè)量基于 車輛的電子控制模塊的第一通信信道的RSSI的電壓電平。在第二預(yù)定的 時(shí)間段內(nèi)，測(cè)量基于車輛的電子控制模塊的第二通信信道的RSSI的電壓 電平。將測(cè)量到的第一通信信道和第二通信信道的RSSI電壓電平與預(yù)定 的電壓電平相比較。選擇具有最接近于預(yù)定電壓電平的測(cè)量RSSI電壓電 平的電子控制模塊的相應(yīng)通信信道。啟動(dòng)用于第三預(yù)定時(shí)間段的計(jì)數(shù)器。 確認(rèn)由便攜式通信設(shè)備廣播的無(wú)鑰匙進(jìn)入指令信號(hào)在所選擇的通信信道 上是否被接收到。接收電路被去激勵(lì)一段第四預(yù)定時(shí)間段的時(shí)間。接收電 路被重新激勵(lì)。確認(rèn)第三預(yù)定時(shí)間段是否已經(jīng)過(guò)去。如果第三預(yù)定時(shí)間段 已經(jīng)過(guò)去，重復(fù)起初激勵(lì)接收電路的步驟到確認(rèn)由通信設(shè)備廣播的無(wú)鑰匙 進(jìn)入指令信號(hào)在所選的通信信道上是否被接收的這些步驟。如果第三預(yù)定 時(shí)間段還沒(méi)有過(guò)去，則重復(fù)確定由通信設(shè)備廣播的無(wú)鑰匙進(jìn)入指令信號(hào)在 所選的通信信道上是否被接收的步驟到確定第三預(yù)定時(shí)間段是否過(guò)去的 步驟。在本發(fā)明的又一個(gè)另外方面，用于運(yùn)輸車輛的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)包 括便攜式通信設(shè)備，所述便攜式通信設(shè)備具有用來(lái)與運(yùn)輸車輛進(jìn)行通信的 發(fā)射器和接收器。發(fā)射器有至少兩個(gè)可選擇的通信信道，來(lái)廣播通信信號(hào) 到運(yùn)輸車輛。基于車輛的電子控制模塊與便攜式通信設(shè)備進(jìn)行通信，并控 制運(yùn)輸車輛內(nèi)的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。在一實(shí)施方式中發(fā)射器和接收器可以被 集成為收發(fā)器。電子控制模塊包括發(fā)射器，其用于廣播通信信號(hào)到便攜式 通信設(shè)備。接收器接收來(lái)自便攜式通信設(shè)備的RF信號(hào)。接收器有至少兩 個(gè)可選擇的通信信道，用于接收來(lái)自便攜式通信設(shè)備的RF信號(hào)。在一實(shí) 施方式中發(fā)射器和接收器可以被集成為收發(fā)器。控制器選擇性地激勵(lì)接收 器，以在相應(yīng)的預(yù)定時(shí)間段上測(cè)量接收器的每一個(gè)可選的通信信道的RSSI 電壓電平?？刂破骰谒鶞y(cè)量的RSSI電壓電平，來(lái)確定所述至少兩個(gè)可選擇的通信信道中的哪一個(gè)信道包含最低的噪聲電平?？刂破骺刂菩诺罓?態(tài)更新信號(hào)到便攜式通信設(shè)備的廣播，該信道狀態(tài)更新信號(hào)識(shí)別所選的具 有最低的噪聲電平的通信信道。在參照附圖閱讀時(shí)，根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方案的如下詳盡描述，對(duì)于本領(lǐng)域 技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明的許多目的和優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。


圖1是依照本發(fā)明的實(shí)施方案的車輛遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的透視圖；圖2是依照本發(fā)明的實(shí)施方案的車輛遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；圖3是依照本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施方案的選擇性多信道通信RKE系 統(tǒng)的流程圖；圖4是依照本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施方案的選擇性多信道通信RKE系 統(tǒng)的流程圖；圖5是依照本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施方案的選擇性多信道通信RKE系 統(tǒng)的流程圖。
具體實(shí)施方式
