專利名稱：可用于汽車的語音命令控制方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車電子、通信領(lǐng)域，主要涉及語音識別技術(shù)、車載語音通話、GPS實時導(dǎo)航和嵌入式系統(tǒng)技術(shù)。
技術(shù)背景汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展使得我國的汽車擁用量越來越多，在使用汽車出行的 同時，人們對汽車的安全性和便利性也提出了更高的要求。為了滿足人們的需 求，目前汽車上都使用分離的車載電話或是導(dǎo)航裝置來增加汽車的功能。但是 這些分離設(shè)備功能有限且成本高，整體集成度低，而且操作過程都需要駕駛員 手動操作，這就會影響駕駛員的安全駕駛，造成安全隱患。近年來語音識別技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到可以進行日常應(yīng)用的水平，并且有成形的 語音識別產(chǎn)品可以應(yīng)用到系統(tǒng)中，為現(xiàn)代控制提供了便利的人機接口。另外， 移動嵌入式系統(tǒng)的使用越來越廣，其成熟的軟硬件系統(tǒng)可以和汽車電子很好的 結(jié)合在一起，直接采集車內(nèi)信息并增加內(nèi)置的各種功能。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種可用于汽車的語音命令控制方法及以語音命令為 人機接口的車載多功能終端系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有語音電話、導(dǎo)航和診斷等功能， 并接受語音指令的控制，滿足汽車智能化的需要。為達到上述目的，本發(fā)明的解決方案是提出了一種能夠通過語音命令來控制車載電話和車載導(dǎo)航等功能的方法及系統(tǒng)，它可以在ARM9的Windows CE. NET 4. 2平臺(ARM是現(xiàn)在市場上流行的嵌入式芯片標準，Windows CE是典 型的嵌入式開發(fā)平臺)上集成了語音識別模塊、GPRS模塊、GPS模塊以及電子 地圖的完整系統(tǒng)，可以完成車載電子設(shè)備的各種需求，包括語音撥打電話、語 音激活車載導(dǎo)航及收集車內(nèi)信息等。該系統(tǒng)通過語音識別模塊接收語音命令， 并將語音命令轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)認識的命令交由系統(tǒng)處理，系統(tǒng)根據(jù)不同任務(wù)，可以 發(fā)送AT指令控制GPRS模塊，實現(xiàn)車載電話，也可以利用GPS模塊的位置信息， 在電子地圖上完成導(dǎo)航。各模塊通過嵌入式系統(tǒng)的平臺集成在一起，通過信息 交互完成各種功能。本發(fā)明的技術(shù)方案主要包括語音識別模塊、GPRS模塊、GPS模塊、ARM以 及Windows CE上的控制軟件和電子地圖，最后完成整個系統(tǒng)的集成。(1) 語音識別模塊可使用凌聲芯的語音識別模塊EM220CN，使用非特定 人中文語音識別技術(shù)，只要啟動語音識別，并說出語音命令，便可根據(jù)內(nèi)部存 儲的文本文件，轉(zhuǎn)換成該命令相應(yīng)的二進制代碼由I/O 口送出，該信號送到系 統(tǒng)后即可完成相應(yīng)的控制。(2) GPRS模塊可使用西門子公司的MC35i來完成GPRS通信的功能，添加了必要的配置電路以及音頻輸入輸出處理電路、電源模塊和功放模塊，完成了免提通話功能。MC35i的所有配置和數(shù)據(jù)通信采用串行口的AT命令實現(xiàn)，通 過發(fā)送AT命令給MC35i可以完成各種電話功能，再加上麥克風和音箱的輸入輸 出電路即可實現(xiàn)免提車載電話的功能。(3) GPS模塊可使用JP13搭配專用的GPS天線來實現(xiàn)GPS定位信息的接 收，JP13定位精度高、定位速度快，引腳接口簡單，僅需添加電源、GPS天線 及RS232轉(zhuǎn)換器即可與外部進行通訊，通過串行口將實時的位置信息傳遞給ARM。