圖1展示了遙控的車輛便攜式通信設(shè)備，例如用于廣播RF信號(hào)(RKE 指令信號(hào))到電子控制模塊的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入(RKE)遙控器11，電子控 制模塊例如位于車輛10內(nèi)的無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12,RKE遙控器11用于啟動(dòng) 車輛進(jìn)入功能，例如打開(kāi)或者鎖上車門13、打開(kāi)車尾行李箱閂鎖14，以 及用于激活和去激活車輛警"R系統(tǒng)15。車輛鎖門開(kāi)關(guān)16和車輛開(kāi)門開(kāi)關(guān) 18—般都設(shè)置在RKE遙控器11的面板上。RKE遙控器11可進(jìn)一步包括 車尾行李箱開(kāi)門開(kāi)關(guān)20和用于激活或者去激活車輛警報(bào)系統(tǒng)的警才艮開(kāi)關(guān) 22。當(dāng)車輛10 (也就是，無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12)處于RKE遙控器11的廣播 范圍之內(nèi)時(shí)，無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12接收所廣播的RF信號(hào)。無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12確定RKE遙控器11所廣播的RF信號(hào)的有效性，以用于啟動(dòng)車輛進(jìn)入 功能。圖2展示了用于啟動(dòng)車輛進(jìn)入功能的RKE遙控器11與無(wú)鑰匙進(jìn)入模 塊12之間的雙向RKE通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。RKE遙控器11包括耦合到天 線25的收發(fā)器24和用于控制往返于RKE遙控器11的通信的控制器26。 做為選擇，RKE遙控器11可能包括分離的發(fā)射器和接收器而不是一個(gè)收 發(fā)器。無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12包括接收電路28和天線29,用于接收來(lái)自RKE 遙控器11的廣播信號(hào)。數(shù)據(jù)線31將接收到的數(shù)據(jù)傳遞到控制器30?？刂?器30處理自RKE遙控器11接收到的數(shù)據(jù)，并控制車輛進(jìn)入功能32的啟 動(dòng)。無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12進(jìn)一步包括耦合到天線29的發(fā)射器34,用來(lái)將響 應(yīng)信號(hào)廣播到RKE遙控器11。接收電路28是多信道接收器，其具有至少兩個(gè)信道用于接收來(lái)自無(wú) 鑰匙進(jìn)入模塊12的RF信號(hào)。兩個(gè)或者更多的接收信道中的任意數(shù)量的接 收信道可以被使用。無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12會(huì)利用在信道上具有最小量的噪 聲的單獨(dú)的通信信道(也就是，"最干凈的信道")，用于與RKE遙控器11 進(jìn)行通信。"最干凈的信道，，由控制器30測(cè)量接收電路28的每一個(gè)獨(dú)立 信道的接收信號(hào)強(qiáng)度指示(RSSI)電壓電平來(lái)確定。這一操作在車輛所有 的運(yùn)行和未運(yùn)行的時(shí)間內(nèi)周期地進(jìn)行。通常，其中沒(méi)有信號(hào)存在而且沒(méi)有 噪聲存在的單獨(dú)的信道會(huì)具有預(yù)定的電壓電平(比如，800毫伏)。無(wú)鑰匙 進(jìn)入模塊12包括RSSI數(shù)據(jù)線36,其將用于每一個(gè)獨(dú)立的信道的RSSI電 壓提供到控制器30?？刂破?0測(cè)量每一個(gè)信道的RSSI電壓，并確定哪個(gè) 信道具有與預(yù)定電壓電平相等的RSSI電壓電平。如果沒(méi)有信道具有與預(yù) 定電壓電平相等的RSSI電壓電平，那么控制器就會(huì)利用具有最低的RSSI 電壓電平(即，最接近預(yù)定電壓電平的RSSI電壓電平)的獨(dú)立信道。"最干凈信道"的確定由控制器30完成，其提供靜態(tài)電流來(lái)"開(kāi)啟" 接收電路28,從而每次一個(gè)地掃描每一個(gè)獨(dú)立信道并測(cè)量每一個(gè)纟皮掃描信 道的RSSI電壓電平。所有信道的RSSI電壓電平周期地(比如，2秒鐘的 時(shí)間間隔)被檢查。作為選擇，可使用不同于2秒鐘的其他周期時(shí)間。一旦預(yù)定的事件發(fā)生，比如車門的打開(kāi)，RKE遙控器11就會(huì)進(jìn)行更新。作 為選擇， 一個(gè)預(yù)定的事件也可包括但不僅限于關(guān)閉車門、將點(diǎn)火鑰匙旋 至熄火的位置、或者鎖上車門。 一旦預(yù)定事件發(fā)生，控制器30將向RKE 遙控器11廣播包含有最后被記錄為具有"最干凈的信道"的優(yōu)選工作信道 的標(biāo)識(shí)符的LF信號(hào)(例如，信道狀態(tài)更新)。RKE遙控器11接收該包含 有優(yōu)選的工作信道的標(biāo)識(shí)符的廣播信號(hào)，而控制器26使能由無(wú)鑰匙進(jìn)入 模塊12提供的優(yōu)選的工作信道，用于將進(jìn)一步的指令信號(hào)從RKE遙控器 11廣播到無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12。操作者一旦返回車輛，就會(huì)按下RKE遙控 器11面板上的一個(gè)相應(yīng)的RKE按鈕，來(lái)激活無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。RKE遙控 器11將利用最后確定的優(yōu)選的工作信道，該工作信號(hào)由RKE遙控器11 自無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12成功接收到。如先前討論過(guò)的，無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12的控制器30周期地開(kāi)啟接收電 路28，并測(cè)量信道來(lái)確定多個(gè)信道中的哪個(gè)信道是"最干凈的信道"。這 在車輛的所有運(yùn)行和未運(yùn)行時(shí)間內(nèi)執(zhí)行。如果在駕駛員離開(kāi)車輛的時(shí)間段 內(nèi)無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12確定另外一個(gè)信道是"最干凈的信道"，則在無(wú)鑰匙 進(jìn)入模塊12中使能新的信道；然而，在廣播范圍外的RKE遙控器11將接 收不到包括更新的信道狀態(tài)的廣播信號(hào)。結(jié)果，就會(huì)在無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12 與RKE遙控器ll之間出現(xiàn)不成功的通信更新。隨著駕駛員靠近車輛，按 下RKE遙控器按鈕的其中一個(gè)，RKE遙控器11在從無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12 到RKE遙控器11的最新的成功的通信中所識(shí)別的獨(dú)立信道上廣播指令信 號(hào)。這個(gè)獨(dú)立的信道不再是無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12所確定的"最干凈的信道"。 由于接收電路28使能了不同的通信信道，因此無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12將不會(huì) 響應(yīng)該指令信號(hào)。如果發(fā)自無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12的、確認(rèn)無(wú)鑰匙進(jìn)入指令 信號(hào)已經(jīng)被接收到的確認(rèn)信息沒(méi)有被RKE遙控器11接收到，則在一段預(yù) 定的時(shí)間后RKE遙控器11在下一個(gè)通信信道上廣播指令信號(hào)。RKE遙控 器11將重復(fù)地切換信道，在剩下的每一個(gè)信道上發(fā)送信號(hào)，直到接收到來(lái) 自無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12的響應(yīng)信號(hào)，確認(rèn)無(wú)鑰匙進(jìn)入指令信號(hào)已經(jīng)成功被 無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12接收為止。這種RKE系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就是在單一的時(shí)間段 中僅一個(gè)信道被使能，因此，能量損耗會(huì)大大地低于可同時(shí)地使能所有信 道的多信道系統(tǒng)。圖3展示了一種用于在多個(gè)信道中選擇一個(gè)信道，以用于RKE遙控 器和無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊之間的通信的的方法。在步驟50中，無(wú)鑰匙進(jìn)入模 塊被初始化。在步驟51中，啟動(dòng)干凈信道選擇程序(routine),用來(lái)測(cè)量 每個(gè)信道的RSSI電壓以確定最干凈的信道。為接收電路提供電力，啟動(dòng) 接收電路來(lái)使能第一通信信道5毫秒?？刂破髟诘谝恍诺郎蠝y(cè)量RSSI電 壓5毫秒，并記錄下平均RSSI電壓電平。作為選擇，也可使用不同于5 毫秒的使能時(shí)間。程序進(jìn)行到步驟52。在步驟52中，接收電路使能下一 個(gè)通信信道5秒鐘?？