(4) ARM及Windows CE操作系統(tǒng)為了滿足本系統(tǒng)的要求，采用了 ARM9 體系結(jié)構(gòu)的芯片，操作系統(tǒng)使用了 Windows CE.NET 4. 2嵌入式操作系統(tǒng)，構(gòu)成 了強大的軟硬件平臺?？墒褂肊P9315的ARM9芯片，運算速度快，具有豐富的 接口資源，配合嵌入式操作系統(tǒng)Windows CE工作。在該操作系統(tǒng)上使用EVC可 以實現(xiàn)界面編程，提供很好的人機接口，并且較高的運算速度和多線程機制為 車載系統(tǒng)的集成提供了很好的解決方法，在這樣的嵌入式系統(tǒng)平臺上進行開發(fā)， 可以利用更多的資源并且合理的完成模塊間的信息交互和操作。(5) 控制軟件控制軟件主要是語音命令的輸入部分、語音電話的控制部 分及其他一些功能的使用。語音命令的輸入部分這一部分完成整個系統(tǒng)的控制命令輸入功能。通過接收外部啟動按鈕的信號，來觸發(fā)語音識別功能，在接收到語音命令并完成識 別后，讀取相應(yīng)的識別結(jié)果作為整個系統(tǒng)的控制輸入。語音電話的控制部分這一部分主要完成對電話功能的控制，主要是通過內(nèi)部固化的AT指令集通過串口完成和GPRS模塊的信息交互，軟件采用消息機 制來實現(xiàn)進程間通信，轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的狀態(tài)，根據(jù)需要發(fā)送AT指令，控制GPRS模 塊完成撥打、接聽電話等功能，并且可以通過相應(yīng)的設(shè)置實現(xiàn)GPRS上網(wǎng)。其他功能這一部分主要是實現(xiàn)對其他功能的調(diào)用，包括激活車載導(dǎo)航系 統(tǒng)，使得導(dǎo)航開始工作，利用電子地圖完成車載實時導(dǎo)航，也可以調(diào)用車載診 斷系統(tǒng)，收集車內(nèi)信息，分析汽車當前運行狀況，另外也可以實現(xiàn)緊急呼救以 及接受監(jiān)控中心實時監(jiān)控的需要。(6) 電子地圖可使用靈圖公司的天行者6電子地圖軟件，該軟件提供了 很好的人機接口，道路信息詳盡，導(dǎo)航功能也很完善，通過讀取串行口傳送來 的GPS位置信息，即可以完成車載實時導(dǎo)航，并提供語音指導(dǎo)。(7) 系統(tǒng)集成整個系統(tǒng)通過硬件上的物理連接實現(xiàn)集成，主要是通過I/O 口、串行口以及CAN接口完成連接，在完成物理連接的基礎(chǔ)上，通過Windows CE 上的軟件實現(xiàn)對各個物理連接的讀寫操作，完成信息交互，并把各種信息在ARM 的處理軟件上進行處理，按照不同需要調(diào)用模塊實現(xiàn)各種功能。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下一些優(yōu)點(1) 語音命令控制。目前大部分車載終端系統(tǒng)都采用手動控制來完成對系 統(tǒng)的操作，進行任何操作時，都要靠駕駛員用手來按動一系列按鈕來實現(xiàn)，這 在行車過程中會分散駕駛員的注意力，增加交通危險，而本系統(tǒng)采用語音命令 來控制車載系統(tǒng)的各項功能，在需要操作時，只要說出相關(guān)的命令即可完成， 解放了駕駛員的雙手，不僅使用方便更增加了安全性。(2) 系統(tǒng)集成的功能豐富。目前的車載電話、車載導(dǎo)航及其他一些功能往 往都是獨立的設(shè)備，并沒有集成在一起，要實現(xiàn)這些功能，需要在汽車上增加很多設(shè)備，成本高而且使用起來不方便。本系統(tǒng)將車載電話、車載導(dǎo)航和汽車 診斷等功能集成到了一個平臺上，使該系統(tǒng)的功能更強，而且通過同一個人機 接口交互，使用起來方便，可以使車載設(shè)備的各功能相互結(jié)合，完成更多的需 求。(3) 采用非特定人的中文語音識別。以往的語音識別需要提前錄制操作者 的聲音信號，然后才可以在操作時準確識別語音命令，只能夠針對錄制聲音的 操作者使用。而該系統(tǒng)采用非特定人的中文語音識別，不需要提前錄制聲音， 只要使用者清晰的說出中文語音命令即可由系統(tǒng)完成識別，系統(tǒng)不再是只針對 訓(xùn)練者使用的，而是對所有人都可以使用，使用簡單，通用性強。