刂破髟谠撓乱粋€(gè)信道上測(cè)量RSSI電壓5秒鐘，并 記錄下平均RSSI電壓電平。程序進(jìn)行到步驟53。在步驟53中，確定下一個(gè)未記錄的信道是否出現(xiàn)。如果下一個(gè)未記 錄的信道出現(xiàn)，則返回到步驟52來(lái)測(cè)量和記錄下一個(gè)獨(dú)立信道的RSSI電 壓電平。例行程序會(huì)在步驟52和步驟53之間連續(xù)循環(huán)，直到完成對(duì)所有 信道的測(cè)量和記錄為止。在步驟53中，如果確定了完成對(duì)所有信道的測(cè) 量和記錄，則程序進(jìn)行到步驟54。在步驟54中，做出關(guān)于哪個(gè)通信信道是"最干凈的信道"(也就是， 最小量的噪聲)的確定。通過(guò)將每一個(gè)RSSI電壓電平與預(yù)定電壓電平相 比對(duì)來(lái)完成這個(gè)步驟，預(yù)定電壓電平表示通信信道沒(méi)有噪聲。"最干凈的 信道，，被確認(rèn)為具有等于或者最接近于預(yù)定電壓電平的RSSI電壓電平的信道。在步驟55中，計(jì)時(shí)器(比如，2秒鐘定時(shí)器)被啟動(dòng)，其中，確定在 這個(gè)時(shí)間段無(wú)鑰匙進(jìn)入指令信號(hào)在所選的信道上是否出現(xiàn)。在步驟56中， 監(jiān)控所選的信道5毫秒，來(lái)確定從RKE遙控器接收到的無(wú)鑰匙進(jìn)入指令 信號(hào)是否出現(xiàn)。在步驟57中，確定指令信號(hào)是否出現(xiàn)。如果確定了指令信號(hào)未出現(xiàn)， 則程序進(jìn)行到步驟58，在該步驟接收器進(jìn)入休眠模式40毫秒。在40毫秒 時(shí)間段過(guò)去之后，在步驟59中確定2秒鐘輪流檢測(cè)(pooling)周期是否 已經(jīng)到期。如果2秒鐘輪流;險(xiǎn)測(cè)周期沒(méi)有到期，則返回到步驟56，在該步 驟中接收器被施以激勵(lì)，并且對(duì)于無(wú)鑰匙進(jìn)入指令信號(hào)監(jiān)控所選的信道 (如步驟54中確定的)。在步驟59中，如果2秒鐘時(shí)間段過(guò)去了 ，則返回到步驟51來(lái)檢-驗(yàn)每一個(gè)信道的狀態(tài)，確定哪一個(gè)獨(dú)立信道是"最干凈 信道"。在步驟57中，如果確定指令信號(hào)出現(xiàn)，那么程序進(jìn)行到步驟60,在 該步驟中啟動(dòng)信號(hào)確認(rèn)協(xié)議，比如在2006年9月28日提交的共同未決的 美國(guó)專利申請(qǐng)序列號(hào)為11/536,225的共同未決的申請(qǐng)中描述的信號(hào)確認(rèn)協(xié) 議，其全部?jī)?nèi)容被包含于此以做參考。作為選擇，也可使用不同于此處所 參考的信號(hào)確認(rèn)協(xié)議的其他的信號(hào)確認(rèn)協(xié)議。這個(gè)程序重新獲得、編譯、 還有解碼由無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊接收到的信號(hào)。該協(xié)議可能包括信號(hào)和數(shù)據(jù)確 認(rèn)。為了此處這些目的，僅做出關(guān)于信號(hào)是否可信、數(shù)據(jù)是否有效的決定。 應(yīng)該理解的是，信號(hào)確認(rèn)協(xié)議可能包括大量的程序和信號(hào)及數(shù)據(jù)有效性的 分析。在步驟61中，做出關(guān)于信號(hào)和數(shù)據(jù)是否有效的決定。如果確定信 號(hào)或者數(shù)據(jù)是無(wú)效的，那么返回到步驟51重新測(cè)定信道選擇。如果信號(hào) 和數(shù)據(jù)確定是有效的，那么程序進(jìn)行到步驟62。在步驟62中，無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊的控制器使能所要求的無(wú)鑰匙進(jìn)入功 能，其可包括但不僅限于打開(kāi)或者鎖上車門、打開(kāi)車尾行李箱、激活或者 去激活防盜或者警報(bào)系統(tǒng)。從無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊發(fā)出確認(rèn)到RKE遙控器， 以確認(rèn)無(wú)鑰匙進(jìn)入指令信號(hào)已經(jīng)成功被接收以及啟動(dòng)要求。其后，程序進(jìn) 行到步驟51,重新測(cè)定信道選擇。圖4展示了一種通過(guò)所選的信道更新RKE遙控器的方法。RKE遙控 器更新在預(yù)定事件中發(fā)生。這樣的事件可包括但不限于車門的打開(kāi)/關(guān)閉。 如果在信道測(cè)定程序(圖3中展示的)期間任意時(shí)刻預(yù)定的事件發(fā)生，則 在無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊中啟動(dòng)中斷標(biāo)記，而"干凈的信道"選擇程序就會(huì)立即 停止執(zhí)行，而中斷程序會(huì)在步驟70中被啟動(dòng)。