(4) 通用性強，移植方便。由于本系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)簡單而且集合成為了一 個系統(tǒng)，所以安裝便利。另外軟件系統(tǒng)是在嵌入式操作系統(tǒng)上開發(fā)的，所以可 以在相同的硬件平臺上任意移植，將自己的車載終端方便的搬移到另外一輛汽 車上，方便了用戶的管理和操作。(5) 實時定位，并結(jié)合電子地圖進行語音導(dǎo)航。該系統(tǒng)通過實時接收衛(wèi)星 信號來進行定位，并根據(jù)已有路徑規(guī)劃來確定汽車的行駛路線，結(jié)合車載電子 地圖顯示當前位置，并在轉(zhuǎn)彎處等進行語音提示。(6) 可以保持與監(jiān)控中心的聯(lián)絡(luò)。該車載系統(tǒng)利用GPRS可以實現(xiàn)持續(xù)在 線，這樣便可以和監(jiān)控中心始終保持聯(lián)系，從監(jiān)控中心得到各種幫助，如道路 擁堵信息等，另外也可以上傳汽車位置和狀態(tài)信息，由監(jiān)控中心幫助處理。(7) 系統(tǒng)便于擴展。該系統(tǒng)預(yù)留通用接口，通過配合相應(yīng)的軟件，可以連 接現(xiàn)有車載設(shè)備，擴展各種娛樂功能。(8) 系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲量大，更新方便。相比較以前的獨立車載設(shè)備，本系統(tǒng) 擁有很大的存儲空間，可以存放大量電子地圖、通訊信息和汽車診斷數(shù)據(jù)。另 外，由于各車載功能通過嵌入式操作系統(tǒng)上的應(yīng)用軟件實現(xiàn)，所以只需簡單的 操作就可以隨時更新車載終端的功能和數(shù)據(jù)。根據(jù)車載的環(huán)境，設(shè)計了合理的語音人機接口，簡化了操作，以系統(tǒng)的穩(wěn) 定性和可靠性為目標，使各功能的實現(xiàn)更加簡單更加迅速。由于接口采用語音 命令，所以便于上手，不需要學(xué)習(xí)即可順利使用，方便了使用者，也便于該系 統(tǒng)的廣泛應(yīng)用?？紤]到行車安全、使用方便、功能豐富等需求，本發(fā)明提供了一整套車載 終端系統(tǒng)的解決方案，通過利用各模塊的集成，在嵌入式操作系統(tǒng)上實現(xiàn)了強 大的功能，系統(tǒng)便于實現(xiàn)，容易更新和維護，充分發(fā)揮了嵌入式系統(tǒng)的優(yōu)點。通過把語音識別技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)相結(jié)合，并置于汽車內(nèi)部，不但可以增 加車載電話、實時導(dǎo)航以及汽車診斷等功能，更重要的是它采用了語音命令的 人機接口，解放了駕駛員的雙手，使得行車更加安全。這樣，只要簡單的說出 命令，車載終端系統(tǒng)就可以完成相應(yīng)的功能，進行電話操作等，大大提高了汽 車的安全性和便利性。


圖1是本發(fā)明一種實施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖-,圖2是本發(fā)明一種實施例的GPRS模塊的結(jié)構(gòu)框圖；圖3是本發(fā)明一種實施例的GPS模塊的結(jié)構(gòu)框圖；圖4是本發(fā)明一種實施例的語音識別模塊的結(jié)構(gòu)框圖； 圖5是本發(fā)明一種實施例的軟件結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖所示實施例對本發(fā)明作進一步的說明。請參閱圖1 ，為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。系統(tǒng)主要包括六個部分:基于EP9315 構(gòu)建的嵌入式系統(tǒng)核心部分，GPRS模塊MC35i， GPS模塊JP13，語音識別模塊 EM220CN， CAN接口和液晶屏。系統(tǒng)通過語音識別模塊獲得語音指令，然后由ARM 進行處理，GPRS模塊可以完成車載電話功能，GPS模塊結(jié)合電子地圖可以實現(xiàn) 車載實時導(dǎo)航，系統(tǒng)通過CAN接口和汽車內(nèi)部的CAN總線通信，觸摸屏顯示信 息和提供人機接口。整個系統(tǒng)通過在硬件上集成這些模塊，并通過嵌入式操作 系統(tǒng)上的軟件實現(xiàn)各種功能。請參閱圖2，為GPRS模塊的結(jié)構(gòu)框圖。其核心部分為西門子公司的MC35i， 電源負責為整個模塊供電，MC35i通過啟動電路啟動，從SIM卡中讀取配置文件， 完成初始化。GPRS模塊通過串行通信接口接收來自系統(tǒng)的AT命令，根據(jù)AT命 令完成配置和撥打電話、接聽電話等操作。麥克風和音箱提供了音頻輸入輸出 接口，可以實現(xiàn)免提電話的功能。請參閱圖3，為GPS模塊的結(jié)構(gòu)框圖。其核心部分為JP13，由電源進行供 電，通過GPS天線接收衛(wèi)星信號，經(jīng)過JP13獲得位置信息，該位置信息通過串 行通信接口傳遞給系統(tǒng)，系統(tǒng)在得到該位置信息后便可以結(jié)合車載電子地圖， 按照規(guī)劃好的路徑進行導(dǎo)航。請參閱圖4，為語音識別模塊的結(jié)構(gòu)框圖。使用EM220CN實現(xiàn)非特定人的語 音識別功能，需要將詞條文本下載到模塊中。通過外部啟動按鈕啟動識別過程， 在提示音后，利用麥克風輸入語音命令，EM220CN對語音命令進行識別，將其翻 譯為相應(yīng)的二進制代碼，在識別結(jié)束后，通過中斷信號口給系統(tǒng)一個中斷信號， 隨后輸出識別結(jié)果的二進制代碼，系統(tǒng)在接收到中斷信號后就開始接收識別結(jié) 果的二進制代碼，并利用該代碼做為整個系統(tǒng)的控制信號，完成相應(yīng)的功能。請參閱圖5，為本發(fā)明的軟件結(jié)構(gòu)框圖。本系統(tǒng)的軟件運行在Windows CE 操作系統(tǒng)上，使用EVC進行編程。為實現(xiàn)與各部分模塊的通信，需要編寫串行 通信口和CAN接口的驅(qū)動程序，從而完成數(shù)據(jù)讀寫。系統(tǒng)創(chuàng)建專門的線程讀取 普通I/O 口的命令信號和電話號碼，然后根據(jù)該信號執(zhí)行各功能，包括車載電 話、車載導(dǎo)航和車內(nèi)信息收集。車載電話部分可以發(fā)送AT命令給GPRS模塊， 來根據(jù)輸入的電話號碼撥打電話，或是接聽電話。車載導(dǎo)航部分可以從串行口 得到GPS位置信息，利用天行者6的電子地圖軟件即可完成導(dǎo)航功能。車內(nèi)信 息收集部分通過對CAN接口的讀寫操作與車內(nèi)CAN總線進行通信。整個軟件采 用消息機制進行線程間的相互通信，根據(jù)各種功能需求完成對接口的讀寫操作。 總之，本發(fā)明的語音控制的車載終端系統(tǒng)，包括語音識別模塊的應(yīng)用，提供人 機語音交互接口，命令輸入采用語音輸入，解放了駕駛員的雙手，將非特定人 的語音識別技術(shù)應(yīng)用到了汽車電子中，使得車載終端系統(tǒng)對所有人都有通用性， 并且整個語音控制結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。車載語音電話，電話的撥打和接聽都不需要進行手工操作，利用車內(nèi)麥克 風和音箱實現(xiàn)了車內(nèi)免提電話的功能，利用MC35i實現(xiàn)了車載通信的需求，還可以完成GPRS上網(wǎng)。車載實時導(dǎo)航，利用GPS模塊實時獲得位置信息，利用該信息結(jié)合天行者 電子地圖，可以完成汽車的準確定位，并且使用軟件的導(dǎo)航功能和圖形顯示界 面可以提供很好的導(dǎo)航功能。將車載電話和車載導(dǎo)航的功能通過一個系統(tǒng)實現(xiàn)，并且為各功能的使用引 入了語音控制命令，替代了原有的手動操作，完成了整個系統(tǒng)的集成，構(gòu)成了 一套完整的語音控制車載終端系統(tǒng)，集成的系統(tǒng)占有資源更少，更有利于信息 的共享?？刹捎没赪indows CE的軟件結(jié)構(gòu)，為各個功能開立獨立的線程，使系統(tǒng) 并行運行多個功能，線程間采用消息進行通信，根據(jù)不同的條件轉(zhuǎn)換系統(tǒng)所處 的狀態(tài)，發(fā)送相應(yīng)的控制信號給各模塊完成操作。