在步驟70中中斷例行程序 開(kāi)始之后，廣播LF信號(hào)(信道更新?tīng)顟B(tài)信號(hào))到RKE遙控器，所述LF 信號(hào)識(shí)別在(圖3中的)步驟54中確定的信道更新?tīng)顟B(tài)。由于響應(yīng)于車 門的打開(kāi)/關(guān)閉而發(fā)生預(yù)定事件，攜帶有RKE遙控器的車輛駕駛員靠近車 輛，因此，由于無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊與RKE遙控器之間的近距離，信號(hào)可作 為L(zhǎng)F信號(hào)而被廣播。在發(fā)出LF信號(hào)之后，在步驟72中確定響應(yīng)信號(hào)是否被RKE遙控器接收到。來(lái)自RKE遙控器的響應(yīng)信號(hào)是確認(rèn)LF信號(hào)被RKE遙控器成功 接收。如果從RKE遙控器確定了 LF信號(hào)被接收，那么在步驟73中，返 回到干凈信道選擇程序，以對(duì)最干凈的信道進(jìn)行重新測(cè)定。如果在步驟72 中確定了 LF信號(hào)沒(méi)有被接收到，則程序進(jìn)行到步驟74,以確認(rèn)自從預(yù)定 事件發(fā)生以來(lái)3秒鐘時(shí)間段是否已經(jīng)過(guò)去。如果3秒鐘時(shí)間段沒(méi)有過(guò)去， 那么返回到步驟71,在該步驟中包含信道狀態(tài)的LF信號(hào)被重新廣播到 RKE遙控器。在步驟74中，如果3秒鐘時(shí)間段已經(jīng)過(guò)去，那么步驟75中 發(fā)往RKE遙控器的LF信號(hào)傳送被終止。在步驟76中，中斷程序被終止， 返回到干凈信道選擇程序，以對(duì)最干凈信道進(jìn)行重新測(cè)定。RKE遙控器會(huì) 繼續(xù)在最后傳送到便攜式通信設(shè)備成功的獨(dú)立通信信道上廣播信號(hào)。在便 攜式通信設(shè)備沒(méi)有接收信道狀態(tài)更新信號(hào)的的情況下，到無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊 確定的"最干凈的信道"的切換將在圖5中討論。在某些確定事件下，車輛駕駛員可能會(huì)遠(yuǎn)離車輛，在這^a期間，無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊可以確定一個(gè)新的"干凈信道"存在。無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊將切換 到該新的"干凈信道"，即使RKE遙控器不知道該變化，RKE遙控器也將 在最后確定的"干凈信道"上廣播信號(hào)，所述"干凈信道"是由RKE遙 控器11從無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊12成功接收的(也就是，當(dāng)駕駛員離開(kāi)車輛時(shí)， 在被傳送到RKE遙控器的獨(dú)立信道上)。圖5表示了在這樣的事件下用于 RKE遙控器與無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊之間通信的方法。在步驟80中，駕駛員靠 近車輛，并按下RKE遙控器上的其中一個(gè)按鈕來(lái)要求RKE功能。在步驟 81中，利用從無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊到RKE遙控器的最后成功信道通信，RF信 號(hào)被廣播到無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊。在步驟82中，確定是否從無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊接收到確認(rèn)信息。如果確 認(rèn)信息被接收到，那么就確定了 RF信號(hào)被成功地傳送到了無(wú)鑰匙進(jìn)入模 塊。程序在步驟85終止。在步驟82中，如果沒(méi)有收到確認(rèn)信息，那么就 確定RF信號(hào)沒(méi)有被無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊接收到。程序進(jìn)行到步驟83,在該步 驟中RKE遙控器的發(fā)射頻率被切換到下一個(gè)通信信道。在步驟84中，在RKE遙控器中利用下一個(gè)通信信道，RF信號(hào)被發(fā)送 到無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊。返回到步驟82,確定來(lái)自無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊、指示RF15信號(hào)被成功接收的確認(rèn)信號(hào)是否被接收到。