上述的EM220CN只是一種語音識別模塊的選擇，該選擇從價格和功能上比 較適合，在市場上可以找到很多這種成品化的語音識別模塊來進行代替，均可 完成將語音命令轉(zhuǎn)化為二進制信號輸出的功能，目前相關(guān)的語音識別產(chǎn)品比較 多見，例如北京華錄潤聲以及廈門天聰都有類似產(chǎn)品提供。上述MC35i是比較常用的GPRS通信模塊，應(yīng)用該模塊是一種比較好的選擇， 它的資料詳細，標準工作電路都有參考；MC35i正常工作需要復(fù)位電路和電源模 塊，關(guān)于它的復(fù)位電路和電源模塊在其應(yīng)用手冊上都有典型的電路可以參考。 MC35i自帶輸入輸出接口，可以直接連接麥克風和聽筒，為了能夠有足夠的功率 驅(qū)動音箱，特別加上功放模塊，功放模塊選用成品的芯片即可，將其接在音頻 輸出接口后即可實現(xiàn)功放功能。當然也可以找到其它替代品，比如WAVEC0M GSM/GPRS Q2403A等，只要按 照同樣的方法使用即可實現(xiàn)該通信功能。上述JP13是實現(xiàn)GPS的一種選擇，目前GPS接收芯片相當普遍，很多都可以直接通過串行口進行通信，配合天線完成使用。除了上述的EP9315夕卜，也可使用S3C2410等ARM9芯片來完成相應(yīng)任務(wù)， 其原理與此處使用EP9315完全相同，在嵌入式操作系統(tǒng)上進行開發(fā)，整個系統(tǒng) 都完全相似。電子地圖可以選擇其它廠家提供的，比如Navi0ne等電子地圖，其功能都 是相似的，只是界面和操作方法可能略有不同，安裝在該系統(tǒng)上就可以直接使 用。°上述的對實施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用 本發(fā)明。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改， 并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此， 本發(fā)明不限于這里的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的提示，對于本發(fā)明 做出的改進和修改都應(yīng)該在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種可用于汽車的語音命令控制方法，其特征在于通過集成系統(tǒng)中的語音識別模塊接收語音命令，并將語音命令轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)認識的命令交由系統(tǒng)處理，系統(tǒng)根據(jù)不同任務(wù)，發(fā)送指令控制不同模塊完成各種功能。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于應(yīng)用非特定人的語音識別技 術(shù)使得車載終端系統(tǒng)對所有人都有通用性，
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于語音命令的輸入通過接收外部啟動按鈕的信號，來觸發(fā)語音識別功能，在 接收到語音命令并完成識別后，讀取相應(yīng)的識別結(jié)果作為整個系統(tǒng)的控制輸入。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于語音電話的控制這一 部分主要完成對電話功能的控制，主要是通過內(nèi)部固化的AT指令集通過串口完成和GPRS模塊的信息交互，軟件采用消息機制來實現(xiàn)進程間通信，轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的 狀態(tài)，根據(jù)需要發(fā)送AT指令，控制GPRS模塊完成撥打、接聽電話等功能。