如果沒(méi)有接收到確認(rèn)信號(hào)，則程序會(huì)繼續(xù)從步驟82到步驟84進(jìn)行循環(huán)，直到確認(rèn)信號(hào)指示RF信號(hào)被 成功接收為止。依照專利法的規(guī)定，本發(fā)明的原理和運(yùn)行模式已經(jīng)在它的優(yōu)選實(shí)施方 案中解釋和舉例說(shuō)明。然而，必須理解，也可采用不同于已經(jīng)具體解釋和說(shuō)明的另外方式來(lái)實(shí)踐本發(fā)明，而不背離其主旨和范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于運(yùn)輸車輛的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，包括便攜式通信設(shè)備，其包括用于在多個(gè)信道的任意一個(gè)上廣播遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令的發(fā)射器，所述便攜式通信設(shè)備響應(yīng)于識(shí)別遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入動(dòng)作的手動(dòng)激活而生成遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令，所述便攜式通信設(shè)備的發(fā)射器響應(yīng)于所述手動(dòng)激活，使用優(yōu)選信道廣播所述遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令；和基于車輛的電子控制模塊，所述電子控制模塊用于與所述便攜式通信設(shè)備進(jìn)行通信和用于控制所述運(yùn)輸車輛內(nèi)的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，所述電子控制模塊包括接收器，所述接收器用于在所述多個(gè)信道的任意一個(gè)上接收遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令，所述電子控制模塊包括RSSI電路，所述RSSI電路用于確定具有最低的噪聲電平的優(yōu)選信道，所述電子通信模塊進(jìn)一步包括控制器，所述控制器用于在所述優(yōu)選信道上監(jiān)控自所述便攜式通信設(shè)備所發(fā)射的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令一段預(yù)定時(shí)間間隔，所述控制器在所述一段預(yù)定時(shí)間間隔后重新確定所述優(yōu)選信道，并在重新確定的所述優(yōu)選信道中重復(fù)對(duì)所發(fā)射的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令的所述監(jiān)控，所述電子控制模塊進(jìn)一步包括發(fā)射器，所述電子控制模塊的發(fā)射器用于在預(yù)定事件中將識(shí)別所述優(yōu)選信道的信道狀態(tài)更新信號(hào)發(fā)射到所述便攜式通信設(shè)備；其中，所述便攜式通信設(shè)備確定所述電子控制模塊是否確認(rèn)收到所發(fā)射的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令，且其中所述便攜式通信設(shè)備在所述多個(gè)信道的每一個(gè)上循環(huán)地發(fā)射所述遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令，直到車輛控制器確認(rèn)收到所發(fā)射的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入指令為止。
2. —種在多信道遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入(RKE)系統(tǒng)中有選擇地激活電子 控制模塊和便攜式通信設(shè)備之間的雙向通信信道的方法，所被選擇的信道 在所述多信道遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入(RKE)系統(tǒng)中具有最低的噪聲電平，所述 方法包括以下步驟(a) 激勵(lì)使接收電路；(b) 在第一預(yù)定時(shí)間段期間，測(cè)量基于車輛的電子控制模塊的第一通信信道的RSSI電壓電平；(c) 在第二預(yù)定時(shí)間段期間，測(cè)量基于車輛的電子控制模塊的第二 通信信道的RSSI電壓電平；(d) 將所測(cè)量的所述第一通信信道和所述第二通信信道的RSSI電壓 電平與預(yù)定電壓電平進(jìn)行比較；(e )選擇其所測(cè)量的RSSI電壓電平最接近于所述預(yù)定電壓電平的相 應(yīng)的所述電子控制模塊的通信信道；(f) 啟動(dòng)計(jì)數(shù)器一段第三預(yù)定時(shí)間段；(g) 確定由所述便攜式通信設(shè)備廣播的無(wú)鑰匙進(jìn)入指令信號(hào)是否在 所選擇的通信信道上^皮接收到；(h) 去激勵(lì)所述接收電路一段第四預(yù)定時(shí)間段；(i) 激勵(lì)所述接收電路；(j)確定所述第三預(yù)定時(shí)間段是否已經(jīng)過(guò)去；(k)如果所述第三預(yù)定時(shí)間段已經(jīng)過(guò)去，則重復(fù)步驟(a) - (g),否 則重復(fù)步驟(g) - (j)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，進(jìn)一步包括以下步驟 檢測(cè)預(yù)定事件的發(fā)生；將信道狀態(tài)更新信號(hào)從所述電子控制模塊廣播到所述便攜式通信設(shè) 備，所述信道狀態(tài)更新信號(hào)識(shí)別步驟(e)中確定的所選擇的通信信道。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，進(jìn)一步包括以下步驟響應(yīng)于所述便攜式通信設(shè)^"接收所述信道狀態(tài)更新信號(hào)，將所述便攜 式通信設(shè)備的發(fā)射頻率切換到所選擇的通信信道；將確認(rèn)所述信道狀態(tài)更新信號(hào)的接收的響應(yīng)信號(hào)從所述便攜式通信 設(shè)備廣播到所述電子控制模塊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，進(jìn)一步包括以下步驟確定是否自所述便攜式通信設(shè)備接收到確認(rèn)所述信道狀態(tài)更新信號(hào)的接收的響應(yīng)信號(hào)；和如果在自從所述預(yù)定事件的發(fā)生后的相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)，所述響應(yīng)信號(hào)沒(méi) 有被所述電子控制模塊接收到，則重復(fù)地廣播所述信道狀態(tài)更新信號(hào)到所 述便攜式通信設(shè)備。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，進(jìn)一步包括如果所述無(wú)鑰匙進(jìn)入指 令信號(hào)在步驟(g)中出現(xiàn)則啟動(dòng)信號(hào)確認(rèn)程序的步驟。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，進(jìn)一步包括響應(yīng)于確認(rèn)所述無(wú)鑰匙 進(jìn)入指令信號(hào)而在所述車輛上執(zhí)行無(wú)鑰匙進(jìn)入功能的步驟。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，包括以下步驟廣播所述無(wú)鑰匙進(jìn)入指令信號(hào)到所述電子控制模塊；確定響應(yīng)于所述無(wú)鑰匙進(jìn)入指令信號(hào)、來(lái)自所述電子控制模塊的確認(rèn) 信號(hào)是否被所述便攜式通信設(shè)備接收到；響應(yīng)于沒(méi)有接收到確認(rèn)信號(hào)，將所述便攜式通信設(shè)備的所述發(fā)射頻率 切換到下一個(gè)通信信道；和利用所述下一個(gè)通信信道廣播所述無(wú)鑰匙進(jìn)入指令信號(hào)到所述電子 控制模塊。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，進(jìn)一步包括步驟重復(fù)地切換所述 發(fā)射頻率到相應(yīng)的下一個(gè)通信信道和在所述相應(yīng)的下一個(gè)通信信道上廣 播所述無(wú)鑰匙進(jìn)入指令信號(hào)到所述電子控制模塊，直到接收到所述確認(rèn)信 號(hào)為止。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，進(jìn)一步包括一旦接收和確認(rèn)所述無(wú) 鑰匙進(jìn)入指令信號(hào)就啟動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入功能的步驟。
11. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中所述測(cè)量的RSSI電壓電平是 在時(shí)間上被平均的電壓。