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于通過相應(yīng)的設(shè)置實現(xiàn)GPRS上網(wǎng)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于還包括激活車載導(dǎo)航系 統(tǒng)，使得導(dǎo)航開始工作，利用電子地圖完成車載實時導(dǎo)航。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于還包括調(diào)用車載診斷系統(tǒng)，收集車內(nèi)信息，分析汽車當前運行狀況。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于還包括實現(xiàn)緊急呼救以及接受監(jiān)控中心實時監(jiān)控的需要。
9、 實現(xiàn)權(quán)利要求1至9中任一所述方法的系統(tǒng)，其特征在于包括語音識別模塊、GPRS模塊、GPS模塊以及電子地圖的完整系統(tǒng)，各模塊通過嵌入式系統(tǒng) 的平臺集成在一起，通過信息交互完成各種功能。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于語音識別模塊使用凌聲芯的語音識別模塊EM220CN，使用非特定人中文語 音識別技術(shù)，只要啟動語音識別，并說出語音命令，便可根據(jù)內(nèi)部存儲的文本文 件，轉(zhuǎn)換成該命令相應(yīng)的二進制代碼由I/0口送出，該信號送到系統(tǒng)后即可完成 相應(yīng)的控制；GPRS模塊使用西門子公司的MC35i來完成GPRS通信的功能，添加了必要 的配置電路以及音頻輸入輸出處理電路、電源模塊和功放模塊，完成了免提通話功能；MC35i的所有配置和數(shù)據(jù)通信采用串行口的AT命令實現(xiàn)，通過發(fā)送AT命 令給MC35i可以完成各種電話功能，再加上麥克風和音箱的輸入輸出電路即可實 現(xiàn)免提車載電話的功能；GPS模塊使用JP13搭配專用的GPS天線來實現(xiàn)GPS定位信息的接收，添加 電源、GPS天線及RS232轉(zhuǎn)換器即可與外部進行通訊，通過串行口將實時的位置 信息傳遞給ARM;ARM及Windows CE操作系統(tǒng)使用EP9315的ARM9芯片，配合嵌入式操作系統(tǒng)Windows CE工作；電子地圖使用靈圖公司的天行者6電子地圖軟件，通過讀取串行口傳送來的GPS位置信息，即可以完成車載實時導(dǎo)航，并提供語音指導(dǎo)；系統(tǒng)集成整個系統(tǒng)通過硬件上的物理連接實現(xiàn)集成，通過I/0口、串行口以及CAN接口完成連接，在完成物理連接的基礎(chǔ)上，通過Windows CE上的軟件實現(xiàn)對各個物理連接的讀寫操作，完成信息交互，并把各種信息在ARM的處理軟件上進行處理，按照不同需要調(diào)用模塊實現(xiàn)各種功能。
全文摘要
可用于汽車的語音命令控制方法，接收語音命令，將語音命令轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)認識的命令交由系統(tǒng)根據(jù)不同任務(wù)，發(fā)送指令控制不同模塊完成各種功能。應(yīng)用非特定人的語音識別技術(shù)使得車載終端系統(tǒng)對所有人都有通用性。實現(xiàn)該方法的控制系統(tǒng)，包括語音識別模塊、GPRS模塊、GPS模塊以及電子地圖的完整系統(tǒng)，各模塊通過嵌入式系統(tǒng)的平臺集成在一起，通過信息交互完成各種功能。本發(fā)明可根據(jù)提供的語音命令完成語音撥打電話、接聽電話等功能，結(jié)合電子地圖可實現(xiàn)圖形界面的車載實時導(dǎo)航，滿足了車載終端系統(tǒng)的各種實用需求；該系統(tǒng)構(gòu)成簡單、通用性強，語音的人機接口使得系統(tǒng)更加人性化、便于使用，在汽車電子領(lǐng)域有很好的發(fā)展前景。
文檔編號H04M1/60GK101217584SQ20081003281
公開日2008年7月9日 申請日期2008年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月18日
發(fā)明者劉曉輝, 峰 夏, 陳啟軍 申請人:同濟大學(xué)