12. —種用于運(yùn)輸車輛的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，包括便攜式通信設(shè)備，其具有用于與所述運(yùn)輸車輛進(jìn)行通信的便攜式通信 設(shè)備發(fā)射器和便攜式通信設(shè)備接收器，所述便攜式通信設(shè)備發(fā)射器具有至少兩個(gè)可選的通信信道，以用于將通信信號(hào)廣播到所述運(yùn)輸車輛；基于車輛的電子控制模塊，其用于與所述便攜式通信設(shè)備進(jìn)行通信和 用于控制所述運(yùn)輸車輛內(nèi)的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，所述電子控制模塊包括電子控制模塊發(fā)射器，其用于廣播通信信號(hào)到所述便攜式通信設(shè)備；電子控制模塊接收器，其用于接收來(lái)自所述便攜式通信設(shè)備的RF 信號(hào)，所述電子控制模塊接收器具有至少兩個(gè)可選擇的通信信道，以 用于接收來(lái)自所述便攜式通信設(shè)備的RF信號(hào)；和控制器，其可選"t奪性地激勵(lì)所述電子控制模塊接收器用于在相應(yīng) 的預(yù)定時(shí)間段內(nèi)測(cè)量所述電子控制模塊接收器的每一個(gè)可選的通信信 道的RSSI電壓電平，所述控制器基于所測(cè)量的RSSI電壓電平確定所 述至少兩個(gè)可選的通信信道中的哪個(gè)信道包含最低的噪聲電平，所述 控制器控制向所述便攜式通信設(shè)備的信道狀態(tài)更新信號(hào)的廣播，所述 信道狀態(tài)更新信號(hào)識(shí)別所選擇的具有最低噪聲電平的通信信道。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，其中發(fā)射器和接 收器被集成為收發(fā)器。
14. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，其中自所述便攜 式通信設(shè)備廣播的所述通信信號(hào)包括用于激活車輛進(jìn)入功能的無(wú)鑰匙進(jìn) 入請(qǐng)求指令。
15. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，其中所述電子控 制模塊接收器在相應(yīng)的時(shí)間段內(nèi)啟用單個(gè)相應(yīng)的通信信道，以確定所述相 應(yīng)的通信信道的RSSI電壓電平指示。
16. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，其中所述電子控 制模塊是無(wú)鑰匙進(jìn)入模塊。
17. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，其中包含所述信 道狀態(tài)更新的所述信道狀態(tài)更新信號(hào)被響應(yīng)于預(yù)定的事件發(fā)生而廣播。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，其中所述預(yù)定的事件包括打開(kāi)車門。
19. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，其中所述預(yù)定的 事件包括關(guān)閉車門。
20. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，其中所述預(yù)定的 事件包括將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至點(diǎn)火關(guān)閉的位置。
全文摘要
一種遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)包括用于與運(yùn)輸車輛的電子控制模塊進(jìn)行通信的便攜式通信設(shè)備。發(fā)射器具有用于廣播通信信號(hào)到運(yùn)輸車輛的至少兩個(gè)可選擇的通信信道?；谲囕v的電子控制模塊與便攜式通信設(shè)備進(jìn)行通信。電子控制模塊包括接收器，所述接收器包括用于接收來(lái)自便攜式通信設(shè)備的RF信號(hào)的至少兩個(gè)可選擇的通信信道。控制器選擇性地激勵(lì)接收器，以在相應(yīng)的預(yù)定時(shí)間段內(nèi)測(cè)量接收器的每一個(gè)可選的通信信道的RSSI電壓電平?？刂破骰谒鶞y(cè)量的RSSI電壓電平確定至少兩個(gè)可選擇的通信信道中的哪一個(gè)信道包含最低的噪聲電平。信道狀態(tài)更新信號(hào)被從電子控制模塊廣播到便攜式通信設(shè)備，所述信道狀態(tài)更新信號(hào)識(shí)別所選擇的具有最低的噪聲電平的通信信道。
文檔編號(hào)H04B1/38GK101262532SQ20081000823
公開(kāi)日2008年9月10日 申請(qǐng)日期2008年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月15日
發(fā)明者利雅得·哈巴爾, 約翰·S·南茨, 羅納德·O·金 申請(qǐng)人:李爾公司